JP2985497B2

JP2985497B2 - エアバッグ装置のパッド

Info

Publication number: JP2985497B2
Application number: JP4107019A
Authority: JP
Inventors: 典也永田; 実丹羽
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1992-04-24
Filing date: 1992-04-24
Publication date: 1999-11-29
Anticipated expiration: 2014-11-29
Also published as: JPH05301556A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のステアリン
グホイールやインストルメントパネル等に配置されるエ
アバッグ装置に使用され、折り畳まれたエアバッグの周
囲を覆うパッドに関し、特に、エアバッグの拡開時に破
断する薄肉の破断予定部が、裏面側にのみ凹溝を形成し
て構成されるパッドに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のエアバッグ装置のパッド
では、感触が良好なようにウレタン等の軟質合成樹脂か
ら形成され、特開昭６３−１８４５４８号公報等に記載
されているように、折り畳まれたエアバッグが拡開する
際、容易に破断されるよう、薄肉の破断予定部を備えて
いた。

【０００３】上記公報記載のパッドでは、破断予定部
が、平面視の状態で、中央線部位と、この中央線部位の
両端から、それぞれ二方向に屈曲して延びる側線部位
と、から構成されて、Ｈ字形状に形成されていた。

【０００４】なお、このように、破断予定部がＨ字形状
に形成されている場合には、エアバッグの拡開時、Ｈ字
の二本の縦棒部位（側線部位）で挟まれたパッドの部位
が、観音扉が開くように、展開することとなる。

【０００５】そして、従来のパッドでは、破断予定部の
肉厚は、中央線部位と側線部位とが等しくかつ均一の厚
さで構成されていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このように、
破断予定部が全域にわたって均一の厚さで形成されてい
る場合には、意匠上の観点から、破断予定部を、パッド
の裏面側にのみ凹溝を設けて構成すると、つぎのような
課題が生じていた。

【０００７】すなわち、エアバッグの周囲を覆うよう
に、パッドをエアバッグ装置に組み付けた際、パッド
が、折り畳まれたエアバッグに押されて、厚さ方向と直
交する面方向に若干引っ張られることとなる。

【０００８】そして、薄肉となった破断予定部が、破断
予定部以外の厚肉の一般部に比べ、その伸びを大きくさ
せることから、パッド表面側に、破断予定部の段差が表
われ、外観を低下させることとなってしまう。

【０００９】ちなみに、表面側に、装飾マークを設け
て、その段差を見えにくくすることが考えられるが、破
断予定部の全域に装飾マークを設けては、パッドの意匠
の自由度を低下させてしまう。

【００１０】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、裏面側にのみ凹溝を設けて破断予定部を形成して
も、外観を良好にでき、かつ、意匠の自由度を向上させ
ることができるエアバッグ装置のパッドを提供すること
を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明に係るパッド
は、折り畳まれたエアバッグの周囲を覆い、前記エアバ
ッグの拡開時に破断可能な薄肉の破断予定部を備え、該
破断予定部が、凹溝を形成して構成されるとともに、平
面視の状態で、中央線部位と、該中央線部位の両端から
それぞれ屈曲して延びる側線部位と、から構成されるＨ
字形若しくはコ字形とした軟質合成樹脂製のエアバッグ
装置のパッドであって、前記破断予定部が、パッドの裏
面側のみに凹溝を形成して、構成され、前記破断予定部
の各側線部位の肉厚が、前記中央線部位側の起点部位の
数ｍｍ〜１０ｍｍ前後にわたって、前記中央線部位と同
じ肉厚として、終端側にかけて、前記中央線部位の肉厚
より漸次厚肉となるように構成されていることを特徴と
する。

【００１２】前記パッドの表面側には、周縁の一部を前
記中央線部位に配置させた装飾マークを形成することが
望ましい。

【００１３】また、前記破断予定部の各側線部位の肉厚
を、終端側にかけて、周囲の一般部の肉厚より薄くし
て、前記中央線部位の肉厚より漸次厚肉となるように構
成し、前記パッドの表面側に、周縁の一部を前記中央線
部位の全域のみに配置させた装飾マークを形成すること
が望ましい。

【００１４】

【発明の作用・効果】この発明に係るパッドでは、破断
予定部の各側線部位の肉厚が、終端側にかけて、中央線
部位の肉厚より漸次厚肉となるように構成されている。

【００１５】そのため、破断予定部の各側線部位では、
エアバッグ装置への組み付け後にパッドが折り畳まれた
エアバッグに押されても、伸びが少なくなって、他の厚
肉の一般部との段差発生が抑えられ、外観低下を極力防
止できる。

【００１６】また、破断予定部の側線部位に装飾マーク
を設けなくとも良くなるため、パッドの意匠を制限する
ことを、極力防止することができる。

【００１７】そして勿論、破断予定部が、パッドに裏面
側に凹溝を形成して、構成されているため、パッドの表
面側の意匠の自由度を阻害しない。

【００１８】したがって、この発明に係るエアバッグ装
置のパッドでは、裏面側のみに凹溝を設けて破断予定部
を形成しても、外観を良好にでき、かつ、意匠の自由度
を向上させることができる。

【００１９】さらに、この発明に係るエアバッグ装置の
パッドでは、破断予定部の各側線部位の肉厚が、中央線
部位側の起点部位の数ｍｍ〜１０ｍｍ前後にわたって、
中央線部位と同じ肉厚としているため、側線部位が中央
線部位から屈曲するように形成されていても、エアバッ
グの拡開に伴って中央線部位から破断が始まった際、そ
の破断を円滑に側線部位に伝達することができる。

【００２０】また、破断予定部の中央線部位に、パッド
の表面側に設けられる装飾マークの周縁の一部を配置さ
せる場合には、つぎのような作用・効果を得ることがで
きる。

【００２１】すなわち、中央線部位が、エアバッグに押
されて伸び、他の厚肉の一般部と段差を生じても、その
段差は、装飾マークによって隠れることから、パッドの
外観低下を一層防止することができる。

【００２２】そして、パッド表面側に形成する装飾マー
クは、破断予定部の全域に設けなくとも、破断予定部の
中央線部位に設けるだけで良いため、パッドの意匠を制
限することを、極力防止することができる。

【００２３】したがって、破断予定部の中央線部位に、
パッドの表面側に設けられる装飾マークの周縁の一部を
配置させる場合には、裏面側に凹溝を設けて破断予定部
を形成しても、外観を一層良好にでき、かつ、意匠の自
由度を向上させることができる。

【００２４】そして、請求項３に記載のエアバッグ装置
のパッドでは、破断予定部の各側線部位の肉厚を、周囲
の一般部の肉厚より薄くして、終端側にかけて、中央線
部位の肉厚より漸次厚肉となるように構成され、破断予
定部の中央線部位では、その全域に、パッドの表面側に
設けられる装飾マークの周縁の一部が配置されている。

【００２５】そのため、中央線部位が、エアバッグに押
されて伸び、他の厚肉の一般部と段差を生じても、その
段差は、装飾マークによって完全に隠れることから、パ
ッドの外観低下に寄与しない。

【００２６】そして、パッド表面側に形成する装飾マー
クは、破断予定部の全域に設けなくとも、破断予定部の
中央線部位の全域のみに設けるだけで良いため、パッド
の意匠を制限することを、極力防止することができる。

【００２７】したがって、請求項３に記載のエアバッグ
装置のパッドでは、裏面側にのみ凹溝を設けて破断予定
部を形成しても、外観を良好にでき、かつ、意匠の自由
度を向上させることができる。

【００２８】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００２９】実施例のパッド１０は、図２に示すよう
に、ステアリングホイールに装着されるエアバッグ装置
Ｍに使用されるものである。

【００３０】このエアバッグ装置Ｍは、折り畳まれて収
納されるエアバッグ１と、エアバッグ１にガスを供給す
るインフレーター２と、エアバッグ１の周囲を覆うパッ
ド１０と、エアバッグ１・インフレーター２・パッド１
０を保持するバッグホルダ３と、から構成されている。

【００３１】そして、パッド１０は、上壁１１と、上壁
１１の裏面から下方へ延びる略四角筒状の側壁１２と、
を備えて構成され、内部にインサート１３を埋設させた
ウレタン等の軟質合成樹脂から形成されている。

【００３２】上壁１１の表面には、図４に示すように、
装飾マーク３０が形成されている。この装飾マーク３０
は、外形を、長軸をパッド１０の左右方向に配置させた
楕円形状とし、周囲から凹ませて、凹ませた中央部に所
定の文字を突出させて構成されている。

【００３３】インサート１３は、側壁１２の全周に埋設
させ、下部を側壁から突出させてなる略四角筒状の板金
製の基部インサート１４と、上壁１１内に埋設されて、
ナイロン等の織布からなる編目状の二枚のネットインサ
ート１７・１８と、から構成されている。

【００３４】各ネットインサート１７・１８は、後述す
る破断予定部２０をまたがないように配置され、それぞ
れの下部１７ａ・１８ａを、パッド１０の前後方向の側
壁１２内に延ばしている。そして、それらの下部１７ａ
・１８ａを、硬質合成樹脂製の当板１５とリベット１６
とを利用して、基部インサート１４に接続させている
（図２・４参照）。

【００３５】基部インサート１４には、下部の所定位置
に、バッグホルダ３にリベット４止めされてパッド１０
がバッグホルダ３に保持されるよう、複数の取付孔１４
ａが形成されている。

【００３６】パッド１０に形成される破断予定部２０
は、図１・４に示すように、平面視の状態で、左右方向
に延びる中央線部位２１と、中央線部位２１の両端で、
それぞれパッド１０の前後方向の二方向に屈曲して延び
る側線部位２２・２３・２４・２５と、によって、Ｈ字
形状に形成されている。

【００３７】そして、中央線部位２１と、各側線部位２
２・２３・２４・２５とは、パッド１０の裏面側にのみ
凹溝を形成して構成されている。

【００３８】また、中央線部位２１は、装飾マーク３０
の前方側の周縁に沿って、湾曲して形成され、各側線部
位２２・２３・２４・２５は、装飾マーク３０の左右の
端部付近を起点として形成されている。

【００３９】そして、各側線部位２２・２３・２４・２
５は、それぞれ、終端側に向かうにつれて、肉厚を漸次
増加させるように形成されている。

【００４０】ちなみに、実施例の場合には、中央線部位
２１の肉厚ｔ１（図２参照）が、全域にわたって０．８
mmとし、各側線部位２２・２３・２４・２５の肉厚が、
中央線部位２１側を０．８mmとし、終端側を２．０mmと
して、終端側に向かうにつれて緩やかに増加するように
構成されている。

【００４１】なお、上壁１１の破断予定部２０の形成さ
れていない一般部の肉厚ｔ０（図２参照）は、６．０mm
である。

【００４２】さらに詳しく、実施例の側線部位２２・２
３・２４・２５の肉厚を説明すると、図１に示すよう
に、エリアＡに肉厚が、０．８mm、エリアＢの肉厚が、
０．８〜１．４mmに漸次増加し、エリアＣの肉厚が、周
囲の一般部の肉厚ｔ０より薄くして、１．４〜２．０mm
に漸次増加するように、構成されている。

【００４３】このように構成された実施例のパッド１０
を、折り畳まれたエアバッグ１を覆うように、エアバッ
グ装置Ｍに組み付けた際には、つぎのような態様とな
る。

【００４４】すなわち、破断予定部２０の各側線部位２
２・２３・２４・２５では、パッド１０の上壁１１が折
り畳まれたエアバッグ１に押されても、伸びが少なくな
って、他の厚肉の一般部との段差発生が抑えられ、外観
低下を極力防止できる。

【００４５】また、破断予定部２０の中央線部位２１で
は、上壁１１の表面側に設けられた装飾マーク３０の周
縁の一部が配置される。

【００４６】そのため、中央線部位２１が、エアバッグ
１に押されて伸び、他の厚肉の一般部と段差を生じて
も、その段差は、装飾マーク３０によって隠れることか
ら、パッド１０の外観低下に寄与しない。

【００４７】そして、パッド１０表面側に形成する装飾
マーク３０は、破断予定部２０の全域に設けなくとも、
破断予定部２０の中央線部位２１に設けるだけで良く、
パッド１０の意匠を制限することを、極力防止すること
ができ、既述の発明の作用・効果の欄で述べたと同様な
効果を奏する。

【００４８】特に、実施例のパッドでは、破断予定部２
０の中央線部位２１の全域に、上壁１１の表面側に設け
られた装飾マーク３０の周縁の一部が配置されるため、
中央線部位２１が、エアバッグ１に押されて伸び、他の
厚肉の一般部と段差を生じても、その段差は、装飾マー
ク３０によって完全に隠れることから、一層、パッド１
０の外観低下に寄与しない。

【００４９】また、実施例のパッド１０では、インフレ
ーター１２からのガスが供給されて、エアバッグ１が拡
開されても、中央線部位２１と各側線部位２２・２３・
２４・２５の起点部位（エリアＡの部位）とが、均等に
薄肉のため、これらの部位から破断し始め、その破断が
各側線部位２２・２３・２４・２５の終端側へ伝達され
て、破断予定部２０が、全域にわたって支障なく破断す
ることとなる。

【００５０】なお、側線部位２２・２３・２４・２５の
中央線部位２１側の起点部位においては、数mm〜１０mm
前後にわたって、中央線部位２１と同じ肉厚にすること
が望ましい。すなわち、このように構成した場合には、
側線部位２２・２３・２４・２５が中央線部位２１から
屈曲するように形成されていても、エアバッグ１の拡開
に伴なって中央線部位２１から破断が始まった際、その
破断を円滑に側線部位２２・２３・２４・２５に伝達す
ることができるからである。

【００５１】ちなみに、実施例の場合には、エリアＡの
全長を２０mmとし、各側線部位２２・２３・２４・２５
において、肉厚を中央線部位２１の肉厚ｔ１と等しくし
ている部位の長さが、１０mmとしている。

【００５２】また、実施例のパッド１０では、破断予定
部２０の形状を、平面視の状態でＨ字形状のものを示し
たが、破断予定部２０を、平面視の状態で、横向きのＨ
字形状としたり、コ字形状としても良い。ちなみに、コ
字形状の場合には、その「コ」字の縦棒部位が中央線部
位となり、「コ」字の二つの横棒部位が側線部位とな
る。

【００５３】さらに、実施例のパッド１０では、表面側
に設ける装飾マーク３０として、周囲から凹んだものを
示したが、他に、周囲から突出させたり、あるいは、環
状に凹溝を設けて、装飾マークとしても良く、さらに、
パッド１０の前方側と後方側とに段差を設ける場合、そ
の段差を装飾マークとしも良い。すなわち、装飾マーク
は、破断予定部２０の中央線部位２１に生ずる段差が見
え難くなるようなものであれば、凹部、凸部、段差部、
シボ模様等を、適宜選択して構成させれば良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例のパッドの底面図である。

【図２】同実施例のパッドをエアバッグ装置に組み付け
た状態を示す断面図であり、図４のII−II部位に対応す
る。

【図３】同実施例のパッドの断面図であり、図４のIII
−III 部位を示す。

【図４】同実施例のパッドの平面図である。

【符号の説明】

１…エアバッグ、１０…パッド、２０…破断予定部、２１…中央線部位、２２・２３・２４・２５…側線部位、３０…装飾マーク、Ｍ…エアバッグ装置。

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 21/20

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】折り畳まれたエアバッグの周囲を覆い、
前記エアバッグの拡開時に破断可能な薄肉の破断予定部
を備え、該破断予定部が、凹溝を形成して構成されるとともに、
平面視の状態で、中央線部位と、該中央線部位の両端か
らそれぞれ屈曲して延びる側線部位と、から構成される
Ｈ字形若しくはコ字形とした軟質合成樹脂製のエアバッ
グ装置のパッドであって、前記破断予定部が、パッドの裏面側のみに凹溝を形成し
て、構成され、前記破断予定部の各側線部位の肉厚が、前記中央線部位
側の起点部位の数ｍｍ〜１０ｍｍ前後にわたって、前記
中央線部位と同じ肉厚として、終端側にかけて、前記中
央線部位の肉厚より漸次厚肉となるように構成されてい
ることを特徴とするエアバッグ装置のパッド。
【請求項２】前記パッドの表面側に、周縁の一部を前
記中央線部位に配置させた装飾マークが形成されている
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置のパッ
ド。
【請求項３】前記破断予定部の各側線部位の肉厚が、
終端側にかけて、周囲の一般部の肉厚より薄くして、前
記中央線部位の肉厚より漸次厚肉となるように構成さ
れ、前記パッドの表面側に、周縁の一部を前記中央線部位の
全域のみに配置させた装飾マークが形成されていること
を特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置のパッド。