JP3062499U - オ―トテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オートテンショナの取付けの自由度を向上さ
せる。 【解決手段】 カップ１２の軸受部１４にボルト２０を
貫通させて、カップ１２をエンジンブロック１６に固定
する。アーム３０の筒部３２内にブッシング３４、３６
を介して軸受部１４を挿入する。アーム３０の上面３０
ａから突出する軸受部１４の先端部１５にワッシャ２４
をカシメて一体的に固定する。これにより、アーム３０
の軸受部１４に対する軸方向への相対移動を規制し、か
つアーム３０を軸受部に対して回転自在に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、例えば車輌用エンジンの補機駆動を行うためのベルトに適切な張力 を付与するとともに、ベルトの振動を減衰させるオートテンショナに関する。

【０００２】

【従来の技術】

オートテンショナは、例えば単一のベルトによって自動車用エンジンの駆動力 をオルタネータ等の複数の補機に伝達する駆動伝達装置に用いられる。このよう なオートテンショナは、例えばエンジンブロック等に固定されるカップと、この カップの開口部に回転自在に取付けられるアームと、アームの先端に取付けられ ベルトに当接するプーリとを備える。

【０００３】 アームはカップ内に収容されたねじりコイルスプリングによって所定の回転方 向に付勢され、これによりベルトに適切な張力が付与される。また、アーム回転 時には、アームとカップとの間に設けられたダンピング部材によってダンピング 力が発生し、これによりアームの回転が制動されて、エンジン回転数や負荷の変 動により発生するベルトの振動が減衰させられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

カップには外周面から突出する取付部が設けられ、この取付部に形成されたボ ルト穴にボルトが挿入されてエンジンブロックに取付けられる。しかし、取付部 が突出しているため、取付け位置が限られてしまうことが問題であった。

【０００５】 本考案は、この様な点に鑑みてなされたものであり、オートテンショナの取付 け位置の自由度を向上させることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案によるオートテンショナは、ボルトにより所定の位置に固定され、この ボルトの軸受部が底面部から開口部に向かって延びるカップと、カップの開口部 に設けられ、カップの底面部に向かって延び軸受部が貫通する筒部を有するアー ムと、アームのカップに対向する面とは反対側の面から突出する軸受部の先端部 に一体的に固定され、アームのカップに対するボルトの軸心方向に沿う相対移動 を規制するワッシャとを備えている。このようなオートテンショナにおいて、軸 受部の先端部が、周方向に等間隔に配され軸心方向に沿って突出した複数の突起 を有し、ワッシャが突起にそれぞれ係合する複数の凹部を有することが特徴とさ れる。

【０００７】 オートテンショナにおいて、好ましくは突起の軸心方向長さがワッシャの板厚 よりも大きく設けられ、突起と凹部との係合時に突起の端部が押圧されて塑性変 形し、凹部の縁部の径方向外側が突起の塑性変形した外縁部によって覆われる。 また好ましくは、軸受部と筒部との間にブッシングが設けられ、軸受ブッシング に形成されたフランジ部がアームとワッシャとの間に介在してもよい。

【０００８】

【考案の実施の形態】

以下、本考案によるオートテンショナの実施形態について添付図面を参照して 説明する。

【０００９】 図１には実施形態であるオートテンショナの平面図が示される。オートテンシ ョナ１０は、図示しないカップを所定位置に固定するボルト２０と、このボルト ２０の軸心周りに回転自在なアーム３０を備える。アーム３０は図示しないねじ りコイルスプリングによって矢印Ａ方向に回転付勢される。

【００１０】 アーム３０の先端にはプーリ４０が取付けられる。プーリ４０はボルト２０に 平行なプーリ軸４２周りに回転し、プーリ軸４２はアーム３０に伴ってボルト２ ０周りに所定の角度範囲内で揺動する。プーリ４０の外周面４４にはベルト５０ が当接している。アーム３０とともにプーリ４０がボルト２０に関して図の反時 計周りに付勢されることにより、ベルト５０が緊張させられる。

【００１１】 図２はオートテンショナ１０の断面図である。カップ１２には底面部１２ａの 中央から開口部１２ｂに向かって立ち上がる軸受部１４が一体的に形成され、軸 受部１４にはボルト２０が貫通している。カップ底面部１２ａから突出したボル ト２０の先端部２０ａがエンジンブロック１６に螺合することにより、カップ１ ２はエンジンブロック１６に固定される。

【００１２】 エンジンブロック１６には回り止めピン１８が設けられ、回り止めピン１８は カップ底面部１２ａに形成されたピン穴２２に係合する。これにより、ボルト２ ０を中心とするカップ１２の回転が阻止される。

【００１３】 アーム３０はカップ開口部１２ｂに回転自在に取付けられる。アーム３０はカ ップ底面部１２ａに向かって延びる筒部３２を備え、筒部３２の内側には２つの ブッシング３４、３６が圧入される。軸受部１４は２つのブッシング３４、３６ の内側に挿入され、その先端部１５はアーム３０の上面３０ａから突出している 。先端部１５にはワッシャ２４が設けられ、ワッシャ２４は先端部１５をカシメ ることにより固定される。これによりアーム３０のカップ１２に対する軸方向の 移動が規制される。アーム３０は軸受部１４に対して回転自在であり、アーム３ ０が回転すると２つのブッシング３４、３６が軸受部１４に対して摩擦摺動する 。

【００１４】 カップ１２内には軸受部１４の周囲に螺旋状に巻回されたねじりコイルスプリ ング２６が配設される。ねじりコイルスプリング２６の一端部２６ａはカップ底 面部１２ａに係合し、他端部２６ｂはアーム３０に係合する。ねじりコイルスプ リング２６は圧縮された状態で介装されており、アーム３０を一定の回転方向（ 図１の矢印Ａ方向）に付勢する。

【００１５】 アーム３０はカップ１２側に突出するピン３８を備え、ピン３８に略環状のダ ンピングバンド６０が取付けられる。ダンピングバンド６０は、カップ開口部１ ２ｂ周縁の略全体に渡って内側から摺接し、軸心方向に２つ重ねられたリングス プリング６２によって内側からカップ１２側に付勢される。ダンピングバンド６ ０はアーム３０の回転時にカップ１２と摩擦摺動し、この時生じる摩擦力によっ てアーム３０に回転抵抗が付与される。従ってベルト５０ (図１) の振動に伴う アーム３０の過度の揺動が防止され、ベルト５０の振動が減衰させられる。

【００１６】 図３は軸受部１４およびワッシャ２４を分解して示す斜視図であり、図４およ び図５は軸受部１４にワッシャ２４をカシメた状態を示す図である。図４はアー ム３０側から見た平面図であり、図５は一部破断して示す斜視図である。

【００１７】 軸受部１４のアーム３０側端部には、３つの突起である先端部１５が形成され る。３つの先端部１５は周方向に等間隔に配置され、それぞれ軸心Ｌに沿ってア ーム３０側（図３の上方側）に延びている。

【００１８】 ワッシャ２４は軸受部１４の内周面１７の直径と略同じ直径を有する内周面２ ５を有する。この内周面２５から径方向の外側に凹んだ凹部２６が、３つ周方向 に等間隔に設けられる。凹部２６の断面形状は先端部１５の断面形状と略一致し 、扇形を呈する。

【００１９】 ３つの先端部１５と３つの凹部２６とがそれぞれ係合することにより、ワッシ ャ２４は軸受部１４に装着され、周方向への回転が規制される。先端部１５の軸 方向長さは、ワッシャ２４の板厚より大きく、装着時には先端部１５はワッシャ ２４から突出している。

【００２０】 装着後、先端部１５のワッシャ２４から突出する部分はアーム３０側から押圧 されて塑性変形し、図４および図５に示すように凹部２６の縁部より外縁部１５ ａが径方向の外側に位置し、凹部２６の縁部近傍は外縁部１５ａによって覆われ る。従ってワッシャ２４は先端部１５によって軸方向に挟持され、軸受部１４に 対する軸方向への相対移動が規制される。このようにしてワッシャ２４がカシメ られ、軸受部１４に一体的に固定される。

【００２１】 図２に示すように、ワッシャ２４とアーム３０との間にはブッシング３４のフ ランジ３４ａが介在している。アーム３０およびブッシング３４が一体的に回転 すると、フランジ３４ａはワッシャ２４に対して摩擦摺動する。先端部１５およ び凹部２６との係合によりワッシャ２４は回転が規制されているので、フランジ ３４ａの回転に伴って回転することはない。

【００２２】 このように、カップ１２の中心を通るボルト２０によってオートテンショナ１ ０を固定するので、カップ１２の外縁に取付部を設ける必要が無く、オートテン ショナ１０の取付け位置の自由度を向上させることができる。

【００２３】

【考案の効果】

本考案によると、オートテンショナの取付け位置の自由度を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるオートテンショナの実施形態を示
す平面図である。

【図２】図１に示すオートテンショナの断面図である。

【図３】軸受部の先端部およびワッシャを示す斜視図で
ある。

【図４】ワッシャを軸受部にカシメた状態をアーム側か
ら見た平面図である。

【図５】ワッシャを軸受部にカシメた状態を一部破断し
て示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ オートテンショナ １２ カップ １２ａ 底面部 １２ｂ 開口部 １４ 軸受部 １５ 先端部 ２０ ボルト ２４ ワッシャ ２６ 凹部 ３０ アーム ３２ 筒部 ３４、３６ ブッシング

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 底面部から開口部に向かって延びる軸受
   部を有するカップと、 前記軸受部に挿入されて前記底面部から突出し、前記カ
   ップを所定の位置に固定するボルトと、 ベルトに当接するプーリを支持し、前記カップの開口部
   から底面部に向かって延びる筒部に前記軸受部が貫通す
   ることにより、前記軸受部周りに回転自在に支持される
   アームと、 前記軸受部の先端部に一体的に固定され、前記アームの
   前記カップに対する前記ボルトの軸心方向に沿う相対移
   動を規制するワッシャとを備え、 前記軸受部の先端部が、周方向に等間隔に配され前記軸
   心方向に沿って突出した複数の突起を有し、 前記ワッシャが前記突起にそれぞれ係合する複数の凹部
   を有することを特徴とするオートテンショナ。
2. 【請求項２】 前記突起の軸心方向長さが前記ワッシャ
   の板厚よりも大きく設けられ、前記突起と前記凹部との
   係合時に前記突起の端部が押圧されて塑性変形し、前記
   凹部の縁部の径方向外側が前記突起の塑性変形した外縁
   部によって覆われることを特徴とする請求項１に記載の
   オートテンショナ。
3. 【請求項３】 前記軸受部と前記筒部との間にブッシン
   グが設けられ、前記軸受ブッシングに形成されたフラン
   ジ部が前記アームと前記ワッシャとの間に介在すること
   を特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。