JP2964047B2 - 車両用ドアロック装置 - Google Patents
車両用ドアロック装置Info
- Publication number
- JP2964047B2 JP2964047B2 JP31201490A JP31201490A JP2964047B2 JP 2964047 B2 JP2964047 B2 JP 2964047B2 JP 31201490 A JP31201490 A JP 31201490A JP 31201490 A JP31201490 A JP 31201490A JP 2964047 B2 JP2964047 B2 JP 2964047B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- door
- door lock
- actuator
- lock operation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用ドアロック装置に関するものであ
る。
る。
（従来の技術） 例えば実開昭58−118162号公報に示されているよう
に、最近の車両では運転席側のドアのロック装置をロッ
ク操作すると、その他の残りのドアのロック操作も全て
同時にロックされる、所謂オートドアロック装置（パワ
ードアロック装置）が多く採用されるようになってい
る。
に、最近の車両では運転席側のドアのロック装置をロッ
ク操作すると、その他の残りのドアのロック操作も全て
同時にロックされる、所謂オートドアロック装置（パワ
ードアロック装置）が多く採用されるようになってい
る。
該オートドアロック装置には、例えばそのロック動作
用のトリガ信号を得るに際し、運転席側ドアのドアロッ
ク装置にのみロックセンサ（ロックスイッチ）を設け、
該ロックセンサのロック検知出力に基いて助手席を含む
残りの全てのドアのドアロック用アクチュエータを作動
させる第１のタイプのものと、ロックセンサ（ロックス
イッチ）を運転席側ドアのドアロック装置（ロックリン
ク機構）と助手席側ドアのドアロック装置（キーシリン
ダ）との２個所に設け、それらの各ロック検知出力で他
の各ドアのアクチュエータを作動させる一方、当該各ド
アのアクチュエータにもロックセンサを設けることによ
ってドアロック用アクチュエータの２重動作を防ぐよう
にした第２のタイプのものとがある。
用のトリガ信号を得るに際し、運転席側ドアのドアロッ
ク装置にのみロックセンサ（ロックスイッチ）を設け、
該ロックセンサのロック検知出力に基いて助手席を含む
残りの全てのドアのドアロック用アクチュエータを作動
させる第１のタイプのものと、ロックセンサ（ロックス
イッチ）を運転席側ドアのドアロック装置（ロックリン
ク機構）と助手席側ドアのドアロック装置（キーシリン
ダ）との２個所に設け、それらの各ロック検知出力で他
の各ドアのアクチュエータを作動させる一方、当該各ド
アのアクチュエータにもロックセンサを設けることによ
ってドアロック用アクチュエータの２重動作を防ぐよう
にした第２のタイプのものとがある。
（発明が解決しようとする課題） 上記前者の第１のタイプのものでは、ロックセンサを
運転席側ドアのドアロック装置部にのみ設ければ足りる
から、構成が簡単でコストも低いメリットがあるが、ド
ライバー席側ドア以外のドアキーシリンダにより他のド
アのロック操作を行えない不便がある。
運転席側ドアのドアロック装置部にのみ設ければ足りる
から、構成が簡単でコストも低いメリットがあるが、ド
ライバー席側ドア以外のドアキーシリンダにより他のド
アのロック操作を行えない不便がある。
他方、後者の第２のタイプのものは、上記不便を解決
することができるが、２重動作を防止するためのセンサ
が多く必要となりコストが高くなる問題がある。
することができるが、２重動作を防止するためのセンサ
が多く必要となりコストが高くなる問題がある。
（課題を解決するための手段） 本発明は、上記の問題を解決することを目的としてな
されたもので、車両の各ドアに設けられたドアロック手
段と、該ドアロック手段の各々に付設されたドアロック
手段作動用のアクチュエータと、運転席側ドアのドアロ
ック手段のロック動作を検出する第１のロック動作検出
手段と、助手席側ドアのドアロック手段のロック動作を
検出する第２のロック動作検出手段と、上記第１又は第
２のロック動作検出手段がロック動作を検出したときに
上記各ドアのドアロック用アクチュエータを駆動制御す
るアクチュエータ駆動制御手段とを備えてなる車両用ド
アロック装置において、上記第１又は第２のロック動作
検出手段の内の何れか一方のロック動作検出手段によっ
て対応するドアロック手段のロック動作が検出された場
合には、該検出時より所定時間は他方側ロック動作検出
手段のロック動作検出信号をキャンセルするタイマー手
段を設けたことを特徴とするものである。
されたもので、車両の各ドアに設けられたドアロック手
段と、該ドアロック手段の各々に付設されたドアロック
手段作動用のアクチュエータと、運転席側ドアのドアロ
ック手段のロック動作を検出する第１のロック動作検出
手段と、助手席側ドアのドアロック手段のロック動作を
検出する第２のロック動作検出手段と、上記第１又は第
２のロック動作検出手段がロック動作を検出したときに
上記各ドアのドアロック用アクチュエータを駆動制御す
るアクチュエータ駆動制御手段とを備えてなる車両用ド
アロック装置において、上記第１又は第２のロック動作
検出手段の内の何れか一方のロック動作検出手段によっ
て対応するドアロック手段のロック動作が検出された場
合には、該検出時より所定時間は他方側ロック動作検出
手段のロック動作検出信号をキャンセルするタイマー手
段を設けたことを特徴とするものである。
（作 用） 上記のように本発明の車両用ドアロック装置では、先
ず車両の各ドアに設けられたドアロック手段と、該ドア
ロック手段の各々に付設されたドアロック手段作動用の
アクチュエータと、運転席側ドアのドアロック手段のロ
ック動作を検出する第１のロック動作検出手段と、助手
席側ドアのドアロック手段のロック動作を検出する第２
のロック動作検出手段と、上記第１又は第２のロック動
作手段がロック動作を検出したときに上記各ドアのドア
ロック用アクチュエータを駆動制御するアクチュエータ
駆動制御手段とを備えて車両用ドアロック装置の基本と
なる部分が構成されているから、運転席側ドアのドアロ
ック手段および助手席側ドアのドアロック手段の各々に
よって任意に各ドアのドアロック手段作動用のドアロッ
ク用アクチュエータを駆動してドアを自動的にロック又
はアンロックすることができる。
ず車両の各ドアに設けられたドアロック手段と、該ドア
ロック手段の各々に付設されたドアロック手段作動用の
アクチュエータと、運転席側ドアのドアロック手段のロ
ック動作を検出する第１のロック動作検出手段と、助手
席側ドアのドアロック手段のロック動作を検出する第２
のロック動作検出手段と、上記第１又は第２のロック動
作手段がロック動作を検出したときに上記各ドアのドア
ロック用アクチュエータを駆動制御するアクチュエータ
駆動制御手段とを備えて車両用ドアロック装置の基本と
なる部分が構成されているから、運転席側ドアのドアロ
ック手段および助手席側ドアのドアロック手段の各々に
よって任意に各ドアのドアロック手段作動用のドアロッ
ク用アクチュエータを駆動してドアを自動的にロック又
はアンロックすることができる。
さらに、本発明では該基本となる構成に加え、第１又
は第２のロック動作検出手段の内の何れか一方のロック
動作検出手段によって対応するドアロック手段のロック
動作が検出された場合には、該検出時より所定時間は他
方側ロック動作検出手段のロック動作検出信号をキャン
セルするタイマー手段が設けられているので、仮に運転
席側ドアと助手席側ドアの２重のドアロック操作が行な
われても一方側のロック動作検出手段が一旦ロック動作
を検出して実際にドアロック動作がなされている以上、
２重のドアロック用アクチュエータの駆動は行なわれな
いようになる。
は第２のロック動作検出手段の内の何れか一方のロック
動作検出手段によって対応するドアロック手段のロック
動作が検出された場合には、該検出時より所定時間は他
方側ロック動作検出手段のロック動作検出信号をキャン
セルするタイマー手段が設けられているので、仮に運転
席側ドアと助手席側ドアの２重のドアロック操作が行な
われても一方側のロック動作検出手段が一旦ロック動作
を検出して実際にドアロック動作がなされている以上、
２重のドアロック用アクチュエータの駆動は行なわれな
いようになる。
（発明の効果） 従って、本発明の車両用ドアロック装置によると、各
ドアのロック用アクチュエータにロック動作検出用のセ
ンサを設けることなく２重動作を防止することができ、
低コストで便利な自動ドアロックシステムを提供するこ
とができるようになる。
ドアのロック用アクチュエータにロック動作検出用のセ
ンサを設けることなく２重動作を防止することができ、
低コストで便利な自動ドアロックシステムを提供するこ
とができるようになる。
（実施例） 第１図〜第３図は、本発明の実施例に係る車両用ドア
ロック装置を示している。
ロック装置を示している。
先ず第２図は、同装置を搭載した車両10を示してお
り、該車両10の運転席側ドア10FR、助手席側ドア10FL、
左右リアドア10RL,10RRの各々には図示しない所定のド
アロック機構が設けられており、該ドアロック機構に対
して当該ドアロック機構をロック方向又はアンロック方
向に作動させるためのドアロック用アクチュエータ（モ
ータ）AFL,AFR,ARL,ARRが設けられている。そして、該
ドアロックアクチュエータAFL,AFR,ARL,ARRは、例えば
第１図に示すようにマイクロコンピュータにより構成さ
れたドアロックコントロールユニット１によって、その
作動／非作動およびロック／アンロック動作（正／逆回
転）が任意に制御されるようになっている。
り、該車両10の運転席側ドア10FR、助手席側ドア10FL、
左右リアドア10RL,10RRの各々には図示しない所定のド
アロック機構が設けられており、該ドアロック機構に対
して当該ドアロック機構をロック方向又はアンロック方
向に作動させるためのドアロック用アクチュエータ（モ
ータ）AFL,AFR,ARL,ARRが設けられている。そして、該
ドアロックアクチュエータAFL,AFR,ARL,ARRは、例えば
第１図に示すようにマイクロコンピュータにより構成さ
れたドアロックコントロールユニット１によって、その
作動／非作動およびロック／アンロック動作（正／逆回
転）が任意に制御されるようになっている。
一方符号S1〜S3は、各々上記ドアロック用アクチュエ
ータAFL,AFR,ARL,ARRをロック又はアンロック作動させ
るためのトリガースイッチであり、先ず符号S1は上記運
転席側ドア10FRのドアロック機構（ロックリンク機構）
に設けられたロックリンクスイッチである。該ロックリ
ンクスイッチS1は、ロック状態でOFFになる一方、アン
ロック状態でONになるようになっている。
ータAFL,AFR,ARL,ARRをロック又はアンロック作動させ
るためのトリガースイッチであり、先ず符号S1は上記運
転席側ドア10FRのドアロック機構（ロックリンク機構）
に設けられたロックリンクスイッチである。該ロックリ
ンクスイッチS1は、ロック状態でOFFになる一方、アン
ロック状態でONになるようになっている。
また符号S2,S3は上記助手席側ドア10FLのドアロック
機構に設けられたロックおよびアンロック用のキーシリ
ンダスイッチである。
機構に設けられたロックおよびアンロック用のキーシリ
ンダスイッチである。
これら各々スイッチS1〜S3のON/OFF信号は、第１図に
示すように各々上述のドアロックコントロールユニット
１に入力され、ドアロックコントロールユニット１は該
スイッチS1〜S3のON/OFF状態の組合せに応じて第３図の
タイムチャートに示すようなドアロック用アクチュエー
タの制御を実行する。
示すように各々上述のドアロックコントロールユニット
１に入力され、ドアロックコントロールユニット１は該
スイッチS1〜S3のON/OFF状態の組合せに応じて第３図の
タイムチャートに示すようなドアロック用アクチュエー
タの制御を実行する。
すなわち、先ず運転席側ドア10FRのロックリンクスイ
ッチS1がONになっている第３図（ａ）のロックリンクス
イッチS1出力がＨレベル状態（アンロック状態）におい
て、今例えば第３図（ｂ）に示すように助手席側ドア10
FLの第１のキーシリンダスイッチS2がON（ロック）操作
されたとすると、該ON時点で上記ドアロック用アクチュ
エータAFL,AFR,ARL,ARRの全てが第３図（ｄ）に示すよ
うにロック方向に通電されて各ドアのドアロック機構を
ロック作動させてドアをロックする。
ッチS1がONになっている第３図（ａ）のロックリンクス
イッチS1出力がＨレベル状態（アンロック状態）におい
て、今例えば第３図（ｂ）に示すように助手席側ドア10
FLの第１のキーシリンダスイッチS2がON（ロック）操作
されたとすると、該ON時点で上記ドアロック用アクチュ
エータAFL,AFR,ARL,ARRの全てが第３図（ｄ）に示すよ
うにロック方向に通電されて各ドアのドアロック機構を
ロック作動させてドアをロックする。
一方、該通電状態は、例えばタイマーにより上記ロッ
ク動作が完了するに十分な最大時間Ｔ秒内継続され、該
Ｔ秒継続内は例えば第３図（ａ）の出力Ｌレベルの状態
に示すようにロックリンクスイッチS1のOFFによる２重
のロック操作があっても該ロックリンクスイッチS1によ
るアクチュエータ通電指令はキャンセルするようになっ
ている。従って、第４図に示す従来のような２重ロック
動作によるドアロック用アクチュエータ通電時間の長期
化、ドアロック用アクチュエータAFL,AFR,ARL,ARRの性
能劣化は確実に防止されるようになっている。
ク動作が完了するに十分な最大時間Ｔ秒内継続され、該
Ｔ秒継続内は例えば第３図（ａ）の出力Ｌレベルの状態
に示すようにロックリンクスイッチS1のOFFによる２重
のロック操作があっても該ロックリンクスイッチS1によ
るアクチュエータ通電指令はキャンセルするようになっ
ている。従って、第４図に示す従来のような２重ロック
動作によるドアロック用アクチュエータ通電時間の長期
化、ドアロック用アクチュエータAFL,AFR,ARL,ARRの性
能劣化は確実に防止されるようになっている。
第１図は、本発明の実施例に係る車両用ドアロック装置
のシステム図、第２図は、同装置の各構成部の車両レイ
アウト図、第３図は、同実施例装置の動作を示すタイム
チャート、第４図は、従来の車両用ドアロック装置の動
作を示す第３図と同様のタイムチャートである。 １……ドアロックコントロールユニット 10……車両 10FL……助手席側ドア 10FR……運転席側ドア 10RL,10RR……リアドア S1……ロックリンクスイッチ S2……ロック用キーシリンダスイッチ S3……アンロック用キーシリンダスイッチ AFL……第１のドアロックアクチュエータ AFR……第２のドアロックアクチュエータ ARL……第３のドアロックアクチュエータ ARR……第４のドアロックアクチュエータ
のシステム図、第２図は、同装置の各構成部の車両レイ
アウト図、第３図は、同実施例装置の動作を示すタイム
チャート、第４図は、従来の車両用ドアロック装置の動
作を示す第３図と同様のタイムチャートである。 １……ドアロックコントロールユニット 10……車両 10FL……助手席側ドア 10FR……運転席側ドア 10RL,10RR……リアドア S1……ロックリンクスイッチ S2……ロック用キーシリンダスイッチ S3……アンロック用キーシリンダスイッチ AFL……第１のドアロックアクチュエータ AFR……第２のドアロックアクチュエータ ARL……第３のドアロックアクチュエータ ARR……第４のドアロックアクチュエータ
Claims (1)
- 【請求項１】車両の各ドアに設けられたドアロック手段
と、該ドアロック手段の各々に付設されたドアロック手
段作動用のアクチュエータと、運転席側ドアのドアロッ
ク手段のロック動作を検出する第１のロック動作検出手
段と、助手席側ドアのドアロック手段のロック動作を検
出する第２のロック動作検出手段と、上記第１又は第２
のロック動作検出手段がロック動作を検出したときに上
記各ドアのドアロック用アクチュエータを駆動制御する
アクチュエータ駆動制御手段とを備えてなる車両用ドア
ロック装置において、上記第１又は第２のロック動作検
出手段の内の何れか一方のロック動作検出手段によって
対応するドアロック手段のロック動作が検出された場合
には、該検出時より所定時間は他方側ロック動作検出手
段のロック動作検出信号をキャンセルするタイマー手段
を設けたことを特徴とする車両用ドアロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31201490A JP2964047B2 (ja) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | 車両用ドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31201490A JP2964047B2 (ja) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | 車両用ドアロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04182587A JPH04182587A (ja) | 1992-06-30 |
| JP2964047B2 true JP2964047B2 (ja) | 1999-10-18 |
Family
ID=18024177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31201490A Expired - Fee Related JP2964047B2 (ja) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | 車両用ドアロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2964047B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2657877B2 (ja) * | 1992-11-30 | 1997-09-30 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアロックの制御装置 |
-
1990
- 1990-11-16 JP JP31201490A patent/JP2964047B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04182587A (ja) | 1992-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3783297B2 (ja) | 車両のドアロック装置 | |
| JP2964047B2 (ja) | 車両用ドアロック装置 | |
| JPH10140899A (ja) | チャイルドロックシステム | |
| JPH0557259U (ja) | ドアロック制御装置 | |
| JP2528314Y2 (ja) | 自動車のオートドアロック装置 | |
| JPH07102844A (ja) | 車輌のドアロック装置 | |
| JP2848050B2 (ja) | 車両用ドアロック装置 | |
| JPH1049202A (ja) | 相互通信型アクチュエ−タを制御する方法及び装置 | |
| JPH054529Y2 (ja) | ||
| JPH0580884U (ja) | 車両用電動格納式ドアミラー装置 | |
| JPS61254768A (ja) | 自動車のドアロツク装置 | |
| JP2789874B2 (ja) | 車両用ドアロック制御装置 | |
| JPH086582Y2 (ja) | 車両用開閉体のロック制御装置 | |
| KR200409205Y1 (ko) | 차량의 도어 잠금 해제 장치 | |
| KR100573815B1 (ko) | 차량의 슬라이딩 도어 개폐 장치 구조 | |
| KR0146734B1 (ko) | 자동차 도어의 잠금장치 | |
| KR19980084019A (ko) | 차량의 도어록 제어장치 | |
| JPH10102858A (ja) | 車両の盗難防止装置 | |
| JP2840973B2 (ja) | 車両のキーレスエントリーシステム | |
| JPS6312823B2 (ja) | ||
| JP2002004677A (ja) | 車両用ドアロック自動解除装置 | |
| JPH08184259A (ja) | ウインドレギュレータの制御装置 | |
| JPH073135B2 (ja) | 自動車の電子制御式ドアロツク装置 | |
| JP2005225443A (ja) | 車両のリヤゲート駆動制御装置 | |
| JPH02186385A (ja) | 車両用ｃｒｔ予熱装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |