JP2998547B2 - 緊急通報システム及びこれに用いる事故情報通報装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、緊急通報システムに係
り、特に自車の事故発生時、及び他車の事故発生発見時
に、車両から所定連絡先に、事故発生位置等の事故情報
が通報される緊急通報システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】交通事故発生時における迅速な事後処理
を可能とするために、従来より、車両等の事故発生時
に、予め登録された連絡先に向けて緊急通報を行うシス
テムの検討が行われている。

【０００３】かかる緊急通報システムとしては、例えば
特開平４−５７１９８号公報に、個々の車両に電話、フ
ァクシミリ等の移動体通信装置を搭載し、これらと事故
発生時に作動するエアバッグ等とを連動させて、自車の
事故発生が検出された場合には、自動的に警察署等の所
定連絡先に緊急通報を行わしめるシステムが提案されて
いる。

【０００４】また、近年では、事故に対する緊急通報の
確保をより確実ならしめる観点から、自車の事故発生に
ついての通報のみでなく、他車の事故を発見した際にも
緊急通報を可能とすべく、自車の事故発生が検出された
場合のみならず、運転者が所定の操作を行うことによっ
ても緊急通報を行い得るシステムが提案されている。

【０００５】このようなシステムによれば、例えば事故
車両が緊急通報システムに対応した車両でない場合、又
はエアバッグ等の機器が作動しないモードの事故である
場合、更に緊急通報システムを構成する通信装置等をも
破壊される程の事故である場合等においても、その周囲
を走行中の車両から事故の発生が通報される場合があ
り、迅速な事後処理が可能である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のシ
ステムの如く、車両から所定連絡先にむけてされる緊急
通報が、当該車両の事故発生時に加えて他車の事故発見
時にも行われるシステムにおいては、多数の車両が事故
発生現場に遭遇するような場合に、同一の事故について
多数の事故情報が連絡先に向けて別個に通報される事態
が生じ得る。

【０００７】この場合、通報を受信する警察署等におい
ては、通報されてくる多数の事故情報が同一の事故に起
因するものであるか、異なる事故に起因するものか等の
判断をする必要がある。また緊急通報回線がこれら同一
の事故に起因する通報で占領された場合、他の事故に起
因する緊急通報の妨げともなる。

【０００８】このように上記従来のシステムは、事故の
発生に対する緊急通報の確保を確実ならしめる観点では
優れているものの、その反面多数の車両が同一の事故現
場に遭遇するような場合には、却って迅速な対応を妨げ
る可能性があるという問題を有するものであった。

【０００９】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
であり、自車の事故発生時に加え他車の事故発見時にも
緊急通報を行い得る機能と、同一の事故に起因する事故
情報が既に所定連絡先に通報されている場合には緊急通
報を禁止する機能とを併せて実現することにより、上記
の課題を解決する緊急通報システムを提供することを目
的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】図１は、上記の目的を達
成する緊急通報システムの原理構成図を示す。すなわち
上記の目的は、図１（Ａ）に示すように、予め登録され
た連絡先に事故情報を通報する通報手段Ｍ２を備え、自
車の事故を検出した際、及び所定の操作がなされた際
に、所定の事故情報を通報すべく車両に搭載された事故
情報通報装置Ｍ１と、通報された事故情報を受信する通
報受信手段Ｍ７を備え、不特定の前記事故情報通報装置
から通報される事故情報を適宜受信すべく前記連絡先に
設置された事故情報受信装置Ｍ６とからなる緊急通報シ
ステムであって、前記事故情報通報装置Ｍ１は、他車が
通報した事故情報を受信して記憶する他車通報受信手段
Ｍ３と、事故情報を通報すべき要求が自車に生じたこと
を検出する自車要求検出手段Ｍ４と、該自車要求検出手
段Ｍ４によって事故情報を通報すべき要求の発生が検出
された際に、当該要求の起因となった事故に関する事故
情報が、前記他車通報受信手段Ｍ３によって既に受信さ
れている場合には、前記連絡先への通報を禁止する通報
許否判定手段Ｍ５とを備える緊急通報システムにより達
成される。

【００１１】また、上記の目的は、同図（Ｂ）に示すよ
うに、予め登録された連絡先に事故情報を通報する通報
手段Ｍ２を備え、自車の事故を検出した際、及び所定の
操作がなされた際に、所定の事故情報を通報すべく車両
に搭載された事故情報通報装置Ｍ１と、通報された事故
情報を受信する通報受信手段Ｍ７を備え、不特定の前記
事故情報通報装置から通報される事故情報を適宜受信す
べく前記連絡先に設置された事故情報受信装置Ｍ６とか
らなる緊急通報システムであって、前記事故情報受信装
置Ｍ６は、前記通報受信手段Ｍ７が受信した事故情報を
記憶する通報情報記憶手段Ｍ８と、前記通報受信手段Ｍ
７が事故情報を受信した際に、当該事故情報の起因とな
った事故と、既に前記通報情報記憶手段Ｍ８に記憶され
ている事故情報の起因となった事故との同一性を判定す
る同一性判定手段Ｍ９と、該同一性判定手段Ｍ９によっ
て同一性を有することが判定された場合には、前記通報
受信手段Ｍ７に対して、受信済の回答後受信を終了する
旨の指示を行う回線カット指示手段Ｍ１０とを備える緊
急通報システムによっても達成される。また、上記目的
は、図１（Ａ）に示すように、予め登録された連絡先に
事故情報を通報すべく車両に搭載された事故情報通報装
置において、 他車が通報した事故情報を受信して記憶す
る他車通報受信手段と、 事故情報を通報すべき要求が自
車に生じたことを検出する自車要求検出手段と、 該自車
要求検出手段によって事故情報を通報すべき要求の発生
が検出された際に、当該要求の起因となった事故に関す
る事故情報が、前記他車通報受信手段によって既に受信
されている場合には、前記連絡先へ通報を禁止する通報
拒否判定手段とを備えた事故情報通報装置を用いること
によって達成される。

【００１２】

【作用】本発明に係る緊急通報システムにおいて、図１
（Ａ）に示す事故条項通報装置Ｍ１は、前記通報許否判
定手段Ｍ５によって通報が許容された場合にのみ前記通
報手段Ｍ２によって所定の事故情報を、前記事故情報受
信装置Ｍ６に向けて通報する。

【００１３】また、前記他車通報受信手段Ｍ３は、他車
から前記事故情報受信装置Ｍ６に向けて通報される事故
情報を受信して、自車と無関係に発生している事故に関
する情報を記憶する。そして、前記通報許否判定手段Ｍ
５は、前記自車要求検出手段Ｍ４が通報要求の発生を検
出した場合に、当該要求の起因となった事故が、既に前
記他車通報受信手段Ｍ３に記憶されている事故情報の起
因となった事故と同一性を有しない場合にのみ通報を許
容する。

【００１４】従って、自車が事故に遭遇するに先立っ
て、当該事故についての通報が既に他車によりなされて
いる場合には、前記事故情報受信装置Ｍ６に対して、改
めて同一事故についての事故情報が通報されることはな
い。

【００１５】また、図１（Ｂ）に示す緊急通報システム
において前記事故情報受信装置Ｍ６は、車両に搭載され
る前記事故情報通報装置Ｍ１から個々に通報される事故
情報を通報受信手段Ｍ７によって個々に受信する。この
際、前記通報情報記憶手段Ｍ８には、以前に受信された
事故情報が記憶されている。

【００１６】前記同一性判定手段Ｍ９は、前記通報受信
手段Ｍ７が事故情報の受信を開始すると、通報中の事故
情報と前記通報情報記憶手段Ｍ８に記憶されている情報
とを比較することにより先ず事故の同一性について判定
する。

【００１７】そして、通報中の事故情報の起因となった
事故と、既に受信済の事故情報の起因となった事故との
同一性が判定された場合は、前記回線カット指示手段Ｍ
１０により回線カットの指示がなされ、その時点で強制
的に通報が終了される。

【００１８】

【実施例】図２は、本発明に係る緊急通報システムの概
念図を示す。同図において車両２，４は、走行中に追突
事故を起こした事故車両である。車両４は、前記した事
故情報通報装置Ｍ１に相当する装置（以下、単に事故情
報通報装置と称す）を搭載しており、所定の場合には車
載アンテナ６を介して事故情報の通信を行う。

【００１９】また、図２中地上アンテナ８は、車両４か
ら送信される事故情報を受信すべくインフラストラクチ
ャとして設置されたアンテナである。本実施例において
は、緊急通報を電話やファクシミリ等の移動体通信機器
を用いて行うことを想定しており、従って、これら移動
体通信機器についての中継用アンテナが地上アンテナ８
に相当する。

【００２０】地上アンテナ８は、交通事故についての緊
急通報の連絡先として予め登録された所定連絡先、例え
ば警察署等に設置された前記事故情報受信装置Ｍ６に相
当する装置（以下、単に事故情報受信装置と称す）１０
に接続されている。そして、地上アンテナ８が事故情報
を受信した場合、その情報が事故情報受信装置１０に送
信されるように構成されている。

【００２１】図３は、事故情報通信装置２０の全体構成
を表すブロック構成図を示す。同図に示すように、事故
情報通信装置２０は、事故通報コンピュータ２２を主体
として構成される。

【００２２】事故通報コンピュータ２２は、それぞれ運
転者に関する情報、及び他車によって通報された事故情
報中事故位置と発生時刻とを記憶する領域２２ａ，２２
ｂを有するメモリ２２を備えている。

【００２３】また、事故通報コンピュータ２２車両に生
ずる加速度を検出する加速度センサ２４、運転者により
操作される事故通報スイッチ２６、及び自車の現在位置
を検出する現在地センサ２８が接続され、これらより必
要な情報の供給を受けている。

【００２４】この場合において、加速度センサ２４は、
例えば事故発生時に作動するエアバッグ等の作動判定装
置として公知である事故検出装置を構成し、衝突時に発
生する異常な加速度を検出する。事故通報スイッチ２６
は、オン・オフの切替えスイッチであり、その状態は随
時事故通報コンピュータ２２によって監視されている。

【００２５】また、現在地センサ２８は、人工衛星を用
いた自己位置標定システムとして公知であるＧＰＳ等を
用いたナビゲーション装置によって実現される。ここ
で、現在地センサ２８から事故通報コンピュータ２２へ
は、現在地センサ２８が記憶する地図データ上に自車の
現在位置を特定するのに必要なデータが供給される。

【００２６】これらの入力装置の他、事故通報コンピュ
ータ２２には、上記の車載アンテナ６に接続される通信
機３０が接続されている。この通信機３０は、電話又は
ファクシミリ等の移動体通信機器からなる装置であり、
移動体電話の回線を用いて外部の通信機器、及び他車に
搭載される移動体通信機器と通話することが可能であ
る。

【００２７】以下、図４〜図６を参照して、本実施例の
緊急通報システムの動作について説明する。

【００２８】図４は、本実施例の緊急通報システムの特
徴的動作を実現すべく事故通報コンピュータ２２が実行
する処理内容のフローチャートを示す。同図に示すルー
チンにおいては、先ずステップ１００において、他車か
ら事故情報受信装置１０に向けてされる緊急通報が存在
するかを判別する処理を行う。

【００２９】すなわち、本実施例の緊急通報システムに
おいては、車両から事故情報受信装置１０へ緊急通報を
行う場合、事故情報受信装置１０の電話番号として予め
登録した番号を呼び出す必要があることから、事故情報
が通報される場合、その通報が開始されるに先立って、
車載の通信機から必ず所定の電話番号に相当する電磁波
が発せられる。

【００３０】従って、走行中に自車の周辺にかかる電磁
波が存在するかを監視することにより、他車からの緊急
通信の有無を判断することが可能であり、本実施例の事
故通報コンピュータ２２は、かかる手法により上記ステ
ップ１００の判別を行っている。

【００３１】このようにして、他車からの緊急通報の有
無を判断した結果、緊急通報がなされていると判別され
た場合は、ステップ１０２へ進んで事故情報の傍受、及
び記憶を行う。以後、自車の緊急通報の要求が生じた際
に、その要求の起因となった事故が、他車からなされた
事故情報の起因となった事故と同一のものであるかを判
断するためである。

【００３２】ここで、本実施例の緊急通報システムにお
いては、事故情報受信装置１０へ通報する事故情報に
は、通報者、すなわち事故の当事者又は事故の発見者に
関する情報、事故の発生位置（以下、事故位置と称す）
に関する情報、及び通報を行った時刻（以下、通報時刻
と称す）に関する情報を含めることとしている。これら
の情報は、以後の迅速な事後処理を行うために特に必要
な情報だからである。尚、事故の当事者に関する情報に
は、住所・氏名等の他、血液型等の情報も含まれる。

【００３３】ところで、これらの情報のうち、事故位置
と通報時刻とが判明すれば、複数の緊急通報がなされた
場合にも、個々の事故情報の起因となった事故の同一性
を判断することができる。同時期に通報されたものであ
ってもその事故位置が大きく異なっている場合、又は事
故位置は近接しているが通報時刻が大幅に異なっている
場合は、それらは別個の事故と判断すべきであり、一
方、事故位置、通報時刻共に近接していれば、それらは
同一の事故に起因するものと判断すべきだからである。

【００３４】このため、本実施例においては、上記ステ
ップ１０２の処理が実行される場合、同ステップでは、
他車から通報される事故情報のうち事故位置と通報時刻
とを記憶する事としている。尚、これらの情報は、通信
機３０によって傍受され、事故通報コンピュータ２２の
メモリ２２に記憶される。この意味で、これらは前記し
た他車通報受信手段Ｍ３に相当することになる。

【００３５】上記の処理の実行を終えたら、または上記
ステップ１００において他車からの通報が判別されなか
った場合はその判別を終えたら、次にステップ１０４へ
進んで自車に緊急通報の要求が発生しているかを判別す
る。本実施例は、同一事故に起因する事故情報の重複通
報を排除することを目的としているため、そもそも自車
に緊急通報すべき要求が発生していない場合には、何ら
の調整も施す必要がないからである。

【００３６】従って、本ステップにおいて要求未発生と
判別される場合は、以後要求発生が判別されるまで上記
ステップ１００以降の処理を繰り返し実行する。尚、本
実施例においては、加速度センサ２４が衝突時にのみ発
生するような異常な加速度を検出した場合、及び車両の
運転者が他車の事故を発見して事故通報スイッチ２６を
オンとした場合に上記要求が発生したと判断する。この
意味で、これら加速度センサ２４、及び事故通報スイッ
チ２６は、前記した自車要求検出手段Ｍ４に相当してい
る。

【００３７】上記ステップ１０４において要求発生が判
別された場合は、後述するステップ１１０と共に前記し
た通報許否判定手段Ｍ５を構成するステップ１０６へ進
み、自車４の現在地とメモリ２２内に記憶されている事
故位置との距離が５００ｍ以上であるかの判別を行う。
ここで、過去において他車によってなされた緊急通報を
１度も傍受していない場合は、メモリ２２内に何ら事故
位置に関するデータが記憶されていない事態を生ずる
が、この場合は自車周辺で事故が発生していないという
意味で、上記距離は５００ｍ以上であると判別される。

【００３８】上記したように、自車に通報要求が生じた
位置が他車によってなされた事故情報の起因となった事
故位置から大きく離れている場合は、今回の要求の起因
となった事故は既に通報された事故とは異なる事故であ
ると判断することができる。ここで、上記ステップ１０
６における５００ｍは、その同一性の判定に用いる判定
距離として設定した距離であるが、現在地とメモリ２２
に記憶されている事故位置との距離が５００ｍ以上であ
る場合には、両事故を異なるものとして把握すべきであ
る。

【００３９】このため、上記ステップ１０６においてか
かる判定がなされた場合には、以後ステップ１０８へ進
んで自車に発生した通報要求に従って、現在地、通報時
刻等の事故情報の通報を実施して今回の処理を終了す
る。尚、この場合、事故情報の通報は通信機３０によっ
てなされる。この意味で、通信機３０は前記した通信手
段Ｍ２にも相当することになる。

【００４０】一方、現在地とメモリ２２内の事故位置と
の距離が５００ｍに満たないと判別された場合は、同一
事故の可能性があるため、ステップ１１０へ進んで現在
時刻とメモリ２２内に記憶されている通報時刻との差が
１５分以上であるかを判別する。この１５分は、同一性
の判断の基準として設定した値であり、他車からの緊急
通報後１５分を越えて自車に通報要求が生じた場合に
は、両者の起因となった事故を異なる事故として扱うこ
ととしたものである。

【００４１】従って、上記ステップ１１０において現在
時刻とメモリ２２内の通報時刻とが１５分以上離れてい
る場合には、自車の通報要求に従って緊急通報を行うべ
く上記ステップ１０８を実行して今回の処理を終了す
る。

【００４２】一方、１５分に満たないと判別された場合
は、事故位置も通報時刻も近接しており、両緊急通報の
起因となった事故は同一の事故であると判断すべきであ
る。このため、かかる判別がなされた場合は、ステップ
１１２へ進み、通報不実施の表示を行って事故情報受信
装置１０への通報を行わないで今回の処理を終了するこ
ととした。

【００４３】車両に搭載される事故情報通信装置２０そ
れぞれが、上記の処理を行う場合、事故の当事者が緊急
通報を行い得ないような状況における他車からのバック
アップを確保しつつ、必要な事故情報がなされた後に、
同一の事故に起因する同一の事故情報が重複して事故情
報受信装置１０に向けて通報されることを防止すること
ができる。

【００４４】このため、緊急通報を受けた所定連絡先に
おいて、不要な通報に対する対処を強いられることがな
く、迅速な事後処理を図ることができると共に、同時期
に発生した他の事故に起因する緊急通報が、不要な通報
によって妨害されることがなく、緊急通報システムに要
求される機能を有効に果たすことが可能となる。

【００４５】ところで、上述した実施例は、緊急通報シ
ステムを構成すべく車両側に搭載される事故情報通報装
置２０側の対処によって重複した緊急通報を排除する構
成であるが、これにより所望の機能を確保するために
は、かかる構成の事故情報通報装置２０を広く普及させ
る必要があり、その実現は必ずしも容易ではない。

【００４６】図５は、かかる点を考慮し、所定連絡先側
で必要な手当てを施して上記実施例と同様の効果を享受
すべく事故情報受信装置１０が実行する処理のフローチ
ャートを示す。

【００４７】すなわち、同図に示す処理が起動すると、
先ずステップ２００において不特定の車両から事故情報
が通報されるのを待ち、事故情報の通報が検出されたら
ステップ２０２へ進む。

【００４８】尚、事故情報受信装置１０は、電話回線に
接続された通信機を内蔵しており、上記ステップ２００
においては、この通信機を通話状態とする処理をも併せ
て行う。この意味で、上記ステップ２００は、本実施例
において前記した通報受信手段Ｍ７の一部に相当するこ
とになる。

【００４９】ステップ２０２は、本実施例において後述
するステップ２０４と共に前記した同一性判定手段Ｍ９
を構成するステップであり、過去において受信済の事故
情報と、今回新たに受信した事故情報とを比較し、両者
の事故位置が５００ｍ以下であるかを判別するステップ
である。

【００５０】ここで、両者の距離が５００ｍ以下である
と判別された場合は、今回通報を受けた事故情報は既に
受信した事故情報と同一の事故に起因する可能性があ
り、この場合は更に現在時刻とメモリ内に記憶されてい
る通報時刻との差が１５分以内であるかを判別すべくス
テップ２０４を実行する。

【００５１】そして、これらの処理を行った結果、今回
の事故情報が既に受信されている事故情報とは異なる事
故に起因していると判断できる場合、すなわち上記ステ
ップ２０２において事故位置の距離が５００ｍ以上であ
ると判別されるか、上記ステップ２０４において通報時
刻の差が１５分を越えていると判別される場合に限り、
ステップ２０６へ進んで事故情報を受信し、及び表示
し、更にステップ２０８へ進んで事故位置と通報時刻と
を記憶する処理を行う。

【００５２】一方、上記ステップ２０２、２０４におい
て、何れも事故の同一性が認められた場合は、ステップ
２１０へ進み、事故情報を最後まで受信することなく既
に受信済である旨を回答し、かつ緊急通報の回線をカッ
トする処理を行い、その後上記ステップ２００以後の処
理を繰り返す。

【００５３】尚、本実施例においては、上記ステップ２
０８が前記した通報情報記憶手段Ｍ８を実現し、また上
記ステップ２１０が前記した回線カット指示手段Ｍ１０
を実現している。

【００５４】事故情報受信装置１０がかかる処理を行う
場合、不特定の車両から、同時期に、同一の事故に起因
する緊急通報が行われた場合、最初に受けた緊急通報に
ついては全ての事故情報を受信し終えるまで通話状態が
維持されるが、以後順次なされる緊急通報については、
その事故情報が既に受信した事故情報と同一である限り
新たな情報として事故情報受信装置１０において記憶さ
れ、また表示されることがなく、所定連絡先において不
要な事故情報に対する対応を強いられることがない。

【００５５】また、不要な緊急通報については、事故情
報受信装置１０との間で長期間通話状態が持続されるこ
とがなく、従って多数の緊急通報が一時期に集中して
も、短期間で正常状態に復帰することができ、同時期に
発生した他の事故に起因してなされる緊急通報が妨害さ
れることがない。

【００５６】このように、所定連絡先に設置される事故
情報受信装置１０が上記の処理を行う場合には、不特定
の車両に搭載される事故情報通報装置から、重複した事
故情報の通報がなされる場合においても、緊急通用シス
テムに要求される性能を最大限有効に発揮し得る状況を
維持することができる。

【００５７】ところで、本実施例に示す如き緊急通報シ
ステムにおいては、緊急時になされる通報を速やかに受
信するため、不要な通報でその回線を占領すべきでない
ことは前記した通りである。従って、有効な事故情報の
通報であっても、その情報の通報後は速やかに回線を空
け渡すべく通話状態を終了する必要がある。

【００５８】一方、事故情報が通報され、その事故に対
して迅速かつ適切な事後処理を施すためには、所定連絡
先において更に詳細な事故情報を得たい場合があり、こ
のような状況において、事故情報の通報者に再度連絡を
取ることができれば極めて便利である。

【００５９】図６は、かかる機能を満たすべく事故情報
受信装置１０が実行する処理の内容を示すフローチャー
トである。すなわち、図６（Ａ）は、事故情報の通報受
信と共に起動する処理であり、起動後先ずステップ３０
０において通話元の電話番号を記憶する。次いでステッ
プ３０２において事故情報を表示する処理を行って処理
を終了する。

【００６０】また、図６（Ｂ）は、事後的に事故情報の
通報者に連絡を取るために成される処理であり、事故情
報受信装置１０が備える折り返し通信用スイッチがオン
とされることにより起動する。

【００６１】そして、ステップ３０４において、上記ス
テップ３００で記憶した通話元電話番号を読みだす処理
を行い、ステップ３０６で当該電話番号を呼出し、ステ
ップ３０８において通話が確認されることを条件に処理
を終了する。

【００６２】事故情報受信装置１０が上記の処理を行う
場合、コンピュータ情報受信装置１０のオペレータが必
要に応じて折り返し通信用スイッチを操作するだけで確
実に事故情報の通報者にコンタクトをとることができ、
実用上極めて有用な機能を実現することができる。

【００６３】

【発明の効果】上述の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、自車が事故に遭遇し、前記連絡先に向けて緊急通報
すべきとの要求が生じた場合においても、当該事故に関
する事故情報が、既に他車によって所定連絡先に通報さ
れている場合には、その通報が行われることがない。

【００６４】このため、従来の緊急通報システムの如く
所定連絡先に設置される事故情報受信装置に、同一の事
故に関する事故情報が多数通報されることがなく、不要
な事故情報に対する対応を強いられることがなく、迅速
に事後処理を遂行することが可能となる。

【００６５】請求項２記載の発明によれば、既に受信済
の情報と同一の事故情報が通報された場合、受信の開始
後、事故情報の同一性が判断された時点で受信が終了さ
れる。

【００６６】このため、同一の事故情報に関する緊急通
報が多数の車両からなされた場合、最初の通報について
は詳細な事故情報の受信を行うが、以後の通報について
は早期に受信が終了され、所定連絡先において不要な事
故情報に対する対応を強いられることがない。

【００６７】また、緊急通報の回線が同一の事故情報で
占領されないため、当該事故情報の起因である事故に対
して迅速な事後処理が図れると共に、同時期に他の事故
が発生した場合においても、即座にその事故についての
緊急通報を受信することができ、同様に迅速な事後処理
を図ることができる。

【００６８】更に、本発明に係る緊急通報システムは、
所定連絡先に設置する事故情報受信装置について新たな
機能を付加するのみで実現することができるため、上記
請求項１記載の発明に比べて実現が容易であるという特
長をも有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る緊急通報システムの原理構成図で
ある。

【図２】本発明の一実施例である緊急通報システムの概
念図である。

【図３】本実施例の緊急通報システムのブロック構成図
である。

【図４】本実施例の事故情報通報装置が実行する処理の
フローチャートである。

【図５】本実施例の事故情報受信装置が実行する処理の
フローチャートである。

【図６】本実施例の事故情報受信装置が実行する別の処
理のフローチャートである。

【符号の説明】

Ｍ１，２０ 事故情報通報装置 Ｍ２ 通報手段 Ｍ３ 他車通報受信手段 Ｍ４ 自車要求検出手段 Ｍ５ 通報許否判定手段 Ｍ６，１０ 事故情報受信装置 Ｍ７ 通報受信手段 Ｍ８ 通報情報記憶手段 Ｍ９ 同一性判定手段 Ｍ１０ 回線カット指示手段 ４ 車両 ２２ 事故通報コンピュータ ２４ 加速度センサ ２６ 事故通報スイッチ ２８ 現在地センサ ３０ 通信機

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G08B 25/10 B60R 21/00 G08B 25/04 H04B 7/26

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 予め登録された連絡先に事故情報を通報
   する通報手段を備え、自車の事故を検出した際、及び所
   定の操作がなされた際に、所定の事故情報を通報すべく
   車両に搭載された事故情報通報装置と、通報された事故
   情報を受信する通報受信手段を備え、不特定の前記事故
   情報通報装置から通報される事故情報を適宜受信すべく
   前記連絡先に設置された事故情報受信装置とからなる緊
   急通報システムであって、 前記事故情報通報装置は、他車が通報した事故情報を受
   信して記憶する他車通報受信手段と、 事故情報を通報すべき要求が自車に生じたことを検出す
   る自車要求検出手段と、 該自車要求検出手段によって事故情報を通報すべき要求
   の発生が検出された際に、当該要求の起因となった事故
   に関する事故情報が、前記他車通報受信手段によって既
   に受信されている場合には、前記連絡先への通報を禁止
   する通報許否判定手段とを備えることを特徴とする緊急
   通報システム。
2. 【請求項２】 予め登録された連絡先に事故情報を通報
   する通報手段を備え、自車の事故を検出した際、及び所
   定の操作がなされた際に、所定の事故情報を通報すべく
   車両に搭載された事故情報通報装置と、 通報された事故情報を受信する通報受信手段を備え、不
   特定の前記事故情報通報装置から通報される事故情報を
   適宜受信すべく前記連絡先に設置された事故情報受信装
   置とからなる緊急通報システムであって、 前記事故情報受信装置は、前記通報受信手段が受信した
   事故情報を記憶する通報情報記憶手段と、 前記通報受信手段が事故情報を受信した際に、当該事故
   情報の起因となった事故と、既に前記通報情報記憶手段
   に記憶されている事故情報の起因となった事故との同一
   性を判定する同一性判定手段と、 該同一性判定手段によって同一性を有することが判定さ
   れた場合には、前記通報受信手段に対して、受信済の回
   答後受信を終了する旨の指示を行う回線カット指示手段
   Ｍ１０とを備えることを特徴とする緊急通報システム。
3. 【請求項３】 予め登録された連絡先に事故情報を通報
   すべく車両に搭載された事故情報通報装置において、 他車が通報した事故情報を受信して記憶する他車通報受
   信手段と、 事故情報を通報すべき要求が自車に生じたことを検出す
   る自車要求検出手段と、 該自車要求検出手段によって事故情報を通報すべき要求
   の発生が検出された際に、当該要求の起因となった事故
   に関する事故情報が、前記他車通報受信手段によって既
   に受信されている場合には、前記連絡先へ通報を禁止す
   る通報拒否判定手段と、 を備えることを特徴とする事故情報通報装置。