JP2990445B2 - 車両用ホイールの鋳造用金型の冷却方法 - Google Patents

車両用ホイールの鋳造用金型の冷却方法

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JP2990445B2 JP3034308A JP3430891A JP2990445B2 JP 2990445 B2 JP2990445 B2 JP 2990445B2 JP 3034308 A JP3034308 A JP 3034308A JP 3430891 A JP3430891 A JP 3430891A JP 2990445 B2 JP2990445 B2 JP 2990445B2
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努 寺島
裕 羽賀
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アルミホイール等の車
両用ホイールを低圧鋳造する鋳造用金型の冷却方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、実開昭６３−６１５７号公報や特
開平２−１５１３４４号公報に見られるように、下型と
上型とその周囲の分割型とから成る金型を用い、エア等
のガス圧を利用して金型内のキャビティに溶湯を注入し
て車両用ホイールを低圧鋳造するものは知られており、
このものでは、車体実装時に外側を向くホイールの外側
面側の金型たる下型に水冷通路を形成して、該通路に流
す冷却水により下型を水冷し、ホイール外側面の凝固を
早めて外側面にひけ等の欠陥を生じないようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ホイールの
内側面に補強用のリブを形成する場合、鋳造サイクルタ
イムの短縮のためにホイールの内側面側の金型も冷却す
ることが望まれるが、内側面側の溶湯が早く凝固する
と、外側面側の未凝固の溶湯が内側面側に引かれて外側
面にひけを生ずることから、現状では内側面側の金型の
積極的な冷却は行っていない。
【０００４】本発明は、以上の点に鑑み、ホイールの内
側面側の金型を積極的に冷却して鋳造サイクルタイムを
短縮できるようにすると共に、内側面側の金型と外側面
側の金型との冷却性能を異ならせてホイール外側面にひ
け等の欠陥を生じないようにしたホイール鋳造用金型の
冷却方法を提供することをその目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明では、車体実装時に外側を向くホイールの外側面
側の金型を水冷すると共に、ホイールの内側面側の金型
にホイール内側面に形成するリブの成形部長手方向に沿
わせて放射状の空冷通路を形成し、該成形部を強制空冷
するようにした。
【０００６】
【作用】ホイール内側面側の金型のリブ成形部の長手方
向に沿った空冷通路により、リブが全長に亘って強制空
冷され、リブの凝固時間が短縮される。一方、水冷を行
うホイール外側面側の金型は空冷を行う内側面側の金型
より早く冷却され、ホイールは外側面側から凝固して、
外側面にひけ等の欠陥は生じない。
【０００７】
【実施例】図１は車両用ホイールの鋳造金型を示し、該
金型は、下型１と、昇降自在な上型２と、該両型１，２
を囲繞する水平方向に摺動自在な複数の分割型３とで構
成され、上型２の下降による型締めで上型２と下型１と
の間にホイールのディスク部を成形するキャビティ４
と、分割型３の内方への摺動による型締めで上下の型
１，２と分割型３との間にホイールのリム部を成形する
キャビティ５とが形成される。分割型３には、リム部用
のキャビティ５に連通する湯口６が形成されており、下
型１の下側に設けた溶湯保持炉７内のアルミ溶湯を該保
持炉７内に加えるエア圧により給湯管８と下型１に形成
した湯道９とを介して湯口６に供給し、該湯口６から前
記キャビティ４，５に溶湯を注入して低圧鋳造を行うよ
うにした。本実施例において、車体実装時に外側を向く
ホイールの外側面は下型１で成形されるようになってお
り、該下型１に水冷パイプ１０を鋳込んだ冷し金１１を
埋設して、該下型１を水冷パイプ１０に流す冷却水によ
り水冷する。一方、ホイール内側面を成形する上型２に
は、押し湯部１２と、ホイール内側面のリブを成形する
放射状のリブ成形部１３とが形成されており、更に該上
型２に、環状の空冷パイプ１４を鋳込んだ冷し金１５を
埋設すると共に、図２に明示する如く、各リブ成形部１
３に沿う放射状の空気通路１６を形成し、該空気通路１
６の内端を冷し金１５に形成した接続孔１５ａを介して
空冷パイプ１４と、該空気通路１６の外端を上型２に固
着した環状の排気パイプ１７とに連通させた。これによ
れば、空冷パイプ１４に流す冷却空気により冷し金１５
を介して上型２が全体的に空冷されると共に、空冷パイ
プ１４から排気パイプ１７に空気通路１６を介して流れ
る空気によりリブ成形部１３が効率良く空冷され、リブ
部分の溶湯の凝固時間が短縮される。然し、水冷よりも
空冷の方が冷却性能は劣り、そのためキャビティ４内の
溶湯は下型１側即ちホイール外側面側から凝固し、外側
面にひけ等の欠陥は生じない。そして、ホイール内側面
側が凝固するときリブの部分も内側面の他部分に比し左
程の遅れを生ずることなく凝固し、その結果鋳造サイク
ルタイムが短縮される。
【０００８】図中１８は、ディスク部周辺に風穴等の開
口部を形成すべく下型１に突設した開口成形用の突起で
ある。
【０００９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ホイールの外側面側の金型と内側面側の金型
との冷却性能に差を付けて、溶湯を外側面側から凝固さ
せるという条件を満たしつつ内側面側のリブの凝固時間
を短縮でき、外側面にひけ等の欠陥が無い優良なホイー
ルを能率良く鋳造できる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明方法を適用するホイール鋳造用金型の
縦断面図
【図２】 その要部の拡大断面図
【符号の説明】
１ 下型（外側面側金型） ２ 上型（内側面側金
型） １０ 水冷パイプ １３ リブ成形部 １４ 空冷パイプ １６ 空冷通路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−41762（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−41756（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B22D 18/04 B22D 27/04 B22C 9/06 B60B 3/06

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両用ホイールを鋳造する金型の冷却方
    法であって、車体実装時に外側を向くホイールの外側面
    側の金型を水冷すると共に、ホイールの内側面側の金型
    にホイール内側面に形成するリブの成形部長手方向に沿
    わせて放射状の空冷通路を形成し、該成形部を強制空冷
    することを特徴とする車両用ホイールの鋳造用金型の冷
    却方法。
JP3034308A 1991-02-27 1991-02-28 車両用ホイールの鋳造用金型の冷却方法 Expired - Fee Related JP2990445B2 (ja)

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