JP2998009B2 - ドレーン工事用作業船 - Google Patents
ドレーン工事用作業船Info
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- JP2998009B2 JP2998009B2 JP25388296A JP25388296A JP2998009B2 JP 2998009 B2 JP2998009 B2 JP 2998009B2 JP 25388296 A JP25388296 A JP 25388296A JP 25388296 A JP25388296 A JP 25388296A JP 2998009 B2 JP2998009 B2 JP 2998009B2
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- Japan
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- casing pipe
- drain material
- drain
- leader
- casing
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- Investigation Of Foundation Soil And Reinforcement Of Foundation Soil By Compacting Or Drainage (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、帯状のドレーン材
を水底に圧入するための工事用作業船に関するものであ
る。
を水底に圧入するための工事用作業船に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、プラスチックボードなどの帯
状のドレーン材を海底、湖底などに打ち込んで軟弱地盤
を改良するドレーン工事用作業船が利用されている。
状のドレーン材を海底、湖底などに打ち込んで軟弱地盤
を改良するドレーン工事用作業船が利用されている。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】しかし従来使用され
ているドレーン工事用作業船にあっては、次のような問
題が存在した。 ＜イ＞打設装置が櫓構造であり、その櫓が作業船の上を
移動する構造である。そのために全体に大型であり重量
も大きく、製造、運用に多額の費用を要するものであっ
た。 ＜ロ＞船体の中央にオープンスペースを開口し、その内
部でドレーン打設作業を行う構造である。そのために船
幅に対して作業ができる幅が狭く、不経済なものであっ
た。 ＜ハ＞ドレーンを打設する装置が櫓構造の上部に位置し
ているために作業を高所で行う必要がある。 ＜ニ＞作業を高い位置で行う構造であるために、重量の
あるドレーン材のロールを高所まで持ち上げなければな
らず、やはり不経済である。 ＜ホ＞櫓が船上を移動する構造であるから、打設する装
置の移動にともなって船体が傾斜する。そのためにドレ
ーン材の正確な打設寸法を算出することが困難となる。 ＜ヘ＞巨大な櫓を設立した構造であるから、風圧による
影響を受けやすく船体移動量が大きく、常に位置の修正
が必要となる。
ているドレーン工事用作業船にあっては、次のような問
題が存在した。 ＜イ＞打設装置が櫓構造であり、その櫓が作業船の上を
移動する構造である。そのために全体に大型であり重量
も大きく、製造、運用に多額の費用を要するものであっ
た。 ＜ロ＞船体の中央にオープンスペースを開口し、その内
部でドレーン打設作業を行う構造である。そのために船
幅に対して作業ができる幅が狭く、不経済なものであっ
た。 ＜ハ＞ドレーンを打設する装置が櫓構造の上部に位置し
ているために作業を高所で行う必要がある。 ＜ニ＞作業を高い位置で行う構造であるために、重量の
あるドレーン材のロールを高所まで持ち上げなければな
らず、やはり不経済である。 ＜ホ＞櫓が船上を移動する構造であるから、打設する装
置の移動にともなって船体が傾斜する。そのためにドレ
ーン材の正確な打設寸法を算出することが困難となる。 ＜ヘ＞巨大な櫓を設立した構造であるから、風圧による
影響を受けやすく船体移動量が大きく、常に位置の修正
が必要となる。
【０００４】
【本発明の目的】本発明は上記したような従来の問題を
解決するためになされたもので、従来のこの種の作業船
と比較して軽量、小型で、かつ高所作業を必要としない
ドレーン工事用作業船を提供することを目的とする。
解決するためになされたもので、従来のこの種の作業船
と比較して軽量、小型で、かつ高所作業を必要としない
ドレーン工事用作業船を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記のような目的を達成
するために、本発明のドレーン工事用作業船は、船体の
端部にリーダーを設置し、このリーダーによってケーシ
ングパイプと、ケーシングパイプの周囲を保護するケー
シングガイドとを吊り下げ、船体の甲板にはドレーン材
を折り返す折り返し塔を設置し、甲板上にはドレーン材
のロールを設置して構成した、ドレーン工事用作業船を
特徴としたものである。
するために、本発明のドレーン工事用作業船は、船体の
端部にリーダーを設置し、このリーダーによってケーシ
ングパイプと、ケーシングパイプの周囲を保護するケー
シングガイドとを吊り下げ、船体の甲板にはドレーン材
を折り返す折り返し塔を設置し、甲板上にはドレーン材
のロールを設置して構成した、ドレーン工事用作業船を
特徴としたものである。
【０００６】
【本発明の実施の態様】以下図面を参照しながら本発明
のドレーン工事用作業船の実施例について説明する。
のドレーン工事用作業船の実施例について説明する。
【０００７】＜イ＞全体の構成。 本発明の作業船は、船体の端部のリーダー１を設置し、
リーダー１の外側（水上側）に沿ってケーシングパイプ
２を吊り下ろす構造であり、センターウエル構造ではな
い。リーダー１の内側（船側）にはリーダー１に沿って
ドレーン材風防トランク３を取り付ける。さらにリーダ
ー１とは独立してドレーン材折り返し塔４を設立する。
以上が船体上に設置する主要な構造物である。
リーダー１の外側（水上側）に沿ってケーシングパイプ
２を吊り下ろす構造であり、センターウエル構造ではな
い。リーダー１の内側（船側）にはリーダー１に沿って
ドレーン材風防トランク３を取り付ける。さらにリーダ
ー１とは独立してドレーン材折り返し塔４を設立する。
以上が船体上に設置する主要な構造物である。
【０００８】＜ロ＞リーダー１。 リーダー１はその上端のローラーを介してロープによっ
てケーシングパイプ２を吊り下げる。ケーシングパイプ
２の吊り下げロープは２本配置する。１本はウインチを
巻き出すことによってケーシングパイプ２の重量によっ
て水底に貫入させる。他の１本はウインチを巻き取るこ
とによってケーシングパイプ２を引き上げる構造であ
る。ドレーン材５はリーダー１の船側の側面に沿ってい
ったん最上部まで持ち上げ、最上部のリーダー１側ガイ
ドローラーで折り返した状態でケーシングパイプ２内に
導入する。リーダー１の船側にはドレーン材風防トラン
ク３を平行して取り付ける。このトランク３の内部にド
レーン材５を導入することによって、ドレーン材５が風
によって妄動することを防止することができる。
てケーシングパイプ２を吊り下げる。ケーシングパイプ
２の吊り下げロープは２本配置する。１本はウインチを
巻き出すことによってケーシングパイプ２の重量によっ
て水底に貫入させる。他の１本はウインチを巻き取るこ
とによってケーシングパイプ２を引き上げる構造であ
る。ドレーン材５はリーダー１の船側の側面に沿ってい
ったん最上部まで持ち上げ、最上部のリーダー１側ガイ
ドローラーで折り返した状態でケーシングパイプ２内に
導入する。リーダー１の船側にはドレーン材風防トラン
ク３を平行して取り付ける。このトランク３の内部にド
レーン材５を導入することによって、ドレーン材５が風
によって妄動することを防止することができる。
【０００９】＜ハ＞ケーシングパイプ２。 リーダー１から吊り下げたケーシングパイプ２はその最
上部にパイプ側ガイドローラー２１が取り付けてある。
このパイプ側ガイドローラー２１は、ケーシングパイプ
２と一体で昇降するから、ケーシングパイプ２が下降し
て、リーダー１の最上部のリーダー１側ガイドローラー
１１との距離が大きくなってもドレーン材５を安定した
状態でケーシングパイプ２内に導入することができる。
ケーシングパイプ２の上部には注水弁２２を設けてパイ
プ内に水を注入してケーシングパイプ２の引き抜き時の
ドレーン材５の共上がりを防止する。あるいはケーシン
グパイプ２へのドレーン材５の導入口にエアシール弁２
３を設け、この弁２３の開閉によってケーシングパイプ
２へ圧縮空気を封入して同様の効果を期待する場合もあ
る。
上部にパイプ側ガイドローラー２１が取り付けてある。
このパイプ側ガイドローラー２１は、ケーシングパイプ
２と一体で昇降するから、ケーシングパイプ２が下降し
て、リーダー１の最上部のリーダー１側ガイドローラー
１１との距離が大きくなってもドレーン材５を安定した
状態でケーシングパイプ２内に導入することができる。
ケーシングパイプ２の上部には注水弁２２を設けてパイ
プ内に水を注入してケーシングパイプ２の引き抜き時の
ドレーン材５の共上がりを防止する。あるいはケーシン
グパイプ２へのドレーン材５の導入口にエアシール弁２
３を設け、この弁２３の開閉によってケーシングパイプ
２へ圧縮空気を封入して同様の効果を期待する場合もあ
る。
【００１０】＜ニ＞ケーシングガイド６。 ケーシングパイプ２の下部の周囲はケーシングガイド６
によって包囲する。このケーシングガイド６はトラス構
造の枠体であり、ケーシングパイプ２と一体に水底面ま
で下降し、打設点を正確に設定する。さらにケーシング
パイプ２は軟弱な地中深く進入するから、ケーシングガ
イド６によって方向性を維持することにより、地中貫入
中のケーシングパイプ２の曲損事故の発生を防止する。
ケーシングガイド６の下端には、ケーシングパイプ２の
下端を横断する状態の水中カッター６１を取り付け、所
定の位置でケーシングパイプ２下端から露出しているド
レーン材５を切断する。
によって包囲する。このケーシングガイド６はトラス構
造の枠体であり、ケーシングパイプ２と一体に水底面ま
で下降し、打設点を正確に設定する。さらにケーシング
パイプ２は軟弱な地中深く進入するから、ケーシングガ
イド６によって方向性を維持することにより、地中貫入
中のケーシングパイプ２の曲損事故の発生を防止する。
ケーシングガイド６の下端には、ケーシングパイプ２の
下端を横断する状態の水中カッター６１を取り付け、所
定の位置でケーシングパイプ２下端から露出しているド
レーン材５を切断する。
【００１１】＜ホ＞折り返し塔４。 作業船の甲板上にはリーダー１と平行に折り返し塔４を
設置する。この折り返し塔４の内部には吊り上げローラ
ー４１を取り付け、この吊り上げローラー４１を折り返
し塔４の外部に設置した、トルク制御できるウインチ４
２で巻き上げておく。折り返し塔４の下部から導入した
ドレーン材５は、吊り上げローラー４１において折り返
してリーダー１側に導かれる。したがってドレーン材５
には常に一定の張力が作用するように構成することがで
きる。
設置する。この折り返し塔４の内部には吊り上げローラ
ー４１を取り付け、この吊り上げローラー４１を折り返
し塔４の外部に設置した、トルク制御できるウインチ４
２で巻き上げておく。折り返し塔４の下部から導入した
ドレーン材５は、吊り上げローラー４１において折り返
してリーダー１側に導かれる。したがってドレーン材５
には常に一定の張力が作用するように構成することがで
きる。
【００１２】＜ヘ＞接合装置。 甲板上に配置した１ロールのドレーン材５の供給が終了
したら、あらたなロールのドレーン材５と接続しなけれ
ばならない。そのために折り返し塔４の両側にブレーキ
４３を設置し、このブレーキ４３の開閉によってドレー
ン材５を拘束するように構成する。そして折り返し塔４
への導入側のブレーキ４３で供給を拘束した状態で、新
たなロールのドレーン材５との接合を行う。接合は針に
よる縫い合わせ、その他公知の方法を採用する。導入側
のブレーキ４３でドレーン材５を拘束すると、ケーシン
グパイプ２への供給が停止してしまうが、その時間中は
折り返し塔４の吊り上げローラー４１を徐々に下降させ
ることによって十分な送り出し量を確保することができ
る。
したら、あらたなロールのドレーン材５と接続しなけれ
ばならない。そのために折り返し塔４の両側にブレーキ
４３を設置し、このブレーキ４３の開閉によってドレー
ン材５を拘束するように構成する。そして折り返し塔４
への導入側のブレーキ４３で供給を拘束した状態で、新
たなロールのドレーン材５との接合を行う。接合は針に
よる縫い合わせ、その他公知の方法を採用する。導入側
のブレーキ４３でドレーン材５を拘束すると、ケーシン
グパイプ２への供給が停止してしまうが、その時間中は
折り返し塔４の吊り上げローラー４１を徐々に下降させ
ることによって十分な送り出し量を確保することができ
る。
【００１３】
【施工例】次に、上記した装置群を使用してドレーン材
５を水底に打設する方法について説明する。
５を水底に打設する方法について説明する。
【００１４】＜イ＞ドレーン材５の配置。 作業船の甲板上に設置したロール状のドレーン材５を引
き出し、ブレーキ４３、折り返し塔４、ブレーキ４３、
風防トランク３、リーダー側ガイドローラー１１、パイ
プ側ガイドローラー２１、の順に介してケーシングパイ
プ２の最下端にまで配置する。ケーシングパイプ２の下
端には公知の折り返し装置が取り付けてあり、ジャッキ
の伸長でドレーン材５を折り返して固定することができ
る。
き出し、ブレーキ４３、折り返し塔４、ブレーキ４３、
風防トランク３、リーダー側ガイドローラー１１、パイ
プ側ガイドローラー２１、の順に介してケーシングパイ
プ２の最下端にまで配置する。ケーシングパイプ２の下
端には公知の折り返し装置が取り付けてあり、ジャッキ
の伸長でドレーン材５を折り返して固定することができ
る。
【００１５】＜ロ＞ケーシングパイプ２の下降。 その状態で貫入側のウインチを巻き出しケーシングパイ
プ２を下降させてその先端を水底に到達させる。位置が
確定したらそれ以降の移動を阻止するためにケーシング
ガイド６を下降させて、ケーシングパイプ２の姿勢や位
置を確保する。さらに貫入側のウインチを巻き出せば、
ケーシングパイプ２は自重で水底に貫入して行く。
プ２を下降させてその先端を水底に到達させる。位置が
確定したらそれ以降の移動を阻止するためにケーシング
ガイド６を下降させて、ケーシングパイプ２の姿勢や位
置を確保する。さらに貫入側のウインチを巻き出せば、
ケーシングパイプ２は自重で水底に貫入して行く。
【００１６】＜ハ＞ドレーン材５定着。パイプの引き抜
き。 所定の深さまで達したら、引き抜き側のウインチでロー
プを巻き取ることによって、ケーシングパイプ２のみを
上昇させる。その際に、ケーシングパイプ２の上昇量に
応じてケーシングパイプ２の先端から下向きの押し棒を
露出する。そのために、ドレーン材５は押し棒によって
地中に残され、ケーシングパイプ２のみが引上げられ
る。引上げの際に、前記したようにケーシングパイプ２
の内部に水を注入するなどしてドレーン材５の共上がり
を阻止する場合もある。
き。 所定の深さまで達したら、引き抜き側のウインチでロー
プを巻き取ることによって、ケーシングパイプ２のみを
上昇させる。その際に、ケーシングパイプ２の上昇量に
応じてケーシングパイプ２の先端から下向きの押し棒を
露出する。そのために、ドレーン材５は押し棒によって
地中に残され、ケーシングパイプ２のみが引上げられ
る。引上げの際に、前記したようにケーシングパイプ２
の内部に水を注入するなどしてドレーン材５の共上がり
を阻止する場合もある。
【００１７】＜ニ＞切断。 ケーシングパイプ２の引き抜き中もケーシングガイド６
は水底に固定したままである。ケーシングパイプ２が完
全に地中から抜き出たら、いったん引き抜きを停止す
る。そしてケーシングガイド６下端の水中カッター６１
を作動させてドレーン材５を切断する。その結果、定着
位置から水底面までのドレーン材５の打設が完了する。
は水底に固定したままである。ケーシングパイプ２が完
全に地中から抜き出たら、いったん引き抜きを停止す
る。そしてケーシングガイド６下端の水中カッター６１
を作動させてドレーン材５を切断する。その結果、定着
位置から水底面までのドレーン材５の打設が完了する。
【００１８】
【本発明の効果】本発明のドレーン工事用作業船は以上
説明したようになるから次のような効果を得ることがで
きる。 ＜イ＞ドレーン材５のロールを甲板上においた状態で水
底への打設作業を継続することができる。したがって従
来のように重量の大きいドレーン材５ロールを高所まで
持ち上げて作業を行う方法と比較してきわめて安全で能
率のよい作業を行うことができる。 ＜ロ＞ドレーン材５の供給経路の途中に、折り返し塔４
を設けて余裕と張力を持たせてある。そのために水底へ
の打設作業を継続したまま、ロールからの送り出しを停
止して新たなドレーン材５への接合作業を行うことがで
きる。このように作業を中断することなく、いくらでも
ドレーン材５を延長することができるから作業はきわめ
て能率的である。 ＜ハ＞リーダー１は、ケーシングパイプ２を吊り上げ、
吊り下ろす作業を行うのみであるから、ガイドローラー
さえ備えてあれば十分であって、高所に複雑な装置、機
器を設置する必要はない。したがって装置全体を軽量
化、小型化することができ、製造価格を減少させること
ができる。 ＜ニ＞軽量化、小型化することによって側面から見た面
積が小さくなるから、風圧の影響も減少する。したがっ
て強風下でも船体の移動、動揺が少なく、安定した作業
を行うことができる。 ＜ホ＞巨大な櫓構造が船上を移動するような構造ではな
いから、船体の傾斜が発生せず、正確な打設長さの算出
を簡単に行うことができる。
説明したようになるから次のような効果を得ることがで
きる。 ＜イ＞ドレーン材５のロールを甲板上においた状態で水
底への打設作業を継続することができる。したがって従
来のように重量の大きいドレーン材５ロールを高所まで
持ち上げて作業を行う方法と比較してきわめて安全で能
率のよい作業を行うことができる。 ＜ロ＞ドレーン材５の供給経路の途中に、折り返し塔４
を設けて余裕と張力を持たせてある。そのために水底へ
の打設作業を継続したまま、ロールからの送り出しを停
止して新たなドレーン材５への接合作業を行うことがで
きる。このように作業を中断することなく、いくらでも
ドレーン材５を延長することができるから作業はきわめ
て能率的である。 ＜ハ＞リーダー１は、ケーシングパイプ２を吊り上げ、
吊り下ろす作業を行うのみであるから、ガイドローラー
さえ備えてあれば十分であって、高所に複雑な装置、機
器を設置する必要はない。したがって装置全体を軽量
化、小型化することができ、製造価格を減少させること
ができる。 ＜ニ＞軽量化、小型化することによって側面から見た面
積が小さくなるから、風圧の影響も減少する。したがっ
て強風下でも船体の移動、動揺が少なく、安定した作業
を行うことができる。 ＜ホ＞巨大な櫓構造が船上を移動するような構造ではな
いから、船体の傾斜が発生せず、正確な打設長さの算出
を簡単に行うことができる。
【図１】本発明のドレーン工事用作業船の実施例の説明
図
図
【図２】ドレーン工事の施工順序の説明図
【図３】ドレーン工事の施工順序の説明図
【図４】ドレーン工事の施工順序の説明図
【図５】ドレーン工事の施工順序の説明図
【図６】ドレーン工事の施工順序の説明図
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (73)特許権者 000166627 五洋建設株式会社 東京都文京区後楽２丁目２番８号 (73)特許権者 000206211 大成建設株式会社 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 (73)特許権者 592089010 大都工業株式会社 東京都江東区亀戸１丁目38番６号 (73)特許権者 000219406 東亜建設工業株式会社 東京都千代田区四番町５ (73)特許権者 000222668 東洋建設株式会社 大阪府大阪市中央区高麗橋４丁目１番１ 号 (73)特許権者 000236610 不動建設株式会社 大阪府大阪市中央区平野町四丁目２番16 号 (73)特許権者 597068401 丸紅建設機械販売株式会社 東京都中央区日本橋小網町19番５号 (72)発明者 松尾 修次 兵庫県相生市相生5292番地 株式会社ア イ・エイチ・アイ・アムテック内 (72)発明者 高橋 收 兵庫県相生市相生5292番地 株式会社ア イ・エイチ・アイ・アムテック内 (72)発明者 桑名 雅士 兵庫県相生市相生5292番地 株式会社ア イ・エイチ・アイ・アムテック内 (72)発明者 藤本 紀彦 兵庫県相生市相生5292番地 株式会社ア イ・エイチ・アイ・アムテック内 (72)発明者 赤松 長四郎 兵庫県相生市相生5292番地 株式会社ア イ・エイチ・アイ・アムテック内 (72)発明者 大久保 淳三 兵庫県神戸市中央区伊藤町119番地 日 本海工株式会社内 (72)発明者 金本 和明 兵庫県神戸市中央区伊藤町119番地 日 本海工株式会社内 (72)発明者 豊沢 良二 兵庫県神戸市中央区伊藤町119番地 日 本海工株式会社内 (72)発明者 平畑 政和 兵庫県神戸市中央区伊藤町119番地 日 本海工株式会社内 (72)発明者 戎 昌之 兵庫県神戸市中央区伊藤町119番地 日 本海工株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−147920（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−203011（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−103691（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−71137（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−46397（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63B 35/00
Claims (2)
- 【請求項１】船体の端部にリーダーを設置し、 このリーダーによってケーシングパイプと、 ケーシングパイプの周囲を保護するケーシングガイドと
を吊り下げ、 船体の甲板にはドレーン材を折り返す折り返し塔を設置
し、 甲板上にはドレーン材のロールを設置して構成した、 ドレーン工事用作業船 - 【請求項２】船体の端部にリーダーを設置し、 このリーダーによってケーシングパイプと、 ケーシングパイプの周囲を保護するケーシングガイドと
を吊り下げ、 船体の甲板にはドレーン材を折り返す折り返し塔を設置
し、 甲板上にはドレーン材のロールを設置し、 ロールと折り返し塔との間にはドレーン材の移動を拘束
するブレーキと接合装置を配置して構成した、 ドレーン工事用作業船
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25388296A JP2998009B2 (ja) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | ドレーン工事用作業船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25388296A JP2998009B2 (ja) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | ドレーン工事用作業船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1076989A JPH1076989A (ja) | 1998-03-24 |
| JP2998009B2 true JP2998009B2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=17257444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25388296A Expired - Lifetime JP2998009B2 (ja) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | ドレーン工事用作業船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2998009B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4494500B2 (ja) * | 2008-08-29 | 2010-06-30 | 信幸建設株式会社 | ドレーン材の打設装置および方法 |
| JP5225302B2 (ja) * | 2010-02-24 | 2013-07-03 | ドレーン基礎工業株式会社 | ドレーン材の打設装置 |
| CN106892064A (zh) * | 2017-02-27 | 2017-06-27 | 广州市盛洲地基基础工程有限公司 | 一种pvd水上施工专用船 |
| KR101875860B1 (ko) * | 2018-01-09 | 2018-07-06 | (주)미래지반연구소 | 해상용 배수재 커팅장치 |
-
1996
- 1996-09-04 JP JP25388296A patent/JP2998009B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1076989A (ja) | 1998-03-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S533 | Written request for registration of change of name |
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