JPH01282052A - 車両のルーフライニング構造 - Google Patents
車両のルーフライニング構造Info
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- JPH01282052A JPH01282052A JP63112111A JP11211188A JPH01282052A JP H01282052 A JPH01282052 A JP H01282052A JP 63112111 A JP63112111 A JP 63112111A JP 11211188 A JP11211188 A JP 11211188A JP H01282052 A JPH01282052 A JP H01282052A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0212—Roof or head liners
- B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
- B32B7/02—Physical, chemical or physicochemical properties
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- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車両のルーフ構造において、ルーフアーチを
廃止した高剛性のルーフライニング構造に関するもので
ある。
廃止した高剛性のルーフライニング構造に関するもので
ある。
［従来の技術］
車両のルーフ構造において、ルーフパネルの骨材をなす
金属製のルーフアーチを廃止して軽量化を企図するとと
もに車室内の吸音機能を向−ヒするため、空気透過性を
有する樹脂シート等の装飾層上にハニカム形状等のセル
状構造を持つペーパーダンボール製等の支持層及び空気
透過性を有する樹脂繊維等の被覆層を積層して成るルー
フライニングを採用する傾向にある（例えば特開昭５６
−８０４５０号公報参照）。
金属製のルーフアーチを廃止して軽量化を企図するとと
もに車室内の吸音機能を向−ヒするため、空気透過性を
有する樹脂シート等の装飾層上にハニカム形状等のセル
状構造を持つペーパーダンボール製等の支持層及び空気
透過性を有する樹脂繊維等の被覆層を積層して成るルー
フライニングを採用する傾向にある（例えば特開昭５６
−８０４５０号公報参照）。
［発明か解決しようとする課題］
ところか、従来は被覆層をルーフパネル形状に合わせて
接触するだけのため、ルーフパネルに対する制振機能と
ルーフの剛性機能かともに不充分なものとなっていた。
接触するだけのため、ルーフパネルに対する制振機能と
ルーフの剛性機能かともに不充分なものとなっていた。
そこて本発明の目的は、車両のルーフ構造において、積
層式ルーフライニングを採用してルーフアーチの廃止に
よる軽量化及び車室内の吸音機能の向上を図ることに加
え、ルーフパネルに対する制振機能並びにルーフの剛性
機能を従来よりも高められるようにしたルーフライニン
グ構造を提供することにある。
層式ルーフライニングを採用してルーフアーチの廃止に
よる軽量化及び車室内の吸音機能の向上を図ることに加
え、ルーフパネルに対する制振機能並びにルーフの剛性
機能を従来よりも高められるようにしたルーフライニン
グ構造を提供することにある。
［課題を解決するための手段］
以上の課題を達成すべく本発明は、装飾層４上にセル状
構造の支持層２とその被覆層３，６を積層したルーフラ
イニック基材ｌと、このルーフライニック基材１上 との間に密着して介装する制振層１１と、ルーフライニ
ック基材１内に少なくとも部分的に介装した補強層５と
、から成る車両のルーフライニング構造を特徴とする。
構造の支持層２とその被覆層３，６を積層したルーフラ
イニック基材ｌと、このルーフライニック基材１上 との間に密着して介装する制振層１１と、ルーフライニ
ック基材１内に少なくとも部分的に介装した補強層５と
、から成る車両のルーフライニング構造を特徴とする。
［作用］
装飾層４、セル状構造の支持層２及び被覆層３、６を積
層したルーフライニック基材１とルーフパネルＰとの間
に密着して介装する制振層１１によってルーフパネルＰ
に対する制振機能とルーフの剛性機能とをともに従来よ
りも高めることかてき、従って基材ｌをなず装飾層４と
支持層２と被覆層３，６による車室内の吸音機部も確保
しつつルーフの制振層ひに剛性機能を高めてルーフアー
チを廃止できる。
層したルーフライニック基材１とルーフパネルＰとの間
に密着して介装する制振層１１によってルーフパネルＰ
に対する制振機能とルーフの剛性機能とをともに従来よ
りも高めることかてき、従って基材ｌをなず装飾層４と
支持層２と被覆層３，６による車室内の吸音機部も確保
しつつルーフの制振層ひに剛性機能を高めてルーフアー
チを廃止できる。
そしてルーフライニック基材ｌ内の少なくとも部分的に
介装した補強層５によって基材ｌ自体の剛性も従来より
高めることかできる。
介装した補強層５によって基材ｌ自体の剛性も従来より
高めることかできる。
［実施例］
以下に呼付図面を基に実施例を説明する。
車両のルーフ構造を示す第１図において、Ｐはルーフパ
ネル、ｌはそのルーフライニック基材てあり、ルーフラ
イニック基材１は支持層２と下方の被覆層３及び装飾層
４と」一方の補強層５及び被覆層６から成る積層体で、
この積層体上面に更に制振層１１を積層している。
ネル、ｌはそのルーフライニック基材てあり、ルーフラ
イニック基材１は支持層２と下方の被覆層３及び装飾層
４と」一方の補強層５及び被覆層６から成る積層体で、
この積層体上面に更に制振層１１を積層している。
支持層２は例えは比較的厚いベーパータンホール製やフ
ェノール含浸ペーパー等の素材剛性の高い材料てセル状
構造、特にハニカム形状に成形されたハニカムコアであ
る。このハニカムコアによる支持層２の下面を通気性の
ある例えはレシンフェル１へ等の柑脂繊維やクラスウー
ルまたはＩＩｊ材或いはフェノール含浸布等の空気透過
性を有する材料から成る被覆層３により全面的に覆って
いる。
ェノール含浸ペーパー等の素材剛性の高い材料てセル状
構造、特にハニカム形状に成形されたハニカムコアであ
る。このハニカムコアによる支持層２の下面を通気性の
ある例えはレシンフェル１へ等の柑脂繊維やクラスウー
ルまたはＩＩｊ材或いはフェノール含浸布等の空気透過
性を有する材料から成る被覆層３により全面的に覆って
いる。
この被覆層３の下面に同しく通気性のある例えばトリコ
ツ１へや不織布または孔あき樹脂シート等の空気透過性
を有する材料から成る装飾層４を全面的に設けている。
ツ１へや不織布または孔あき樹脂シート等の空気透過性
を有する材料から成る装飾層４を全面的に設けている。
また支持層２の上面には例えばレシンフェルトやクラス
ウールまたはＦＲＰ樹脂（ポリエステル、ウレタンｅｔ
ｃ．）等の通気性かあって素材剛性の高い材料から成る
補強層５を介装して前記と同様の被覆層６を全面的に設
けている。
ウールまたはＦＲＰ樹脂（ポリエステル、ウレタンｅｔ
ｃ．）等の通気性かあって素材剛性の高い材料から成る
補強層５を介装して前記と同様の被覆層６を全面的に設
けている。
以上のルーフライニック基材ｌはプレス型による支持層
２と被覆層３，６と装飾層４と補強層５の圧縮接合や接
着剤を用いての接合によって一体の積層体に成形される
。
２と被覆層３，６と装飾層４と補強層５の圧縮接合や接
着剤を用いての接合によって一体の積層体に成形される
。
そして第２図のように基材１周囲の端末部７は第３図の
ようにして支持層２を含まない押し潰し形状に形成され
ている。つまり支持層２端面との間に空間部８を設けて
装飾層４上に重ねた被覆層３、補強層５及び被覆層６を
押し潰し形状の端末部７に成形している。この補強層５
の介装により支持層２を廃止しても端末部７の剛性を十
分に高められる。また基材ｌ中央のルームランプ取付部
９も同様の支持層２に代替した補強層５にて剛性か高め
られている。
ようにして支持層２を含まない押し潰し形状に形成され
ている。つまり支持層２端面との間に空間部８を設けて
装飾層４上に重ねた被覆層３、補強層５及び被覆層６を
押し潰し形状の端末部７に成形している。この補強層５
の介装により支持層２を廃止しても端末部７の剛性を十
分に高められる。また基材ｌ中央のルームランプ取付部
９も同様の支持層２に代替した補強層５にて剛性か高め
られている。
このような端末部７を除いたルーフライニック基材１上
層１１は例えばアスファルト含浸ウレタンフオーム等の
通気性を有して素材剛性の高い材料から成るものである
。制振層１１はルーフライニック基材１のプレス一体成
形時に同時に得るようにしたり、単独で基材１の形状に
倣う形状に成形して後から基材１上面に制振層１１を接
着するようにしだものても良い。
通気性を有して素材剛性の高い材料から成るものである
。制振層１１はルーフライニック基材１のプレス一体成
形時に同時に得るようにしたり、単独で基材１の形状に
倣う形状に成形して後から基材１上面に制振層１１を接
着するようにしだものても良い。
そしてルーフパネルＰ下面に制振層１１を密着状態て介
装してルーフライニング基材１を接着や結着具を用いる
等、任意の手段て組み付ける。
装してルーフライニング基材１を接着や結着具を用いる
等、任意の手段て組み付ける。
組付状態において、ルーフライニック基材１はハニカム
コアによる支持層２により自身の剛性が確保されており
、また通気性のある装飾層４及び被覆層３，６から成る
吸音層により車室内の吸音か行われる。
コアによる支持層２により自身の剛性が確保されており
、また通気性のある装飾層４及び被覆層３，６から成る
吸音層により車室内の吸音か行われる。
更にルーフライニング基材ｌとルーフパネル２間に密着
状態となった制振層１１によってルーフパネルＰに対す
る制振機能とルーフの剛性機能とかともに従来よりも高
まることとなる。
状態となった制振層１１によってルーフパネルＰに対す
る制振機能とルーフの剛性機能とかともに従来よりも高
まることとなる。
そしてルーフライニング基材１内の支持層２と被覆層６
との間て端末部７及びルームランプ取付部９等を含む全
面にわたって介装した補強層５によって基材１自体の剛
性かより一層高まることになる。
との間て端末部７及びルームランプ取付部９等を含む全
面にわたって介装した補強層５によって基材１自体の剛
性かより一層高まることになる。
以上は補強層５を基材１内の全面に設けたか、第４図に
おいては、左右方向に長い帯状の補強層５を基材ｌ内の
前後方向にわたり部分的に設けたものとした。これによ
っても基材１自体の剛性か高められる。
おいては、左右方向に長い帯状の補強層５を基材ｌ内の
前後方向にわたり部分的に設けたものとした。これによ
っても基材１自体の剛性か高められる。
尚、実施例ては支持層の」二下方を覆う被覆層としたか
、少なくとも何れか一方に設けた被覆層ても良い。
、少なくとも何れか一方に設けた被覆層ても良い。
［発明の効果］
以上のように本発明によれは、装飾層と支持層と被覆層
を積層したルーフライニング基材とルーフパネルとの間
に密着して介装する制振層を設けた構造のため、ルーフ
アーチ廃止による軽量化と車室内の吸音機能の確保とに
加え、特に制振層の密着によってルーフパネルに対する
制振機能とルーフの剛性機能とを従来よりともに高める
ことかてきる。
を積層したルーフライニング基材とルーフパネルとの間
に密着して介装する制振層を設けた構造のため、ルーフ
アーチ廃止による軽量化と車室内の吸音機能の確保とに
加え、特に制振層の密着によってルーフパネルに対する
制振機能とルーフの剛性機能とを従来よりともに高める
ことかてきる。
更にルーフライニング基材内の少なくとも部分的に介装
した補強層によって基材自体の剛性も従来より高めるこ
とかてき、従ってルーフ剛性を一層向上することかてき
る。
した補強層によって基材自体の剛性も従来より高めるこ
とかてき、従ってルーフ剛性を一層向上することかてき
る。
第１図は車両のルーフパネルに対する本発明のルーフラ
イニング取付状態の縦断面図、第２図はルーフライニン
グ基材の斜視図、第３図は端末部の縦断面図、第４図は
部分的に補強層を介装した基材の斜視図である。 尚、図面中、１はルーフライニング基材、２は支持層、
３，６は被覆層、４は装飾層、５は補強層、７は端末部
、１１は制振層、Ｐはルーフパネルである。
イニング取付状態の縦断面図、第２図はルーフライニン
グ基材の斜視図、第３図は端末部の縦断面図、第４図は
部分的に補強層を介装した基材の斜視図である。 尚、図面中、１はルーフライニング基材、２は支持層、
３，６は被覆層、４は装飾層、５は補強層、７は端末部
、１１は制振層、Ｐはルーフパネルである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 装飾層上にセル状構造の支持層とその被覆層を積層した
ルーフライニング基材と、 このルーフライニング基材上面と車両のルーフパネル下
面との間に密着して介装する制振層と、ルーフライニン
グ基材内に少なくとも部分的に介装した補強層と、 から成る車両のルーフライニング構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63112111A JPH01282052A (ja) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | 車両のルーフライニング構造 |
| US07/349,114 US4957797A (en) | 1988-05-09 | 1989-05-09 | Roof lining structure for motor vehicle |
| CA000599137A CA1322215C (en) | 1988-05-09 | 1989-05-09 | Roof lining structure for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63112111A JPH01282052A (ja) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | 車両のルーフライニング構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01282052A true JPH01282052A (ja) | 1989-11-13 |
Family
ID=14578431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63112111A Pending JPH01282052A (ja) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | 車両のルーフライニング構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01282052A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0848191A (ja) * | 1995-09-11 | 1996-02-20 | Nissan Motor Co Ltd | 段ボール天井材の端末部補強構造 |
| WO2005105526A1 (de) * | 2004-04-13 | 2005-11-10 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Sandwichartig aufgebauter luftschallabsorber |
| JP2017504737A (ja) * | 2013-12-11 | 2017-02-09 | シュミッツ， バークハードＳＣＨＭＩＴＺ， Ｂｕｒｋｈａｒｄ | 壁要素 |
-
1988
- 1988-05-09 JP JP63112111A patent/JPH01282052A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0848191A (ja) * | 1995-09-11 | 1996-02-20 | Nissan Motor Co Ltd | 段ボール天井材の端末部補強構造 |
| WO2005105526A1 (de) * | 2004-04-13 | 2005-11-10 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Sandwichartig aufgebauter luftschallabsorber |
| JP2017504737A (ja) * | 2013-12-11 | 2017-02-09 | シュミッツ， バークハードＳＣＨＭＩＴＺ， Ｂｕｒｋｈａｒｄ | 壁要素 |
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