CN216828531U - 一种汽车制动钳体支架铸造模具 - Google Patents
一种汽车制动钳体支架铸造模具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216828531U CN216828531U CN202121839639.0U CN202121839639U CN216828531U CN 216828531 U CN216828531 U CN 216828531U CN 202121839639 U CN202121839639 U CN 202121839639U CN 216828531 U CN216828531 U CN 216828531U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pouring
- cavity
- casting
- brake caliper
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车制动钳体支架铸造模具，包括模具型腔，所述模具型腔上设置有呈三排两列水平布置的制动钳体支架铸件型腔；所述铸件型腔的四周设置有浇注机构型腔；所述浇注机构型腔包括浇口杯、流道、搭接片、横浇道、竖浇道和保温冒口；所述浇口杯设置在模具型腔的中心上方，在浇口杯的两侧对称设置有水平布置的流道；所述流道的下方均设置有搭接片；所述搭接片的下方均连接有水平设置的横浇道。本实用新型通过在常规双侧冒口工艺布局的基础上进行优化，采用单侧冒口的工艺布局，能够有效的降低整模重量，继而减少浇注时间，降低工人分离冒口的任务量、降低工人打磨任务量，可以显著提高生产效率，提高铸件出品率、降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动钳支架铸造技术领域，尤其是涉及一种汽车制动钳体支架铸造模具。
背景技术
制动钳支架是汽车刹车系统包含的零部件中不可或缺的重要产品，在各种车型上都被广泛的应用，它是保证汽车安全性的重要零部件，所以要极力保证制动钳支架的质量，才能保证一套合格的刹车系统的运行以及一辆合格的车辆安全行驶。目前其生产方式为铸造生产毛坯后，经机加工再装配到刹车系统总成，为了保证刹车系统的正常工作，制动钳支架必须要经受巨大的作用力和持久的耐用性，所以一些铸造缺陷是绝对不被允许的。目前现有的制动钳支架铸造模具大多数如图2所示，在模具型腔上的每个动钳体支架铸件型腔两侧设置双侧保温冒口工艺布局，这样的布局工艺方式在浇注铁水时很容易对型腔产生冲击而造成砂孔和渣孔缺陷，这样的缺陷会增加工人分离冒口的任务量、增加工人打磨任务量，进而降低了生产效率同时也增加了各生产单位的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提出了一种汽车制动钳体支架铸造模具，能够有效提高工艺出品率及生产效率，并能有效的降低整模重量，减少浇注时间提高生产效率。
本实用新型采取以下技术方案：
一种汽车制动钳体支架铸造模具，包括模具型腔，所述模具型腔上设置有呈三排两列水平布置的制动钳体支架铸件型腔；所述铸件型腔的四周设置有浇注机构型腔；所述浇注机构型腔包括浇口杯、流道、搭接片、横浇道、竖浇道和保温冒口；所述浇口杯设置在模具型腔的中心上方，在浇口杯的两侧对称设置有水平布置的流道；所述流道的下方均设置有搭接片；所述搭接片的下方均连接有水平设置的横浇道；所述横浇道的端部下方连接有与其垂直设置的竖浇道；所述竖浇道的内侧等间距设置有保温冒口；所述保温冒口的另一端设置有与其内侧相连接的铸件型腔；所述每个铸件型腔的外侧端部与每个保温冒口端部的连接角度为30度。
所述两列铸件型腔的中心线与浇口杯中心线重合。
所述的浇口杯为轴向剖开的漏斗状结构。
通过本实用新型的实施，达到了良好的使用效果：一种汽车制动钳体支架铸造模具，通过在常规双侧冒口工艺布局的基础上进行优化，采用单侧冒口的工艺布局，能够有效的降低整模重量，继而减少浇注时间，降低工人分离冒口的任务量、降低工人打磨任务量，可以显著提高生产效率，提高铸件出品率、降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是现有技术模具结构示意图。
图中：1、浇口杯，2、流道，3、搭接片，4、横浇道，5、竖浇道，6、保温冒口，7、铸件型腔。
具体实施方式
结合附图对本实用新型加以说明。
如图1所示一种汽车制动钳体支架铸造模具，包括模具型腔，所述模具型腔上设置有呈三排两列水平布置的制动钳体支架铸件型腔7；所述铸件型腔7的四周设置有浇注机构型腔；所述浇注机构型腔包括浇口杯1、流道2、搭接片3、横浇道4、竖浇道5和保温冒口6；所述浇口杯1设置在模具型腔的中心上方，在浇口杯1的两侧对称设置有水平布置的流道2；所述流道2的下方均设置有搭接片3；所述搭接片3的设置能起到挡渣作用，也能起到减缓铁水流速及湍流的作用，使干净稳定的铁水向下流入横浇道4内；所述搭接片3的下方均连接有水平设置的横浇道4；所述横浇道4的端部下方连接有与其垂直设置的竖浇道5；所述竖浇道5的内侧等间距设置有保温冒口6；所述保温冒口6的设置用于连接浇注系统进入铁水和补缩，而且保温冒口6统一设置在每个铸件型腔的一侧，这样的单侧设置，能够有效的降低整模重量，铸造工艺出品率提高5.2%，浇注时间减少1秒，提高出品率的同时也节省了时间；所述保温冒口6的另一端设置有与其内侧相连接的铸件型腔7；所述每个铸件型腔7的外侧端部与每个保温冒口6端部的连接角度为30度，保温冒口6与铸件型腔7之间呈30度的连接角度可使铁水在短时间内进入铸件型腔并提供良好的补缩条件，实现铸件内部缺陷达到要求的目的；所述两列铸件型腔7的中心线与浇口杯1中心线重合；所述的浇口杯1为轴向剖开的漏斗状结构，漏斗状结构可以有效抵消浇注时的湍流和金属液喷溅。
本装置在使用时，铁水通过浇口杯1进入流道2后分流通过搭接片3后进入横浇道4，通过横浇道4进入竖浇道5，流入竖浇道5的铁水进入保温冒口6，最后铁水通过保温冒口6进入每个铸件型腔7。通过设置的单侧保温冒口6布局工艺，使得整个模具在铸造生产过程中，能够有效的降低整模重量，继而减少浇注时间，降低工人分离冒口的任务量、降低工人打磨任务量，可以显著提高生产效率，提高铸件出品率、降低生产成本。
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种同等变换，这些同等变换均属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车制动钳体支架铸造模具，包括模具型腔，其特征是：所述模具型腔上设置有呈三排两列水平布置的制动钳体支架铸件型腔（7）；所述铸件型腔（7）的四周设置有浇注机构型腔；所述浇注机构型腔包括浇口杯（1）、流道（2）、搭接片（3）、横浇道（4）、竖浇道（5）和保温冒口（6）；所述浇口杯（1）设置在模具型腔的中心上方，在浇口杯（1）的两侧对称设置有水平布置的流道（2）；所述流道（2）的下方均设置有搭接片（3）；所述搭接片（3）的下方均连接有水平设置的横浇道（4）；所述横浇道（4）的端部下方连接有与其垂直设置的竖浇道（5）；所述竖浇道（5）的内侧等间距设置有保温冒口（6）；所述保温冒口（6）的另一端设置有与其内侧相连接的铸件型腔（7）；所述每个铸件型腔（7）的外侧端部与每个保温冒口（6）端部的连接角度为30度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳体支架铸造模具，其特征是：所述两列铸件型腔（7）的中心线与浇口杯（1）中心线重合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳体支架铸造模具，其特征是：所述的浇口杯（1）为轴向剖开的漏斗状结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121839639.0U CN216828531U (zh) | 2021-08-09 | 2021-08-09 | 一种汽车制动钳体支架铸造模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121839639.0U CN216828531U (zh) | 2021-08-09 | 2021-08-09 | 一种汽车制动钳体支架铸造模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216828531U true CN216828531U (zh) | 2022-06-28 |
Family
ID=82083282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121839639.0U Active CN216828531U (zh) | 2021-08-09 | 2021-08-09 | 一种汽车制动钳体支架铸造模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216828531U (zh) |
-
2021
- 2021-08-09 CN CN202121839639.0U patent/CN216828531U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211588466U (zh) | 一种离心铸管装置 | |
| CN204700275U (zh) | 建筑升降机减速机箱体低压铸造模具 | |
| CN102554130A (zh) | 一种高镍奥氏体球墨铸铁排气歧管铸造方法 | |
| CN212525938U (zh) | 一种能够降低汽车转向节浇口缩松缺陷的浇注模具 | |
| CN212945301U (zh) | 环形铸件浇注浇道系统 | |
| CN212525925U (zh) | 一种降低汽车制动钳体支架冲砂的模具 | |
| CN216828531U (zh) | 一种汽车制动钳体支架铸造模具 | |
| CN212525921U (zh) | 一种降低汽车制动钳渣孔缺陷的铸造模具 | |
| CN109128047B (zh) | 一种用于钳体铸造的浇铸系统的工艺模型结构及使用方法 | |
| CN210475437U (zh) | 一种提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具结构 | |
| CN110732640A (zh) | 一种船用柴油机飞轮的浇注系统 | |
| CN213350710U (zh) | 一种转向轴节叉模具的浇注系统 | |
| CN211161797U (zh) | 汽车底盘类球墨铸件的铸造型板 | |
| CN213224206U (zh) | 底部、中部横浇道和阀门浇注、中道及中道法兰补缩系统 | |
| CN210412417U (zh) | 一种汽车制动钳背的浇注系统 | |
| CN209830199U (zh) | 一种重载机车车钩钩体铸造模具 | |
| CN211191885U (zh) | 连接杆类铸件冒口结构及其铸造型板 | |
| CN217452029U (zh) | 一种汽车制动卡钳高出品率的铸造模具 | |
| CN210817354U (zh) | 一种用于汽车轮毂的无冒口铸造模具 | |
| CN114632912A (zh) | 一种管道阀类闸阀体铸造工艺方法 | |
| CN218460785U (zh) | 一种减少汽车制动支架砂渣孔的模具浇注系统 | |
| CN206632307U (zh) | 一种卡钳支架浇注模具 | |
| CN215508859U (zh) | 一种汽车卡钳单冒口结构的铸造模具 | |
| CN201201038Y (zh) | 钢液快速浇铸成型机 | |
| CN221890836U (zh) | 一种降低转向节磕碰伤的模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |