JP2984585B2 - カウルトップカバー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロント
ウィンドシールドとフロントフード（ボンネット）との
間に取り付けられるカウルトップカバーに関し、特にそ
のフロントウィンドシールド側の端縁にエンドラバーが
取り付けられたカウルトップカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】カウルトップカバーはフロントウィンド
シールドの下端縁とフロントフード（ボンネット）との
間に取り付けられ、ウィンドワイパーの回動軸を挿通す
るための挿通孔、通気用のスリット及び排水案内用溝な
どを有している。カウルトップカバーはその長尺縁の一
方をフロントウィンドシールドの下縁端の形状に合わせ
て、緩やかな曲線を描いて形成されると共に、フロント
ウィンドシールドに当接する箇所には軟質の樹脂により
構成されるエンドラバーが取り付けられている。

【０００３】このエンドラバーは軟質材から構成される
のに対し、カウルトップカバーは硬質材から構成される
が、カウルトップカバーの構造が複雑であるためエンド
ラバーとカウルトップカバーとを一体に成形できず、従
来はこれら部材の端縁同士を接着材により接着固定して
いた。

【０００４】しかしながら、剛性が異なりしかも長尺で
ある部材同士を接着材により接着固定する際には、位置
合わせが困難で作業効率が低下する。更には軟質材から
なるエンドラバーは熱による伸縮が大きいため、カウル
トップカバーとの接着部が剥がれてしまうこともある。

【０００５】そこでエンドラバーとカウルトップカバー
との取付構造に関しては様々な提案がなされている。例
えば実開平７−１７６１５号公報には、カウルトップカ
バーへの取付部を硬質材料で構成すると共に、フロント
ウィンドシールドに接するリップ部分を軟質材料で構成
し、且つ取付部とリップ部分とが一体に形成されてなる
エンドラバーが開示されている。このエンドラバーとカ
ウルトップカバーとは硬質材料同士を接着剤で接着固定
するためその接着は強固なものとなる。

【０００６】更に、同公報にはエンドラバーの硬質材料
で構成された取付部の長さ方向に沿って嵌合凹部が形成
され、同嵌合凹部の底面に向けてカウルトップカバーの
端縁を押し込み嵌着により取り付ける構造も開示されて
いる。この嵌着による取り付けはその作業が簡単であ
り、更に接着剤による接着固定よりも取付強度が大き
い。

【０００７】かかる他の従来技術としては、例えば特開
平７−２３２６６６号公報に開示されたものがある。同
公報にはエンドラバーの硬質材料で構成された取付部は
断面が略Ｊ字状を横にした形状をなす嵌合凹部として形
成され、その上下の端縁にはそれぞれ内側に向けて斜め
に突出する係合突条部が突設されている。前記嵌合凹部
の前後端にはエンドラバーが延設されている。硬質材料
で構成されたカウルトップカバーには前記係合突条部を
係合させる係合溝部が形成されている。カウルトップカ
バー本体とエンドラバーの取付部とを取り付けるには、
カウルトップカバーの前記係合溝部の端部にエンドラバ
ーの前記係合突条部の端部を長さ方向に挿入し、相対的
に摺動させて嵌着する。

【０００８】かかる嵌着構造は、エンドラバーの前記係
合突条部がカウルトップカバーの前記係合溝部を多面で
包持するように構成されるため、エンドラバーがカウル
トップカバーから外れることがなく、エンドラバーの前
記嵌合凹部の外面がエンドラバーにより被覆されている
ため、材質の異なる嵌合凹部とエンドラバーとの接合面
での境界線が表面には現れず、外観が損なわれることが
ない。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
嵌着によるカウルトップカバーとエンドラバーとの取付
構造においては、その取り付けのために、エンドラバー
の嵌合凹部が同部に嵌着されるカウルトップカバーの嵌
合端縁よりも寸法的に大きく形成されるため、取付状態
において同嵌合凹部に間隙を生じ、エンドラバーとカウ
ルトップカバー本体との間でガタが生じる。更には、成
形及び温度変化などのために嵌合寸法が一定せず、エン
ドラバーがカウルトップカバー本体から離脱するといっ
た問題が生じる。また、カウルトップカバー本体とエン
ドラバーの取付部とは硬質材料で構成されているため、
嵌着作業時に嵌合凹部が過大に変形した場合には、もと
の形状に復帰できなくなり、所望の嵌着力が得られなく
なることもある。

【００１０】更に、カウルトップカバー本体とエンドラ
バーの取付部とは硬質材料からなる長尺材で構成されて
いるため、カウルトップカバー本体とエンドラバーを長
さ方向に相対的に摺動させて嵌着する場合には摩擦抵抗
が徐々に増大して摺動しにくくなり、これがため過大な
力がエンドラバーに加わり、エンドラバーのねじれや損
傷等が生じやすくなる。

【００１１】本発明は上述の問題点を解決するためにな
されたものであり、その具体的な目的はカウルトップカ
バー本体とエンドラバーとの取付作業が簡略化され且つ
その取付状態においてがたつきがなく、強固な取付強度
が確保できる取付構造を備えたカウルトップカバーを提
供することにあり、更には外観をも向上させたカウルト
ップカバーを提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明は硬質材製のカウルトップカバー本体と、軟質材
製のリップ部及び硬質材製のカウルトップカバー本体取
付部からなるエンドラバーとから構成され、前記カウル
トップカバー本体及びカウルトップカバー本体取付部は
互いに嵌着すると共に前記カウルトップカバー本体の長
さ方向に沿った連続的な嵌合凹部と嵌着部とを備えてな
るカウルトップカバーにおいて、前記嵌合凹部の断面の
一部に前記嵌着部の対応する断面部分より僅かに大きな
寸法部分を有し、前記嵌着部の前記対応する小寸法部分
には所定の間隔をおいて前記嵌合凹部の一部内壁面に弾
接する突出部材が突設されてなることを主要な構成とす
る。

【００１３】例えばカウルトップカバー本体の長さ方向
の端縁に沿って嵌着部を備え、エンドラバーのカウルト
ップカバー本体取付部には嵌合凹部を備えており、カウ
ルトップカバー本体とエンドラバーとを取り付けるに
は、エンドラバーの嵌合凹部の端部からカウルトップカ
バー本体の嵌着部の一端を長さ方向に挿入し、相対的に
摺動させて嵌着する。

【００１４】嵌着部に突設する突出部材は、嵌合凹部に
取り付けられた状態において嵌合凹部の内壁面を押圧す
るため、カウルトップカバー本体とエンドラバーとの取
付強度を増加させると共にズレやがたつきを防止する。

【００１５】また好ましくは、前記嵌合凹部に係合突条
部を、一方の嵌着部には係合溝部をそれぞれ形成し、こ
れらを互いに係合させることにより、カウルトップカバ
ー本体とエンドラバーとが容易に分離しないようにする
と共に、更なるがたつきをも防止する。

【００１６】また、前記突出部材を構成する樹脂材料で
はあっても、その取付状態において相手方のカウルトッ
プカバー本体取付部との間には、通常も僅かながら相対
的に弾性変形は可能であるが、その突出寸法を積極的に
減じる方向に弾性変形を可能に構成すると共に、その先
端面を嵌合凹部に容易に案内される案内面として構成す
ることが好ましい。このような案内面を有することによ
り、エンドラバーとカウルトップカバー本体との嵌着作
業において、嵌着部から突出している突出部材を嵌合凹
部の挿入口に引っ掛けることなく、円滑に嵌合凹部内へ
挿入することを可能にする。同時に、突出部材をその突
出寸法が減じる方向に弾性変形可能とすると、更にその
挿入、摺動作業が円滑になされる。また、硬質材からな
る嵌合凹部及び嵌着部は無理な変形力が作用せず、その
ためこれら部材は永久変形により発生する割れや破損を
防止して外観と共に耐久性を向上させる。

【００１７】エンドラバーの嵌合凹部に弾接する突出部
材の表面がラチェット歯状に形成されると、カウルトッ
プカバー本体の嵌着部を相対的にエンドラバーの嵌合凹
部に挿入するとき突出部材の表面と嵌合凹部の内壁面と
の間に食い込み力が作用せず、円滑な挿入を可能にする
が、逆の方向へはラチェット状歯が嵌合凹部の内壁面に
食い込むように作用し、一旦挿入が終えるとカウルトッ
プカバー本体の嵌着部をエンドラバーの嵌合凹部から引
き抜きにくくする。

【００１８】通常は、前記変形可能な突出部材をカウル
トップカバー本体に一体に成形するが、例えばバネ鋼材
のように弾性変形がしやすい材料からなる別部材をカウ
ルトップカバー本体に一体に取り付けることもできる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に示した実施例に基づき説明する。図１は本発明
のカウルトップカバー１を取り付けた車両の一部分を示
す斜視図であり、図２は本発明のカウルトップカバー１
の斜視図である。

【００２０】カウルトップカバー１は、自動車のフロン
トウィンドシールド２の下端縁とフロントフード（ボン
ネット）３との間に自動車の車幅の全長にわたって取り
付けられている。カウルトップカバー１はカウルトップ
カバー本体１０とエンドラバー２０とから構成されてい
る。

【００２１】カウルトップカバー本体１０はウィンドワ
イパーの回動軸を挿通するための挿通孔、通気用のスリ
ット及び排水案内用構造などを備えており、熱可塑性樹
脂、例えばＡＢＳ樹脂、変性ＰＰＯ樹脂などを射出成形
により成形される。カウルトップカバー本体１０のエン
ジンルーム側の長尺縁付近には所定の間隔で複数の取付
通孔が穿設されたており、カウルトップカバー本体１０
の他方の長尺端縁はフロントウィンドシールド２の下端
縁の形状に合わせた緩やかな曲線を描いて形成されてお
り、その全長にわたってエンドラバー２０が取り付けら
れている。

【００２２】エンドラバー２０もフロントウィンドシー
ルド２の下端縁の形状に合わせた緩やかな曲線を描いて
おり、カウルトップカバー本体１０への取付部が硬質の
熱可塑性樹脂で構成され、フロントウィンドシールド２
との接触縁は軟質熱可塑性樹脂で構成されている。硬質
熱可塑性樹脂としては例えばポリプロピレン、ポリアミ
ドなどを使用し、軟質の熱可塑性樹脂としては例えば塩
化ビニル、各種エラストマー樹脂を使用し、これらはエ
ンドラバー２０として一体に押し出し成形される。

【００２３】以下、カウルトップカバー本体１０とエン
ドラバー２０との取付構造を中心に、本発明の実施例に
ついて図面を参照して詳細に説明する。図３〜５は本発
明の第１実施例を示す。図３はカウルトップカバー本体
１０とエンドラバー２０との取付構造の一部を示す分解
斜視図である。

【００２４】エンドラバー２０は扁平な長尺材からな
り、フロントウィンドシールドに接する軟質熱可塑性樹
脂製のリップ部２１と、カウルトップカバー本体１０に
取り付ける硬質熱可塑性樹脂からなるの取付部２２とに
より構成される。

【００２５】カウルトップカバー本体取付部２２は上壁
部２２ａと、前記上壁部２２ａと平行に配された下壁部
２２ｂと、同上壁部２２ａ及び下壁部２２ｂの一端縁を
連結する側壁部２２ｃとから構成され、前記下壁部２２
ｂの側壁部２２ｃに対する奥行きは上壁部２２ａのそれ
より長く設定されており、断面が略Ｊ字状をなしてい
る。その上壁部２２ａ、下壁部２２ｂ及び側壁部２２ｃ
により囲まれる空間部が嵌合凹部２３として形成され
る。本実施例によると、上壁部２２ａの開放側の端縁か
らは下壁部２２ｂに向けて略垂直に第１係合突条部２２
ｄが延設されており、下壁部２２ｂの開放側端縁には上
壁部２２ａに向けて斜めに突出する鈎状の第２係合突条
部２２ｅが延設されている。

【００２６】リップ部２１はカウルトップカバー本体取
付部２２の側壁部２２ｃの外面から延設され、先端に向
けて先細り下方に垂れ下がるように形成されている。

【００２７】カウルトップカバー本体１０のエンジンル
ーム側とは反対側の長端縁１１の下面からはその全長に
わたって嵌着部１２が延設されている。嵌着部１２はそ
の断面形状がカウルトップカバー本体取付部２２に形成
された上記嵌合凹部２３に嵌着するように、その断面形
状と前記嵌合凹部２３の断面形状と略同一であり、同嵌
着部１２には上記第１係合突条部２２ｄと係合する係合
溝部１２ｂ及び第２係合突条部２２ｅが係合する楔状の
係合溝部１２ｃが形成されている。但し、嵌着部１２の
奥行きは嵌合凹部２３の奥行きよりも短く設定されてお
り、そのため図４に示すように、嵌着部１２を嵌合凹部
２３に嵌着したとき、嵌着部１２の側端面１２ａと嵌合
凹部２３の側壁部２２ｃの内面との間に奥行きｄの空間
部が形成される。

【００２８】本実施例にあっては、複数個の突出部材１
３が前記側端面１２ａには、その長さ方向に所定の間隔
をおいて水平方向に一体に突設されている。この突出部
材１３は嵌着部１２が嵌合凹部２３に挿入されやすくす
るため、少なくともその挿入方向に向けて徐々に突出寸
法を減少させるような形状を採用している。図示例によ
れば、同突出部材１３は半径がｄより僅かに大きい半円
柱状をなしており、先端面は案内円弧面１３ａを構成す
る。この突出部材１３の形状は半円柱に限定されるもの
ではなく、カウルトップカバー本体１０の長さ方向にそ
の突出幅を漸増させる形状であればよい。従って半円柱
の他にも、三角柱や、半球等の多様な変形が可能であ
る。

【００２９】カウルトップカバー本体１０とエンドラバ
ー２０とを取り付けるには、カウルトップカバー本体１
０の嵌着部１２を、その一端からエンドラバー２０のカ
ウルトップカバー本体取付部２２に形成された嵌合凹部
２３に挿入し、両部材を相対的に摺動させてカウルトッ
プカバー本体１０とエンドラバー２０とを嵌合一体化す
る。このとき嵌着部１２の側端面１２ａの側では前記嵌
合凹部２３の側壁部２２ｃの内面に接触する部分が上記
突出部材１３の先端面だけとなるため、摺動時の接触摩
擦を少なくし嵌着作業を円滑にする。

【００３０】また、エンドラバー２０のカウルトップカ
バー本体取付部２２に形成された嵌合凹部２３にカウル
トップカバー本体１０の嵌着部１２を挿入するにあたっ
て、突出部材１３の先端面が上記形状を有しているた
め、嵌合凹部２３の挿入口において同突出部材１３は引
っ掛かることなく、円滑に嵌合凹部２３内へ挿入するこ
とを可能にする。

【００３１】更に、カウルトップカバー本体１０とエン
ドラバー２０との取付作業が、嵌着部１２の軸線を嵌合
凹部２３の軸線に一致させるようにして一端から挿入さ
せてなされるものであるため、従来の嵌着部を嵌合凹部
に平行に配して同嵌着部の全長を嵌合凹部に押し込むこ
とにより生じていた嵌合凹部の変形による係着力の低下
を防止することができ、製品品質を向上させる。

【００３２】また、エンドラバー２０とカウルトップカ
バー本体１０が嵌着した状態においては、エンドラバー
２０の第１係合突条部２２ｄはカウルトップカバー本体
１０の第１係合溝部１２ｂに係合し、エンドラバー２０
の第２係合突条部２２ｅはカウルトップカバー本体１０
の楔状の第２係合溝部１２ｃに係合する。即ち、カウル
トップカバー本体１０とエンドラバー２０とは２箇所に
おいて係合して嵌着されるため、その取付強度は強力な
ものとなる。更に、第１係合突条部２２ｄと第１係合溝
部１２ｂとの係合は、カウルトップカバー本体１０とエ
ンドラバー２０との水平方向のがたつきをなくし、第２
係合突条部２２ｅと楔状の第２係合溝部１２ｃの係合は
カウルトップカバー本体１０とエンドラバー２０との上
下方向でのがたつきをなくす。

【００３３】また、エンドラバーは２種類の異なる材質
を有する樹脂材料から構成されるが、硬質材からなる部
分の表出面を軟質材で被覆することもでき、この場合に
は、両材料間の境界線が表出せず、外観を損なうことが
なくなると共に、表出面の被覆により異材質間の接触面
積が増大するため、同接合部分における接合強度が増大
する。更にまた、カウルトップカバー本体取付部とリッ
プ部との接合部において、被覆する部分からリップ部本
体にかけて軟質材の断面積を漸増させる場合には、接合
面積が更に増大することになるため接合強度を増大させ
ると共に、急激な断面積の変化がなくなるため同接合部
分における収縮差により生じるひけ（シンクマーク）を
防止する。

【００３４】更にカウルトップカバー本体取付部の少な
くとも下面の一部をリップ部の構成材料と同一の軟質材
により被覆すると、カウルトップカバーをフロントウィ
ンドシールドに装着した場合に、ガラス製のフロントウ
ィンドシールドにはエンドラバーの軟質材からなる部分
のみが接触し、硬質材からなるカウルトップカバー本体
取付部がフロントウィンドシールドに直接接触すること
がなくなり、ビビリ音の発生を防止する。

【００３５】更に、本実施例では突出部材１３の突出寸
法は側端面１２ａと側壁部２２ｃの内面との間に形成さ
れた空間部の奥行きｄよりも僅かに大きく設定されてい
る。そのため、突出部材１３は側壁部２２ｃの内面を押
圧して弾接し、カウルトップカバー本体１０とエンドラ
バー２０とを強固に嵌着させると共に、水平方向におけ
るがたつきを完全に防止する。

【００３６】また突出部材１３はカウルトップカバー本
体１０の長さ方向の全長にわたって所定の間隔で複数形
成されているため、その嵌着が長さ方向で均一且つ強固
になされ、取り付け時においては摺動摩擦が過大になり
すぎることがなく、挿入作業が円滑に行われる。

【００３７】次に本発明の第２実施例について、図６及
び図７を参照して説明する。なお、第２実施例のエンド
ラバー２０の構成は第１実施例と同一であるため、その
説明は省略する。

【００３８】図６は第２実施例のカウルトップカバー本
体３０の斜視図である。同図に示すように、カウルトッ
プカバー本体３０は第１実施例のカウルトップカバー本
体１０と嵌着部１０２の構成を異ならせている。カウル
トップカバー本体３０のエンジンルーム側とは反対側の
長端縁１１の下面からは第１実施例と同様にその全長に
わたって嵌着部１０２が延設されている。そして、嵌着
部１０２の係合凹部１０２ｂの奥行きを第１実施例より
も大きく設定し、係合凹部１０２ｂの奥壁面１０２ｄと
第１係合突条部２２ｄの内面との間にも奥行きｄ′の新
たな空間部を形成している。

【００３９】前記係合凹部１０２ｂの奥壁面１０２ｄか
らも複数個の第２突出部材１３′が前記奥壁面１０２ｄ
の長さ方向に所定の間隔をおいて第１突出部材１３と交
互にそれぞれ水平方向に一体に突設されている。この第
２突出部材１３′は第１突出部材１３と同様に嵌着部１
０２を嵌合凹部２３に挿入しやすくするため、少なくと
もその挿入方向に向けて徐々にその突出寸法を減少させ
るような形状を採用する。図示例によれば、同突出部材
１３′も半径がｄ′より僅かに大きい半円柱状をなして
おり、その先端面を案内円弧面１３ａ′としている。

【００４０】カウルトップカバー本体３０とエンドラバ
ー２０とを取り付けるには、カウルトップカバー本体３
０の嵌着部１０２を、その一端からエンドラバー２０の
カウルトップカバー本体取付部２２に形成された嵌合凹
部２３に挿入し、両部材を端部から相対的に摺動させて
カウルトップカバー本体３０とエンドラバー２０とを嵌
合一体化する。このとき嵌着部１２の側端面１２ａの側
では前記嵌合凹部２３の側壁部２２ｃの内面に接触する
部分が上記突出部材１３の先端面だけであることに加
え、前記嵌合凹部２３の第１係合突条部２２ｄの内面に
接触する部分も上記突出部材１３′の先端面だけとなる
ため、摺動時の接触摩擦が第１実施例よりも更に少なく
なり摩擦抵抗が極端に減少して嵌着作業を円滑にする。

【００４１】また、エンドラバー２０のカウルトップカ
バー本体取付部２２に形成された嵌合凹部２３にカウル
トップカバー本体３０の嵌着部１０２を挿入するにあた
って、突出部材１３及び突出部材１３′が上記形状を有
するため、嵌合凹部２３の挿入口において同突出部材１
３，１３′は引っ掛かることがなく、円滑に嵌合凹部２
３内へ挿入することを可能にする。

【００４２】また、図７に示す例では一方の突出部材１
３の突出寸法が嵌着部１２の端縁１２ａと側壁部２２ｃ
との間に形成される空間部の奥行きｄよりも僅かに大き
く設定されているため、カウルトップカバー本体３０を
エンドラバー２０に取り付けた状態にあって、突出部材
１３は側壁部２２ｃ内面を押圧して弾接する。更には、
他方の突出部材１３′も係合凹部１０２ｂの奥壁面１０
２ｄと第１係合突条部２２ｄの内面との間に形成される
空間部の奥行きｄ′よりも僅かに大きく設定されている
ため、突出部材１３′は第１係合突条部２２ｄの内面を
押圧して弾接する。そのため、カウルトップカバー本体
３０とエンドラバー２０とが強固に嵌着すると共に、水
平方向におけるがたつきを完全に防止する。

【００４３】続いて、本発明の第３実施例について図８
〜図１３を参照して説明する。本実施例においてもエン
ドラバー２０は第１実施例と同一構成であるため、その
説明は省略する。

【００４４】図８は第３実施例のカウルトップカバー本
体３１の斜視図である。同図に示すように、カウルトッ
プカバー本体３１は第１実施例のカウルトップカバー本
体１０とその構成は異なっている。この実施例にあって
もカウルトップカバー本体３１のエンジンルーム側とは
反対側の長端縁１１の下面には、その全長にわたって嵌
着部１１２が延設されている。同嵌着部１１２の形状も
第１実施例と略同一であるが、この実施例にあっては同
突出部材１３の形成部位において、突出部材１３を含ん
でその周辺を所定の間隙を形成しながら略Ｌ字状に切り
込んで、突出部材１３を含む弾接部１４が形成される。
更に、本実施例では前記弾接部１４の根元に前記突出部
材１３の突出方向と平行に切欠部１４′を形成してい
る。この切欠部１４′の形成は前記弾接部１４の弾性変
形を容易にするためであり、その弾性変形の容易性は同
切欠部１４′の切込み長さによって調整される。こうし
て構成される前記弾接部１４は突出部材１３を含んで構
造的に弾性変形が可能であり、突出部材１３をその突出
寸法を減じる方向に大きく押し込むことを可能にする。
その変形量は突出部材１３の近辺で最も大きくなる。

【００４５】図９は上記第３実施例における嵌着作業途
中にあるカウルトップカバー本体３１とエンドラバー２
０との嵌着時の、エンドラバー２０の一部を切除して示
す部分的な斜視図、図１０は同作業状態において上部を
一部切除した上面図である。カウルトップカバー本体３
１とエンドラバー２０とを互いに摺動させて取り付ける
際に、カウルトップカバー本体３１は図９及び図１０に
おいて右から左に摺動させ、エンドラバー２０が相対的
に左から右に摺動して取り付けられる。このとき、弾接
部１４から突出する突出部材１３の先端面は上述の案内
円弧面１３ａとされているため、弾接部１４の基端を中
心として突出部材１３の突出寸法を減じる方向に徐々に
弾性変形されて押し込まれる。従って、突出部材１３が
存在するにも係わらず、嵌合凹部２３の挿入口において
も引っ掛からず同部材１３による摺動摩擦も殆ど生じる
ことがなくなり、嵌合凹部２３と嵌着部１１２との相対
的な摺動操作が滑らかになされる。図１１は嵌合凹部２
３と嵌着部１１２との嵌着状態を示しており、図１２は
この嵌着状態における突出部材１３が非形成部位の断面
図、図１３は同じく嵌着状態にあるときの突出部材１３
の形成部位における断面図を示している。

【００４６】第３実施例の突出部材１３にあっても第１
実施例のそれと同様に、突出部材１３の突出寸法は嵌着
部１１２の端縁１１２ａと側壁部２２ｃの内面との間に
形成される空間部の奥行きｄより僅かに大きく設定され
るため、突出部材１３は側壁部２２ｃの内面を弾性的に
押圧している。そのため、カウルトップカバー本体１０
とエンドラバー２０との係合を強固にすると共に、水平
方向におけるがたつきを防止する。

【００４７】図１４に、上記第３実施例の変形例である
カウルトップカバー本体３２を示す。カウルトップカバ
ー本体３２は第３実施例と同様に案内円弧面１３ａを有
する突出部材１３の周囲に切欠１４を設けて、同突出部
材１３をその突出寸法を減じる方向に弾性変形可能に構
成するものである。

【００４８】更に突出部材１３はその案内円弧面１３ａ
に各歯を反挿入方向に向けたラチェット状歯１５が形成
されている。そのため突出部材１３はエンドラバー２０
の挿入方向（図１４においては右から左の方向）に対し
ては各歯が滑らかに弾性変形しながら嵌合凹部２３の側
壁部２２ｃに当接して移動するが、反挿入方向に摺動さ
せようとした場合には、ラチェット状歯１５が側壁部２
２ｃに食い込むように弾接し、その摺動を阻止する。そ
のため、カウルトップカバー本体３２とエンドラバー２
０との取り付けが終了したのちには、簡単には嵌着部１
１２を嵌合凹部２３から抜き取り難くしている。

【００４９】図１５及び図１６は本発明の第４実施例で
あるカウルトップカバー本体３３を示す。この実施例に
あっても、同図に示すようにカウルトップカバー本体３
３の嵌着部１２２と第１実施例のカウルトップカバー本
体１０の嵌着部１２とは、その構成を異ならせている。
カウルトップカバー本体３３のエンジンルーム側とは反
対側の長端縁１１の下面からは、その全長にわたって嵌
着部１２２が延設されている。図示例によれば、前記嵌
着部１２２の端縁１２２ａと嵌合凹部２３の側壁部２２
ｃの内面との間には奥行きｄの空間部が形成されと共
に、嵌着部１２２の上面と嵌合凹部２３を形成する上壁
部２２ａの内面との間にも奥行きｄ″の空間部が形成さ
れている。

【００５０】この第４実施例にあっては、第１実施例の
カウルトップカバー本体１０において嵌着部１２２の端
縁１２２ａから突設されている突出部材１３を備えてお
らず、嵌着部１２２の上面と嵌合凹部２３を形成する上
壁部２２ａの内面との間に形成された奥行きｄ″の空間
部内に、本発明の突出部材である略直角３角形状の突起
１６が長さ方向に沿って所定の間隔で突設されている。

【００５１】この突起１６はカウルトップカバー本体３
３の挿入方向には徐々にその突出寸法を増大させるよう
に滑らかに傾斜した傾斜面１６ａを有し、挿入方向とは
逆の方向には略垂直に近い角度の急斜面１６ｂを有して
いる。突起１６の最大突出寸法は、嵌着部１２２の上面
と上壁部２２ａの内面との間に形成された空間部の奥行
きｄ″よりも僅かに大きく設定されている。

【００５２】嵌合凹部２３の端部から嵌着部１２２を挿
入し、互いに摺動させてカウルトップカバー本体３３と
エンドラバー２０とを嵌着する際には、嵌合凹部２３の
上壁部２２ａ内面に対して嵌着部１２２の上面から突出
する突起１６の先端が弾接するだけであるため、挿入時
の摩擦抵抗が大幅に減少し、円滑な挿入操作を可能にす
ると共に、突起１６が摺動方向に緩やかな傾斜面１６ａ
を案内面としているため、突起１６は嵌合凹部２３の挿
入口に引っ掛かることなく円滑に挿入される。一方、嵌
着部１２２を嵌合凹部２３から抜き出そうとしても、突
起１６の急斜面側の先端部が摺動を妨げ、簡単には抜脱
することができない。

【００５３】また、上記突起１６の最大突出寸法を上記
空間部の高さｄ″よりも僅かに大きく設定すると、図１
６に示すようにカウルトップカバー本体３３とエンドラ
バー２０が取り付けられた状態において、突起１６の上
壁部２２ａに対する弾性的な押圧力が増し、強固な取り
付けがなされると共に、ガタ、ズレなどが防止され、特
に上下方向におけるがたつきは完全に防止できる。

【００５４】第４実施例のカウルトップカバー本体３３
においては、第１実施例の側方の突出部材１３を排除し
て上方の突起１６のみを形成しているが、突出部材１３
と突起１６との両方を形成することも可能である。突出
部材１３と突起１６とを形成する場合には、取付時の摺
動摩擦が多少は増大するものの、取付強度はより強固な
ものとなり、また水平方向及び上下方向のがたつきを完
全に回避することが可能となる。

【００５５】図１７には本発明の第５実施例のカウルト
ップカバー本体３４を示す。カウルトップカバー本体３
４のエンジンルーム側とは反対側の長端縁１１の下面か
らはその全長にわたって嵌着部１３２が延設されてい
る。同嵌着部１３２は板状をなし、同嵌着部１３２とカ
ウルトップカバー本体３４との重畳部分の一部に、嵌着
部１３２とカウルトップカバー本体３４との間に楔状の
第２係合溝部１２ｃが形成されている。嵌着部１３２の
奥行き寸法は、嵌合凹部２３の奥行き寸法と略同一であ
る。なお、本実施例にあってエンドラバー２０の構成は
上記第１実施例と一部が異なるものの実質的に同一の構
成を備えている。

【００５６】本実施例にあっては、前記嵌着部１３２の
上面には長さ方向に沿って所定の間隔をおいて本発明の
突出部材である略直角３角形状の係合突出片１７が、そ
の直角を挟む２辺をそれぞれカウルトップカバー本体３
４の長端縁１１と嵌着部１３２の上面とに向けると共に
前記長端縁１１と直交させて突設されている。この係合
突出片１７の突設高さは、嵌着部１３２の上面と嵌合凹
部２３の上壁部２２ａの内面との間に形成される空間部
の高さよりも僅かに大きく設定されている。そして、前
記係合突出片１７と前記長端縁１１との間には所定の間
隙をもつ切欠部１７′が形成されている。

【００５７】一方、本実施例におけるエンドラバー２０
のカウルトップカバー本体取付部２２は断面が略Ｊ字状
を横にした形状をなしており、その上下の端縁にはそれ
ぞれ内側に向けて突出する第１係合突条部２２ｄ及び第
２係合突条部２２ｅが突設されている。前記第１係合突
条部２２ｄは上記係合突出片１７と前記長端縁１１との
間に形成された切欠部１７′に係合し、前記第２係合突
条部２２ｅは上記嵌着部１３２とカウルトップカバー本
体３４との間に形成される楔状の第２係合溝部１２ｃに
係合する。そのため、前記第１係合突条部２２ｄの肉厚
は前記切欠部１７′の間隙にほぼ等しく設定されてい
る。

【００５８】カウルトップカバー本体３４とエンドラバ
ー２０とを取り付けるには、カウルトップカバー本体３
４の嵌着部１３２をエンドラバー２０のカウルトップカ
バー本体取付部２２に形成された嵌合凹部２３の一端部
から挿入して両部材を相対的に摺動させてカウルトップ
カバー本体１０とエンドラバー２０とを嵌着する。この
とき嵌着部１３２の上面は嵌合凹部２３と接触する部分
が少ないため摺動摩擦が生じず、嵌着作業は円滑になさ
れる。

【００５９】またエンドラバー２０とカウルトップカバ
ー本体３４が嵌着した状態においては、嵌着部１３２の
楔状の第２係合溝部１２ｃにはエンドラバー２０の嵌合
凹部２３の第２係合突条部２２ｅが係合すると共に、嵌
着部１３２に突設された係合突出片１７と前記長端縁１
１との間に形成された切欠部１７′には上述のように嵌
合凹部２３の第１係合突条部２２ｄが係合する。即ち、
カウルトップカバー本体３４とエンドラバー２０とは２
箇所において係合して取り付けられるため、その取付強
度は強力なものとなる。更に、楔状の第２係合溝部１２
ｃと第２係合突条部２２ｅとの係合は、カウルトップカ
バー本体３４とエンドラバー２０との上下方向へのがた
つきを防止し、係合片１７の切欠部１７ｂと第１係合突
条部２２ｄとの係合はカウルトップカバー本体３４とエ
ンドラバー２０との水平方向でのがたつきを防止する。

【００６０】本実施例においては、係合片１７の突設高
さは、嵌着部１３２の上面と嵌合凹部２３の上壁部２２
ａの内面との間に形成される空間部の高さよりも僅かに
大きく設定されているため、斜辺１７ａの頂点が嵌合凹
部２３の上壁部２２ａに弾性的に押圧接触し、取り付け
が強固になされるものであり、特に上下方向のがたつき
を効果的に防止できる。

【００６１】更に本実施例の変形例として、嵌着部１３
２の奥行き寸法を、嵌合凹部２３の奥行き寸法とよりも
小さく設定し、係合片１７の一端を嵌着部１３２の端縁
から突出させた場合には、嵌着部１３２の端縁１３２
ａ′が嵌合凹部２３の側壁部２２ｃに接することがない
ため、摺動摩擦を大幅に減少させることができる。ま
た、この場合に係合片１７の突出した端部が嵌合凹部２
３の側壁部２２ｃに弾接するため、更に取付強度が増
し、特に水平方向のがたつきをも確実に防止する。

【００６２】図１８に本発明の第６実施例のカウルトッ
プカバー本体３５を示す。本実施例のカウルトップカバ
ー本体３５もエンジンルーム側とは反対側の長端縁１１
の下面からはその全長にわたって嵌着部１４２が延設さ
れている。同嵌着部１４２の断面構造は上記第１実施例
における嵌合凹部２３と略同一であり、第１係合溝部１
２ｂ及び楔状の第２係合溝部１２ｃを有している。な
お、エンドラバー２０は第１実施例と実質的に同一の構
成を備えている。

【００６３】第６実施例においては、第１実施例におけ
る突出部材１３とは異なる突出部材４０を備えている。
即ち、嵌着部１４２の上面にはその端縁１４２ａにかけ
て開放する略Ｔ字状の凹陥部１８が形成されており、同
凹陥部１８には略く字状に屈曲された突出部材としての
バネ鋼材４０が凹陥部１８内に弾着支持されて、その屈
曲部を嵌着部１４２の端縁１４２ａから外方に突出させ
て取り付けられている。このバネ鋼材４０の屈曲部にお
ける前記端縁１４２ａからの突出寸法は、同端縁１４２
ａと嵌合凹部２３の側壁部２０ｃ内面との間に形成され
た空間部の奥行きｄよりも僅かに大きく設定されてい
る。

【００６４】嵌合凹部２３に嵌着部１４２を嵌着するに
際して、バネ鋼材４０がく字状に屈曲され、同屈曲部を
前記端縁１４２ａから突出させて取り付けられ、その突
出寸法は挿入方向に徐々に増大するため、バネ鋼材４０
は嵌合凹部の挿入口に引っ掛からずに円滑に挿入され
る。また、バネ鋼材４０は挿入作業時にその突出寸法を
減じる方向に押し込められるように弾性変形するため、
挿入作業が円滑に行える。

【００６５】嵌着が完了した状態においては、バネ鋼材
４０はもとの状態に復帰しようとするが、このバネ鋼材
４０の屈曲部における突出寸法は、嵌着部１４２の端縁
１４２ａと嵌合凹部２３の側壁部２２ｃ内面との間に形
成された空間部の奥行きｄよりも僅かに大きく設定され
ているため、バネ鋼材４０の屈曲部が前記側壁部２２ｃ
の内面を弾性的に押圧する。そのため、カウルトップカ
バー本体３５とエンドラバー２０とが強固に嵌着される
と共に、水平方向におけるがたつきを完全に防止する。
更に、本実施例においては所要の弾性を備えた突出部材
を別体として取り付けているため、嵌着部１４２を構成
する材料に特別な弾性をもたせる必要はなく、その材料
の選択の幅が広がるものである。

【００６６】また図１９に第６実施例の変形例であるカ
ウルトップカバー本体３６を示す。本変形例において
は、上記略Ｔ字状の凹嵌部１８に代えて略Ｌ字状の凹陥
部１８′が形成され、同凹陥部１８′には突出部材とし
て波状に折り曲げられた全体が略Ｌ字状のバネ鋼材４
０′の一端が嵌着されている。また、同バネ鋼材４０′
の他端はフック状に曲げられており、その屈曲端部を嵌
着部１４２の上記端縁１４２ａから外方に向けて突出し
ている。このバネ鋼材４０′の最大突出寸法も端縁１２
ａと側壁部２２ｃの内面との間に形成された空間部の奥
行きｄよりも僅かに大きく設定されている。本実施例に
おいても上述の第６実施例と同様の効果を得ることがで
きる。

【００６７】また、以上の実施例で説明したように、エ
ンドラバーはカウルトップカバー本体の長さ方向の一端
部から摺嵌するように取り付けられる他にも、実施例の
態様により、例えばカウルトップカバーの長端縁にエン
ドラバーを予め沿わせるようにして嵌合させることもで
き、或いは予め摺動による位置修正しろを見込んで嵌合
させ、更に取付位置を摺動調節するなどの取付手法を採
用することも可能である。

【００６８】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は硬質材からなるカウルトップカバー本体及びカウル
トップカバー本体取付部は互いに嵌着する嵌合凹部と嵌
着部とを備えており、前記嵌合凹部の断面の一部に前記
嵌着部の対応する断面部分より僅かに大きな寸法部分を
有し、前記嵌着部の前記対応する小寸法部分には所定の
間隔をおいて前記嵌合凹部の一部内壁面に弾接する突出
部材が突設されているため、カウルトップカバー本体と
エンドラバーとは、嵌合凹部にその一端から嵌着部の一
端を長さ方向に挿入し、相対的に摺動させて簡単に且つ
取り付け強度を確保して取り付けられる。

【００６９】即ち、本発明によれば前記嵌着部の側端面
の側では前記嵌合凹部の内壁面に接触する部分が上記突
出部材の先端面だけとなるため、摺動時の接触摩擦が少
なくなり、嵌着作業が円滑になされるようになる。更
に、この突出部材は、嵌合凹部の内壁面を弾性的に押圧
するため、カウルトップカバー本体がエンドラバーとの
間で強固に嵌着されると共に、がたつきも完全に防止さ
れる。

【００７０】また、カウルトップカバー本体とエンドラ
バーとの取付作業は、嵌着部の軸線を嵌合凹部の軸線に
一致させるようにして一端から挿入させてなされるもの
であるため、従来の嵌着部を嵌合凹部に平行に配して同
嵌着部の全長を嵌合凹部に押し込むことによって生じて
いた嵌合凹部の変形による係着力の低下が防止され、高
品質の製品が得られる。

【００７１】また、前記嵌合凹部の内部に係合突条部
を、一方の嵌着部には前記係合突条部と係合する係合溝
部をそれぞれ形成し、これらを互いに係合させることに
より、カウルトップカバー本体とエンドラバーとが容易
に分離しないようにすると共に、更なるがたつきが防止
される。

【００７２】突出部材の先端面が案内面を有している場
合には、嵌合凹部に嵌着部を挿入するにあたって、嵌合
凹部の挿入口において同突出部材は引っ掛かることな
く、円滑に嵌合凹部へ挿入することが可能になる。同時
に、突出部材をその突出寸法が減じる方向に弾性変形可
能に構成する場合には、更にその挿入、摺動作業が円滑
になされるようになる。また、硬質材からなる嵌合凹部
及び嵌着部は無理な変形力が作用せず、そのため割れや
破損が防止され外観と共に耐久性を向上させることがで
きる。

【００７３】エンドラバーの嵌合凹部に弾接する突出部
材の表面がラチェット歯状に形成される場合には、カウ
ルトップカバー本体の嵌着部を相対的にエンドラバーの
嵌合凹部に挿入するとき突出部材の表面と嵌合凹部の内
壁面との間に食い込み力が作用せず、円滑な挿入を可能
にするが、逆の方向へはラチェット状歯が嵌合凹部の内
壁面に食い込むように作用し、一旦挿入が終えたカウル
トップカバー本体の嵌着部はエンドラバーの嵌合凹部か
ら引き抜きにくくなる。

【００７４】通常は、前記変形可能な突出部材をカウル
トップカバー本体に一体に成形するが、例えばバネ鋼材
のように弾性変形がしやすい材料からなる別部材をカウ
ルトップカバー本体に一体に取り付けることもでき、嵌
着部を構成する材料に特別な弾性をもたせる必要はな
く、その材料の選択の幅が広がるものである。

【００７５】製品の量産成形用金型を製作する際にも、
カウルトップカバー本体の金型の突起形状を成形する箇
所のみを微調節するだけで、エンドラバーの所期の組み
付け精度を得ることができるため、製造コストを低減で
き、高品質の製品を容易に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のカウルトップカバーを取り付けた車両
の一部分を示す斜視図である。

【図２】本発明のカウルトップカバーの全体斜視図であ
る。

【図３】本発明の第１実施例であるエンドラバーとカウ
ルトップカバー本体の長尺縁とを示す分解斜視図であ
る。

【図４】カウルトップカバー本体とエンドラバーとの取
付状態におけるカウルトップカバー本体の突出部材が形
成されていない部位の断面図である。

【図５】カウルトップカバー本体とエンドラバーとの取
付状態におけるカウルトップカバー本体の突出部材が形
成されている部位の断面図である。

【図６】本発明の第２実施例を示すカウルトップカバー
本体の斜視図である。

【図７】同カウルトップカバー本体とエンドラバーとの
取付状態におけるカウルトップカバー本体の突出部材が
形成されている部位の断面図である。

【図８】第３実施例のカウルトップカバー本体の斜視図
である。

【図９】同カウルトップカバー本体とエンドラバーとの
取付け時のエンドラバーの一部を切除して示す斜視図で
ある。

【図１０】同カウルトップカバー本体とエンドラバーと
の取付け時の上部を一部切除して示す上面図である。

【図１１】同カウルトップカバー本体とエンドラバーと
の取付状態における上部を一部切除して示す上面図であ
る。

【図１２】同カウルトップカバー本体とエンドラバーと
の取付状態におけるカウルトップカバー本体の突出部材
が形成されている部位の断面図である。

【図１３】同カウルトップカバー本体とエンドラバーと
の取付状態におけるカウルトップカバー本体の突出部材
が形成されている部位の断面図である。

【図１４】第３実施例の変形例のカウルトップカバー本
体とエンドラバーとの取付状態における上部を一部切除
して示す上面図である。

【図１５】本発明の第４実施例であるカウルトップカバ
ー本体の斜視図である。

【図１６】同カウルトップカバー本体とエンドラバーと
の取付状態における断面図である。

【図１７】本発明の第５実施例であるカウルトップカバ
ー本体の斜視図である。

【図１８】本発明の第６実施例であるカウルトップカバ
ー本体の斜視図である。

【図１９】本発明の第６実施例の変形例であるカウルト
ップカバー本体の斜視図である。

【符号の説明】

１ カウルトップカバー ２ フロントウィンドシールド ３ フロントフード（ボンネット） １０ カウルトップカバー本体 １１ 長端縁 １２ 嵌着部 １２ａ，１２ａ′ 側端面 １２ｂ 係合溝部 １０２ｂ 係合溝部 １２ｃ 楔状係合溝部 １０２ｄ 奥壁面 １３，１３′ 突出部材 １４ 弾接部 １４′ 切欠部 １５ ラチェット状歯 １６ 突出部材 １７ 係合片 １７′ 切欠部 １８，１８′ 凹陥部 ２０ エンドラバー ２１ リップ部 ２２ カウルトップカバー本体取付部 ２２ａ 上壁部 ２２ｂ 下壁部 ２２ｃ 側壁部 ２２ｄ 第１係合突条部 ２２ｅ 第２係合突条部 ２３ 嵌合凹部 ３０，３１，３２，３３，３４，３５ カウルト
ップカバー本体 ４０，４０′ バネ鋼材 １０２，１１２，１２２，１３２，１４２ 嵌着部 １３２ａ 端縁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 25/08

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 硬質材製のカウルトップカバー本体と、
   軟質材製のリップ部及び硬質材製のカウルトップカバー
   本体取付部からなるエンドラバーとから構成され、前記
   カウルトップカバー本体及びカウルトップカバー本体取
   付部は互いに嵌着すると共に前記カウルトップカバー本
   体の長さ方向に沿った連続的な嵌合凹部と嵌着部とを備
   えてなるカウルトップカバーにおいて、前記嵌合凹部の
   断面の一部に前記嵌着部の対応する断面部分より僅かに
   大きな寸法部分を有し、前記嵌着部の前記対応する小寸
   法部分には所定の間隔をおいて前記嵌合凹部の一部内壁
   面に弾接する突出部材が突設されてなることを特徴とす
   るカウルトップカバー。
2. 【請求項２】 前記嵌合凹部と嵌着部とが互いに係合す
   る係合溝部と係合突条部とを少なくとも１組以上有して
   なる請求項１記載のカウルトップカバー。
3. 【請求項３】 前記突出部材が突出寸法を減じる方向に
   弾性変形可能で且つその先端面を嵌合凹部に対する案内
   面としてなる請求項１記載のカウルトップカバー。
4. 【請求項４】 前記突出部材の先端面がラチェット歯状
   に形成されてなる請求項３記載のカウルトップカバー。
5. 【請求項５】 前記変形可能な突出部材はカウルトップ
   カバー本体に一体に成形され、一部に弾性変形しやすい
   部分を有してなる請求項３又は４記載のカウルトップカ
   バー。
6. 【請求項６】 前記変形可能な突出部材はカウルトップ
   カバー本体に一体に取り付けられ、弾性変形しやすい材
   料からなる請求項３又は４記載のカウルトップカバー。