JP3011940B2 - 車両のルーフライニング構造 - Google Patents
車両のルーフライニング構造Info
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- JP3011940B2 JP3011940B2 JP1037089A JP3708989A JP3011940B2 JP 3011940 B2 JP3011940 B2 JP 3011940B2 JP 1037089 A JP1037089 A JP 1037089A JP 3708989 A JP3708989 A JP 3708989A JP 3011940 B2 JP3011940 B2 JP 3011940B2
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- roof
- roof lining
- layer
- resin
- vibration damping
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車両のルーフ構造において、金属製のルー
フアーチを廃止した高剛性のルーフライニング構造に関
するものである。
フアーチを廃止した高剛性のルーフライニング構造に関
するものである。
［従来の技術］ 車両のルーフ構造において、ルーフパネルの骨材をな
す金属製のルーフアーチを廃止して軽量化を企図すると
ともに車室内の吸音機能を向上するため、空気透過性を
有する樹脂シート等の装飾層上にハニカム形状等のセル
状構造を持つペーパーダンボール製等の支持層及び空気
透過性を有する樹脂繊維等の被覆層を積層して成るルー
フライニングを採用する傾向にある（例えば特開昭56−
80450号公報参照）。
す金属製のルーフアーチを廃止して軽量化を企図すると
ともに車室内の吸音機能を向上するため、空気透過性を
有する樹脂シート等の装飾層上にハニカム形状等のセル
状構造を持つペーパーダンボール製等の支持層及び空気
透過性を有する樹脂繊維等の被覆層を積層して成るルー
フライニングを採用する傾向にある（例えば特開昭56−
80450号公報参照）。
［発明が解決しようとする課題］ ところが、従来は被覆層をルーフパネル形状に合わせ
て接触するだけのため、ルーフパネルに対する制振機能
とルーフの剛性機能がともに不充分なものとなってい
た。
て接触するだけのため、ルーフパネルに対する制振機能
とルーフの剛性機能がともに不充分なものとなってい
た。
そこで本発明の目的は、車両のルーフ構造において、
積層式ルーフライニングを採用して金属製ルーフアーチ
の廃止による軽量化及び車室内の吸音機能の向上を図る
ことに加え、ルーフパネルに対する制振機能並びにルー
フの剛性機能を従来よりも高められるようにしたルーフ
ライニング構造を提供することにある。
積層式ルーフライニングを採用して金属製ルーフアーチ
の廃止による軽量化及び車室内の吸音機能の向上を図る
ことに加え、ルーフパネルに対する制振機能並びにルー
フの剛性機能を従来よりも高められるようにしたルーフ
ライニング構造を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 以上の課題を達成すべく本発明は、装飾層上に上下方
向に延びるセル状構造の支持層とその被覆層を積層した
ルーフライニング基材と、このルーフライニング基材上
面と車両のルーフパネル下面との間に密着して介装する
制振層と、ルーフライニング基材内に埋設した断面チャ
ンネル状の樹脂製アーチとから成る車両のルーフライニ
ング構造を特徴とする。
向に延びるセル状構造の支持層とその被覆層を積層した
ルーフライニング基材と、このルーフライニング基材上
面と車両のルーフパネル下面との間に密着して介装する
制振層と、ルーフライニング基材内に埋設した断面チャ
ンネル状の樹脂製アーチとから成る車両のルーフライニ
ング構造を特徴とする。
［作用］ 装飾層、上下方向に延びるセル状構造の支持層及び被
覆層を積層したルーフライニング基材とルーフパネルと
の間に密着して介装する制振層によってルーフパネルに
対する制振機能とルーフの剛性機能とをともに従来より
も高めることができ、従って基材をなす装飾層と支持層
と被覆層による車室内の吸音機能も確保しつつルーフの
制振並びに剛性機能を高めて金属製ルーフアーチを廃止
できる。
覆層を積層したルーフライニング基材とルーフパネルと
の間に密着して介装する制振層によってルーフパネルに
対する制振機能とルーフの剛性機能とをともに従来より
も高めることができ、従って基材をなす装飾層と支持層
と被覆層による車室内の吸音機能も確保しつつルーフの
制振並びに剛性機能を高めて金属製ルーフアーチを廃止
できる。
そしてルーフライニング基材内に埋設した断面チャン
ネル状の樹脂製アーチによって基材自体の剛性も従来よ
り高めることができる。
ネル状の樹脂製アーチによって基材自体の剛性も従来よ
り高めることができる。
［実施例］ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。
車両のルーフ構造の概略を示す第１図及び第２図にお
いて、Ｐはルーフパネル、１はそのルーフライニング基
材であり、ルーフライニング基材１は第３図に示すよう
に支持層２とその上下の被覆層3,4と下方の装飾層５と
埋設した樹脂製アーチ６から成る積層体で、この積層体
上面には更に制振層11を積層している。
いて、Ｐはルーフパネル、１はそのルーフライニング基
材であり、ルーフライニング基材１は第３図に示すよう
に支持層２とその上下の被覆層3,4と下方の装飾層５と
埋設した樹脂製アーチ６から成る積層体で、この積層体
上面には更に制振層11を積層している。
支持層２は例えば比較的厚いペーパーダンボール製や
フェノール含浸ペーパー等の素材剛性の高い材料で第３
図に示す如く上下方向に延びるセル状構造に成形された
ロールコアである。このロールコアによる支持層２の上
下面を通気性のある例えばレジンフェルト等の樹脂繊維
やグラスウールまたは布材或いはフェノール含浸布等の
空気透過性を有する材料から成る被覆層3,4により全面
的に覆っている。下方の被覆層４の下面には同じく通気
性のある例えばトリコットや不織布または孔あき樹脂シ
ート等の空気透過性を有する材料から成る装飾層５を全
面的に設けている。
フェノール含浸ペーパー等の素材剛性の高い材料で第３
図に示す如く上下方向に延びるセル状構造に成形された
ロールコアである。このロールコアによる支持層２の上
下面を通気性のある例えばレジンフェルト等の樹脂繊維
やグラスウールまたは布材或いはフェノール含浸布等の
空気透過性を有する材料から成る被覆層3,4により全面
的に覆っている。下方の被覆層４の下面には同じく通気
性のある例えばトリコットや不織布または孔あき樹脂シ
ート等の空気透過性を有する材料から成る装飾層５を全
面的に設けている。
そして樹脂製アーチ６は基材成形と同時に溶融した樹
脂もしくはシート形状の樹脂材（例えば熱硬化性のSMC
材等）を断面剛性を有する形状に成形したものである。
実施例では断面チャンネル状に形成し、即ち下方へ窪む
二つの断面Ｕ型チャンネル部7,7を有してその端部上縁
に側片8,8を備える樹脂製アーチ６であり、この樹脂製
アーチ６は前記支持層２及び被覆層３内に埋設されてい
る。
脂もしくはシート形状の樹脂材（例えば熱硬化性のSMC
材等）を断面剛性を有する形状に成形したものである。
実施例では断面チャンネル状に形成し、即ち下方へ窪む
二つの断面Ｕ型チャンネル部7,7を有してその端部上縁
に側片8,8を備える樹脂製アーチ６であり、この樹脂製
アーチ６は前記支持層２及び被覆層３内に埋設されてい
る。
ここで、埋設の仕方としては、第３図のように被覆層
３上の埋設したり、または第４図のように支持層２と被
覆層３間に埋設しても良い。尚、９はチャンネル部７の
内方空間部である。
３上の埋設したり、または第４図のように支持層２と被
覆層３間に埋設しても良い。尚、９はチャンネル部７の
内方空間部である。
このような樹脂製アーチ６を数は問わず、第５図に示
すように前後方向、横方向、斜め方向の何れかに延ばし
て設置している。
すように前後方向、横方向、斜め方向の何れかに延ばし
て設置している。
以上のルーフライニング基材１はプレス型による支持
層２と被覆層3,4と装飾層５と樹脂製アーチ６の圧縮接
合や接着剤を用いての接合によって一体の積層体に成形
される。図中、10はバイザー収納凹部である。
層２と被覆層3,4と装飾層５と樹脂製アーチ６の圧縮接
合や接着剤を用いての接合によって一体の積層体に成形
される。図中、10はバイザー収納凹部である。
そしてルーフライニング基材１周囲の端末部は押し潰
し形状に形成されており、その端末部を除いたルーフラ
イニング基材１上面に制振層11を設けている。この制振
層11は例えばアスファルト含浸ウレタンフォーム等のダ
ンピング特性の高い材料から成るものである。制振層11
はルーフライニング基材１のプレス一体成形時に同時に
得るようにしたり、単独で基材１の形状に倣う形状に成
形して後から基材１上面に制振層11を接着するようにし
たものでも良い。
し形状に形成されており、その端末部を除いたルーフラ
イニング基材１上面に制振層11を設けている。この制振
層11は例えばアスファルト含浸ウレタンフォーム等のダ
ンピング特性の高い材料から成るものである。制振層11
はルーフライニング基材１のプレス一体成形時に同時に
得るようにしたり、単独で基材１の形状に倣う形状に成
形して後から基材１上面に制振層11を接着するようにし
たものでも良い。
以上の制振層11をルーフパネルＰ下面に密着状態で介
装してルーフライニング基材１を接着や結着具を用いる
等、任意の手段で組み付ける。
装してルーフライニング基材１を接着や結着具を用いる
等、任意の手段で組み付ける。
組付状態において、ルーフライニング基材１はロール
コアによる支持層２により自身の剛性が確保されてお
り、また通気性のある装飾層５及び被覆層3,4から成る
吸音層により車室内の吸音が行われる。
コアによる支持層２により自身の剛性が確保されてお
り、また通気性のある装飾層５及び被覆層3,4から成る
吸音層により車室内の吸音が行われる。
更にルーフライニング基材１とルーフパネルＰ間に密
着状態となった制振層11によってルーフパネルＰに対す
る制振機能とルーフの剛性機能とがともに従来よりも高
まることとなる。
着状態となった制振層11によってルーフパネルＰに対す
る制振機能とルーフの剛性機能とがともに従来よりも高
まることとなる。
そしてルーフライニング基材１内に埋設した断面チャ
ンネル状の樹脂製アーチ６によって基材１自体の剛性が
より一層高まることになる。従って搬送及び保管時の自
重によるたわみ変形も防止でき、基材１とルーフパネル
Ｐ間に介装する制振層11の密着性も向上できる。
ンネル状の樹脂製アーチ６によって基材１自体の剛性が
より一層高まることになる。従って搬送及び保管時の自
重によるたわみ変形も防止でき、基材１とルーフパネル
Ｐ間に介装する制振層11の密着性も向上できる。
尚、実施例では支持層の上下方を覆う被覆層とした
が、少なくとも何れか一方に設けた被覆層でも良い。ま
た樹脂製アーチの断面チャンネル形状は剛性を有するも
のであればどんなものでも良い。
が、少なくとも何れか一方に設けた被覆層でも良い。ま
た樹脂製アーチの断面チャンネル形状は剛性を有するも
のであればどんなものでも良い。
［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、装飾層と支持層と被覆
層を積層したルーフライニング基材とルーフパネルとの
間に密着して介装する制振層を設けた構造のため、金属
製ルーフアーチ廃止による軽量化と車室内の吸音機能の
確保とに加え、特に制振層の密着によってルーフパネル
に対する制振機能とルーフの剛性機能とを従来よりとも
に高めることができる。
層を積層したルーフライニング基材とルーフパネルとの
間に密着して介装する制振層を設けた構造のため、金属
製ルーフアーチ廃止による軽量化と車室内の吸音機能の
確保とに加え、特に制振層の密着によってルーフパネル
に対する制振機能とルーフの剛性機能とを従来よりとも
に高めることができる。
そしてルーフライニング基材内に埋設した断面チャン
ネル状の樹脂製アーチによって基材自体の剛性も従来よ
り高めることができ、従ってルーフ剛性を一層向上する
ことができる。
ネル状の樹脂製アーチによって基材自体の剛性も従来よ
り高めることができ、従ってルーフ剛性を一層向上する
ことができる。
第１図は車両ルーフ部を透視して示す概略斜視図、第２
図は第１図の矢印II−II線に沿った一部破断側面図、第
３図は第２図の矢印III−III線に沿った拡大断面図、第
４図は樹脂製アーチの埋設の仕方を変えた同様の断面
図、第５図はルーフライニング基材の斜視図である。 尚、図面中、１はルーフライニング基材、２は支持層、
3,4は被覆層、５は装飾層、６は樹脂製アーチ、11は制
振層、Ｐはルーフパネルである。
図は第１図の矢印II−II線に沿った一部破断側面図、第
３図は第２図の矢印III−III線に沿った拡大断面図、第
４図は樹脂製アーチの埋設の仕方を変えた同様の断面
図、第５図はルーフライニング基材の斜視図である。 尚、図面中、１はルーフライニング基材、２は支持層、
3,4は被覆層、５は装飾層、６は樹脂製アーチ、11は制
振層、Ｐはルーフパネルである。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−198173（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−282054（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−59146（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−153518（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−42745（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−163234（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−98782（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/02 B62D 25/06
Claims (1)
- 【請求項１】装飾層上に上下方向に延びるセル状構造の
支持層とその被覆層を積層したルーフライニング基材
と、 このルーフライニング基材上面と車両のルーフパネル下
面との間に密着して介装する制振層と、 ルーフライニング基材内に埋設した断面チャンネル状の
樹脂製アーチとから成る車両のルーフライニング構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1037089A JP3011940B2 (ja) | 1989-02-16 | 1989-02-16 | 車両のルーフライニング構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1037089A JP3011940B2 (ja) | 1989-02-16 | 1989-02-16 | 車両のルーフライニング構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02216339A JPH02216339A (ja) | 1990-08-29 |
| JP3011940B2 true JP3011940B2 (ja) | 2000-02-21 |
Family
ID=12487832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1037089A Expired - Fee Related JP3011940B2 (ja) | 1989-02-16 | 1989-02-16 | 車両のルーフライニング構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3011940B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104442607A (zh) * | 2013-09-23 | 2015-03-25 | 招远市东晟橡胶制品有限公司 | 一种车门的内衬板 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2946608B1 (fr) * | 2009-06-10 | 2016-12-30 | Sofitec | Piece de renfort de tole thermoformee |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57153518U (ja) * | 1981-03-25 | 1982-09-27 | ||
| JPS57198173A (en) * | 1981-05-28 | 1982-12-04 | Nissan Motor Co Ltd | Roofing construction of automobile |
-
1989
- 1989-02-16 JP JP1037089A patent/JP3011940B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104442607A (zh) * | 2013-09-23 | 2015-03-25 | 招远市东晟橡胶制品有限公司 | 一种车门的内衬板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02216339A (ja) | 1990-08-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |