JP3000418B2 - 電磁パウダクラッチを備えた無段変速機のシフト機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、電磁パウダクラッチ
を備えた無段変速機のシフト機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の電磁パウダクラッチを備
えた無段変速機のシフト機構１としては、図３に示すよ
うに、シフトシャフト２にシフトドラム１０とインヒビ
タースイッチ２０とが所定の角度で取付けられ、このシ
フトドラム１０に形成された作動溝１４には、軸３にス
ライド可能に取付けられたシフトフォーク４のシフトフ
ォークハブ５がスライド可能に嵌合され、このシフトフ
ォーク４にはアイドラギヤ７と噛合い連繋したスリーブ
カップリング６が連繋されて、同スリーブカップリング
６は、シフトドラム１０の回動によりシフトフォーク４
がスライド移動することにより、メインギヤの前進ギヤ
８あるいは後進ギヤ９と噛合い連繋するように設けられ
ている。

【０００３】また、このシフトドラム１０は図４に示す
ようにアーム部１１と扇形部１２とにより平面略漏斗形
状に形成され、このアーム部１１にはシフトシャフト２
に取付ける取付孔１３が貫設され、また、扇形部１２に
は作動溝１４が形成されている。

【０００４】この作動溝１４は、図示のように取付孔１
３の中心より所定の半径Ｒ1 の位置には所定の角度範囲
に後進溝１５が貫設され、また、この後進溝１５の半径
Ｒ1より大きな半径Ｒ2 の位置に所定の角度範囲に前進
溝１６が貫設されるとともに、この両溝１５，１６はそ
の対向端１５ａ，１６ａの位置でほぼ水平状のシフト溝
１７により連通されて作動溝１４が形成され、このよう
に設けられたシフトドラム１０をシフトシャフト２に取
付けると、図３に示すようにシフトドラム１０のシフト
溝１７はほぼ水平状となり、この水平状のシフト溝１７
の中央部にシフトフォークハブ５が位置した状態でニュ
ートラル位置ｃとなり、シフトシャフト２の中心と後進
溝１５の端部１５ａと前進溝１６の端部１６ａとを結ぶ
線は角度αに形成されており、また、シフトフォークハ
ブ５のニュートラル位置ｃとを結ぶ線Ａ（シフトドラム
１０の取付け中心線）は角度αをほぼ２分している。そ
して、このシフトフォークドラム１０をシフトシャフト
２を中心として時計方向ａへ回動するとシフトフォーク
ハブ５は前進溝１６の端部側へ移動されてシフトフォー
ク４をａ方向へ移動してスリーブカップリング６を前進
ギヤ８と噛合い連繋し、また、反時計方向ｂ方向へ回動
するとシフトフォークハブ５は後進溝１５の端部１５ａ
側へ移動されてシフトフォーク４をｂ方向へ移動して後
進ギヤ９と噛合い連繋するように設けられている。な
お、この後進溝１５および前進溝１６はそれぞれシフト
フォークハブ５の空振り部を構成している。

【０００５】また、インヒビタースイッチ２０は略扇形
状に形成され、その扇形状基部にはシフトシャフト２に
取付ける取付孔２１が貫設されてシフトドラム１０の取
付け中心線Ａに対し所定の角度でその中心線Ｂが取付け
られ、この中心線Ｂに沿って所定の長さの作動接点２２
が形成され、受けスイッチ（図示せず）側にはシフトシ
ャフト２を中心とする所定の半径ｒ1 の位置には中心線
Ｂに対する所定の角度範囲にスイッチ接点２３が設けら
れ、このスイッチ接点２３には作動接点２２が常に摺接
され、また、半径ｒ2 の位置には図示のように中心線Ｂ
を中心として、シフトシャフト２の中心と後進溝１５の
端部１５ａと前進溝１６の端部１６ａとを結ぶ線の角度
αとほぼ同角度α´の位置を始端としてそれぞれ所定の
角度範囲に前進接点２４と後進接点２５とが形成されて
いる。

【０００６】このように設けられたシフト機構１は、シ
フトシャフト２を所定の角度α／２で時計方向ａあるい
は反時計方向ｂへ回動することで、シフトフォークハブ
５はニュートラル位置ｃよりシフトフォーク４は軸３に
沿ってシフトされてスリーブカップリング６は前進ギヤ
８あるいは後進ギヤ９に連繋されるとともに、インヒビ
タースイッチ２０の作動接点２２は前進接点２４あるい
は後進接点２５と接触して電磁パウダクラッチに小電流
を通電し、車両が渋滞，車庫入れ時等に低速走行可能な
クリープ状態となるように構成されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のシフト機構１のシフトフォークドラム１０の作動溝
１４の形状では図５に示すように、とくに、シフトフォ
ークハブ５が前進端部１５ａあるいは後進端部１６ａに
位置した状態、すなわちインヒビタースイッチ２０の作
動接点２２が前進接点２４あるいは後進接点２５と接触
して電磁パウダクラッチがクリープ状態にあるときにシ
フトフォーク４をシフトさせていたため、スリーブカッ
プリング６がメインギヤの前進ギヤ８あるいは後進ギヤ
９から離脱シフトする場合、余分な力が必要となり、セ
レクトノブ・フィーリングに引っ掛かり感を生ずる問題
点があった。

【０００８】本発明は、上記従来の問題点を解決すべく
なされたもので、シフトドラムによりシフトフォークを
シフト作動してスリーブカップリングがメインギヤの前
進ギヤあるいは後進ギヤから離脱シフトする場合にセレ
クトノブ・フィーリングに引っ掛かり感を生ずることの
ない無段変速機のシフト機構を提供することを目的とす
るものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記技術課題
を解決するため、シフトシャフトにシフトドラムとイン
ヒビタースイッチとが所定の角度で取付けられ、このシ
フトドラムに形成された作動溝には、シフトフォークの
シフトフォークハブがスライド可能に嵌合され、このシ
フトフォークにはアイドラギヤと噛合い連繋したスリー
ブカップリングが連繋されて、前記シフトシャフトの回
動により、シフトドラムを介しシフトフォークがスライ
ド移動することにより、スリーブカップリングは前進ギ
ヤあるいは後進ギヤに連繋されるとともに、前記インヒ
ビタースイッチに設けられている作動接点は前進接点あ
るいは後進接点と接触して電磁パウダクラッチにクリー
プ状態となるような小電流を通電するように構成されて
いる電磁パウダクラッチを備えた無段変速機のシフト機
構において、前記シフトドラムの作動溝を構成する前後
進溝の対向端部を、前記インヒビタースイッチの前後進
接点の始端より所定の角度範囲延出させて、シフトシャ
フトの回転開始からシフトフォークのシフト開始までの
前記シフトドラムの回動角が大きくなるように設定し、
前記スリーブカップリングを前後進ギヤから離脱する場
合に、この間にインヒビタースイッチの作動接点の前後
進接点との接触がオフされて電磁パウダクラッチのクリ
ープ状態が解除されるように構成したことである。

【００１０】

【作用】上記構成としたことにより、シフトフォークを
前進あるいは後進位置よりニュートラル位置にシフトす
るとき、電磁パウダクラッチのクリープ状態が解除され
た後にシフト作動される。

【００１１】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面にしたがって
説明すると、図１はシフトドラム３０を示すもので、従
来と同様にアーム部３１と扇形部３２とにより平面略漏
斗形状に形成され、このアーム部３１にはシフトシャフ
ト２に取付ける取付孔３３が貫設され、また、扇形部３
２には作動溝３４が形成されている。

【００１２】この作動溝３４は従来と同様に取付孔３３
の中心より所定の半径Ｒ1 の位置には所定の角度範囲に
後進溝３５が貫設され、また、この後進溝３５の半径Ｒ
1 より大きな半径Ｒ2 の位置に所定の角度範囲に前進溝
３６が貫設されている。

【００１３】この前進溝すなわち前進空振り部３６と後
進溝すなわち後進空振り部３５の対向端部３６ａ，３５
ａは、従来の前進溝１６の端部１６ａおよび後進溝１５
の端部１５ａより延長された延長空振り部３６ｂ，３５
ｂの端部に形成され、この両空振り部３６ｂ，３５ｂの
端部３６ａ，３５ａはほぼシフトドラム３０の取付け中
心線Ａ上に位置され、この端部３６ａ，３５ａ間にシフ
ト溝３７が形成されて作動溝３４が形成されている。こ
のように形成されたシフトドラム３０はシフトシャフト
２に従来と同様に取付け中心線Ａで取付けられ、その作
動溝３４のシフト溝３７の中心のニュートラル位置ｃに
シフトフォークハブ５が位置され、このシフトシャフト
２にはシフトドラム３０に対し所定の角度で従来と同様
のインヒビタースイッチ２０が取付けられている。

【００１４】本例シフト構造はシフトシャフト２に所定
の取付角度Ａで取付けられて、シフトフォーク４のシフ
トフォークハブ５を摺動可能に嵌合して前進方向ａおよ
び後進方向ｂにシフト作動してメインギヤの前進ギヤ８
と後進ギヤ９に切替え可能に作動溝３４を有するシフト
ドラム３０を設け、さらに、シフトシャフト２にはシフ
トシャフト２に対し所定の角度でインヒビタースイッチ
２０を設け、このインヒビタースイッチ２０には上記シ
フトドラム３０により前後進に切替えられる回動角度位
置αに対応して電磁パウダクラッチに通電する前後進接
点２４，２５を設け、前記作動溝３４はシフトシャフト
２の中心より所定の異なる半径位置Ｒ1,Ｒ2 にそれぞれ
所定の角度範囲で後進空振り部３５と前進空振り部３６
を形成するとともに、この両空振り部３５，３６の対向
端部３５ａ，３６ａは上記インヒビタースイッチ２０の
前後進接点２４，２５の始端と対応する位置より、さら
に、所定の角度範囲延出する延出空振り部３５ｂ，３６
ｂの端部に形成してその両端部をシフト溝３７により連
通形成する構成としたものである。

【００１５】したがって、前後進の両空振り部３５，３
６の対向端部３５ａ，３６ａを上記インヒビタースイッ
チ２０の前後進接点２４，２５の始端より、さらに、所
定の角度範囲延出する対向端部３５ａ，３６ａを有する
延出空振り部３５ｂ，３６ｂを形成したものであるか
ら、図２に示すように、この延出空振り部３５ｂ，３６
ｂにより、スリーブカップリング６を前後進ギヤ８，９
から離脱する場合にシフトシャフト２の回転開始からシ
フトフォーク４のシフト開始までの回動角が大きくな
り、したがって、この間にインヒビタースイッチ２０の
作動接点２２の前後進接点２４，２５との接触がオフさ
れてクラッチのクリープ状態が解除されることとなる。
すなわち、図２に示すようにシフトフォーク４のシフト
開始点はクラッチのクリープ状態の範囲より外れた位置
となり、これによりセレクトノブの引っ掛かり感を解消
することができる。

【００１６】

【発明の効果】本発明は、上記構成としたことにより、
インヒビタースイッチの作動接点の前後進接点との接触
がオフされてクラッチのクリープ状態が解除された後、
すなわち、シフトフォークのシフト開始点はクラッチの
クリープ状態の範囲より外れた位置でシフト開始点とな
り、これによりセレクトノブの引っ掛かり感を解消する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シフトドラムの拡大正面図である。

【図２】シフトドラムの回転角度によるシフトフォーク
の動作図である。

【図３】シフト機構のシフトドラムとインヒビタースイ
ッチおよびシフトフォークの関係を示す図である。

【図４】従来のシフトドラムの正面図である。

【図５】従来のシフトドラムの回転角度によるシフトフ
ォークの動作図である。

【符号の説明】 １ シフト機構 ２ シフトシャフト ４ シフトフォーク ５ シフトフォークハブ ８ 前進ギヤ ９ 後進ギヤ ３０ シフトドラム ３４ 作動溝 ３５ 後進溝 ３６ 前進溝 ３５ａ，３６ａ 対向端部 ３５ｂ，３６ｂ 延長空振り部 ３７ シフト溝

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトシャフト２にシフトドラム３０と
   インヒビタースイッチ２０とが所定の角度で取付けら
   れ、このシフトドラム３０に形成された作動溝３４に
   は、シフトフォーク４のシフトフォークハブ５がスライ
   ド可能に嵌合され、このシフトフォーク４にはアイドラ
   ギヤ７と噛合い連繋したスリーブカップリング６が連繋
   されて、前記シフトシャフト２の回動により、シフトド
   ラム３０を介しシフトフォーク４がスライド移動するこ
   とにより、スリーブカップリング６は前進ギヤ８あるい
   は後進ギヤ９に連繋されるとともに、前記インヒビター
   スイッチ２０に設けられている作動接点２２は前進接点
   ２４あるいは後進接点２５と接触して電磁パウダクラッ
   チにクリープ状態となるような小電流を通電するように
   構成されている電磁パウダクラッチを備えた無段変速機
   のシフト機構において、 前記シフトドラム３０の作動溝３４を構成する前後進溝
   ３５，３６の対向端部３５ａ，３６ａを、前記インヒビ
   タースイッチ２０の前後進接点２４，２５の始端より所
   定の角度範囲延出させて、シフトシャフト２の回転開始
   からシフトフォーク４のシフト開始までの前記シフトド
   ラム３０の回動角が大きくなるように設定し、前記スリ
   ーブカップリング６を前後進ギヤ８，９から離脱する場
   合に、この間にインヒビタースイッチ２０の作動接点２
   ２の前後進接点２４，２５との接触がオフされて電磁パ
   ウダクラッチのクリープ状態が解除されるように構成し
   たことを特徴とする電磁パウダクラッチを備えた 無段変
   速機のシフト機構。