JP3010939U - 自転車用補助車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車の後輪の後輪軸の両端に取り付ける補
助車輪で、自転車の前輪の浮き上がり等を防ぎ、安定し
て自転車の運転ができる自転車用補助車輪を提供する。 【構成】 自転車の後輪の後輪軸の両端に取り付けた車
輪取付部材１２の軸部１２ａに、車輪１３を回動自在に
取り付け、前記軸部１２ａに前記車輪の両外側方から上
方を覆うフェンダー１５を備え、該フェンダー１５の後
部には後車輪１４を備える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、子供用の自転車に利用される、自転車の後輪軸に取り付ける補助車 輪に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自転車の後輪の後輪軸に取り付ける補助車輪には、前記後輪軸の両端に 車輪取付部材を取り付け、該車輪取付部材の軸部に車輪を回動自在に取り付けた ものがあった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の自転車用補助車輪は、自転車の後輪の左右に位置する補助車輪の車輪の 接地点と、自転車の後輪の接地点とが一直線上にあるため、坂道を登る際などに 自転車の重心が後方に移動し、更に運転者によって、自転車のハンドル部分に上 方へ引き上げる力が加わったときに、前輪が浮き上がる恐れがあった。

【０００４】 そこで本考案では、前記補助車輪の車輪の後方に後車輪を設けることにより、 前述の場合などに前輪が浮き上がることなく安定して自転車の運転を行うことが できる自転車用補助車輪を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自転車１の後輪２の後輪軸２ａの両端に備えた車輪取付部材１２と 、該車輪取付部材１２の軸部１２ａに回動自在に備えた車輪１３とを有する自転 車用補助車輪において、上述の目的を達成するために、以下の技術的手段を講じ ている。

【０００６】 すなわち、前記車輪１３の後方に後車輪１４を備えることを特徴としている。 そして、前記後車輪１４は、前記車輪１３の直径よりも小さい直径をもち、前 記自転車１の後輪２の後端より前方に位置することを特徴としている。 また、前記軸部１２ａに、前記車輪１３の両側方から上方を覆う正面視二股状 のフェンダー１５を前記軸部１２ａ周りに回動可能に備え、前記後車輪１４を前 記フェンダー１５の後部に回動自在に備え、前記車輪取付部材１２の軸部１２ａ に、前記車輪１３及び前記フェンダー１５の前記軸部１２ａ上の自転車１の外方 向あるいは内方向の位置決めをするピン２３を設け、前記フェンダー１５の両側 面に、前記ピン２３と当接することにより前記フェンダー１５の前記軸部１２ａ 周りの上方あるいは下方への回動量を規制するストッパー１６を設けたことを特 徴としている。

【０００７】

【作用】

自転車１の後輪２の後輪軸２ａの両端に取り付けた車輪取付部材１２の軸部１ ２ａに、車輪１３を回動自在に備え、該車輪１３の後方には後車輪１４を設けて いるため、自転車１の重心が後方へ移動し、前輪が浮き上がろうとしたときには 、前記後車輪１４によって自転車１を支え、前輪の浮き上がりを防ぐ。

【０００８】 また、前記後車輪１４の直径を、前記車輪１３の直径より小さくし、更に、前 記自転車１の後輪２の後端よりも前方に前記後車輪１４を備えることにより、自 転車１の後方に保護者等の自転車１の運転の補助をする者が付く場合に、前記後 車輪１４が補助する者に接触することを少なくしている。 そして、前記軸部１２ａに回動可能に備え、前記車輪１３の両側方から上方を 覆う正面視二股状のフェンダー１５の後部に後車輪１４を回動自在に備えている ため、前記後車輪１４の下に石等の障害物がある場合には、地面の凹凸に沿って 前記フェンダー１５は上方に回動して自転車１の進行を妨げず、更に、前記車輪 取付部材１２の軸部１２ａに、前記車輪１３及び前記フェンダー１５の前記軸部 １２ａ上の自転車１の外方向あるいは内方向の位置決めをするピン２３を設け、 前記フェンダー１５の両側面に、前記ピン２３と当接することにより前記フェン ダー１５の前記軸部１２ａ周りの上方あるいは下方への回動量を規制するストッ パー１６を設けているので、自転車１の重心が後方に移動し、自転車１の前輪が 浮き上がろうとしたとき、前記ピン２３が、前記ストッパー１６に当接すること により、前記フェンダー１５の上方への回動が規制され、該フェンダー１５に備 えた前記後車輪１４によって自転車１を支えて、前輪の浮き上がりを防ぐ。

【０００９】

【実施例】

本考案の第１実施例を図１〜６を参照して説明する。 図６において、自転車１は、該自転車１の骨格となるフレーム３と、該フレー ム３の前方に備えた前ホーク（図示略）と、該前ホークに回転自在に設けた前輪 （図示略）と、前記フレーム３の上部に備え、人が座る座席となるサドル６と、 前記フレーム３の下端に備えたペダル７と、該ペダル７から得た動力を後輪２に 伝えるチェーンを収めたチェーンケース５と、前記後輪２の後輪軸２ａの両端と 、前記フレーム３の前記サドル６下部とを結ぶ二股状の後ろホーク４とからなっ ており、前記後輪２の上方には、前記ホーク４と、前記後輪軸２ａとに支持され たステー８を介してキャリアボックス９及び後輪フェンダー１０が備えられ、前 記後輪２の後輪軸２ａの両端には、補助車輪１１が設けられている。

【００１０】 図１〜５において、前記補助車輪１１は、前記後輪２の両端に取り付け、鉛直 方向下側に延びる取付部１２ｂと前記取付部１２ｂの下端より自転車１の外方へ 水平方向に延びる軸部１２ａを有する略Ｌ字形状の車輪取付部材１２と、該車輪 取付部材１２の軸部１２ａに回動自在に備えた車輪１３と、前記軸部１２ａに、 前記車輪取付部材１２に対して前記軸部１２ａ周りに回動可能に取り付けたフェ ンダー１５と、該フェンダー１５の後部に回動自在に備え、前記車輪１３の後方 で、前記自転車１の後輪２の後端よりも前方に位置し、前記該車輪１３の直径よ りも小さな直径をもつ後車輪１４とを有している。

【００１１】 前記フェンダー１５は、正面視二股状で、その両側面には、軸部挿通孔１８を 設けており、図４に示すように、前記軸部１２ａを、前記フェンダー１５の自転 車１内方側の側面に設けた前記軸部挿通孔１８より、前記車輪１３のハブ１３ａ を通り、前記フェンダー１５の自転車１の外方側の側面に設けた軸部挿通孔１８ に挿通することにより前記軸部１２ａに回動可能に備えている。そして、前記軸 部１２ａには、前記フェンダー１５及び前記車輪１３の自転車１の外方への位置 決めをする割りピン２４と、自転車１の内方への位置決めをするピン２３を設け ている。

【００１２】 前記フェンダー１５の後部には、前記後車輪１４の軸となる後軸ピン２０を挿 通する後軸ピン挿通孔１９を設け、図５に示すように、前記後軸ピン２０を、前 記フェンダー１５の自転車１の外方側の側面の後軸ピン挿通孔１９より、前記後 車輪１４のハブ１４ａに挿通し、前記フェンダー１５の自転車１内方側の側面の 後軸ピン挿通孔１９に後軸キャップ２１を挿通し、前記後軸ピン２０の二股状に 割れた頭部２０ａを後軸キャップ２１に挿入、掛止することにより前記フェンダ ー１５に前記後車輪１４を回動自在に取り付けている。

【００１３】 前記フェンダー１５の前記軸部挿通孔１８の周囲には、前記フェンダー１５の 両外側面より外方へ突出し、側面視略この字形状をしたストッパー１６を設けて おり、前記フェンダー１５及び前記車輪１３の自転車１の内方への位置決めをし ている前記ピン２３が、このストッパー１６と当接することにより、前記フェン ダー１５の前記車輪取付部材１２に対する回動を規制している。

【００１４】 前記ストッパー１６の上下にはキャップ取付孔１７を設けており、前記軸部１ ２ａの端部、前記割りピン２４及び前記ストッパー１６を覆い隠し、これらの外 部からの露出を防ぐキャップ２５を、前記フェンダー１５の自転車１の外方側の 側面に、該キャップ２５のツメ２５ａを前記キャップ取付孔に挿入、掛止するこ とにより取り付けている。

【００１５】 前記ストッパー１６及び前記キャップ取付孔１７は、前記フェンダー１５の両 側面に設けており、自転車の左右両側の補助車輪１１に１種類のフェンダー１５ を用いることができるようになっている。 また、前記フェンダー１５の両側面には、孔１５ａを設けており、フェンダー １５の軽量化を図っている。

【００１６】 前記後車輪１４は、前記車輪１３の直径よりも小さな直径をもち、更に、自転 車１の後輪２の後端よりも前方に位置しているため、自転車１の後方に運転の補 助をする者が付いた場合に、前記後車輪１４が運転の補助をする者の足等に接触 することは少ない。 前記フェンダー１５は、前記車輪取付部材１２に対して回動可能であるので、 自転車１の運転中に後車輪１４の下に石等の障害物があった場合には、地面の凹 凸に沿って前記フェンダー１５は上方へ回動し、自転車１の進行を妨げないよう にしており、また、自転車１が坂道を登る際等に自転車１の重心が後方へ移動し 、万一前輪が浮き上がろうとしたときには、前記ストッパー１６によって前記フ ェンダー１５の上方への回動は規制され、該フェンダー１５に備えた前記後車輪 １４によって自転車１を支えることができ、前輪の浮き上がりを防いでいる。

【００１７】 また、前記フェンダー１５は、前記車輪１３の上方を覆っているので、該車輪 １３による泥はね等を防ぐことができる。 本実施例においては、前記フェンダー１５及び前記車輪１３の前記軸部１２ａ 上の位置決めをし、前記フェンダー１５の前記軸部１２ａ周りの回動を規制する ストッパー１６と当接するピン２３は、前記フェンダー１５の自転車１の内方側 に設けているが、前記フェンダー１５の自転車１の外方側に設けてもよく、また 内方側、外方側の両側に設けてもよい。

【００１８】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案においては、補助車輪の車輪の後方に後車輪を設 けているため、自転車で坂道を登る際などに自転車の重心が後方に移動し、更に 運転者によって自転車のハンドル部分に上方へ引き上げる力が加わったときにで も、自転車は、後車輪によって支えられ、前輪が浮き上がる恐れはなく、安定し て自転車を運転することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示し、自転車内方からみた補
助車輪の側面図である。

【図２】本考案の実施例を示し、自転車外方からみた補
助車輪の側面図である。

【図３】本考案の実施例を示す正面図である。

【図４】本考案の実施例を示すＡ−Ａ断面図である。

【図５】本考案の実施例を示すＢ−Ｂ断面図である。

【図６】本考案を採用した自転車の後部側面図である。

【符号の説明】

１ 自転車 ２ 後輪 １１ 補助車輪 １２ 車輪取付部材 １２ａ 軸部 １３ 車輪 １４ 後車輪 １５ フェンダー １６ ストッパー ２３ ピン

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車（１）の後輪（２）の後輪軸（２
   ａ）の両端に備えた車輪取付部材（１２）と、該車輪取
   付部材（１２）の軸部（１２ａ）に回動自在に備えた車
   輪（１３）とを有する自転車用補助車輪において、 前記車輪（１３）の後方に後車輪（１４）を備えること
   を特徴とする自転車用補助車輪。
2. 【請求項２】 前記後車輪（１４）は、前記車輪（１
   ３）の直径よりも小さい直径をもち、前記自転車（１）
   の後輪（２）の後端より前方に位置することを特徴とす
   る請求項１に記載の自転車用補助車輪。
3. 【請求項３】 前記軸部（１２ａ）に、前記車輪（１
   ３）の両側方から上方を覆う正面視二股状のフェンダー
   （１５）を前記軸部（１２ａ）周りに回動可能に備え、
   前記後車輪（１４）を前記フェンダー（１５）の後部に
   回動自在に備え、前記車輪取付部材（１２）の軸部（１
   ２ａ）に、前記車輪（１３）及び前記フェンダー（１
   ５）の前記軸部（１２ａ）上の自転車（１）の外方向あ
   るいは内方向への位置決めをするピン（２３）を設け、
   前記フェンダー（１５）の両側面に、前記ピン（２３）
   と当接することにより前記フェンダー（１５）の前記軸
   部（１２ａ）周りの上方あるいは下方への回動量を規制
   するストッパー（１６）を設けたことを特徴とする請求
   項１又は２に記載の自転車用補助車輪。