CN218395824U - 一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，涉及轮毂加工技术领域，包括模具本体，所述模具本体包括对称设置的第一模具块以及第二模具块，所述第一模具块以及所述第二模具块包合形成有型腔，所述第一模具块以及所述第二模具块上面均设置有若干个冷却块；所述第一模具块以及所述第二模具块之间的相接处设置有浇注系统，所述浇注系统包括有依次连通的漏嘴、直浇道、缓冲包、横浇道、集渣包以及内浇口，所述内浇口与所述型腔连通。本实用新型的有益之处是，轮毂毛坯在凝固成型后，容易从模具内部取出，方便脱模；设置水冷却块能快速对模具进行降温，有助于加快轮毂毛坯的降温速度，提高工作效率，同时提升毛坯的内部组织致密性，从而提高延伸率和强度。

Description

一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具

技术领域

本实用新型涉及轮毂加工技术领域，尤其是一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具。

背景技术

轮毂是汽车车轮生产过程中一个重要的组成部分，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件， 轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎玲，目前轮毂的材料大部分为合金，将铝合金融化成“铝合金水”，然后灌注入轮毂模具中，铝合金水冷却凝固之后脱模。但现在技术中，轮毂加工完后不易从轮毂模具中取出，取出费劲，造成极大不便；此外，重力铸造出来的轮毂降温速度慢，影响效率；同时铸件组织不好。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，轮毂在加工成型后，容易从模具内部取出，方便脱模；此外，设置有水冷却块配合对轮毂模具进行降温，有助于加快轮毂的降温速度，提高生产效率，对轮毂的内部组织好。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，包括模具本体，所述模具本体包括对称设置的第一模具块以及第二模具块，所述第一模具块以及所述第二模具块包合形成有型腔，所述第一模具块以及所述第二模具块上面均设置有若干个冷却块；所述第一模具块以及所述第二模具块之间的相接处设置有浇注系统，所述浇注系统包括有依次连通的漏嘴、直浇道、缓冲包、横浇道以及内浇口，所述内浇口与所述型腔连通。

更进一步地，所述冷却块边缘设置有若干个第一通孔。

更进一步地，所述冷却块与所述第一模具块或所述第二模具块之间形成空腔。

更进一步地，所述冷却块侧面设置有若干个喷口。

更进一步地，所述第一模具块以及所述第二模具块均设置有若干个排水孔，所述排水孔连接所述空腔。

更进一步地，所述模具本体的边框是方形状的。

更进一步地，所述所述横浇道与所述内浇口之间设置有集渣包。

更进一步地，所述浇注系统呈上宽下窄向下延伸状。

更进一步地，所述第一模具块以及所述第二模具块均设置有连接板，所述连接板设置有第二通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的模具本体包括对称设置的第一模具块以及第二模具块，在使用时，第一模具块与第二模具块是分别安装在夹持机构的开合机械臂上的；模具本体的中间开设有型腔，当在型腔中注入铝水冷却形成轮毂后，夹持机构的开合机械臂带动第一模具块以及第二模具块分离，即可将轮毂取出，方便脱模，使用便利；还设置有水冷却块，水冷却块配合对轮毂进行降温，有助于加快轮毂的降温速度，提高生产效率，对轮毂的内部组织好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1是模具本体的总体图；

图2是第一模具块与第二模具块分离图；

图3是冷却块与模具本体分离图；

图4是第二模具块示意图。

图中：1-第一模具块，2-第二模具块，3-型腔，4-冷却块，401-第一通孔，402-喷口，5-漏嘴，6-直浇道，7-缓冲包，8-空腔，9-排水孔，10-横浇道，11-集渣包，12-内浇口，13-连接板，14-第二通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，包括模具本体，模具本体的边框是方形状的，与设置成圆形状相比，方形状设计有助于防止模具本体在使用时受热发生变形，模具本体包括对称设置的第一模具块1以及第二模具块2，第一模具块1以及第二模具块2包合形成有型腔，第一模具块1以及第二模具块2上面均设置有两个冷却块4，冷却块4侧面设置有喷口402，冷却块4与第一模具块1或第二模具块2之间形成空腔8，喷管连接喷口402喷射水雾对模具本体进行冷却，水雾产生的积水存放在空腔8中，第一模具块1以及第二模具块2均设置有两个排水孔9，排水孔9连接空腔8，存放在空腔8的积水从排水孔9排出。

冷却块4边缘设置有3个第一通孔401，第一通孔401安装螺栓固定在第一模具块1或第二模具块2上，利于加工和装拆。

第一模具块1以及第二模具块2之间的相接处设置有浇注系统，浇注系统中的直浇道6上宽下窄向下延伸，浇注系统的入口宽有助于铝水的倒入，浇注系统包括有漏嘴5和直浇道6，直浇道6下方设置有缓冲包7，缓冲包7一侧设置有横浇道10，横浇道10一侧设置有集渣包11，集渣包11为U字形，集渣包11一侧设置有内浇口12，内浇口12连接型腔3，铝合金水从漏嘴进入到模具本体内部，经过直浇道到缓冲包7来进行缓冲流入的速度，从横浇道10流到集渣包11，铝合金水的渣存放在集渣包11，起到过滤的作用，再从内浇口12流到型腔3中；此外，从图2看出，内浇口12中间设置有分隔块，分隔块一方面令内浇口12分隔成上浇口以及下浇口，该上浇口以及下浇口均与型腔3连通的，令铝水从不同位置进入型腔3，起到稳流的作用，另一方面对渣料停留在集渣包11中也达到一定的限定作用。

第一模具块1以及第二模具块2均设置有连接板13，连接板13设置有第二通孔14，第二通孔14是具有内螺纹的，第二通孔14安装螺栓用于连接夹持机构的开合机械臂。

操作流程：夹持机构把第一模具块1与第二模具块2拉开，把阳模放入第一模具块1与第二模具块2之间，然后夹持机构再把第一模具块1与第二模具块2合拢，从而阳模包合在型腔3中，阳模与型腔3之间的缝隙是轮毂的形状，将铝合金融化成“铝合金水”，然后从浇注系统灌注流入至阳模与型腔3之间的缝隙，铝合金水冷却凝固之后，夹持机构控制第一模具块1与第二模具块2分离，再将阳模取出，即可形成轮毂，脱模方便；此外，喷管会连接到冷气块4的喷管连接喷口402中，喷管通过喷管连接喷口402喷射水雾到模具本体上，水雾蒸发会带走模具本体上的热量进行冷却，轮毂与模具本体都是金属，具有热传导关系，因此通过喷雾对模具本体降温也达到对轮毂降温的目的，有助于加快轮毂毛坯的降温速度，提高工作效率，同时提升毛坯的内部组织致密性，从而提高延伸率和强度。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，其特征在于，包括模具本体，所述模具本体包括对称设置的第一模具块以及第二模具块，所述第一模具块以及所述第二模具块包合形成有型腔，所述第一模具块以及所述第二模具块上面均设置有若干个冷却块；所述第一模具块以及所述第二模具块之间的相接处设置有浇注系统，所述浇注系统包括有依次连通的漏嘴、直浇道、缓冲包、横浇道以及内浇口，所述内浇口与所述型腔连通。

2.根据权利要求1所述的一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，其特征在于，所述冷却块边缘设置有若干个第一通孔。

3.根据权利要求1所述的一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，其特征在于，所述冷却块与所述第一模具块或所述第二模具块之间形成空腔。

4.根据权利要求3所述的一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，其特征在于，所述冷却块侧面设置有若干个喷口。

5.根据权利要求3所述的一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，其特征在于，所述第一模具块以及所述第二模具块均设置有若干个排水孔，所述排水孔连接所述空腔。

6.根据权利要求1所述的一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，其特征在于，所述模具本体的边框是方形状的。

7.根据权利要求1所述的一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，其特征在于，所述横浇道与所述内浇口之间设置有集渣包。

8.根据权利要求1所述的一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，其特征在于，所述浇注系统呈上宽下窄向下延伸状。

9.根据权利要求1所述的一种水冷喷雾冷却的汽车轮毂铸造模具，其特征在于，所述第一模具块以及所述第二模具块均设置有连接板，所述连接板设置有第二通孔。

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