KR0156285B1 - 엔진의 배기 장치 - Google Patents

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KR0156285B1
KR0156285B1 KR1019940026596A KR19940026596A KR0156285B1 KR 0156285 B1 KR0156285 B1 KR 0156285B1 KR 1019940026596 A KR1019940026596 A KR 1019940026596A KR 19940026596 A KR19940026596 A KR 19940026596A KR 0156285 B1 KR0156285 B1 KR 0156285B1
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히데까즈 이와꾸라
Original Assignee
쯔지 요시후미
니싼 지도샤 가부시끼 가이샤
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
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Abstract

지지 강성의 향상과 냉기시의 윤활유에 의한 마찰의 저감을 도모한다.
V형 또는 수평 대향형 엔진에 있어서 각 뱅브(13,14)로부터 연장되는 배기관(11,12)을 엔진의 오일 팬(16)의 바로 아래에서 합류하며, 이 합류부(17) 직전에 촉매 컨버터(18,19)를 설치함과 함께 이 합류부(17)에 지지 브라켓(22)을 설치하며 이 브라켓(22)을 오일 팬(16) 바닥부에 장착한다.

Description

엔진의 배기 장치
제1도는 실시예의 정면도.
제2도는 실시예의 평면도.
제3도는 실시예의 주요부 평면도.
제4도는 제3도의 A-A선에서 본 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 제1배기관 12 : 제2배기관
16 : 오일팬 17 : 합류부
18 : 제1촉매 컨버터 19 : 제2촉매 컨버터
20 : 깊은 바닥부 22 : 브라켓
23 : 얕은 바닥부 24 : 장착자리
[산업상의 이용분야]
본 발명은 엔진의 배기 장치에 관한 것이다.
[종래의 기술]
횡방향으로 배치된 V형 또는 수평 대향형 엔진의 배기 장치에 있어서, 전 후의 각 뱅크(bank)마다 설치된 제1 및 제2배기관을 길이를 같게 엔진의 거의 중앙 하부까지 연장하며, 각각 촉매 컨버터를 설치하고 합류후 공통 배기관에 접속하는 구조의 것이었다(일본 실용 신안 공개 공보 평 제3-114522호 참조).
[발명이 해결하고자 하는 과제]
그러나 이와 같은 배기 장치에 있어서는 촉매 컨버터, 합류부의 중량이 걸리는 이것들을 지지하는 제1, 제2배기관의 윗쪽의 뱅크에 장착되어 있는 것 때문에 충분한 강성은얻기 힘들며 배기관의 진동이 크게 되기 쉽다.
또, 배기열이나 촉매 컨버터에서의 반응열리 엔진 하부의 오일팬에 전해져서 오일팬내의 윤활유가 가열되기 때문에 시동후 냉기(冷機) 상태에서의 마찰이 저감되어지며 공기를 사이에 둔 열전달 때문에 윤활유 온도의 상승은 늦어져 기대한 만큼의 효과는 얻기 힘들다.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하는 것을 목적으로 하고 있다.
[과제를 해결하기 위한 수단]
본 발명은 V형 또는 수평 대향형 엔진에 있어서 각 뱅크로부터 연장된 배기관을 엔진의 오일팬 바로 아래에서 합류하며, 이 합류부 직전에 촉매 컨버터를 설치함과 함께 이 합류부에 지지 브라켓을 설치하여 이 브라켓을 오일팬 바닥부에 장착한다.
[작용]
따라서, 브라켓에 의해 지지되기 때문에 높은 지지 강성이 얻어지는 한편 진동의 발생이나 내구성의 저하를 방지할 수 있으며, 배기열과 촉매 컨버터에서의 반응열 및 배기가스가 보유하는 열을 직접 브라켓을 통해 오일팬으로 최단시간에 전해지기 때문에 냉기때 등 시동시의 오일온도 상승을 빠르게 상승시켜 난기시간을 단축할 수 있다.
[실시예]
아래에 본 발명의 실시예를 도면에 기초하여 설명한다.
제1도 내지 제3도에 도시하듯이 부호 10은 차량에 가로로 놓여진 일정 뱅크각의 V형 엔진이며,부호 11, 12는 그 전후의 각 뱅크(13,14)마다 설치된 제1, 제2배기관이다.
제1, 제2배기관(11,12)은 매니폴드(manifold)(15)의 하류를 엔진(10)의 아래쪽까지 연장하며, 엔진(10)의 하부에 장착되는 오일팬(16)의 바로 아래에 제1, 제2배기관(11,12)을 접속하는 합류부(17)가 설치되고, 합류부(17)의 직전에 각각 각원 단면 형상의 제1, 제2촉매 컨버터(18,19)가 설치된다.
합류부(17)는 오일팬(16)의 깊은 바닥부(20)의 근방에 설치되어지며, 합류부(17)의 출구에 제2촉매 컨버터(19)에 위치되는 공통 배기관(21)이 접속된다. 공통 배기관(21)은 차량의 후방까지 연장 설치된다.
합류부(17)는 제1촉매 컨버터(18)의 출구가 거의 곧바로 공통 배기관(21)에 연결되도록 제2촉매 컨버터(19)의 출구가 거의 180° 굽어서 공통 배기관(21)에 연결되도록 형성된다.
그리고 이 합류부(17)에 브라켓(22)이 용접등에 의해 일체로 설치되는 한편 제4도와 같이 오일팬(16)의 깊은 바닥부(20)의 근방의 얕은 바닥부(23)에 브라켓(22)의 장착자리(24)가 형성된다.
장착자리(24)에는 볼트(25)의 나사구멍이 설치도며 브라켓(22)은 볼트(25)에 의해 오일팬(16)에 고정된다.
이 경우 오일팬(16)의 깊은 바닥부(20)의 측면에 장착자리를 형성함과 함께 그장착자리에 브라켓의 형상을 맞추어서 고정하도록 하여도 좋다.
뿐만 아니라, 제1도 및 제2도의 부호 26은 운동 밸브 기구측을 윤활시킨 윤활유를 오일팬(16)에 되돌리는 오일 낙하 구멍이다.
이와 같이 제1, 제2배기관(11,12)의 합류부 즉, 실린더 헤드로부터 제일 오버행(over hang)되어 있는 곳(17)에 브라켓(22)을 설치하며, 합류부(17)를 브라켓(22)를 거쳐서 오일팬(16)에 지지했기 때문에 각 뱅크(13,14)로부터 연장되는 배기관(11,12)을 적절하게 지지할 수 있음과 함께 촉매 컨버터(18,19)의 중량등에 대한 높은 강성을 확보 가능하며, 배기관(11,12)의 진동을 충분히 경감할 수 있다.
한편 합류부(17)가 브라켓(22)을 거쳐서 오일팬(16)의 바닥부에 접속하기 때문에 배기관(11,12)을 흐르는 배기열 및 촉매 컨버터(18,19)에서의 반응열이 공간을 통하여 곧 위에 있는 오일팬(16)에 전해질 뿐만 아니라 이것들의 열이 직접 브라켓(22)에서 오일팬(16)의 바닥부에 전해지도록 된다.
이 때문에 냉간 시동시에도 엔진을 시동하면 배기열 및 촉매 컨버터(18,19)에서의 반응열이 오일팬(16)내의 윤활유에 효율적으로 전해지며 윤활부 온도가 빠르게 상승하게 되며 이것에 의해 냉각시의 마찰을 큰폭으로 저감시킬 수 있다. 따라서, 난기(暖機)성능이 향상됨과 함께 배기배출의 향상이 도모된다.
[발명의 효과]
상기와 같은 본 발명은 V형 또는 수평 대향형 엔진에 있어서 각 뱅크로부터 연장되는 배기관을 엔진의 오일팬의 바로 아래에서 합류하며, 이 합류부 직전에 촉매 컨버터를 설치함과 함께 이 합류부에 지지 브라켓을 설치하며, 이 브라켓을 오일팬 바닥부에 장착하였기 때문에 배기관의 지지 강성이 향상되는 한편 배기가스가 보유하는 열 및 촉매 컨버터에서의 반응열을 브라켓을 거쳐서 오일팬내의 윤활유에 효율적으로 전달하여 난기시간을 효율좋게 단축할 수 있으며 냉기시의 마찰을 큰폭으로 저감할 수 있다.
또한, 각 실린더 헤드로부터 오버행으로 되어 있는 합류부를 지지하므로서 엔진으로부터의 진동을 불필요하게 배기관으로 전달하지 않고, 또한 효율적으로 배기계의 지지강성을 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

  1. V형 또는 수평 대향형 엔진(10)에 있어서, 각 뱅크로부터 연장되는 배기관(11,12)을 엔진(10)의 오일팬(16) 바로 아래에서 합류시키며, 상기 합류부(17) 직전에 촉매 컨버터(18,19)를 설치함과 함께, 상기 합류부에 지지 브라켓(22)을 설치하고, 상기 브라켓(22)을 오일팬 바닥부(23)에 장착하는 것을 특징으로 하는 엔진의 배기 장치.
KR1019940026596A 1993-10-19 1994-10-18 엔진의 배기 장치 KR0156285B1 (ko)

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