CN101982612A - 一种利用废旧轮胎制作滚石防护棚缓冲垫层的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种利用废旧轮胎制作滚石防护棚缓冲垫层的方法，该方法包括：根据滚石防护棚的主体结构和防护要求来设计缓冲垫层的规格和柔度，并确定施工条件；在滚石防护棚的棚顶施作隔水层、棚顶内侧墙、棚顶外侧墙、棚顶端墙、排水盲沟、排水孔，预埋轮胎固定件，并在棚顶按照成层的方式排列废旧轮胎或轮胎笼；在预定的部位用轮胎连接件连接相邻的废旧轮胎或轮胎笼，用轮胎固定件将垫层边界处的废旧轮胎或轮胎笼分别与棚顶内侧墙、棚顶外侧墙、棚顶端墙相连接；在废旧轮胎的空隙中填入由废旧橡胶颗粒和砂土按一定比例混合而成的橡胶土，并使其达到设计的密实度；铺设缓冲垫层至设计的高度和坡度，在其表面覆盖由碎石和砂土混合而成的人工填土层，在垫层表面施作截水沟和排水明沟；对于长度较大的滚石防护棚，可分段施作缓冲垫层，并在垫层表面栽种适合当地生长的植物。本发明不仅可使滚石防护棚缓冲垫层具有高效的缓冲性能，而且还通过大量废旧轮胎的消耗来实现废弃物资源化利用的国家战略目标。

Description

一种利用废旧轮胎制作滚石防护棚缓冲垫层的方法

技术领域

本发明涉及地质灾害防治领域，尤其涉及一种利用废旧轮胎制作滚石防护棚缓冲垫层的方法。

背景技术

废旧轮胎属于工业固体废物中的一大类，很多发达国家制定了有关综合利用的法规和鼓励政策，我国也将废旧轮胎的再利用纳入国家十一五科技发展纲要规划。随着我国汽车拥有量的增加，废旧轮胎的数量也逐年增加。我国2002年产生废旧轮胎6000万条，并以约20％的速度逐年递增，2005年的产量超过了1.12亿条(仅次于排名第一的美国)，预计我国在2010年的废旧轮胎产生量将达到2亿条/年。统计资料显示，我国废旧轮胎的正规回收率仅为45％，远低于发达国家90％的回收率。由于缺乏相应的法规和激励政策，国内有关废旧轮胎的无序处理和非法利用使之成为诸多污染的来源，同时带来一些不利于和谐发展的社会问题。

作为黑色污染的主要来源，废旧轮胎是一种耐腐蚀、难降解，有着很高强度和韧性的一种人工材料，在-50℃～150℃范围内一般不会大的变化。在上世纪90年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。随着地价上涨，通过征用土地来掩埋或堆放废旧轮胎将越来越困难。欧盟于2006年7月出台法律，规定在垃圾掩埋场掩埋或焚烧废旧轮胎为违法行为，这大大促进了废旧轮胎再利用新方法和新技术的研究。随着清洁生产中对废弃物定义(即被放置错误的资源)的重新认识，废旧轮胎的再利用愈来愈被绿色环保及再资源化产业所重视。国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020)指出，废弃物的资源化和循环利用是事关经济社会可持续发展和人民生活质量提高的重要问题之一。废旧轮胎回收和利用的规范化在中国是迟早的事情，当务之急是如何发展并完善可大量消耗废旧轮胎的综合利用途径，特别是那些可减少二次污染的再利用方法和技术。废旧轮胎的原形利用或原形改制基本不会产生二次污染，是目前最受欢迎和提倡的再利用方式，但相应的废旧轮胎消耗量不大。利用废旧轮胎的上述特点，将废旧轮胎应用于滚石防护结构有着明显的优势。一方面，耐腐蚀、难降解的特点使相应的滚石防护设施服务年限较长；另一方面，很高的强度和韧性可以使相应的防护设施也具有应有的强度和柔性。

所谓滚石，是指一定体积的危岩体或块石从坡体表面分离出来后经过下落、回弹、跳跃、滚动或滑动等运动方式沿着坡面向下快速运动，最后在坡脚附近静止下来的一个动力学过程。当滚石运动范围内有人类活动或人类构筑设施并可能会引起一定的损失时，就可构成滚石灾害。自上世纪50年代以来，国际上已经发展出了多种可用于滚石灾害治理的方法，如清除危岩、加固、滚石防护棚、拦石墙、捕石沟、拦石栅栏、拦石网等方法和系列技术。从防护的主动性来看，用于滚石灾害防治的清除法和加固法属于主动防护方法，而滚石防护棚、拦石墙、捕石沟、拦石栅栏、拦石网等均属于被动防护方法。

多山地带的滚石往往具有突发性、频发性、随机性等不易掌握的规律，给线路工程(特别是交通工程)造成的危害非常大。当遇到物源区难以接近、防护区段场地有限、滚石冲击能量较大、中途拦截滚石的技术不易实施等情况时，则可利用滚石防护棚来起到遮挡保护人员和车辆的作用。由于经济条件、技术水平及防护意识的不同，不同地区的滚石防护棚在制作材料(如木制、钢筋混凝土、钢结构等)和结构形式(如悬臂式、框架式、明洞式等)会有所差别。由于钢筋混凝土结构具有强度高、不易锈蚀、工艺成熟等方面的优势，越来越多的滚石防护棚工程采用了该类设计。为了达到经济高效的目的，设计者往往会在滚石防护棚的顶部设置一定形式的缓冲垫层，以尽量避免因为防护棚主体结构所承受荷载过大而出现弯折、拉裂或冲切等形式的破坏。从现行的技术水平来看，滚石防护领域较多采用的是沙土垫层、碎石垫层、人工颗粒垫层、复合结构垫层等多种形式，以下仅就它们的优缺点进行分析。

1、砂土垫层

当工程现场附近有可以利用的砂土时，直接利用砂土作为滚石防护棚的缓冲垫层具有就地取材、施工简单、成本较低等方面的优点，这也是普遍利用砂土垫层的主要原因。尽管通过合理的垫层设计有时可以达到防护要求，但以砂土作为滚石防护棚的缓冲垫层明显具有以下不足：

●砂土垫层的密度为1.4～2.0吨/m³，垫层施加给防护棚支撑结构的静荷载较大；

●垫层的缓冲性能取决于砂土的密度、厚度、含水率等参数，砂土固结之后的缓冲特性有所下降，其规律不易被掌握；

●在垫层施工完成后的初期，垫层表面在雨季期间容易出现侵蚀和砂土流失，雨水浸泡后的垫层抗冲击能力会有所减弱。

2、碎石垫层

利用碎石作为垫层材料同样具有就地取材、施工简单、成本较低等方面的优点，这也是比较广泛利用碎石垫层的主要原因。碎石间的空隙利于排水且固结前后没有较大的性能差异，垫层的缓冲性能不会因含水率的大小产生较大的变化。然而，碎石垫层的密度为1.6～2.4吨/m³，所产生的静荷载在各类缓冲垫层中最大。

为了便于施工和降低成本，设计者有时会将砂土和碎石混合后铺设在防护棚顶部作为缓冲垫层，其特点与砂土垫层基本相同，但垫层的密度会大于砂土类垫层。

3、人工颗粒垫层

为了减少垫层本身施加于防护棚主体结构上的静荷载，有些设计者尝试利用人工颗粒来制作缓冲垫层，如热压聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)。以该类材料为主制作的缓冲垫层具有重量轻的巨大优势，但相应的成本较高，而且滚石冲击垫层产生的动荷载有时会大于砂土类缓冲垫层。

4、复合垫层系统

上述三类缓冲垫层往往是以一类材料为主体制作而成，相应的施工工艺较为简单。所谓复合垫层系统，是指以两种以上材料为主制作而成的层状缓冲垫层。例如，从下至上以人工颗粒层、钢筋混凝土层和砂土层为顺序制作而成的缓冲垫层，就是一种新型的复合垫层系统。该类缓冲系统的工艺较为复杂，成本也很高，目前仅处于试验研究阶段。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种经济、高效且环保的滚石防护棚缓冲垫层技术，不仅可达到滚石灾害防灾和减灾的目的，而且还通过大量废旧轮胎的消耗来实现废弃物资源化利用的国家战略目标。

本发明的技术方案是：一种利用废旧轮胎来制作滚石防护棚缓冲垫层的方法，包括以下主要步骤：

(1)根据滚石防护棚的主体支撑结构和防护要求来设计缓冲垫层的规格和柔度，并确定施工条件；

(2)在滚石防护棚的棚顶施作隔水层、棚顶内侧墙、棚顶外侧墙、棚顶端墙、排水盲沟和排水孔，预埋轮胎固定件，并在棚顶按照成层的方式排列废旧轮胎或轮胎笼；

(3)在预定的部位用轮胎连接件连接相邻的废旧轮胎或轮胎笼，用轮胎固定件将垫层边界处的废旧轮胎或轮胎笼分别与棚顶内侧墙、棚顶外侧墙、棚顶端墙进行固定连接；

(4)在废旧轮胎的空隙中填入由废旧橡胶颗粒和砂土按一定比例混合而成的橡胶土，并使其达到设计的密实度；

(5)铺设缓冲垫层至设计的高度和坡度，然后在其表面覆盖由碎石和砂土混合而成的人工填土层，施作垫层表面的截水沟和排水明沟，并在垫层表面栽种适合当地生长的植物。

施工条件包括：根据缓冲垫层的规格和柔度，选择废旧轮胎和轮胎笼的规格、排列形式、连接和固定方式、橡胶土的材料配比、人工填土层类型及适于栽种的植物种类。

缓冲垫层的规格包括垫层的长度、宽度及垫层表面的形态和坡度，主要通过废旧轮胎和轮胎笼的规格、数量、组合排列方式及人工填土层的施作来实现。

缓冲垫层的柔度是指垫层受冲击后变形的能力、影响范围和恢复程度，主要通过废旧轮胎或轮胎笼的规格、排列、空隙充填、轮胎连接件及轮胎固定件的组合效应来实现。

根据具体的缓冲垫层设计，轮胎笼为多个废旧轮胎按照既定的组合方式进行排列，并利用废旧三角带、废旧钢丝绳或专门的柔性材料连接捆扎而成，根据缓冲性能设计进行轮胎笼内部空隙的充填。

缓冲垫层中的废旧轮胎或轮胎笼尽量按照层状交错叠置的方式进行排列，人工填土层附近的轮胎中部空腔的一侧或两侧用用废旧橡胶制作成的胶条进行封堵，以尽量避免人工填土层的水土过量流失。

轮胎连接件和轮胎固定件可以利用废旧三角带、废旧钢丝绳或废旧轮胎改制而成。

橡胶土主要由废旧橡胶碎料和砂土组成，也可掺入炉渣、泡沫塑料等轻型颗粒材料来调节缓冲垫层的抗冲击特性。

安装废旧轮胎缓冲垫层的步骤进一步包括：在施作排水盲沟和排水孔时，排水盲沟内可以充填利于集水和输水的砂砾石，排水孔需要采用一定的防堵塞措施；在隔水层上逐层铺设废旧轮胎或轮胎笼，按照设计要求进行连接、固定及轮胎空腔的充填，在不需要充填的轮胎层上方采取必要的隔离措施；为避免轮胎受冲击后可能发生的较大回弹及错位，对于棚顶外侧墙、棚顶内侧墙和棚顶端墙上端附近的废旧轮胎需要进行整层的连接和固定，按照设计要求来调节连接和固定的松紧程度；当缓冲垫层施作到设计的高度、形态和坡度后，在垫层表面施作截水沟和排水明沟，并采取一定的防撞击、防堵塞和防渗漏措施；根据防护需求，在棚顶外侧墙和棚顶端墙上可以进一步架设拦石网或拦石栅栏，以进一步阻止滚石回弹后进入防护棚外侧的防护区域。

利用废旧轮胎或轮胎笼的排列及所述人工填土层的铺设，可以将垫层表面制作成顺坡向、反坡向和水平状，以达到不同的缓冲和滚石拦截效果。

本发明是针对废旧轮胎回收和再利用效率较低以及多山地带常见的滚石灾害而提出的一种利用废旧轮胎制作滚石防护棚缓冲垫层的方法，相对于砂土垫层、碎石垫层、人工颗粒垫层等现行技术来说有如下明显优点：

(1)通过原形改制方式将大量的废旧轮胎用于滚石灾害的防灾和减灾，不仅满足国家有关固体废弃物资源化利用和循环经济的战略目标，还可以达到滚石灾害防灾减灾的目的，经济效益和环保效益显著；

(2)废旧轮胎的空腔结构导致垫层的重量较轻，所施加给防护棚支撑结构的静荷载较小；

(3)废旧轮胎的空腔结构具有很好的消能效果，并可通过废旧轮胎或轮胎笼的排列方式、垫层规格、充填材料和密实程度、调节各类连接器件来调整缓冲垫层的弹性和柔度，致使废旧轮胎垫层不会因为柔度过大或过小而缺少应有缓冲性能；

(4)利用废旧轮胎的环状结构和侧面封堵措施可以使缓冲垫层达到较好水土保持效果，易于垫层表面的植物生长和防护棚绿化；

(5)废旧轮胎具有韧性好、强度高、抗老化、抗腐蚀、难降解等诸多特点，相应的废旧轮胎缓冲垫层易于获得足够的强度和长期有效性；

(6)缓冲垫层主体结构的制作主要涉及废旧轮胎、废旧钢丝绳、废旧三角带、废旧橡胶颗粒、砂土等诸多廉价材料，进而使整个缓冲垫层的成本相对较低；

(7)缓冲垫层的现场制作工艺简单，可操作性很强，并且那些需要整层连接的废旧轮胎层可以分片预制，轮胎笼也可以在工厂预制，将预制件运至现场后直接进行组装即可；

(8)本发明中的缓冲垫层技术适用范围广，场地适应性强，可应用于悬臂式、框架式、明洞式等各类滚石防护棚。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的限定。在附图中：

图1是本发明的缓冲垫层横剖面结构示意图；

图2是图1所述本发明的缓冲垫层A-A纵剖面结构示意图。

图3是本发明的缓冲垫层俯视图。

图4是图1和图2所述本发明的单层废旧轮胎双向平行连接结构示意图。

图5是图1和图2所述本发明的单层废旧轮胎单向平行连接结构示意图。

图6是本发明的轮胎笼垫层横剖面结构示意图。

其中附图标记说明：

1-边坡；    2-截水沟

3-棚顶内侧墙     4-垫层表面

5-植物           6-人工填土层

7-轮胎连接件     8-废旧轮胎

9-轮胎中部空腔   10-轮胎固定件

11-棚顶外侧墙    12-排水孔

13-橡胶土        14-隔水层

15-盖板          16-横梁

17-纵梁          18-联系梁

19-立柱          20-路基

21-立柱基础      22-锚杆

23-棚顶端墙      24-排水明沟

25-排水盲沟      26-轮胎笼

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明实施例做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

如图1和图2所示，首先应确定施工条件，完成施工准备；施工条件包括选择缓冲垫层的规格和柔度，选择废旧轮胎8和轮胎笼26的规格、排列形式、连接方式、橡胶土13的材料配比、人工填土层6的类型及栽种植物5的种类；施工准备包括场地清理、施工安全措施、材料运输、边坡挖方等。

按照滚石灾害防治要求和工程设计进行防护棚支撑结构的施工，主要步骤包括挖方并加固地基、在路基20的两侧浇筑立柱基础21、设置立柱19、横梁16、纵梁17、联系梁18和盖板15，盖板15之间预留排水盲沟25所需的间隙，在立柱19与边坡1之间、立柱基础21与地基之间、横梁16与边坡1之间设置加固用的锚杆22。

在防护棚支撑结构之上施作棚顶外侧墙11、棚顶内侧墙3、棚顶端墙23，并在墙体施工过程中预埋轮胎固定件10，设置棚顶内侧墙3与边坡1之间加固用的锚杆22，同时预留出排水孔12所需的通道；排水孔12内可设置防堵塞的纤维束，组成纤维束的长纤维可采用直径约为φ0.5mm左右的细长尼龙丝；在防护棚盖板15的表面及盖板15的间隙表面施作隔水层14和排水盲沟25，隔水层14可以为沥青、粘土或废旧橡胶片制作而成，排水盲沟25内可以充填利于集水和输水的砂砾石。

如图1、图2和图6所示，按照垫层设计在隔水层14上逐层铺设废旧轮胎8或轮胎笼26，同一层间的废旧轮胎8宜采用相近的规格(主要为轮胎的外径和宽度)；废旧轮胎8可以逐层铺设，也可分区段进行铺设；对于需要连接和固定的轮胎层，可采用图4所示的双向平行连接结构或图5所示的单向平行连接结构；不同层间的废旧轮胎8或轮胎笼26尽量为交错叠置排列，以利于冲击荷载迅速向周围扩散和缓冲效应的提高。

根据具体的防护要求和缓冲设计，缓冲垫层可以是废旧轮胎8组合连接而成，也可以是轮胎笼26与成层排列的废旧轮胎8组合连接而成；轮胎笼26的形式和规格可以多样化，但同一轮胎笼26内的轮胎规格应尽量一致，以便于施工工艺的简化；轮胎笼26为多个废旧轮胎8按一定的组合方式经废旧三角带、废旧钢丝绳或专门的柔性材料连接捆扎而成，相应的变形性能和强度应进行原型测试；根据具体的缓冲性能设计，在现场向轮胎笼26内的空隙充填橡胶土13，利用振动装置使其达到设计的密实度。

除了可以在防护棚定进行现场制作外，对于那些需要连接和固定的轮胎层可以在工厂或现场进行分段预制，轮胎笼26也可以在工厂或现场预制，将相应的预制件运送到防护棚顶后直接进行组装即可。

如图1、图2、图4、图5和图6所示，为避免轮胎层受滚石冲击后可能发生较大的回弹和错位，对于接近棚顶外侧墙11、棚顶内侧墙3和棚顶端墙23顶部的废旧轮胎8或轮胎笼26需要进行整层的连接和固定，对于其他层位的连接和固定可根据具体的缓冲垫层设计而定；如果要求缓冲垫层具有较小的回弹变形，可以利用轮胎连接件7将不同层间相邻的废旧轮胎8或轮胎笼26连接起来；轮胎连接件7和轮胎固定件10可以利用废旧三角带、废旧钢丝绳或废旧轮胎改制而成，连接和固定的松紧程度依据缓冲垫层设计而定。

每完成一层或一个区段废旧轮胎8的铺设，根据设计进行废旧轮胎8的充填或隔离；在需要充填的轮胎空隙内填入废旧橡胶颗粒和砂土按一定比例混合而成的橡胶土13，利用振动装置使其达到设计的密实度；在不需要充填的废旧轮胎8或轮胎笼26上方采取相应的隔离措施；橡胶土13主要由废旧橡胶碎料和砂土组成，也可掺入炉渣、泡沫塑料等轻型颗粒材料来调节缓冲垫层的抗冲击特性；隔离措施包括铺设土工布、利用柔性材料包裹废旧轮胎8、在轮胎中部空腔9的一侧或两侧用废旧橡胶制作成的胶条进行封堵等。

废旧轮胎8之间的空隙是影响缓冲垫层性能的重要因素之一，利用橡胶土13进行充填需要进行专门的设计，包括充填的层位、充填物的粒径、材料配比、密实度等参数。当不具备制作橡胶土13的条件时，则可考虑直接利用砂石和土的混合物进行充填。

如图1和图6所示，当棚顶内侧墙3与边坡1之间存在较大的空隙时，可以利用废旧轮胎8、橡胶土13、砂土或碎石进行充填，利用振动装置使充填达到设计要求的密实度。

按照设计施作缓冲垫层至设计的形态和高度，在其表面覆盖由碎石和砂土混合而成的人工填土层6，平整垫层表面4至设计要求的坡度；在垫层表面4上栽种适合当地生长的植物，制作垫层表面4上的截水沟和排水明沟，在沟内采取一定的防撞击、防堵塞和防渗漏的措施。

利用废旧轮胎8和轮胎笼26的组合、排列及人工填土层的铺设，垫层表面4可以制作成顺坡向、反坡向和水平状，以达到不同的缓冲和滚石拦截效果。

根据具体的滚石防护需求，在棚顶外侧墙11和棚顶端墙23上可以进一步架设拦石网或拦石栅栏，以进一步阻止滚石回弹后可能进入防护棚外侧的防护区域。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种利用废旧轮胎制作滚石防护棚缓冲垫层的方法，该方法包括：

根据滚石防护棚的主体支撑结构和防护要求来设计缓冲垫层的规格和柔度，并确定施工条件；

在滚石防护棚的棚顶施作隔水层、棚顶内侧墙、棚顶外侧墙、棚顶端墙、排水盲沟和排水孔，预埋轮胎固定件，并在棚顶按照成层的方式排列废旧轮胎或轮胎笼；

在预定的部位用轮胎连接件连接相邻的废旧轮胎或轮胎笼，用轮胎固定件将垫层边界处的废旧轮胎或轮胎笼分别与棚顶内侧墙、棚顶外侧墙、棚顶端墙进行固定连接；

在废旧轮胎的空隙中填入由废旧橡胶颗粒和砂土按一定比例混合而成的橡胶土，并使其达到设计的密实度；

铺设缓冲垫层至设计的高度和坡度，然后在其表面覆盖由碎石和砂土混合而成的人工填土层，施作垫层表面的截水沟和排水明沟，并在垫层表面栽种适合当地生长的植物。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述施工条件包括：根据缓冲垫层的规格和柔度，选择废旧轮胎和轮胎笼的规格、排列形式、连接和固定方式、橡胶土的材料配比、人工填土层类型及适于栽种的植物种类。

3.根据权利要求1和2所述的方法，其特征在于：所述缓冲垫层的规格包括垫层的长度、宽度及垫层表面的形态和坡度，主要通过废旧轮胎和轮胎笼的规格、数量、组合排列方式及人工填土层的施作来实现。

4.根据权利要求1和2所述的方法，其特征在于，所述缓冲垫层的柔度是指垫层受冲击后变形的能力、影响范围和恢复程度，主要通过废旧轮胎或轮胎笼的规格、排列、空隙充填、轮胎连接件及轮胎固定件的组合效应来实现。

5.根据权利要求1、2、3和4所述的方法，其特征在于：根据具体的缓冲垫层设计，所述轮胎笼为多个废旧轮胎按照既定的组合方式进行排列，并利用废旧三角带、废旧钢丝绳或专门的柔性材料连接捆扎而成，根据缓冲性能设计进行轮胎笼内部空隙的充填。

6.根据权利要求1、2、3和4所述的方法，其特征在于：所述缓冲垫层中的废旧轮胎或轮胎笼尽量按照层状交错叠置的方式进行排列，所述人工填土层附近的轮胎中部空腔的一侧或两侧用废旧橡胶制作成的胶条进行封堵，以尽量避免人工填土层的水土过量流失。

7.根据权利要求1和4所述的方法，其特征在于：所述轮胎连接件和所述轮胎固定件可以利用废旧三角带、废旧钢丝绳或废旧轮胎改制而成。

8.根据权利要求1和2所述的方法，其特征在于：所述橡胶土主要由废旧橡胶碎料和砂土组成，也可掺入炉渣、泡沫塑料等轻型颗粒材料来调节缓冲垫层的抗冲击特性。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，安装废旧轮胎缓冲垫层的步骤进一步包括：

在施作排水盲沟和排水孔时，排水盲沟内可以充填利于集水和输水的砂砾石，排水孔需要采用一定的防堵塞措施；

在隔水层上逐层铺设废旧轮胎或轮胎笼，按照设计要求进行连接、固定及轮胎空腔的充填，在不需要充填的轮胎层上方采取必要的隔离措施；

为避免轮胎受冲击后可能发生的较大回弹及错位，对于棚顶外侧墙、棚顶内侧墙和棚顶端墙上端附近的废旧轮胎需要进行整层的连接和固定，按照设计要求来调节连接和固定的松紧程度；

当缓冲垫层施作到设计的高度、形态和坡度后，在垫层表面施作截水沟和排水明沟，并采取一定的防撞击、防堵塞和防渗漏措施；以及

根据防护需求，在棚顶外侧墙和棚顶端墙上可以进一步架设拦石网或拦石栅栏，以进一步阻止滚石回弹后进入防护棚外侧的防护区域。

10.根据权利要求1和9所述的方法，其特征在于：利用所述废旧轮胎或轮胎笼的排列及所述人工填土层的铺设，可以将所述垫层表面制作成顺坡向、反坡向和水平状，以达到不同的缓冲和滚石拦截效果。

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