JP3008395B2 - 保護構造物 - Google Patents
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- JP3008395B2 JP3008395B2 JP8029555A JP2955596A JP3008395B2 JP 3008395 B2 JP3008395 B2 JP 3008395B2 JP 8029555 A JP8029555 A JP 8029555A JP 2955596 A JP2955596 A JP 2955596A JP 3008395 B2 JP3008395 B2 JP 3008395B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は道路、鉄道用軌道並
びに家屋、建物施設等を落石から防護するために設置さ
れるシェッド、キーパー、落石防護柵等の保護構造物に
係わり、その保護構造物のクッション材に関する。
びに家屋、建物施設等を落石から防護するために設置さ
れるシェッド、キーパー、落石防護柵等の保護構造物に
係わり、その保護構造物のクッション材に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】一般にこの種の構造物
は、屋根を支持体により支持して構成されており、鋼製
とＰＣ，ＲＣによるコンクリート製のものなどが知られ
ている。例えばコンクリート製のシェッドは実公平１−
４８９５号公報、特公平１−２７２２号公報等で開示さ
れているように、複数のコンクリート製壁体である主桁
を道路又は軌道長手方向に向う横締用ＰＣ鋼材により一
体に緊結して屋根を形成し、この屋根の道路又は軌道方
向の両側を柱または壁に剛結して構成されている。そし
てその主桁構造は断面Ｔ型のものや断面アーチ型のもの
等が知られており、また主桁の支持構造は主桁の両側を
親柱と子柱で支持するもの、または擁壁と親柱あるいは
擁壁と擁壁とで支持するもの等種々のものが知られてい
る。また、この種の保護構造物であるコンクリート製キ
ーパーは、実開昭６２−１９６２２０号公報、特公平１
−２４４００３号公報等で知られているように、複数の
コンクリート製壁体を道路又は軌道長さ方向に向う横締
用ＰＣ鋼材により一体に緊結して屋根を形成し、この屋
根を道路又は軌道方向に山側に斜めに設置して構成され
ており、この屋根の支持構造は、屋根を下部工と柱に定
着するものや下部工と山の壁部とに定着するものなどが
知られている。
は、屋根を支持体により支持して構成されており、鋼製
とＰＣ，ＲＣによるコンクリート製のものなどが知られ
ている。例えばコンクリート製のシェッドは実公平１−
４８９５号公報、特公平１−２７２２号公報等で開示さ
れているように、複数のコンクリート製壁体である主桁
を道路又は軌道長手方向に向う横締用ＰＣ鋼材により一
体に緊結して屋根を形成し、この屋根の道路又は軌道方
向の両側を柱または壁に剛結して構成されている。そし
てその主桁構造は断面Ｔ型のものや断面アーチ型のもの
等が知られており、また主桁の支持構造は主桁の両側を
親柱と子柱で支持するもの、または擁壁と親柱あるいは
擁壁と擁壁とで支持するもの等種々のものが知られてい
る。また、この種の保護構造物であるコンクリート製キ
ーパーは、実開昭６２−１９６２２０号公報、特公平１
−２４４００３号公報等で知られているように、複数の
コンクリート製壁体を道路又は軌道長さ方向に向う横締
用ＰＣ鋼材により一体に緊結して屋根を形成し、この屋
根を道路又は軌道方向に山側に斜めに設置して構成され
ており、この屋根の支持構造は、屋根を下部工と柱に定
着するものや下部工と山の壁部とに定着するものなどが
知られている。
【０００３】そしてこれらの鋼製あるいはコンクリート
製の各種の保護構造物においては、落石等による衝撃力
の緩和を目的として屋根上にクッション材が設けられ、
例えば特開昭６４−４３６０６号公報には、クッション
材である古タイヤを壁材上に設置し、この上からＦＲＰ
製の板状体を載置し、板状体の端部に設けた孔を通した
ワイヤーで壁材に固定する落石防止柵が開示され、ま
た、特開平３−１５６００４号公報には、屋根上にサン
ドクッション材層を設け、このサンドクッション材層の
上に発泡スチロールブロック層を設ける保護構造物が開
示されている。
製の各種の保護構造物においては、落石等による衝撃力
の緩和を目的として屋根上にクッション材が設けられ、
例えば特開昭６４−４３６０６号公報には、クッション
材である古タイヤを壁材上に設置し、この上からＦＲＰ
製の板状体を載置し、板状体の端部に設けた孔を通した
ワイヤーで壁材に固定する落石防止柵が開示され、ま
た、特開平３−１５６００４号公報には、屋根上にサン
ドクッション材層を設け、このサンドクッション材層の
上に発泡スチロールブロック層を設ける保護構造物が開
示されている。
【０００４】上記落石防止柵では、リング状の古タイヤ
をそのまま壁材上に設置するものであるため、これら古
タイヤを固定する板状体及びワイヤーなどが必要とな
り、固定作業が煩雑となり、さらに、古タイヤは中央が
開口したリング状をなすため、落石箇所によっては均一
な緩衝効果が得られない場合もある。
をそのまま壁材上に設置するものであるため、これら古
タイヤを固定する板状体及びワイヤーなどが必要とな
り、固定作業が煩雑となり、さらに、古タイヤは中央が
開口したリング状をなすため、落石箇所によっては均一
な緩衝効果が得られない場合もある。
【０００５】また、上記保護構造物では、サンドクッシ
ョン材は砂を敷いて形成するものであり、ブロック層は
発泡スチロールブロックを敷設して形成するものである
から、施工が容易となり、また、発泡スチロールブロッ
ク層は、落石等の衝撃力に対して優れた緩衝，分散効果
を得ることができる。しかし、現場において寸法を合わ
せるためにブロックの一部を切断する作業が必要であ
り、また、一層使用を勧めるためには、発泡スチロール
ブロックのコストダウンが望まれている。そこで、公知
ではないが、梱包材や冷凍食品の運搬箱等に用いられた
発泡スチロールの廃材を保護構造物のクッション材に利
用することも考えられるが、ばらばらの形状を有する廃
材をそのまま屋根に設けることは困難である。
ョン材は砂を敷いて形成するものであり、ブロック層は
発泡スチロールブロックを敷設して形成するものである
から、施工が容易となり、また、発泡スチロールブロッ
ク層は、落石等の衝撃力に対して優れた緩衝，分散効果
を得ることができる。しかし、現場において寸法を合わ
せるためにブロックの一部を切断する作業が必要であ
り、また、一層使用を勧めるためには、発泡スチロール
ブロックのコストダウンが望まれている。そこで、公知
ではないが、梱包材や冷凍食品の運搬箱等に用いられた
発泡スチロールの廃材を保護構造物のクッション材に利
用することも考えられるが、ばらばらの形状を有する廃
材をそのまま屋根に設けることは困難である。
【０００６】そこで、本発明は比較的安価にして均一な
緩衝効果が得られ、扱いが容易で施工性に優れた保護構
造物のクッション材を提供することを目的とする。
緩衝効果が得られ、扱いが容易で施工性に優れた保護構
造物のクッション材を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、山に
沿う道路又は鉄道軌道の少なくとも一部を覆い該山に沿
って設けられる防護面を、支持体により支持してなる保
護構造物のクッション材において、前記クッション材が
古タイヤを粉砕したチップからなるものであり、そのチ
ップを防護面に敷設したり、袋にチップを詰めて防護面
に設けたりしてクッション材を形成する。
沿う道路又は鉄道軌道の少なくとも一部を覆い該山に沿
って設けられる防護面を、支持体により支持してなる保
護構造物のクッション材において、前記クッション材が
古タイヤを粉砕したチップからなるものであり、そのチ
ップを防護面に敷設したり、袋にチップを詰めて防護面
に設けたりしてクッション材を形成する。
【０００８】請求項２の発明は、山に沿う道路又は鉄道
軌道の少なくとも一部を覆い該山に沿って設けられる屋
根を、支持体により支持してなる保護構造物のクッショ
ン材において、前記クッション材が発泡スチロール廃材
を粉砕したチップからなるものであり、そのチップを防
護面に敷設したり、袋にチップを詰めて防護面に設けた
りしてクッション材を形成する。
軌道の少なくとも一部を覆い該山に沿って設けられる屋
根を、支持体により支持してなる保護構造物のクッショ
ン材において、前記クッション材が発泡スチロール廃材
を粉砕したチップからなるものであり、そのチップを防
護面に敷設したり、袋にチップを詰めて防護面に設けた
りしてクッション材を形成する。
【０００９】請求項３の発明は、前記チップを固めてブ
ロックにしたものであり、ブロックを敷設したり、重ね
たりしてクッション材を形成する。
ロックにしたものであり、ブロックを敷設したり、重ね
たりしてクッション材を形成する。
【００１０】
【発明の実施形態】以下、本発明の実施例を添付図面を
参照して説明する。図１及び図２は本発明の第１実施例
を示し、この例ではコンクリート製シェッドの屋根上に
クッション材を備えたものを示しており、複数の主桁１
を道である道路Ｍ又は軌道長手方向に向う横締用ＰＣ鋼
材２により一体に緊結して山Ｙに沿う屋根３を形成し、
この屋根３が防護面を構成し、前記主桁１は、道路Ｍ又
は軌道幅方向に向うＰＣ鋼材４によりプレテンション方
式で緊張力が付与されており、前記屋根３の道路Ｍ又は
軌道方向の両側を支持体である柱５および壁６上に載置
し縦締用鋼材７によって剛結一体化してシェッドを構成
している。また、前記屋根３の周縁に、囲いブロック８
をアンカー部材（図示せず）によって固設している。
尚、図中３Ａは前記屋根３の上面、６Ａは前記壁６に形
成した主桁取付用の段部、Ｔは谷を示す。
参照して説明する。図１及び図２は本発明の第１実施例
を示し、この例ではコンクリート製シェッドの屋根上に
クッション材を備えたものを示しており、複数の主桁１
を道である道路Ｍ又は軌道長手方向に向う横締用ＰＣ鋼
材２により一体に緊結して山Ｙに沿う屋根３を形成し、
この屋根３が防護面を構成し、前記主桁１は、道路Ｍ又
は軌道幅方向に向うＰＣ鋼材４によりプレテンション方
式で緊張力が付与されており、前記屋根３の道路Ｍ又は
軌道方向の両側を支持体である柱５および壁６上に載置
し縦締用鋼材７によって剛結一体化してシェッドを構成
している。また、前記屋根３の周縁に、囲いブロック８
をアンカー部材（図示せず）によって固設している。
尚、図中３Ａは前記屋根３の上面、６Ａは前記壁６に形
成した主桁取付用の段部、Ｔは谷を示す。
【００１１】前記屋根３の上面３Ａに設けられるクッシ
ョン材は、古タイヤを冷凍粉砕したチップ11が用いら
れ、図２に示すように古タイヤＲを冷凍し、これを粉砕
機により粉砕して前記チップ11を得る。そして、この例
では、前記屋根３の上面３Ａに所定厚さで敷き詰めて、
クッション層12を形成している。
ョン材は、古タイヤを冷凍粉砕したチップ11が用いら
れ、図２に示すように古タイヤＲを冷凍し、これを粉砕
機により粉砕して前記チップ11を得る。そして、この例
では、前記屋根３の上面３Ａに所定厚さで敷き詰めて、
クッション層12を形成している。
【００１２】このように本実施例では、請求項１に対応
して、山Ｙに沿う道路Ｍ又は鉄道軌道の少なくとも一部
を覆い該山Ｙに沿って設けられる防護面たる屋根３を、
支持体たる柱５及び壁６により支持してなる保護構造物
のクッション材において、前記クッション材が古タイヤ
Ｒを粉砕したチップ11からなるものであるから、古タイ
ヤＲを粉砕したチップ11を屋根３に敷設してクッション
層12を簡便に形成することができ、従来の古タイヤＲを
敷設するものに比べて、運搬及び固定作業等の施工が容
易で、屋根３全体に均一な緩衝効果を得ることができ
る。
して、山Ｙに沿う道路Ｍ又は鉄道軌道の少なくとも一部
を覆い該山Ｙに沿って設けられる防護面たる屋根３を、
支持体たる柱５及び壁６により支持してなる保護構造物
のクッション材において、前記クッション材が古タイヤ
Ｒを粉砕したチップ11からなるものであるから、古タイ
ヤＲを粉砕したチップ11を屋根３に敷設してクッション
層12を簡便に形成することができ、従来の古タイヤＲを
敷設するものに比べて、運搬及び固定作業等の施工が容
易で、屋根３全体に均一な緩衝効果を得ることができ
る。
【００１３】また、実施例上の効果として、生ゴムや加
硫ゴム等を含む古タイヤＲを冷凍粉砕することにより、
常温ではその弾性により粉砕が難しい古タイヤＲを効率
よく粉砕することができると共に、所望の大きさのチッ
プ11に加工することができる。
硫ゴム等を含む古タイヤＲを冷凍粉砕することにより、
常温ではその弾性により粉砕が難しい古タイヤＲを効率
よく粉砕することができると共に、所望の大きさのチッ
プ11に加工することができる。
【００１４】図３は本発明の第２実施例を示し、上記第
１実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明
を省略して詳述すると、この例では、図３に示すよう
に、発泡スチロールの廃材Ｈ1 ，Ｈ2 をチップ11Ａを形
成し、このチップ11Ａによりクッション層12を形成す
る。尚、発泡スチロールのチップ11Ａは、図１におい
て、括弧内に示した。前記廃材Ｈ1 ，Ｈ2 はそれぞれ形
の異なるものであり、廃材Ｈ1 は箱、廃材Ｈ2 は梱包材
等を示している。また、この例でも、必要に応じて、廃
材Ｈ1 ，Ｈ2 を冷凍粉砕すれば、チップへの加工が容易
となる。
１実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明
を省略して詳述すると、この例では、図３に示すよう
に、発泡スチロールの廃材Ｈ1 ，Ｈ2 をチップ11Ａを形
成し、このチップ11Ａによりクッション層12を形成す
る。尚、発泡スチロールのチップ11Ａは、図１におい
て、括弧内に示した。前記廃材Ｈ1 ，Ｈ2 はそれぞれ形
の異なるものであり、廃材Ｈ1 は箱、廃材Ｈ2 は梱包材
等を示している。また、この例でも、必要に応じて、廃
材Ｈ1 ，Ｈ2 を冷凍粉砕すれば、チップへの加工が容易
となる。
【００１５】このように本実施例では、請求項２に対応
して、山Ｙに沿う道路Ｍ又は鉄道軌道の少なくとも一部
を覆い該山Ｙに沿って設けられる防護面たる屋根３を、
支持体たる柱５及び壁６により支持してなる保護構造物
のクッション材において、クッション材が発泡スチロー
ルの廃材Ｈ1 ，Ｈ2 を粉砕したチップからなるものであ
るから、廃材Ｈ1 ，Ｈ2 を粉砕したチップ11Ａを屋根３
に敷設してクッション層12を簡便に形成することがで
き、また、従来その処理が煩雑であった発泡スチロール
の廃材Ｈ1 ，Ｈ2 の再利用が可能となる。
して、山Ｙに沿う道路Ｍ又は鉄道軌道の少なくとも一部
を覆い該山Ｙに沿って設けられる防護面たる屋根３を、
支持体たる柱５及び壁６により支持してなる保護構造物
のクッション材において、クッション材が発泡スチロー
ルの廃材Ｈ1 ，Ｈ2 を粉砕したチップからなるものであ
るから、廃材Ｈ1 ，Ｈ2 を粉砕したチップ11Ａを屋根３
に敷設してクッション層12を簡便に形成することがで
き、また、従来その処理が煩雑であった発泡スチロール
の廃材Ｈ1 ，Ｈ2 の再利用が可能となる。
【００１６】図４は本発明の第３実施例を示し、上記各
実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を
省略して詳述すると、この例では、クッション材である
古タイヤＲの粉砕チップ11あるいは発泡スチロールの粉
砕チップ11Ａを布袋やゴム袋等の袋体13に詰め、この袋
体13内に封止し、前記袋体13を前記屋根３の上面３Ａに
隙間なく敷き並べると共に、上下に重ねてクッション層
12を形成しており、この例においても、請求項１及び２
に対応して、上記第１及び第２実施例と同様な作用，効
果を有し、また、この例では、袋体13内にチップ11，11
Ａを封止するため、チップ11，11Ａの運搬及び扱いが容
易となり、さらに、クッション層12の形成後にチップ1
1，11Ａが散らばることもない。
実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を
省略して詳述すると、この例では、クッション材である
古タイヤＲの粉砕チップ11あるいは発泡スチロールの粉
砕チップ11Ａを布袋やゴム袋等の袋体13に詰め、この袋
体13内に封止し、前記袋体13を前記屋根３の上面３Ａに
隙間なく敷き並べると共に、上下に重ねてクッション層
12を形成しており、この例においても、請求項１及び２
に対応して、上記第１及び第２実施例と同様な作用，効
果を有し、また、この例では、袋体13内にチップ11，11
Ａを封止するため、チップ11，11Ａの運搬及び扱いが容
易となり、さらに、クッション層12の形成後にチップ1
1，11Ａが散らばることもない。
【００１７】図５は本発明の第４実施例を示し、上記各
実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を
省略して詳述すると、この例では、砂14と前記古タイヤ
Ｒの粉砕チップ11とを混合してクッション層12を形成
し、あるいは砂14と前記発泡スチロールの廃材Ｈ1 ，Ｈ
2 の粉砕チップ11Ａとを混合してクッション層12を形成
している。
実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を
省略して詳述すると、この例では、砂14と前記古タイヤ
Ｒの粉砕チップ11とを混合してクッション層12を形成
し、あるいは砂14と前記発泡スチロールの廃材Ｈ1 ，Ｈ
2 の粉砕チップ11Ａとを混合してクッション層12を形成
している。
【００１８】このように本実施例でも、請求項１及び２
に対応して、上記第１及び第２実施例と同様な作用，効
果を有し，さらに、砂14にチップ11，11Ａを混合するこ
とにより、砂14だけのサンドクッション材に比べて、ク
ッション層12の緩衝効果を向上することができ、また、
発泡スチロールの粉砕チップ11Ａに砂14を混合する例で
は、砂14によってチップ11Ａの飛散を防止することがで
き、この場合はクッション層12の上面を砂14だけの層で
覆うことが好ましい。
に対応して、上記第１及び第２実施例と同様な作用，効
果を有し，さらに、砂14にチップ11，11Ａを混合するこ
とにより、砂14だけのサンドクッション材に比べて、ク
ッション層12の緩衝効果を向上することができ、また、
発泡スチロールの粉砕チップ11Ａに砂14を混合する例で
は、砂14によってチップ11Ａの飛散を防止することがで
き、この場合はクッション層12の上面を砂14だけの層で
覆うことが好ましい。
【００１９】図６は本発明の第５実施例を示し、上記各
実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を
省略して詳述すると、この例では、前記古タイヤＲの粉
砕チップ11によりブロック15を形成する。例えば、前記
チップ11を熱処理してブロック15を形成し、この場合、
チップ11を加熱した状態で圧縮してブロック15を得る。
あるいは、チップ11にエポキシ樹脂等の固化剤たるバイ
ンダを混合し、これを固化してブロック15を形成した
り、固化剤たるセメントあるいはアスファルトを混合
し、これを固化してブロック15を形成したりする。そし
て、このようにしてチップ11を固めて成形したブロック
15を、前記屋根３の上面３Ａに敷き並べると共に、重ね
合わせてクッション層12を形成する。
実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を
省略して詳述すると、この例では、前記古タイヤＲの粉
砕チップ11によりブロック15を形成する。例えば、前記
チップ11を熱処理してブロック15を形成し、この場合、
チップ11を加熱した状態で圧縮してブロック15を得る。
あるいは、チップ11にエポキシ樹脂等の固化剤たるバイ
ンダを混合し、これを固化してブロック15を形成した
り、固化剤たるセメントあるいはアスファルトを混合
し、これを固化してブロック15を形成したりする。そし
て、このようにしてチップ11を固めて成形したブロック
15を、前記屋根３の上面３Ａに敷き並べると共に、重ね
合わせてクッション層12を形成する。
【００２０】このように本実施例では、請求項３に対応
して、チップ11を固めてブロック15にしたものであるか
ら、ブロック15を敷設したり、重ねたりしてクッション
層12を簡便に形成することができ、廃材である古タイヤ
Ｒを保護構造物のクッション材として有効利用すること
ができる。また、チップ11を加熱圧縮してブロック15を
形成する場合は、固化剤の使用が不要となり、また、固
化剤を使用する場合は、該固化剤によりゴムを主成分と
する前記チップ11の劣化を抑制することができる。
して、チップ11を固めてブロック15にしたものであるか
ら、ブロック15を敷設したり、重ねたりしてクッション
層12を簡便に形成することができ、廃材である古タイヤ
Ｒを保護構造物のクッション材として有効利用すること
ができる。また、チップ11を加熱圧縮してブロック15を
形成する場合は、固化剤の使用が不要となり、また、固
化剤を使用する場合は、該固化剤によりゴムを主成分と
する前記チップ11の劣化を抑制することができる。
【００２１】図７は本発明の第６実施例を示し、上記各
実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を
省略して詳述すると、この例では、前記発泡スチロール
の廃材Ｈ1 ，Ｈ2 の粉砕チップ11Ａによりブロック15Ａ
を形成する。例えば、ブロック15Ａの成形にはビーズ発
泡法等が用いられ、所定量の前記チップ11Ａを、前記ブ
ロック15Ａの形状をなす型（図示せず）に入れ、さら
に、この型内に、加熱して予備発泡した発泡性ビーズを
充填して再加熱することにより発泡成形体であるブロッ
ク15Ａを形成する。あるいは、チップ11Ａにエポキシ樹
脂等の固化剤たるバインダを混合し、これを固化してブ
ロック15を形成したり、固化剤たるセメントあるいはア
スファルトを混合し、これを固化してブロック15を形成
したりする。そして、このようにしてチップ11Ａを固め
て成形したブロック15Ａを、前記屋根３の上面３Ａに１
層に敷き並べてクッション層12を形成する。
実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を
省略して詳述すると、この例では、前記発泡スチロール
の廃材Ｈ1 ，Ｈ2 の粉砕チップ11Ａによりブロック15Ａ
を形成する。例えば、ブロック15Ａの成形にはビーズ発
泡法等が用いられ、所定量の前記チップ11Ａを、前記ブ
ロック15Ａの形状をなす型（図示せず）に入れ、さら
に、この型内に、加熱して予備発泡した発泡性ビーズを
充填して再加熱することにより発泡成形体であるブロッ
ク15Ａを形成する。あるいは、チップ11Ａにエポキシ樹
脂等の固化剤たるバインダを混合し、これを固化してブ
ロック15を形成したり、固化剤たるセメントあるいはア
スファルトを混合し、これを固化してブロック15を形成
したりする。そして、このようにしてチップ11Ａを固め
て成形したブロック15Ａを、前記屋根３の上面３Ａに１
層に敷き並べてクッション層12を形成する。
【００２２】このように本実施例では、請求項３に対応
して、チップ11Ａを固めてブロック15Ａにしたものであ
るから、ブロック15Ａを敷設したり、重ねたりしてクッ
ション層12を簡便に形成することができ、発泡スチロー
ルの廃材Ｈ1 ，Ｈ2 を保護構造物のクッション材として
有効利用することができる。また、発泡ビーズ法による
場合では、廃材のチップ11Ａを用いることによりブロッ
ク15Ａの材料費を削減することができ、また、固化剤を
使用する場合は、該固化剤により、紫外線等によるチッ
プ11Ａの劣化を抑制することができる。また、発泡スチ
ロールの粉砕チップ11Ａを主とするブロック15Ａは、軽
量となるため、１つのブロック15Ａを大きくでき、この
例の図７に示すしたように厚く成形しても、運搬，据付
等が容易となる。また、ブロック11Ａは発泡スチロール
製であるから、現場での寸法合わせのための切断作業等
も比較的容易にできる。
して、チップ11Ａを固めてブロック15Ａにしたものであ
るから、ブロック15Ａを敷設したり、重ねたりしてクッ
ション層12を簡便に形成することができ、発泡スチロー
ルの廃材Ｈ1 ，Ｈ2 を保護構造物のクッション材として
有効利用することができる。また、発泡ビーズ法による
場合では、廃材のチップ11Ａを用いることによりブロッ
ク15Ａの材料費を削減することができ、また、固化剤を
使用する場合は、該固化剤により、紫外線等によるチッ
プ11Ａの劣化を抑制することができる。また、発泡スチ
ロールの粉砕チップ11Ａを主とするブロック15Ａは、軽
量となるため、１つのブロック15Ａを大きくでき、この
例の図７に示すしたように厚く成形しても、運搬，据付
等が容易となる。また、ブロック11Ａは発泡スチロール
製であるから、現場での寸法合わせのための切断作業等
も比較的容易にできる。
【００２３】図８は本発明の第７実施例を示し、上記各
実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を
省略して詳述すると、同図に示すように、第１から第６
実施例で示したクッション層12の上に、サンドクッショ
ン材，コンクリート，アスファルトあるいは布製マット
などの上部層16を積層に設けており、下部層のチップ1
1，11Ａの保護が図れると共に、複層構造により緩衝効
果も向上する。また、第１及び第２実施例のクッション
層12では、チップ11，11Ａが散らばることを防止でき、
また、第３実施例のクッション層12では、袋体13を固定
でき、第４実施例のクッション層12では、砂14及びチッ
プ11，11Ａの飛散を防止でき、また、その上部層16が保
護層となって、チップ11，11Ａの劣化を抑制でき、チッ
プ11Ａの場合は、紫外線による発泡スチロールの劣化を
防止できる。
実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を
省略して詳述すると、同図に示すように、第１から第６
実施例で示したクッション層12の上に、サンドクッショ
ン材，コンクリート，アスファルトあるいは布製マット
などの上部層16を積層に設けており、下部層のチップ1
1，11Ａの保護が図れると共に、複層構造により緩衝効
果も向上する。また、第１及び第２実施例のクッション
層12では、チップ11，11Ａが散らばることを防止でき、
また、第３実施例のクッション層12では、袋体13を固定
でき、第４実施例のクッション層12では、砂14及びチッ
プ11，11Ａの飛散を防止でき、また、その上部層16が保
護層となって、チップ11，11Ａの劣化を抑制でき、チッ
プ11Ａの場合は、紫外線による発泡スチロールの劣化を
防止できる。
【００２４】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実
施が可能である。例えば保護構造物は各種タイプに適用
可能である。また、クッション層の厚さは適宜選定すれ
ばよい。また、ブロック15，15Ａを用いる場合は、ブロ
ックを１層にしたり、複層にしたりしてクッション層を
形成することができる。
ではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実
施が可能である。例えば保護構造物は各種タイプに適用
可能である。また、クッション層の厚さは適宜選定すれ
ばよい。また、ブロック15，15Ａを用いる場合は、ブロ
ックを１層にしたり、複層にしたりしてクッション層を
形成することができる。
【００２５】
【発明の効果】請求項１の発明は、山に沿う道路又は鉄
道軌道の少なくとも一部を覆い該山に沿って設けられる
防護面を、支持体により支持してなる保護構造物のクッ
ション材において、前記クッション材が古タイヤを粉砕
したチップからなるものであり、比較的安価にして均一
な緩衝効果が得られ、扱いが容易で施工性に優れた保護
構造物のクッション材を提供することができる。
道軌道の少なくとも一部を覆い該山に沿って設けられる
防護面を、支持体により支持してなる保護構造物のクッ
ション材において、前記クッション材が古タイヤを粉砕
したチップからなるものであり、比較的安価にして均一
な緩衝効果が得られ、扱いが容易で施工性に優れた保護
構造物のクッション材を提供することができる。
【００２６】請求項２の発明は、山に沿う道路又は鉄道
軌道の少なくとも一部を覆い該山に沿って設けられる防
護面を、支持体により支持してなる保護構造物のクッシ
ョン材において、前記クッション材が発泡スチロールの
廃材を粉砕したチップからなるものであり、比較的安価
にして均一な緩衝効果が得られ、扱いが容易で施工性に
優れた保護構造物のクッション材を提供することができ
る。
軌道の少なくとも一部を覆い該山に沿って設けられる防
護面を、支持体により支持してなる保護構造物のクッシ
ョン材において、前記クッション材が発泡スチロールの
廃材を粉砕したチップからなるものであり、比較的安価
にして均一な緩衝効果が得られ、扱いが容易で施工性に
優れた保護構造物のクッション材を提供することができ
る。
【００２７】請求項３の発明は、前記チップを固めてブ
ロックにしたものであり、比較的安価にして均一な緩衝
効果が得られ、扱いが容易で施工性に優れた保護構造物
のクッション材を提供することができる。
ロックにしたものであり、比較的安価にして均一な緩衝
効果が得られ、扱いが容易で施工性に優れた保護構造物
のクッション材を提供することができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す保護構造物の断面図
である。
である。
【図２】本発明の第１実施例を示す古タイヤとチップの
斜視図である。
斜視図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す発泡スチロール廃材
とチップの斜視図である。
とチップの斜視図である。
【図４】本発明の第３実施例を示す保護構造物の断面図
である。
である。
【図５】本発明の第４実施例を示す保護構造物の断面図
である。
である。
【図６】本発明の第５実施例を示す保護構造物の断面図
である。
である。
【図７】本発明の第６実施例を示す保護構造物の断面図
である。
である。
【図８】本発明の第７実施例を示す保護構造物の断面図
である。
である。
３ 屋根（防護面） ５ 柱（支持体） ６ 壁（支持体） 11 チップ 11Ａ チップ 15 ブロック 15Ａ ブロック
Claims (3)
- 【請求項１】 山に沿う道路又は鉄道軌道の少なくとも
一部を覆い該山に沿って設けられる防護面を、支持体に
より支持してなる保護構造物のクッション材において、
前記クッション材が古タイヤを粉砕したチップからなる
ことを特徴とする保護構造物のクッション材。 - 【請求項２】 山に沿う道路又は鉄道軌道の少なくとも
一部を覆い該山に沿って設けられる防護面を、支持体に
より支持してなる保護構造物のクッション材において、
前記クッション材が発泡スチロールの廃材を粉砕したチ
ップからなることを特徴とする保護構造物のクッション
材。 - 【請求項３】 前記チップを固めてブロックにしたこと
を特徴とする請求項１又は２記載の保護構造物のクッシ
ョン材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8029555A JP3008395B2 (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 保護構造物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8029555A JP3008395B2 (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 保護構造物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09221720A JPH09221720A (ja) | 1997-08-26 |
| JP3008395B2 true JP3008395B2 (ja) | 2000-02-14 |
Family
ID=12279399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8029555A Expired - Fee Related JP3008395B2 (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 保護構造物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3008395B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101982612A (zh) * | 2010-10-29 | 2011-03-02 | 中国科学院地质与地球物理研究所 | 一种利用废旧轮胎制作滚石防护棚缓冲垫层的方法 |
| JP4890639B1 (ja) * | 2010-11-30 | 2012-03-07 | 株式会社プロテックエンジニアリング | 防護面構造 |
| JP5105320B2 (ja) * | 2011-09-21 | 2012-12-26 | 株式会社プロテックエンジニアリング | 防護面構造 |
| JP5105321B2 (ja) * | 2011-09-21 | 2012-12-26 | 株式会社プロテックエンジニアリング | 防護面構造 |
| CN104499438A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-04-08 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种拱形t梁棚洞结构 |
| CN106400709B (zh) * | 2016-12-20 | 2018-09-07 | 吉林大学 | 棚硐硐顶防崩塌落石装配式橡胶消能板防护结构 |
| CN111155452A (zh) * | 2020-01-06 | 2020-05-15 | 四川省交通勘察设计研究院有限公司 | 一种轻型景观棚洞 |
-
1996
- 1996-02-16 JP JP8029555A patent/JP3008395B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09221720A (ja) | 1997-08-26 |
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