JP2970345B2 - エンジンの排気装置 - Google Patents

エンジンの排気装置

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JP2970345B2 JP5261334A JP26133493A JP2970345B2 JP 2970345 B2 JP2970345 B2 JP 2970345B2 JP 5261334 A JP5261334 A JP 5261334A JP 26133493 A JP26133493 A JP 26133493A JP 2970345 B2 JP2970345 B2 JP 2970345B2
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンの排気装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】横置きＶ型または水平対向型エンジンの
排気装置にあって、前後の各バンク毎に設けた第１およ
び第２の排気管を長さを等しくエンジンの略中央下部ま
で延ばし、それぞれ触媒コンバータを設置し、合流後、
共通排気管に接続する構造のものがある（実開平３ー１
１４５２２号公報等参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような排
気装置にあっては、触媒コンバータ、合流部の重量がか
かる半面、これらを支える第１、第２の排気管が上方の
バンクに取付けられているだけのため、十分な剛性は得
にくく、排気管の振れが大きくなりやすい。
【０００４】また、排気熱や触媒コンバータでの反応熱
がエンジン下部のオイルパンに伝わって、オイルパン内
の潤滑油が加温されるため、始動後冷機状態でのフリク
ションが低減されるものの、空気を間にした伝熱のた
め、潤滑油温の上昇はゆっくりで、期待したほどの効果
は得にくい。
【０００５】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、Ｖ型または
水平対向型エンジンにおいて、各バンクから延びる排気
管をエンジンのオイルパンの直下にて合流し、この合流
部直前に触媒コンバータを設置すると共に、この合流部
に支持ブラケットを設け、このブラケットをオイルパン
底部に取付ける。
【０００７】
【作用】したがって、ブラケットによって支えるので、
高い支持剛性が得られる一方、排気熱や触媒コンバータ
での反応熱が直接ブラケットからオイルパンに伝わるの
で、冷機時等に潤滑油温は速やかに上昇する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
【０００９】図１〜図３に示すように、１０は車両に横
置きされる所定バンク角のＶ型エンジン、１１，１２は
その前後の各バンク１３，１４毎に設けられた第１、第
２の排気管である。
【００１０】第１、第２の排気管１１，１２は、マニホ
ールド１５の下流をエンジン１０の下方まで延設され、
エンジン１０の下部に取付けられるオイルパン１６の直
下にて第１、第２の排気管１１，１２を接続する合流部
１７が設けられ、合流部１７の直前に、それぞれ長円断
面形状の第１、第２の触媒コンバータ１８，１９が設置
される。
【００１１】合流部１７は、オイルパン１６の深底部２
０の近傍に設けられ、合流部１７の出口に、第２の触媒
コンバータ１９に並置される共通排気管２１が接続され
る。共通排気管２１は車両の後方まで延設される。
【００１２】合流部１７は、第１の触媒コンバータ１８
の出口がほぼ真っすぐに共通排気管２１につながるよう
に、第２の触媒コンバータ１９の出口が略１８０度曲が
って共通排気管２１につながるように形成される。
【００１３】そして、この合流部１７にブラケット２２
が溶接等によって一体に設けられる一方、図４のように
オイルパン１６の深底部２０の近傍の浅底部２３にブラ
ケット２２の取付座２４が形成される。
【００１４】取付座２４にはボルト２５のねじ穴が設け
られ、ブラケット２２はボルト２５によってオイルパン
１６に固定される。
【００１５】この場合、オイルパン１６の深底部２０の
側面に取付座を形成すると共に、その取付座にブラケッ
トの形状を合わせて固定するようにしても良い。
【００１６】なお、図１、図２の２６は、動弁機構側を
潤滑した潤滑油をオイルパン１６に戻すオイル落とし孔
である。
【００１７】このように、第１、第２の排気管１１，１
２の合流部１７にブラケット２２を設け、合流部１７を
ブラケット２２を介してオイルパン１６に支持したた
め、各バンク１３，１４から延びる排気管１１，１２を
的確に支持できると共に、触媒コンバータ１８，１９の
重量等に対する高い剛性を確保でき、排気管１１，１２
の振れを十分に軽減できる。
【００１８】一方、合流部１７がブラケット２２を介し
てオイルパン１６の底部に接続するので、排気管１１，
１２を流れる排気熱および触媒コンバータ１８，１９で
の反応熱が、空間を通ってすぐ上にあるオイルパン１６
に伝わるだけでなく、これらの熱が直接ブラケット２２
からオイルパン１６の底部に伝わるようになる。
【００１９】このため、冷間始動時でも、エンジンを始
動すると、排気熱および触媒コンバータ１８，１９での
反応熱がオイルパン１６内の潤滑油に効率良く伝わっ
て、潤滑油温が速やかに上昇するようになり、これによ
り冷機時のフリクションを大幅に低減できる。したがっ
て、暖機性能が向上すると共に、排気エミッションの向
上が図れる。
【００２０】
【発明の効果】以上のようにこの発明は、Ｖ型または水
平対向型エンジンにおいて、各バンクから延びる排気管
をエンジンのオイルパンの直下にて合流し、この合流部
直前に触媒コンバータを設置すると共に、この合流部に
支持ブラケットを設け、このブラケットをオイルパン底
部に取付けたので、排気管の支持剛性が向上する一方、
排気熱および触媒コンバータでの反応熱をブラケットを
介してオイルパン内の潤滑油に効率良く伝達して、冷機
時のフリクションを大幅に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の正面図である。
【図２】平面図である。
【図３】要部平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線からみた矢視図である。
【符号の説明】
１１ 第１の排気管 １２ 第２の排気管 １６ オイルパン １７ 合流部 １８ 第１の触媒コンバータ １９ 第２の触媒コンバータ ２０ 深底部 ２２ ブラケット ２３ 浅底部 ２４ 取付座
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 7/08 F01M 5/00 F01N 5/02 F01N 7/10 F02B 75/22

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 Ｖ型または水平対向型エンジンにおい
    て、各バンクから延びる排気管をエンジンのオイルパン
    の直下にて合流し、この合流部直前に触媒コンバータを
    設置すると共に、この合流部に支持ブラケットを設け、
    このブラケットをオイルパン底部に取付けたことを特徴
    とするエンジンの排気装置。
JP5261334A 1993-10-19 1993-10-19 エンジンの排気装置 Expired - Fee Related JP2970345B2 (ja)

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