JP2974908B2 - トラクタの後輪フェンダ支持装置 - Google Patents
トラクタの後輪フェンダ支持装置Info
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- JP2974908B2 JP2974908B2 JP6100199A JP10019994A JP2974908B2 JP 2974908 B2 JP2974908 B2 JP 2974908B2 JP 6100199 A JP6100199 A JP 6100199A JP 10019994 A JP10019994 A JP 10019994A JP 2974908 B2 JP2974908 B2 JP 2974908B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタの後輪フェン
ダ支持装置に関する。
ダ支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】トラクタの後輪フェンダ支持装置として
実公平５−３３４３９号公報に開示に技術がある。すな
わち、この従来の技術は、後輪フェンダの内側の上下方
向中途部に、後輪フェンダを取付ける取付基板を配置
し、この取付基板間に配置され且つ油圧シリンダ後部上
に固定の連結ステーの両側部を、ブレーキケース上部か
ら左右方向上外方に突設された後支持ステーと共に取付
基板に連結すると共に、油圧シリンダの前側部から左右
方向両外側方に突設された前支持ステーを取付基板に連
結して、後輪フェンダを支持する支持体を構成したこと
により、構造上大なる剛性が得られ、支持体を構成する
各部材を比較的薄肉のものとして十分な強度で後輪フェ
ンダを支持でき、コスト高とはならないようにしたもの
である。
実公平５−３３４３９号公報に開示に技術がある。すな
わち、この従来の技術は、後輪フェンダの内側の上下方
向中途部に、後輪フェンダを取付ける取付基板を配置
し、この取付基板間に配置され且つ油圧シリンダ後部上
に固定の連結ステーの両側部を、ブレーキケース上部か
ら左右方向上外方に突設された後支持ステーと共に取付
基板に連結すると共に、油圧シリンダの前側部から左右
方向両外側方に突設された前支持ステーを取付基板に連
結して、後輪フェンダを支持する支持体を構成したこと
により、構造上大なる剛性が得られ、支持体を構成する
各部材を比較的薄肉のものとして十分な強度で後輪フェ
ンダを支持でき、コスト高とはならないようにしたもの
である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来技術では、左右の後輪フェンダ間の間隔が比較的
狭いことから、運転席に泥土等が飛散するおそれがある
とともに、運転席左右のスペースが狭小となって操縦性
を損うおそれがあった。そこで本発明は、左右の後輪フ
ェンダ間の間隔を広くすることで泥土等の飛散が少な
く、しかも操縦スペースを十分に確保できるようにした
ことを目的とするものである。
た従来技術では、左右の後輪フェンダ間の間隔が比較的
狭いことから、運転席に泥土等が飛散するおそれがある
とともに、運転席左右のスペースが狭小となって操縦性
を損うおそれがあった。そこで本発明は、左右の後輪フ
ェンダ間の間隔を広くすることで泥土等の飛散が少な
く、しかも操縦スペースを十分に確保できるようにした
ことを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、運転席６の左
右両側に後輪フェンダ１１を備え、該後輪フェンダ１１
をトラクタ車体１に支持した装置において、前述の目的
を達成するために、次の技術的手段を講じている。すな
わち、請求項１に係る本発明では、トラクタ車体１より
左右方向外方に延伸している後車軸ケース８上に、運転
席６より左右方向に隔離してロプス支柱１０を立設固定
し、該ロプス支柱１０の左右外方に前記後輪フェンダ１
１を位置付けして該ロプス支柱１０に後輪フェンダ１１
の立面部１１Ａを固着し、更に、左右の後輪フェンダ１
１の前側と後側のそれぞれに前・後サポート１６，１９
が架設され、該前・後サポート１６，１９を介して左右
の後輪フェンダ１１の立面部１１Ａが互いに連結されて
いることを特徴とするものである。
右両側に後輪フェンダ１１を備え、該後輪フェンダ１１
をトラクタ車体１に支持した装置において、前述の目的
を達成するために、次の技術的手段を講じている。すな
わち、請求項１に係る本発明では、トラクタ車体１より
左右方向外方に延伸している後車軸ケース８上に、運転
席６より左右方向に隔離してロプス支柱１０を立設固定
し、該ロプス支柱１０の左右外方に前記後輪フェンダ１
１を位置付けして該ロプス支柱１０に後輪フェンダ１１
の立面部１１Ａを固着し、更に、左右の後輪フェンダ１
１の前側と後側のそれぞれに前・後サポート１６，１９
が架設され、該前・後サポート１６，１９を介して左右
の後輪フェンダ１１の立面部１１Ａが互いに連結されて
いることを特徴とするものである。
【０００５】また、請求項２に係る本発明では、左右の
後輪フェンダ１１は、後車軸ケース８に対して浮かされ
ていて該後輪フェンダ１１の前側がステップ４に取付け
られ、後輪フェンダ１１における立面部１１Ａの後側
は、ロプス支柱１０に固着されていることを特徴とする
ものである。また、請求項３に係る本発明では、後輪フ
ェンダ１１の立面部１１Ａとロプス支柱１０との固着手
段１３は、高さ方向に間隔を有して複数とされているこ
とを特徴とするものである。
後輪フェンダ１１は、後車軸ケース８に対して浮かされ
ていて該後輪フェンダ１１の前側がステップ４に取付け
られ、後輪フェンダ１１における立面部１１Ａの後側
は、ロプス支柱１０に固着されていることを特徴とする
ものである。また、請求項３に係る本発明では、後輪フ
ェンダ１１の立面部１１Ａとロプス支柱１０との固着手
段１３は、高さ方向に間隔を有して複数とされているこ
とを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】本発明によれば、トラクタ車体１より左右方向
外方に延伸している後車軸ケース８上に、運転席６より
左右方向に隔離してロプス支柱１０を立設固定し、該ロ
プス支柱１０の左右外方に前記後輪フェンダ１１を位置
付けして該ロプス支柱１０に後輪フェンダ１１の立面部
１１Ａを固着していることから、左右の後輪フェンダ１
１間の間隔は広くなり、運転席６に泥土等が飛散するの
を確実に防止できるとともに、運転席６の操縦スペース
を広くして操縦性を良くする。
外方に延伸している後車軸ケース８上に、運転席６より
左右方向に隔離してロプス支柱１０を立設固定し、該ロ
プス支柱１０の左右外方に前記後輪フェンダ１１を位置
付けして該ロプス支柱１０に後輪フェンダ１１の立面部
１１Ａを固着していることから、左右の後輪フェンダ１
１間の間隔は広くなり、運転席６に泥土等が飛散するの
を確実に防止できるとともに、運転席６の操縦スペース
を広くして操縦性を良くする。
【０００７】また、左右の後輪フェンダ１１は前・後サ
ポート１６，１９を介して互いに連結されているので左
右の後輪フェンダ１１のびびりをおさえることができ
る。 更に、左右の後輪フェンダ１１は、後車軸ケース８
に対して浮かされていて該後輪フェンダ１１の前側がス
テップ４に取付けられ、後輪フェンダ１１における立面
部１１Ａの後側は、ロプス支柱１０に固着されているこ
とから、後輪フェンダ１１は強固に取付け得る。
ポート１６，１９を介して互いに連結されているので左
右の後輪フェンダ１１のびびりをおさえることができ
る。 更に、左右の後輪フェンダ１１は、後車軸ケース８
に対して浮かされていて該後輪フェンダ１１の前側がス
テップ４に取付けられ、後輪フェンダ１１における立面
部１１Ａの後側は、ロプス支柱１０に固着されているこ
とから、後輪フェンダ１１は強固に取付け得る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図を参照して説明す
る。図１〜図４において、２軸４車輪形トラクタで例示
するトラクタ車体１は、その後部上面に左右一対のリフ
トアーム２を有する油圧装置３が備えられていて、該油
圧装置３を被って前部に左右ステップ４を有するフロア
ーシート５を介して運転席６が配置されている。トラク
タ車体１の後部左右には最終減速ケース７を介して後車
軸ケース８が左右外方に延伸され、該ケース８に挿通し
た駆動軸により左右の後輪９を駆動するようにしてい
る。
る。図１〜図４において、２軸４車輪形トラクタで例示
するトラクタ車体１は、その後部上面に左右一対のリフ
トアーム２を有する油圧装置３が備えられていて、該油
圧装置３を被って前部に左右ステップ４を有するフロア
ーシート５を介して運転席６が配置されている。トラク
タ車体１の後部左右には最終減速ケース７を介して後車
軸ケース８が左右外方に延伸され、該ケース８に挿通し
た駆動軸により左右の後輪９を駆動するようにしてい
る。
【０００９】左右の後車軸ケース８は断面矩形とされて
いてその上面にロプス支柱１０の下部に溶着したベース
板１１が載置され、該ベース板１２をボルト手段１２Ａ
にて締結することで運転席６より左右方向に隔離してロ
プス支柱１０が後車軸ケース８に立設固定してある。左
右のロプス支柱１０の左右外方に後輪フェンダ１１を位
置付けして該後輪フェンダ１１の立面部１１Ａをロプス
支柱１０に固着手段１３によって固着しており、ここ
に、ロプス支柱１０の外方に後輪フェンダ１１を位置付
けすることで左右後輪フェンダ１１の間隔は広くされ、
操縦スペースも広くされている。
いてその上面にロプス支柱１０の下部に溶着したベース
板１１が載置され、該ベース板１２をボルト手段１２Ａ
にて締結することで運転席６より左右方向に隔離してロ
プス支柱１０が後車軸ケース８に立設固定してある。左
右のロプス支柱１０の左右外方に後輪フェンダ１１を位
置付けして該後輪フェンダ１１の立面部１１Ａをロプス
支柱１０に固着手段１３によって固着しており、ここ
に、ロプス支柱１０の外方に後輪フェンダ１１を位置付
けすることで左右後輪フェンダ１１の間隔は広くされ、
操縦スペースも広くされている。
【００１０】左右の後輪フェンダ１１は、正背面視でＬ
形とされていてその立面部１１Ａの上方に後輪９の外周
を被う天井部１４が一体に折曲形成されている。左右の
後輪フェンダ１１の前側は左右ステップ４にボルト手段
１５によって取付けられ、該フェンダ１１の後側は後車
軸ケース８に浮かされていてロプス支柱１０の下部に固
着手段１３によって固着されている。更に、左右の後輪
フェンダ１１における立面部１１Ａの前側寄り下部には
フロアシート５の下面を通って前サポート１６が架設さ
れ、このサポート１６の端板１７をボルト１８止めする
ことで互いに連結されているとともに、後サポート１９
が同じく架設されて、このサポート１９の端板２０をボ
ルト２１止めすることで互いに連結されていて、ここ
に、後輪フェンダ１１のびびりをなくして強固に取付け
うる。
形とされていてその立面部１１Ａの上方に後輪９の外周
を被う天井部１４が一体に折曲形成されている。左右の
後輪フェンダ１１の前側は左右ステップ４にボルト手段
１５によって取付けられ、該フェンダ１１の後側は後車
軸ケース８に浮かされていてロプス支柱１０の下部に固
着手段１３によって固着されている。更に、左右の後輪
フェンダ１１における立面部１１Ａの前側寄り下部には
フロアシート５の下面を通って前サポート１６が架設さ
れ、このサポート１６の端板１７をボルト１８止めする
ことで互いに連結されているとともに、後サポート１９
が同じく架設されて、このサポート１９の端板２０をボ
ルト２１止めすることで互いに連結されていて、ここ
に、後輪フェンダ１１のびびりをなくして強固に取付け
うる。
【００１１】前・後サポート１６，１９は図４（Ｂ）
（Ｃ）で示す如くアングル材の端面に端板１７，２０を
溶着したもので両者は同じ断面とされていて部材が共用
されており、前サポート１６は止具２２によってフロア
シート５を支持しており、後サポート１９には、トップ
リンク２３等のためのホルダ２４を有している。ロプス
支柱１０はベース板１２上に筋違いブラケット２５を有
し、このブラケット２５に溶着されている。更に、ロプ
ス支柱１０は、図１で示す如く正・背面視で門形であっ
て、図２で示すように、運転席６の後方にて後上り傾斜
状として立設されている。
（Ｃ）で示す如くアングル材の端面に端板１７，２０を
溶着したもので両者は同じ断面とされていて部材が共用
されており、前サポート１６は止具２２によってフロア
シート５を支持しており、後サポート１９には、トップ
リンク２３等のためのホルダ２４を有している。ロプス
支柱１０はベース板１２上に筋違いブラケット２５を有
し、このブラケット２５に溶着されている。更に、ロプ
ス支柱１０は、図１で示す如く正・背面視で門形であっ
て、図２で示すように、運転席６の後方にて後上り傾斜
状として立設されている。
【００１２】ロプス支柱１０は断面矩形の引抜き又は押
出鋼管を初め溶接管等よりなっていて、下部支柱１０Ａ
と上部支柱１０Ｂとに分割されていて、両支柱１０Ａ，
１０Ｂは後輪フェンダ１１の天井部１４の近傍において
接合分離手段２６によって連結されている。接合分離手
段２６は、図４（Ａ）で示す如く支柱１０Ａ，１０Ｂに
嵌合される連結部材、望ましくは支柱に適合する断面矩
形管よりなる連結部材２６Ａと、この連結部材２６Ａに
溶着した上・下ナット２６Ｂ，２６Ｃを備え、連結部材
２６Ａを両支柱１０Ａ，１０Ｂ間にわたって挿通して上
・下ナット２６Ｂ，２６Ｃにボルト２６Ｄ，２６Ｅを締
結することで接合され、ここに、接合分離手段２６を外
して上部支柱１０Ｂを取除いたときは、下部支柱１０Ａ
は後輪フェンダ１１の補強部材として機能し、このと
き、下部支柱１０Ａの開口上端は栓体を付設するものと
する。
出鋼管を初め溶接管等よりなっていて、下部支柱１０Ａ
と上部支柱１０Ｂとに分割されていて、両支柱１０Ａ，
１０Ｂは後輪フェンダ１１の天井部１４の近傍において
接合分離手段２６によって連結されている。接合分離手
段２６は、図４（Ａ）で示す如く支柱１０Ａ，１０Ｂに
嵌合される連結部材、望ましくは支柱に適合する断面矩
形管よりなる連結部材２６Ａと、この連結部材２６Ａに
溶着した上・下ナット２６Ｂ，２６Ｃを備え、連結部材
２６Ａを両支柱１０Ａ，１０Ｂ間にわたって挿通して上
・下ナット２６Ｂ，２６Ｃにボルト２６Ｄ，２６Ｅを締
結することで接合され、ここに、接合分離手段２６を外
して上部支柱１０Ｂを取除いたときは、下部支柱１０Ａ
は後輪フェンダ１１の補強部材として機能し、このと
き、下部支柱１０Ａの開口上端は栓体を付設するものと
する。
【００１３】固着手段１３は、高さ方向に間隔を有して
配置されていて、図４（Ｄ）で示すように下部支柱１０
Ａにチャンネル形連結材１３Ａを溶着し、該連結材１３
Ａのウエブを立面部１２にボルト止め１３Ｂしてなる。
なお、以上の実施例において、ロプス支柱１０はこれを
断面円形筒、中実体とすることもできるが、中実体で構
成したときは接合分離手段２６の部分には中ぐり孔を形
成する。
配置されていて、図４（Ｄ）で示すように下部支柱１０
Ａにチャンネル形連結材１３Ａを溶着し、該連結材１３
Ａのウエブを立面部１２にボルト止め１３Ｂしてなる。
なお、以上の実施例において、ロプス支柱１０はこれを
断面円形筒、中実体とすることもできるが、中実体で構
成したときは接合分離手段２６の部分には中ぐり孔を形
成する。
【００１４】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、左
右の後輪フェンダ間の間隔を広げて泥土等が運転席に飛
散するのを防止できるし、運転席のスペースを拡大して
操縦性が良くなる。また、左右の後輪フェンダは前・後
サポートを介して互いに連結されているので、該左右の
後輪フェンダのびびりをおさえて強固に取付け得る。
右の後輪フェンダ間の間隔を広げて泥土等が運転席に飛
散するのを防止できるし、運転席のスペースを拡大して
操縦性が良くなる。また、左右の後輪フェンダは前・後
サポートを介して互いに連結されているので、該左右の
後輪フェンダのびびりをおさえて強固に取付け得る。
【図１】本発明の実施例を示す背面図である。
【図２】本発明の実施例を示す側面図である。
【図３】本発明の実施例を示す平面図である。
【図４】本発明実施例の要部を示し、（Ａ）は背面図、
（Ｂ）及び（Ｃ）はｂ−ｂ断面の２例を示した図、
（Ｄ）はｄ−ｄ断面図である。
（Ｂ）及び（Ｃ）はｂ−ｂ断面の２例を示した図、
（Ｄ）はｄ−ｄ断面図である。
１ トラクタ車体 ６ 運転席 ８ 後車軸ケース １０ ロプス支柱 １１ 後輪フェンダ １１Ａ 立面部 １３ 固着手段
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 25/16 B62D 49/00
Claims (3)
- 【請求項１】 運転席（６）の左右両側に後輪フェンダ
（１１）を備え、該後輪フェンダ（１１）をトラクタ車
体（１）に支持した装置において、 トラクタ車体（１）より左右方向外方に延伸している後
車軸ケース（８）上に、運転席（６）より左右方向に隔
離してロプス支柱（１０）を立設固定し、該ロプス支柱
（１０）の左右外方に前記後輪フェンダ（１１）を位置
付けして該ロプス支柱（１０）に後輪フェンダ（１１）
の立面部（１１Ａ）を固着し、更に、左右の後輪フェン
ダ（１１）の前側と後側のそれぞれに前・後サポート
（１６）（１９）が架設され、該前・後サポート（１
６）（１９）を介して左右の後輪フェンダ（１１）の立
面部（１１Ａ）が互いに連結されていることを特徴とす
るトラクタの後輪フェンダ支持装置。 - 【請求項２】 左右の後輪フェンダ（１１）は、後車軸
ケース（８）に対して浮かされていて該後輪フェンダ
（１１）の前側がステップ（４）に取付けられ、後輪フ
ェンダ（１１）における立面部（１１Ａ）の後側は、ロ
プス支柱（１０）に固着されていることを特徴とする請
求項１記載のトラクタの後輪フェンダ支持装置。 - 【請求項３】 後輪フェンダ（１１）の立面部（１１
Ａ）とロプス支柱（１０）との固着手段（１３）は、高
さ方向に間隔を有して複数とされていることを特徴とす
る請求項１記載のトラクタの後輪フェンダ支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6100199A JP2974908B2 (ja) | 1994-05-13 | 1994-05-13 | トラクタの後輪フェンダ支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6100199A JP2974908B2 (ja) | 1994-05-13 | 1994-05-13 | トラクタの後輪フェンダ支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07304467A JPH07304467A (ja) | 1995-11-21 |
| JP2974908B2 true JP2974908B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=14267638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6100199A Expired - Fee Related JP2974908B2 (ja) | 1994-05-13 | 1994-05-13 | トラクタの後輪フェンダ支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2974908B2 (ja) |
-
1994
- 1994-05-13 JP JP6100199A patent/JP2974908B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07304467A (ja) | 1995-11-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |