CN105127400B - 一种机车驱动装置用齿轮箱模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及齿轮箱模具技术领域，尤其是一种机车驱动装置用齿轮箱模具，包括模壳和模芯，所述模壳由前上侧模、后上侧模、前下侧模和后下侧模组成，所述前上侧模、后上侧模、前下侧模和后下侧模上分别设有独立的用于对模具进行冷却的冷却口，所述冷却口包括冷风口和冷水口。本发明提供了一种机车驱动装置用齿轮箱模具，通过设置冷风口和冷水口，有效的防止了机车驱动装置用齿轮箱模具在受到高温熔融金属的影响时造成模具产生的热变形，并且通过设置冷风口和冷水口对齿轮箱热节部位进行冷却，确保箱体没有铸造缺陷，提高了齿轮箱的成品率，也大大增加了模具的使用寿命，从而大大降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及齿轮箱模具技术领域，尤其是一种机车驱动装置用齿轮箱模具。
背景技术
随着我国经济的发展，轨道交通进入了快速发展时期，也带来了对重载机车，快速客车等轨道交通车辆需求的猛增。现代轨道交通车辆向着安全、高速、节能、环保、高效、舒适美观等方向发展。目前机车驱动装置用齿轮箱的铸造主要采用低压铸造模具，低压铸造模具是一种用于工业制品通过压力铸造成型的一种模具，使熔融态金属在一定压力下充入模具型腔内并在保持压力的情况下固化成型来加工成零件。
然而在实际生产过程中，当冷却口设置不当或者不设置，特别是齿轮箱热节部位(即模具较厚的部位以及模具各棱角处)当不设置冷却口时，就会造成生产的齿轮箱热节部位(即厚大部位)产生铸造缺陷；并且在实际对机车驱动装置用齿轮箱进行加工过程中发现，模具在受到高温熔融金属的影响，会造成模具温度升高并产生热变形，使型腔结构发生变化，导致加工出的齿轮箱尺寸误差大，造成成品率低，也会造成模具各部件的配合精度下降，使模具使用性能变差，使用寿命缩短，大大增加了生产成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了解决现有的机车驱动装置用齿轮箱模具在受到高温熔融金属的影响时，会造成模具产生热变形，使得模具型腔结构发生变化造成加工出来的齿轮箱成品率低，且大大缩短了模具的使用寿命等问题，本发明提供了一种机车驱动装置用齿轮箱模具，通过在模具的前上侧模、后上侧模、前下侧模和后下侧模上分别设有独立的用于对模具进行冷却的冷却口，从而有效的解决了现有机车驱动装置用齿轮箱模具在受到高温熔融金属的影响时，会造成模具产生热变形，使得模具型腔结构发生变化造成加工出来的齿轮箱成品率低，且大大缩短了模具的使用寿命等问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种机车驱动装置用齿轮箱模具，包括模壳和模芯，模壳上设有第一轴孔和第二轴孔，所述模壳由前上侧模、后上侧模、前下侧模和后下侧模组成，所述前上侧模、后上侧模、前下侧模和后下侧模分别为一体成型结构，所述前上侧模、后上侧模、前下侧模和后下侧模上分别设有独立的用于对模具进行冷却的冷却口，所述冷却口包括冷风口和冷水口。
具体地，所述前上侧模和前下侧模上分别设有用于连接前上侧模和前下侧模的接触面；所述前上侧模上设有浇口，所述浇口的周围设有冷风口，所述前上侧模的接触面附近设有冷风口，所述前上侧模上的第一轴孔周围设有冷水口，所述前上侧模上的第二轴孔周围设有冷风口；所述前下侧模上设有浇口，所述浇口的周围设有冷风口，所述前下侧模上的第一轴孔周围设有冷水口，浇口设在前上侧模和前下侧模外侧的中部，在浇口周围设置冷风口，一方面将冷风口设在浇口的周围，即设置在中部有利用对前上侧模全方位的进行降温，第一轴孔处的模具采用实心金属，冷却难度较大，采用水对其加速冷却，并且能够防止齿轮箱节部位(即厚大部位)容易产生铸造缺陷，并且通过设置冷风口和冷水口对齿轮箱热节部位进行冷却，确保箱体没有铸造缺陷。
具体地，所述后上侧模和后下侧模上分别设有用于连接后上侧模和后下侧模的接触面；所述后上侧模的接触面附近设有冷风口，所述后上侧模上的第一轴孔周围设有冷水口；所述后下侧模上的第一轴孔周围设有冷水口，第一轴孔周围设置冷水口加快冷却，接触面附近设置冷风口进一步全方位的对模具进行冷却，并且能够防止齿轮箱节部位(即厚大部位)容易产生铸造缺陷。
进一步地，所述前上侧模和后上侧模的表面上分别设有用于增加散热面积的散热片，加快模具表面的散热，进一步防止模具在高温下产生热变形。
进一步地，所述前下侧模和后下侧模的表面上分别设有用于增加散热面积的散热片，加快模具表面的散热，进一步防止模具在高温下产生热变形。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种机车驱动装置用齿轮箱模具，设计合理，使用方便，不仅通过在前上侧模、后上侧模、前下侧模和后下侧模表面设置散热片加快模具的散热，防止高温产生热变形，而且通过在模具的前上侧模、后上侧模、前下侧模和后下侧模上分别设有独立的用于对模具进行冷却的冷却口，从而有效的防止了机车驱动装置用齿轮箱模具在受到高温熔融金属的影响时造成模具产生的热变形，并且通过设置冷风口和冷水口对齿轮箱热节部位进行冷却，确保箱体没有铸造缺陷，提高了齿轮箱的成品率，也大大增加了模具的使用寿命，从而大大降低了生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明一种机车驱动装置用齿轮箱模具的前上侧模的结构示意图；
图2是本发明一种机车驱动装置用齿轮箱模具的后上侧模的结构示意图；
图3是本发明一种机车驱动装置用齿轮箱模具的前下侧模的结构示意图；
图4是本发明一种机车驱动装置用齿轮箱模具的后下侧模的结构示意图；
图中：1.第一轴孔；2.第二轴孔；3.前上侧模；4.后上侧模；5.前下侧模；6.后下侧模；7.冷风口；8.冷水口；9.浇口；10.接触面。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
实施例1
如图1、图2、图3和图4所示，一种机车驱动装置用齿轮箱模具，包括模壳和模芯，模壳上设有第一轴孔1和第二轴孔2，模壳由前上侧模3、后上侧模4、前下侧模5和后下侧模6组成，前上侧模3、后上侧模4、前下侧模5和后下侧模6分别为一体成型结构，前上侧模3、后上侧模4、前下侧模5和后下侧模6上分别设有独立的用于对模具进行冷却的冷却口，冷却口包括冷风口7和冷水口8，前上侧模3和前下侧模5上分别设有用于连接前上侧模3和前下侧模5的接触面10；前上侧模3上设有浇口9，浇口9的周围设有冷风口7，前上侧模3的接触面10附近设有冷风口7，前上侧模3上的第一轴孔1周围设有冷水口8，前上侧模3上的第二轴孔2周围设有冷风口7；前下侧模5上设有浇口9，浇口9的周围设有冷风口7，前下侧模5上的第一轴孔1周围设有冷水口8，后上侧模4和后下侧模6上分别设有用于连接后上侧模4和后下侧模6的接触面10；后上侧模4的接触面10附近设有冷风口7，后上侧模4上的第一轴孔1周围设有冷水口8；后下侧模6上的第一轴孔1周围设有冷水口8。
实施例2
与实施例1基本相同，不同之处在于：前上侧模3、后上侧模4、前下侧模5和后下侧模6的表面上分别设有用于增加散热面积的散热片
加工齿轮箱时，将前上侧模3、后上侧模4、前下侧模5、后下侧模6和模芯组合成齿轮箱模具，通过浇口9向模具内加入熔融的金属液，在冷水口8处安装冷水管对模具进行冷却，在冷风口7处安装冷风管对模具进行冷却，通过设置冷风口7和冷水口8，对齿轮箱热节部位进行冷却，确保箱体没有铸造缺陷，提高了齿轮箱的成品率，也大大增加了模具的使用寿命。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种机车驱动装置用齿轮箱模具，包括模壳和模芯，模壳上设有第一轴孔(1)和第二轴孔(2)，其特征在于：所述模壳由前上侧模(3)、后上侧模(4)、前下侧模(5)和后下侧模(6)组成，所述前上侧模(3)、后上侧模(4)、前下侧模(5)和后下侧模(6)分别为一体成型结构，所述前上侧模(3)、后上侧模(4)、前下侧模(5)和后下侧模(6)上分别设有独立的用于对模具进行冷却的冷却口，所述冷却口包括冷风口(7)和冷水口(8)；
所述前上侧模(3)和前下侧模(5)上分别设有用于连接前上侧模(3)和前下侧模(5)的接触面(10)；
所述前上侧模(3)上设有浇口(9)，所述浇口(9)的周围设有冷风口(7)，所述前上侧模(3)的接触面(10)附近设有冷风口(7)，所述前上侧模(3)上的第一轴孔(1)周围设有冷水口(8)，所述前上侧模(3)上的第二轴孔(2)周围设有冷风口(7)；
所述前下侧模(5)上设有浇口(9)，所述浇口(9)的周围设有冷风口(7)，所述前下侧模(5)上的第一轴孔(1)周围设有冷水口(8)；
所述后上侧模(4)和后下侧模(6)上分别设有用于连接后上侧模(4)和后下侧模(6)的接触面(10)；
所述后上侧模(4)的接触面(10)附近设有冷风口(7)，所述后上侧模(4)上的第一轴孔(1)周围设有冷水口(8)；
所述后下侧模(6)上的第一轴孔(1)周围设有冷水口(8)。
2.如权利要求1所述的一种机车驱动装置用齿轮箱模具，其特征在于：所述前上侧模(3)和后上侧模(4)的表面上分别设有用于增加散热面积的散热片。
3.如权利要求1所述的一种机车驱动装置用齿轮箱模具，其特征在于：所述前下侧模(5)和后下侧模(6)的表面上分别设有用于增加散热面积的散热片。
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