CN217495915U - 一种隔音效果好的汽车内衬地垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隔音效果好的汽车内衬地垫，包括本体，本体包括隔音层和设置于隔音层上的定型层，隔音层与定型层通过胶层相粘接，隔音层包括PET硬毡底和超细纤维软毡面，超细纤维软毡面与PET硬毡底通过PE胶接膜相连接，定型层的前端左侧设置有一组左驾驶位固定孔，定型层的前端右侧设置有一组右驾驶位固定孔，左驾驶位固定孔与右驾驶位固定孔之间设置有操作箱预留孔，操作箱预留孔的两侧隆起，操作箱预留孔的前端和中部设置有连接带，定型层的后端设置有一组后排座位固定孔。本实用新型采用上述结构的一种隔音效果好的汽车内衬地垫，能够减少底盘与座位的共振，阻隔发动机和其他传动机构的噪音，提高驾驶和乘坐的舒适度。

Description

一种隔音效果好的汽车内衬地垫

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，尤其是涉及一种隔音效果好的汽车内衬地垫。

背景技术

汽车的内饰件质量是影响汽车内驾驶体验的重要因素。汽车运行过程中，底盘内的动力机构发出的噪音和汽车外部环境的噪音对驾驶人员和乘客有巨大干扰，且底盘受发动机工作的影响会产生共振，其振动对人体也会有不适的影响。因此汽车内饰件的加工和选择极为重要，尤其是直接安装在底盘上的内衬地垫，会影响到整个汽车的隔音性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隔音效果好的汽车内衬地垫，能够减少底盘与座位的共振，阻隔发动机和其他传动机构的噪音，提高驾驶和乘坐的舒适度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种隔音效果好的汽车内衬地垫，包括本体，所述本体包括隔音层和设置于所述隔音层上的定型层，所述隔音层与所述定型层通过胶层相粘接，所述隔音层包括PET硬毡底和超细纤维软毡面，所述超细纤维软毡面与所述PET硬毡底通过PE胶接膜相连接，所述定型层的前端左侧设置有一组左驾驶位固定孔，所述定型层的前端右侧设置有一组右驾驶位固定孔，所述左驾驶位固定孔和所述所述左驾驶位固定孔的前方设置有防尘膜，所述防尘膜设置于所述定型层上，所述左驾驶位固定孔与所述右驾驶位固定孔之间设置有操作箱预留孔，所述操作箱预留孔的两侧隆起，所述操作箱预留孔的前端和中部设置有连接带，所述定型层的后端设置有一组后排座位固定孔。

优选的，所述定型层采用无纺棉经过热压制成型。

优选的，所述左驾驶位固定孔的前方两侧设置有两个左脚垫定位柱，所述右驾驶位固定孔的前方两侧设置有两个右脚垫定位柱，所述左驾驶位固定孔的后方、所述右驾驶位固定孔的后方以及所述后排座位固定孔的前方两侧分别设置有一个后脚垫定位柱。

优选的，所述左驾驶位固定孔的前方两侧、所述右驾驶位固定孔的前方两侧、所述左驾驶位固定孔的后方、所述右驾驶位固定孔的后方、所述后排作为固定孔的前方两侧分别设置有魔术贴。

因此，本实用新型采用上述结构的一种隔音效果好的汽车内衬地垫，通过隔音层和定型层达到缓冲、减震、隔音、吸音的效果，定型层覆盖在底盘上，不仅可以防滑，且可以保护底盘和其他内部结构，定型层上预留固定孔安装驾驶位和乘客座位，还预设脚垫定位柱或魔术贴用于固定脚垫。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种隔音效果良好的汽车内衬地点实施例的层级结构示意图；

图2为本实用新型实施例1本体的俯视结构示意图；

图3为本实用新型实施例2本体的俯视结构示意图。

附图标记

1、本体；11、定型层；12、胶层；13、防尘膜；14、隔音层；141、超细纤维软毡面；142、PE胶接膜；143、PET硬毡底；15、左驾驶位固定孔； 16、右驾驶位固定孔；17、后排座位固定孔；18、操作箱预留孔；19、连接带；2、左脚垫定位柱；21、底片；3、右脚垫定位柱；4、后脚垫定位柱；5、魔术贴。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例

如图所示，一种隔音效果好的汽车内衬地垫，包括本体1，本体1包括隔音层14和设置于所述隔音层14上的定型层11，定型层11采用无纺棉经过热压制成型。隔音层14与定型层11之间通过胶层12相粘接，隔音层14为多层复合结构，起到吸音隔音作用，包括PET硬毡底143和超细纤维软毡面 141，超细纤维软毡面141与PET硬毡底143通过PE胶接膜142相连接。PET 硬毡底143为采用针刺工艺加工PET纤维制成，超细纤维软毡面141为采用梳理工艺加工PET超细纤维制成，通过淋膜工艺使PE层把PET硬毡底143和超细纤维软毡面141粘接在一起。隔音层14也可采用PET硬毡底143、PAPE 膜和棉毡面的连接结构，同样具有良好的吸音隔音缓冲效果。

作为主要吸音结构的超细纤维软毡面141由几种不同PET纤维组成，几种纤维经过混棉、梳理、铺网、定型、分切制造出的均匀平整有弹性的吸音棉，纤维经过加工会错落有秩的叠织在一起，形成无数的细小空间，即孔隙，孔隙的存在可以很好的吸收和化解噪音。现有一般的吸音棉由于用到的纤维纤度较粗，加工后的吸音棉孔隙有限，只能通过增加产品密度和厚度来提升孔隙的数量用来吸收噪音，而产品密度的增加，带来的是产品重量和成本的增加。而且由于地垫的使用不能影响驾驶的安全性，密度和厚度会有明确的限值标准，重量不能太重，厚度不能太厚，所以采用超细纤维软毡面141能在规定厚度内达到更好的吸音效果。

本体1的前端左侧设置有一组左驾驶位固定孔15，用于安装左驾驶位。本体1的前端右侧设置有一组右驾驶位固定孔16，用于安装右驾驶位。左驾驶位固定孔15和右驾驶位固定孔16前方的定型层11的上方设置有防尘膜13。左驾驶位固定孔15与右驾驶位固定孔16之间设置有操作箱预留孔18，操作箱预留孔18的两侧隆起，操作箱预留孔18的前端和中部设置有连接带19，贴合操作箱的形状。本体1的后端设置有一组后排座位固定孔17，用于安装后排座位。

左驾驶位固定孔15的前方两侧设置有两个左脚垫定位柱2，用于放置左脚垫。右驾驶位固定孔16的前方两侧设置有两个右脚垫定位柱3，用于放置右脚垫。左驾驶位固定孔15的后方、右驾驶位固定孔16的后方以及后排座位固定孔17的前方两侧分别设置有一个后脚垫定位柱4，用于放置后排脚垫。左脚垫定位柱2、右脚垫定位柱3和后脚垫定位柱4均固定在底片21上，底片21固定在定型层11与隔音层14之间，左脚垫定位柱2、右脚垫定位柱3 和后脚垫定位柱4向上穿过定型层11。该方案下使用的左脚垫、右脚垫和后排脚垫在与定位柱对应的位置处均设置有定位孔，与定位柱搭配进行定位，防止脚垫跑偏。

本体1的边缘弯折并设置有若干固定孔，用于将本体1与汽车底盘固定在一起。左脚垫和右脚垫所在的区域向下凹陷，后排座椅固定孔17所在的区域略高于前端，以适应底盘结构。

实施例2

左驾驶位固定孔15的前方两侧、右驾驶位固定孔16的前方两侧、左驾驶位固定孔15的后方、右驾驶位固定孔16的后方、后排作为固定孔的前方两侧分别设置有魔术贴5，与底面上带有魔术贴5的脚垫搭配，用于脚垫的定位，防止脚垫滑动。

因此，本实用新型采用上述结构的一种隔音效果好的汽车内衬地垫，通过隔音层14和定型层11达到缓冲、减震、隔音、吸音的效果，定型层11覆盖在底盘上，不仅可以防滑，且可以保护底盘和其他内部结构，定型层11上预留固定孔安装驾驶位和乘客座位，还预设脚垫定位柱或魔术贴5用于固定脚垫。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种隔音效果好的汽车内衬地垫，其特征在于：包括本体，所述本体包括隔音层和设置于所述隔音层上的定型层，所述隔音层与所述定型层通过胶层相粘接，所述隔音层包括PET硬毡底和超细纤维软毡面，所述超细纤维软毡面与所述PET硬毡底通过PE胶接膜相连接，所述定型层的前端左侧设置有一组左驾驶位固定孔，所述定型层的前端右侧设置有一组右驾驶位固定孔，所述左驾驶位固定孔和所述左驾驶位固定孔的前方设置有防尘膜，所述防尘膜设置于所述定型层上，所述左驾驶位固定孔与所述右驾驶位固定孔之间设置有操作箱预留孔，所述操作箱预留孔的两侧隆起，所述操作箱预留孔的前端和中部设置有连接带，所述定型层的后端设置有一组后排座位固定孔。

2.根据权利要求1所述的一种隔音效果好的汽车内衬地垫，其特征在于：所述定型层采用无纺棉经过热压制成型。

3.根据权利要求2所述的一种隔音效果好的汽车内衬地垫，其特征在于：所述左驾驶位固定孔的前方两侧设置有两个左脚垫定位柱，所述右驾驶位固定孔的前方两侧设置有两个右脚垫定位柱，所述左驾驶位固定孔的后方、所述右驾驶位固定孔的后方以及所述后排座位固定孔的前方两侧分别设置有一个后脚垫定位柱。

4.根据权利要求2所述的一种隔音效果好的汽车内衬地垫，其特征在于：所述左驾驶位固定孔的前方两侧、所述右驾驶位固定孔的前方两侧、所述左驾驶位固定孔的后方、所述右驾驶位固定孔的后方、所述后排座位固定孔的前方两侧分别设置有魔术贴。

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