CN212525921U - 一种降低汽车制动钳渣孔缺陷的铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件铸造生产领域领域，具体涉及一种降低汽车制动钳渣孔缺陷的铸造模具，四个铸件型腔按上下两层每层两个均匀布设，浇注系统包括浇口杯、第一横浇道、第二横浇道、第一避渣薄片、第二避渣薄片和冒口，冒口包括左冒口、共用冒口和右冒口，浇口杯下方与第一横浇道连通，在第一横浇道与第二横浇道之间的搭接管道处分别对应设有第一避渣薄片，在第二横浇道下方通过三个分流口分别与上层的左冒口、共用冒口和右冒口对应连通，在三个分流口处分别对应设有第二避渣薄片，上层冒口的下端分别通过竖浇道与下层的冒口对应连通，有效降低制动钳渣孔缺陷问题，提高产品的成品率和质量，为批量生产高品质汽车制动钳打下坚实的基础。

Description

一种降低汽车制动钳渣孔缺陷的铸造模具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件铸造生产领域，具体涉及一种降低汽车制动钳渣孔缺陷的铸造模具。

背景技术

公知的，制动钳是汽车制动系统中非常重要的部件，一旦发生故障将对行车安全性产生极大的影响，制动钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般用于盘式刹车系统，同时制动钳也属于汽车外观件，渣孔不仅影响外观美观，还会影响制动钳的产品质量，降低铸件的成品率，导致成本上升。

目前在铸造行业中，避免渣子随铁液流入型腔形成渣孔，一般采用单层避渣工艺或者滤网避渣，这两种方法都有弊端：单层避渣工艺避渣效果一般；滤网避渣效果虽好，但需要占用的空间较大。目前制动钳多采用DISA230垂直线潮膜砂铸造，其生产线的型板尺寸为：长650mm、宽535mm，制动钳铸件尺寸为：长153mm、宽204mm、高88mm，制动钳本身尺寸较大，并不能给出多余的空间设置滤网，因此，滤网避渣受模具空间影响，此方法不能使用，而单层避渣工艺又不能起到很好的避渣效果，此方法也不能使用。

发明内容

为了解决背景技术中问题，一种降低汽车制动钳渣孔缺陷的铸造模具，包括第一横浇道、第二横浇道、第一避渣薄片、第二避渣薄片，避免渣子随铁液流入型腔形成渣孔，有效降低了制动钳渣孔缺陷问题。

为实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种降低汽车制动钳渣孔缺陷的铸造模具，该铸造模具上设有浇注系统和若干铸件型腔，铸件型腔有四个，按上下两层每层两个均匀布设，浇注系统包括浇口杯、第一横浇道、第二横浇道、第一避渣薄片、第二避渣薄片和冒口，冒口包括左铸件型腔左侧连通的左冒口、左右铸件型腔之间共同连通的共用冒口和右铸件型腔右侧连通的右冒口，浇口杯下方与水平设置的第一横浇道连通，第一横浇道的两端分别通过搭接管道与水平设置的第二横浇道两端连通，在第一横浇道与第二横浇道之间的两个搭接管道处分别对应设有第一避渣薄片，在第二横浇道下方沿第二横浇道长度方向由左至右间隔设有三个分流口，在三个分流口处分别对应设有第二避渣薄片，三个分流口分别与上层的左冒口、共用冒口和右冒口对应连通，上层的左冒口、共用冒口和右冒口的下端分别通过竖浇道与下层的左冒口、共用冒口和右冒口对应连通。

进一步地，第一避渣薄片和第二避渣薄片均采用铸铝材质。

进一步地，左冒口、共用冒口和右冒口均为保温冒口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的铸造模具包括四个铸件型腔，四个铸件型腔按上下两层每层两个均匀布设，浇注系统包括浇口杯、第一横浇道、第二横浇道、第一避渣薄片、第二避渣薄片，第一横浇道、第二横浇道、第一避渣薄片、第二避渣薄片的设置避免渣子随铁液流入型腔形成渣孔，有效降低了制动钳渣孔缺陷问题，提高了产品的成品率和质量，为批量生产高品质汽车制动钳打下坚实的基础。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

上述图中：1-浇口杯；2-第一横浇道；3-第一避渣薄片；4-第二横浇道；5-第二避渣薄片；6-右冒口；7-右铸件型腔；8-共用冒口；9-左铸件型腔；10-左冒口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合附图1详细阐述本实用新型一种降低汽车制动钳渣孔缺陷的铸造模具，该铸造模具上设有浇注系统和若干铸件型腔，铸件型腔有四个，按上下两层每层两个均匀布设，浇注系统包括浇口杯1、第一横浇道2、第二横浇道4、第一避渣薄片3、第二避渣薄片5和冒口，冒口包括左铸件型腔9左侧连通的左冒口10、左铸件型腔9与右铸件型腔7之间共同连通的共用冒口8和右铸件型腔7右侧连通的右冒口6，浇口杯1下方与水平设置的第一横浇道2连通，第一横浇道2的两端分别通过搭接管道与水平设置的第二横浇道4两端连通，在第一横浇道2与第二横浇道4之间的两个搭接管道处分别对应设有第一避渣薄片3，在第二横浇道4下方沿第二横浇道4长度方向由左至右间隔设有三个分流口，在三个分流口处分别对应设有第二避渣薄片5，此处需要说明的是，优选第一避渣薄片3和第二避渣薄片5均采用铸铝材质，三个分流口分别与上层的左冒口10、共用冒口8和右冒口6对应连通，上层的左冒口10、共用冒口8和右冒口6的下端分别通过竖浇道与下层的左冒口10、共用冒口8和右冒口6对应连通，优选左冒口10、共用冒口8和右冒口6均为保温冒口。

本实用新型工作过程如下：

实施本实用新型时，铁水从浇口杯1中注入并从浇口杯1的下端流出进入第一横浇道2，铁水从第一横浇道2流出后经第一避渣薄片3初步过滤后进入到第二横浇道4，从第二横浇道4流出铁水流经三个分流口时第二避渣薄片5对铁水再次过滤，经过双层过滤的铁水先进入到上层的左冒口10、共用冒口8和右冒口6中，上层左冒口10、共用冒口8和右冒口6中铁水再经过相应的竖浇道进入下层对应的左冒口10、共用冒口8和右冒口6中，铁水充满冒口后进入到相应的连通的铸件型腔中，通过设置第一横浇道2、第二横浇道4、第一避渣薄片3和第二避渣薄片5有效降低了制动钳渣孔缺陷问题，提高了产品的成品率和质量，为批量生产高品质汽车制动钳打下坚实的基础。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，本发明中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种降低汽车制动钳渣孔缺陷的铸造模具，该铸造模具上设有浇注系统和若干铸件型腔，其特征是：铸件型腔有四个，按上下两层每层两个均匀布设，浇注系统包括浇口杯、第一横浇道、第二横浇道、第一避渣薄片、第二避渣薄片和冒口，冒口包括左铸件型腔左侧连通的左冒口、左右铸件型腔之间共同连通的共用冒口和右铸件型腔右侧连通的右冒口，浇口杯下方与水平设置的第一横浇道连通，第一横浇道的两端分别通过搭接管道与水平设置的第二横浇道两端连通，在第一横浇道与第二横浇道之间的两个搭接管道处分别对应设有第一避渣薄片，在第二横浇道下方沿第二横浇道长度方向由左至右间隔设有三个分流口，在三个分流口处分别对应设有第二避渣薄片，三个分流口分别与上层的左冒口、共用冒口和右冒口对应连通，上层的左冒口、共用冒口和右冒口的下端分别通过竖浇道与下层的左冒口、共用冒口和右冒口对应连通。

2.根据权利要求1所述一种降低汽车制动钳渣孔缺陷的铸造模具，其特征是： 第一避渣薄片和第二避渣薄片均采用铸铝材质。

3.根据权利要求1所述一种降低汽车制动钳渣孔缺陷的铸造模具，其特征是：左冒口、共用冒口和右冒口均为保温冒口。

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