JP2954790B2 - 変速機操作用アクチュエータの制御装置 - Google Patents
変速機操作用アクチュエータの制御装置Info
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- JP2954790B2 JP2954790B2 JP4217691A JP21769192A JP2954790B2 JP 2954790 B2 JP2954790 B2 JP 2954790B2 JP 4217691 A JP4217691 A JP 4217691A JP 21769192 A JP21769192 A JP 21769192A JP 2954790 B2 JP2954790 B2 JP 2954790B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、変速機操作用アクチュ
エータの制御装置に関するもので、詳しくは、通常時に
は電気的に制御され、非常時に手動によって制御して、
圧力源の流体を変速機操作用アクチュエータに供給した
り、該変速機操作用アクチュエータから流体を排出させ
る変速機操作用アクチュエータの制御装置に関するもの
である。
エータの制御装置に関するもので、詳しくは、通常時に
は電気的に制御され、非常時に手動によって制御して、
圧力源の流体を変速機操作用アクチュエータに供給した
り、該変速機操作用アクチュエータから流体を排出させ
る変速機操作用アクチュエータの制御装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】図３は、大型車両に採用されている一般
的な変速機操作装置を概念的に示している。この変速機
操作装置では、シフト操作用アクチュエータ１と、セレ
クト操作用アクチュエータ２が使用されている。両アク
チュエータ１，２は、ピストンロッド１ａ，２ａと一体
に形成されたピストン１ｂ，２ｂと、フリーピストン１
ｃ，２ｃとによって、それぞれ３つの圧力室１ｄ，１
ｅ，１ｆ，２ｄ，２ｅ，２ｆが画成されており、それら
の圧力室に圧縮空気を供給したり、それらの圧力室から
圧縮空気を排出して、変速機の操作を行う。
的な変速機操作装置を概念的に示している。この変速機
操作装置では、シフト操作用アクチュエータ１と、セレ
クト操作用アクチュエータ２が使用されている。両アク
チュエータ１，２は、ピストンロッド１ａ，２ａと一体
に形成されたピストン１ｂ，２ｂと、フリーピストン１
ｃ，２ｃとによって、それぞれ３つの圧力室１ｄ，１
ｅ，１ｆ，２ｄ，２ｅ，２ｆが画成されており、それら
の圧力室に圧縮空気を供給したり、それらの圧力室から
圧縮空気を排出して、変速機の操作を行う。
【０００３】このような圧縮空気の制御は、各圧力室１
ｄ，１ｅ，１ｆ、２ｄ，２ｅ，２ｆに接続された電磁切
換弁３，４，５、６，７，８によって行われる。例え
ば、図３のニュートラル位置にある各アクチュエータ
１，２を第１速位置に作動させるには、電磁切換弁６を
励磁して圧縮空気をセレクト操作用アクチュエータ２の
室２ｄに供給し、さらに電磁切換弁４を励磁して圧縮空
気をシフト操作用アクチュエータ１の圧力室１ｅに供給
する。また、図３のニュートラル位置にある各アクチュ
エータ１，２をリバース位置に作動させるには、電磁切
換弁６を励磁して圧縮空気をセレクト操作用アクチュエ
ータ２の室２ｄに供給し、さらに電磁切換弁３を励磁し
て圧縮空気をシフト操作用アクチュエータ１の圧力室１
ｄに供給する。
ｄ，１ｅ，１ｆ、２ｄ，２ｅ，２ｆに接続された電磁切
換弁３，４，５、６，７，８によって行われる。例え
ば、図３のニュートラル位置にある各アクチュエータ
１，２を第１速位置に作動させるには、電磁切換弁６を
励磁して圧縮空気をセレクト操作用アクチュエータ２の
室２ｄに供給し、さらに電磁切換弁４を励磁して圧縮空
気をシフト操作用アクチュエータ１の圧力室１ｅに供給
する。また、図３のニュートラル位置にある各アクチュ
エータ１，２をリバース位置に作動させるには、電磁切
換弁６を励磁して圧縮空気をセレクト操作用アクチュエ
ータ２の室２ｄに供給し、さらに電磁切換弁３を励磁し
て圧縮空気をシフト操作用アクチュエータ１の圧力室１
ｄに供給する。
【０００４】ところで、このような変速機操作用アクチ
ュエータの制御装置では、電気系統に故障が生じて、電
磁切換弁が作動不能に陥った場合に、車両を移動させる
ことができなくなってしまう。
ュエータの制御装置では、電気系統に故障が生じて、電
磁切換弁が作動不能に陥った場合に、車両を移動させる
ことができなくなってしまう。
【０００５】そこで、このような変速機操作用アクチュ
エータの制御装置では、図３に示したように、電磁切換
弁３，４，５，６，７，８のうち、電磁切換弁３，４，
６に手動操作系を付設し、手動操作切換弁９を操作する
ことによって、シフト操作用アクチュエータ１およびセ
レクト操作用アクチュエータ２を第１速位置またはリバ
ース位置に作動させ、それによって車両を路肩等の適宜
な所へ移動させ得るようにしている。
エータの制御装置では、図３に示したように、電磁切換
弁３，４，５，６，７，８のうち、電磁切換弁３，４，
６に手動操作系を付設し、手動操作切換弁９を操作する
ことによって、シフト操作用アクチュエータ１およびセ
レクト操作用アクチュエータ２を第１速位置またはリバ
ース位置に作動させ、それによって車両を路肩等の適宜
な所へ移動させ得るようにしている。
【０００６】上記従来の電磁切換弁としては、直動式電
磁切換弁が採用されている。このような電磁切換弁で
は、インレットポートとアウトレットポートを結ぶ通路
に弁体を配設するとともに、スプリングの付勢力によっ
て弁体を弁座に当接させて上記通路を閉塞している。そ
して、コイルが励磁されると、上記弁体がスプリングの
付勢力に抗して移動されて上記弁座から離反する。した
がって、エアタンクの圧縮空気は、インレットポートか
らアウトレットポートに供給される。
磁切換弁が採用されている。このような電磁切換弁で
は、インレットポートとアウトレットポートを結ぶ通路
に弁体を配設するとともに、スプリングの付勢力によっ
て弁体を弁座に当接させて上記通路を閉塞している。そ
して、コイルが励磁されると、上記弁体がスプリングの
付勢力に抗して移動されて上記弁座から離反する。した
がって、エアタンクの圧縮空気は、インレットポートか
らアウトレットポートに供給される。
【０００７】一方、上記手動操作系を備えた電磁切換弁
３，４，６では、弁体に対向させてピストンを配設し、
該ピストンを手動操作切換弁を介して手動用インレット
ポートに供給した圧縮空気によって作動させ、該ピスト
ンのロッド先端によって弁体を押し開いて上記通路を開
成するようにしている。
３，４，６では、弁体に対向させてピストンを配設し、
該ピストンを手動操作切換弁を介して手動用インレット
ポートに供給した圧縮空気によって作動させ、該ピスト
ンのロッド先端によって弁体を押し開いて上記通路を開
成するようにしている。
【０００８】ところで、このような手動操作系を備えた
直動式電磁切換弁では、上記通路内にピストンロッド先
端が臨んでいるため、通路断面積が狭くなり、多量の圧
縮空気を変速機操作用アクチュエータに供給することは
難しい。そこで、弁体が着座する弁座の内径を大きくし
て通路断面積を大きくしようとすると、弁体に対する圧
縮空気による作用力が大きくなり、非作動時に弁体を弁
座に着座させるスプリングの付勢力を大きくしなければ
ならず、そのため、弁体を開弁させる電磁石が大きくな
ってしまい、電磁切換弁が大型化してしまう。即ち、上
記したような直動式電磁切換弁では、電磁切換弁を大型
化することなくシフト操作用アクチュエータおよびセレ
クト操作用アクチュエータの応答性を高めることは難し
い。
直動式電磁切換弁では、上記通路内にピストンロッド先
端が臨んでいるため、通路断面積が狭くなり、多量の圧
縮空気を変速機操作用アクチュエータに供給することは
難しい。そこで、弁体が着座する弁座の内径を大きくし
て通路断面積を大きくしようとすると、弁体に対する圧
縮空気による作用力が大きくなり、非作動時に弁体を弁
座に着座させるスプリングの付勢力を大きくしなければ
ならず、そのため、弁体を開弁させる電磁石が大きくな
ってしまい、電磁切換弁が大型化してしまう。即ち、上
記したような直動式電磁切換弁では、電磁切換弁を大型
化することなくシフト操作用アクチュエータおよびセレ
クト操作用アクチュエータの応答性を高めることは難し
い。
【０００９】そこで、本発明の目的は、シフト操作用ア
クチュエータおよびセレクト操作用アクチュエータの応
答性を高め得る小型の変速機操作用アクチュエータの制
御装置を提供することにある。
クチュエータおよびセレクト操作用アクチュエータの応
答性を高め得る小型の変速機操作用アクチュエータの制
御装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の変速機操作用ア
クチュエータの制御装置では、圧力源に接続されるイン
レットポートと変速機操作用アクチュエータに接続され
るアウトレットポートとを有しシリンダ孔を形成したハ
ウジングを備え、該シリンダ孔には非作動時に着座して
上記インレットポートとアウトレットポートの連通を遮
断する弁体を備えた変速機操作用アクチュエータの制御
装置において、上記弁体に対し離れる方向に付勢されて
いて非作動時に上記アウトレットポートを大気に連通さ
せ、作動時に上記弁体に当接し該弁体を開成させて上記
インレットポートと上記アウトレットポートを連通させ
るとともに該アウトレットポートを大気から遮断するバ
ルブリフタと、上記圧力源から上記バルブリフタへの流
体の供給を制御して、上記バルブリフタの作動と非作動
とを切換制御する電磁切換弁と、非常時に該電磁切換弁
の代わりに上記圧力源から上記バルブリフタへの流体の
供給を制御して、上記バルブリフタの作動と非作動とを
切換制御する非常用切換弁とを設けたことを特徴とす
る。
クチュエータの制御装置では、圧力源に接続されるイン
レットポートと変速機操作用アクチュエータに接続され
るアウトレットポートとを有しシリンダ孔を形成したハ
ウジングを備え、該シリンダ孔には非作動時に着座して
上記インレットポートとアウトレットポートの連通を遮
断する弁体を備えた変速機操作用アクチュエータの制御
装置において、上記弁体に対し離れる方向に付勢されて
いて非作動時に上記アウトレットポートを大気に連通さ
せ、作動時に上記弁体に当接し該弁体を開成させて上記
インレットポートと上記アウトレットポートを連通させ
るとともに該アウトレットポートを大気から遮断するバ
ルブリフタと、上記圧力源から上記バルブリフタへの流
体の供給を制御して、上記バルブリフタの作動と非作動
とを切換制御する電磁切換弁と、非常時に該電磁切換弁
の代わりに上記圧力源から上記バルブリフタへの流体の
供給を制御して、上記バルブリフタの作動と非作動とを
切換制御する非常用切換弁とを設けたことを特徴とす
る。
【００１１】
【作用】本発明の変速機操作用アクチュエータの制御装
置では、変速機操作用アクチュエータへの圧力源の流体
の給排を制御する制御バルブを電磁切換弁または非常用
切換弁の出力流体により制御するとともに、変速機操作
用アクチュエータへの圧力源の流体を給排する通路内に
手動操作のための機構が何ら介在していないので、制御
装置が大型化することなく、変速機操作用アクチュエー
タへの圧力源の流体を給排する通路は十分に確保され
る。
置では、変速機操作用アクチュエータへの圧力源の流体
の給排を制御する制御バルブを電磁切換弁または非常用
切換弁の出力流体により制御するとともに、変速機操作
用アクチュエータへの圧力源の流体を給排する通路内に
手動操作のための機構が何ら介在していないので、制御
装置が大型化することなく、変速機操作用アクチュエー
タへの圧力源の流体を給排する通路は十分に確保され
る。
【００１２】
【実施例】図１は、本発明に係る変速機操作用アクチュ
エータの制御装置の一実施例を示している。この制御装
置３０では、ハウジング３１の中央にシリンダ孔３２が
形成されている。そして、このシリンダ孔３２には、弁
体３３，バルブリフタ３４，補助ピストン３５が、この
順に配設され、さらにシリンダ孔３２の両端には、リテ
ーナ３６，３７が配設されている。
エータの制御装置の一実施例を示している。この制御装
置３０では、ハウジング３１の中央にシリンダ孔３２が
形成されている。そして、このシリンダ孔３２には、弁
体３３，バルブリフタ３４，補助ピストン３５が、この
順に配設され、さらにシリンダ孔３２の両端には、リテ
ーナ３６，３７が配設されている。
【００１３】弁体３３は、該弁体３３とリテーナ３６と
の間に配装させたスプリング３８によって付勢され、ハ
ウジング３１のシリンダ孔３２に形成した弁座３９に当
接して、シリンダ孔３２内の弁体３３とリテーナ３６と
の間に入力室３２ａが形成されるとともに、弁体３３と
バルブリフタ３４との間に出力室３２ｂが形成されてい
る。
の間に配装させたスプリング３８によって付勢され、ハ
ウジング３１のシリンダ孔３２に形成した弁座３９に当
接して、シリンダ孔３２内の弁体３３とリテーナ３６と
の間に入力室３２ａが形成されるとともに、弁体３３と
バルブリフタ３４との間に出力室３２ｂが形成されてい
る。
【００１４】さらに、シリンダ孔３２内のバルブリフタ
３４と補助ピストン３５の間に第２の圧力室３２ｃが形
成されている。バルブリフタ３４は、軸芯に出力室３２
ｂを大気に連通する排気通路３４ａを有している。ま
た、このバルブリフタ３４は、スプリング４０によって
付勢されて、非作動時に弁体３３から離反されて補助ピ
ストン３５に当接している。従って、非作動時に出力室
３２ｂは、バルブリフタ３４の排気通路３４ａを介して
大気に連通されている。
３４と補助ピストン３５の間に第２の圧力室３２ｃが形
成されている。バルブリフタ３４は、軸芯に出力室３２
ｂを大気に連通する排気通路３４ａを有している。ま
た、このバルブリフタ３４は、スプリング４０によって
付勢されて、非作動時に弁体３３から離反されて補助ピ
ストン３５に当接している。従って、非作動時に出力室
３２ｂは、バルブリフタ３４の排気通路３４ａを介して
大気に連通されている。
【００１５】シリンダ孔３２内の補助ピストン３５とリ
テーナ３７との間に第１の圧力室３２ｄが形成されてい
る。補助ピストン３５には、手動の非常用切換弁７２に
連通する非常用通路３５ａが形成されており、その反対
側が第２の圧力室３２ｃに開口している。そして、非作
動時、補助ピストン３５はリテーナ３７に当接してい
る。
テーナ３７との間に第１の圧力室３２ｄが形成されてい
る。補助ピストン３５には、手動の非常用切換弁７２に
連通する非常用通路３５ａが形成されており、その反対
側が第２の圧力室３２ｃに開口している。そして、非作
動時、補助ピストン３５はリテーナ３７に当接してい
る。
【００１６】リテーナ３７は、その両端面に開口する通
路３７ａと、外方の端面に開口する通路３７ｂを有して
いる。
路３７ａと、外方の端面に開口する通路３７ｂを有して
いる。
【００１７】一方、ハウジング３１のリテーナ３７側端
部には、電磁切換弁ＭＶの電磁石４１を保持するハウジ
ング４２が配設されており、リテーナ３７とハウジング
４２との間に室３２ｅが形成されている。リテーナ３７
は、その両端面で開口し第１の圧力室３２ｄと室３２ｅ
とを連通する通路３７ａと、室３２ｅとリテーナ３７の
外周とを連通する通路３７ｂを有している。電磁石４１
のプランジャ４３は、両端部にシート４４ａ，４４ｂが
配設されており、シート４４ａは、リテーナ３７の通路
３７ｂの室３２ｅ側開口部に設けられた弁座に対向して
おり、シート４４ｂは、プランジャ４３と直列に配設さ
れ、室３２ｅをプランジャ４３の外周に形成されたスリ
ット５３と室４６を介して大気とを連通する排気通路４
５ａを有するコア４５の該排気通路４５ａの室３２ｅ側
開口部に設けられた弁座に対向している。そして、プラ
ンジャ４３は、スプリング４７によって付勢され、非作
動時に、シート４４ａはリテーナ３７の通路３７ｂの開
口部の弁座に当接するとともに、シート４４ｂは、コア
４５の排気通路４５ａの開口部の弁座から離れている。
これらのリテーナ３７、電磁石４１、ハウジング４２、
プランジャ４３、コア４５、スプリング４７等で本発明
の電磁切換弁ＭＶが構成されている。
部には、電磁切換弁ＭＶの電磁石４１を保持するハウジ
ング４２が配設されており、リテーナ３７とハウジング
４２との間に室３２ｅが形成されている。リテーナ３７
は、その両端面で開口し第１の圧力室３２ｄと室３２ｅ
とを連通する通路３７ａと、室３２ｅとリテーナ３７の
外周とを連通する通路３７ｂを有している。電磁石４１
のプランジャ４３は、両端部にシート４４ａ，４４ｂが
配設されており、シート４４ａは、リテーナ３７の通路
３７ｂの室３２ｅ側開口部に設けられた弁座に対向して
おり、シート４４ｂは、プランジャ４３と直列に配設さ
れ、室３２ｅをプランジャ４３の外周に形成されたスリ
ット５３と室４６を介して大気とを連通する排気通路４
５ａを有するコア４５の該排気通路４５ａの室３２ｅ側
開口部に設けられた弁座に対向している。そして、プラ
ンジャ４３は、スプリング４７によって付勢され、非作
動時に、シート４４ａはリテーナ３７の通路３７ｂの開
口部の弁座に当接するとともに、シート４４ｂは、コア
４５の排気通路４５ａの開口部の弁座から離れている。
これらのリテーナ３７、電磁石４１、ハウジング４２、
プランジャ４３、コア４５、スプリング４７等で本発明
の電磁切換弁ＭＶが構成されている。
【００１８】そして、この変速機操作用アクチュエータ
の制御装置では、インレットポート４８を介して、入力
室３２ａとエアタンク７０が連通され、アウトレットポ
ート４９を介して出力室３２ｂと変速機操作用アクチュ
エータ７１の圧力室７１ａとが連通されている。また、
排気通路５０を介してバルブリフタ３４の排気通路３４
ａが大気に解放され、非常用通路３５ａは非常用通路５
１、さらに非常用切換弁７２を介してエアタンク７３に
接続される。また、リテーナ３７の通路３７ｂは、パイ
ロット通路５２を介してインレットポート４８に連通さ
れている。さらに、室３２ｅは、プランジャ４３の周囲
等に形成されたスリット５３を介して室４６に連通され
ている。
の制御装置では、インレットポート４８を介して、入力
室３２ａとエアタンク７０が連通され、アウトレットポ
ート４９を介して出力室３２ｂと変速機操作用アクチュ
エータ７１の圧力室７１ａとが連通されている。また、
排気通路５０を介してバルブリフタ３４の排気通路３４
ａが大気に解放され、非常用通路３５ａは非常用通路５
１、さらに非常用切換弁７２を介してエアタンク７３に
接続される。また、リテーナ３７の通路３７ｂは、パイ
ロット通路５２を介してインレットポート４８に連通さ
れている。さらに、室３２ｅは、プランジャ４３の周囲
等に形成されたスリット５３を介して室４６に連通され
ている。
【００１９】この変速機操作用アクチュエータの制御装
置では、電磁切換弁ＭＶは、電磁石４１の非励磁状態
で、プランジャ４３のシート４４ａが通路３７ｂを閉塞
し、かつシート４４ｂが排気通路４５ａを開成してい
る。したがって、第１の圧力室３２ｄは、通路３７ａ，
室３２ｅ，スリット５３，排気通路４５ａを介して大気
に解放され、かつエアタンク７０からの圧縮空気は遮断
される。また、非常用切換弁７２は非作動状態にあり、
第２の圧力室３２ｃを非常用通路３５ａ，非常用通路５
１を介して非常用切換弁７２から大気に解放している。
したがって、変速機操作用アクチュエータ７１の圧力室
７１ａは、アウトレットポート４９，出力室３２ｂ，排
気通路３４ａ，排気通路５０を介して大気に解放されて
いる。
置では、電磁切換弁ＭＶは、電磁石４１の非励磁状態
で、プランジャ４３のシート４４ａが通路３７ｂを閉塞
し、かつシート４４ｂが排気通路４５ａを開成してい
る。したがって、第１の圧力室３２ｄは、通路３７ａ，
室３２ｅ，スリット５３，排気通路４５ａを介して大気
に解放され、かつエアタンク７０からの圧縮空気は遮断
される。また、非常用切換弁７２は非作動状態にあり、
第２の圧力室３２ｃを非常用通路３５ａ，非常用通路５
１を介して非常用切換弁７２から大気に解放している。
したがって、変速機操作用アクチュエータ７１の圧力室
７１ａは、アウトレットポート４９，出力室３２ｂ，排
気通路３４ａ，排気通路５０を介して大気に解放されて
いる。
【００２０】電磁石４１が励磁されると、プランジャ４
３が図１において下方に移動され、シート４４ａがリテ
ーナ３７から離反するとともに、シート４４ｂがコア４
５に当接する。したがって、エアタンク７０の圧縮空気
は、インレットポート４８，通路５２，通路３７ｂを介
して室３２ｅに至り、さらに通路３７ａを介して第１の
圧力室３２ｄに供給される。したがって、バルブリフタ
３４は補助ピストン３５とともに図１において押し上げ
られ、弁体３３を上方へ押し上げ、弁体３３を弁座３９
から離反させる。すると、エアタンク７０の圧縮空気
が、入力室３２ａから出力室３２ｂに供給され、さらに
アウトレットポート４９を経て変速機操作用アクチュエ
ータ７１の圧力室７１ａに圧送され、変速機操作用アク
チュエータ７１を作動させる。
３が図１において下方に移動され、シート４４ａがリテ
ーナ３７から離反するとともに、シート４４ｂがコア４
５に当接する。したがって、エアタンク７０の圧縮空気
は、インレットポート４８，通路５２，通路３７ｂを介
して室３２ｅに至り、さらに通路３７ａを介して第１の
圧力室３２ｄに供給される。したがって、バルブリフタ
３４は補助ピストン３５とともに図１において押し上げ
られ、弁体３３を上方へ押し上げ、弁体３３を弁座３９
から離反させる。すると、エアタンク７０の圧縮空気
が、入力室３２ａから出力室３２ｂに供給され、さらに
アウトレットポート４９を経て変速機操作用アクチュエ
ータ７１の圧力室７１ａに圧送され、変速機操作用アク
チュエータ７１を作動させる。
【００２１】電磁石４１が消磁されると、スプリング４
７によってプランジャ４３が図１に示した位置に復帰さ
れ、排気通路４５ａが開成される。したがって、圧力室
３２ｄの圧縮空気は大気に排出され、それに伴ってバル
ブリフタ３４がスプリング４０の付勢力によって復帰さ
れる。そこで、変速機操作用アクチュエータ７１の圧力
室７１ａ内の圧縮空気は、アウトレットポート４９，出
力室３２ｂ，排気通路３４ａ，排気通路５０を介して大
気に放出される。
７によってプランジャ４３が図１に示した位置に復帰さ
れ、排気通路４５ａが開成される。したがって、圧力室
３２ｄの圧縮空気は大気に排出され、それに伴ってバル
ブリフタ３４がスプリング４０の付勢力によって復帰さ
れる。そこで、変速機操作用アクチュエータ７１の圧力
室７１ａ内の圧縮空気は、アウトレットポート４９，出
力室３２ｂ，排気通路３４ａ，排気通路５０を介して大
気に放出される。
【００２２】ここで電気系統が故障した場合には、変速
機操作用アクチュエータの制御装置は、図１に示した状
態に維持され、変速機操作用アクチュエータ７１を作動
させることはできない。そこで、このような場合には、
非常用切換弁７２を操作してエアタンク７３の圧縮空気
を非常用通路５１，３５ａを介して第２の圧力室３２ｃ
に供給する。すると、バルブリフタ３４が図１において
上方へ押し上げられて、弁体３３を弁座３９から離反さ
せる。したがって、エアタンク７０の圧縮空気は、入力
室３２ａ、出力室３２ｂ、アウトレットポート４９を介
して変速機操作用アクチュエータ７１の圧力室７１ａに
供給され、変速機操作用アクチュエータ７１を作動させ
る。
機操作用アクチュエータの制御装置は、図１に示した状
態に維持され、変速機操作用アクチュエータ７１を作動
させることはできない。そこで、このような場合には、
非常用切換弁７２を操作してエアタンク７３の圧縮空気
を非常用通路５１，３５ａを介して第２の圧力室３２ｃ
に供給する。すると、バルブリフタ３４が図１において
上方へ押し上げられて、弁体３３を弁座３９から離反さ
せる。したがって、エアタンク７０の圧縮空気は、入力
室３２ａ、出力室３２ｂ、アウトレットポート４９を介
して変速機操作用アクチュエータ７１の圧力室７１ａに
供給され、変速機操作用アクチュエータ７１を作動させ
る。
【００２３】図２は、本発明に係る変速機操作用アクチ
ュエータの制御装置の他の実施例を示している。この制
御装置６０は、上記実施例の制御装置３０における補助
ピストン３５とリテーナ３７を一体にしたものと同様な
リテーナ６１を採用するとともに、ダブルチェックバル
ブ６２を採用して上記実施例の制御装置３０と同様な作
用を得ている。
ュエータの制御装置の他の実施例を示している。この制
御装置６０は、上記実施例の制御装置３０における補助
ピストン３５とリテーナ３７を一体にしたものと同様な
リテーナ６１を採用するとともに、ダブルチェックバル
ブ６２を採用して上記実施例の制御装置３０と同様な作
用を得ている。
【００２４】このリテーナ６１には、上記制御装置３０
における非常用通路３５ａと通路３７ａに替えて、圧力
室３２ｃに開口する通路６１ａと、室３２ｅに開口する
通路６１ｂと、非常用通路５１に開口する通路６１ｃと
が形成されている。そして、それらの通路６１ａ，６１
ｂ，６１ｃには、ダブルチェックバルブ６２が介装され
ている。このダブルチェックバルブ６２は、通路６１ｂ
または通路６１ｃのいずれか一方を通路６１ａに連通す
る。
における非常用通路３５ａと通路３７ａに替えて、圧力
室３２ｃに開口する通路６１ａと、室３２ｅに開口する
通路６１ｂと、非常用通路５１に開口する通路６１ｃと
が形成されている。そして、それらの通路６１ａ，６１
ｂ，６１ｃには、ダブルチェックバルブ６２が介装され
ている。このダブルチェックバルブ６２は、通路６１ｂ
または通路６１ｃのいずれか一方を通路６１ａに連通す
る。
【００２５】この制御装置６０では、電磁石４１が励磁
されると、パイロット通路６１ｄが開成される。する
と、エアタンク７０の圧縮空気が通路６１ｂに供給され
るので、ダブルチェックバルブ６２のシャトル６２ａを
図２において左方に移動させ、通路６１ｃを閉塞すると
ともに、通路６１ｂと通路６１ａとを連通させる。した
がて、圧縮空気は圧力室３２ｃに供給され、バルブリフ
タ３４を押し上げて弁体３３を開成する。すると、エア
タンク７０の圧縮空気は、入力室３２ａから出力室３２
ｂに供給され、さらにアウトレットポート４９を介して
変速機操作用アクチュエータ７１の圧力室７１ａに供給
される。
されると、パイロット通路６１ｄが開成される。する
と、エアタンク７０の圧縮空気が通路６１ｂに供給され
るので、ダブルチェックバルブ６２のシャトル６２ａを
図２において左方に移動させ、通路６１ｃを閉塞すると
ともに、通路６１ｂと通路６１ａとを連通させる。した
がて、圧縮空気は圧力室３２ｃに供給され、バルブリフ
タ３４を押し上げて弁体３３を開成する。すると、エア
タンク７０の圧縮空気は、入力室３２ａから出力室３２
ｂに供給され、さらにアウトレットポート４９を介して
変速機操作用アクチュエータ７１の圧力室７１ａに供給
される。
【００２６】電磁石４１の非励磁状態で、非常用切換弁
７２を作動させると、エアタンク７３の圧縮空気は、通
路６１ｃに供給され、ダブルチェックバルブ６２のシャ
トル６２ａを図２において右方に移動させ、通路６１ｂ
を閉塞するとともに、通路６１ｃと通路６１ａとを連通
させる。したがって、エアタンク７３の圧縮空気は圧力
室３２ｃに供給され、バルブリフタ３４を図２において
押し上げて弁体３３を開成する。したがって、エアタン
ク７０の圧縮空気は、入力室３２ａから出力室３２ｂに
供給され、さらにアウトレットポート４９を介して変速
機操作用アクチュエータ７１の圧力室７１ａに供給され
る。
７２を作動させると、エアタンク７３の圧縮空気は、通
路６１ｃに供給され、ダブルチェックバルブ６２のシャ
トル６２ａを図２において右方に移動させ、通路６１ｂ
を閉塞するとともに、通路６１ｃと通路６１ａとを連通
させる。したがって、エアタンク７３の圧縮空気は圧力
室３２ｃに供給され、バルブリフタ３４を図２において
押し上げて弁体３３を開成する。したがって、エアタン
ク７０の圧縮空気は、入力室３２ａから出力室３２ｂに
供給され、さらにアウトレットポート４９を介して変速
機操作用アクチュエータ７１の圧力室７１ａに供給され
る。
【００２７】
【発明の効果】上記したように、本発明に係る変速機操
作用アクチュエータの制御装置では、変速機操作用アク
チュエータに対し圧力源の流体の給排を制御する制御バ
ルブを電磁切換弁または非常用切換弁の出力流体によっ
て制御するとともに、変速機操作用アクチュエータへの
圧力源の流体を給排する通路内に手動操作のための機構
が何ら介在していないので、制御装置の電磁切換弁の電
磁石が大型化することなく、変速機操作用アクチュエー
タへの圧力源の流体を給排する通路は十分に確保され
る。したがって、小型の極めて応答性の良い制御装置が
得られる。
作用アクチュエータの制御装置では、変速機操作用アク
チュエータに対し圧力源の流体の給排を制御する制御バ
ルブを電磁切換弁または非常用切換弁の出力流体によっ
て制御するとともに、変速機操作用アクチュエータへの
圧力源の流体を給排する通路内に手動操作のための機構
が何ら介在していないので、制御装置の電磁切換弁の電
磁石が大型化することなく、変速機操作用アクチュエー
タへの圧力源の流体を給排する通路は十分に確保され
る。したがって、小型の極めて応答性の良い制御装置が
得られる。
【図１】本発明に係る変速機操作用アクチュエータの制
御装置の一実施例を示した断面図である。
御装置の一実施例を示した断面図である。
【図２】本発明に係る変速機操作用アクチュエータの制
御装置の他の実施例を示した断面図である。
御装置の他の実施例を示した断面図である。
【図３】従来から採用されている変速機操作用アクチュ
エータの制御回路である。
エータの制御回路である。
【符号の説明】ＭＶ 電磁切換弁 ３０ 制御装置 ３１ ハウジング ３２ シリンダ孔 ３２ａ 入力室 ３２ｂ 出力室 ３２ｃ，３２ｄ 圧力室 ３２ｅ 室 ３３ 弁体 ３４ バルブリフタ ３４ａ 排気通路 ３５ 補助ピストン ３５ａ 非常用通路 ３６，３７ リテーナ ３８ スプリング ３９ 弁座 ４０ スプリング ４１ 電磁石 ４２ ハウジング ４３ プランジャ ４４ａ，４４ｂ シート ４５ コア ４５ａ 排気通路 ４６ 室 ４７ スプリング ４８ インレットポート ４９ アウトレットポート ５０ 排気通路 ５１ 非常用通路 ５２ パイロット通路 ５３ スリット ６０ 制御装置 ６１ リテーナ ６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ 通路 ６２ ダブルチェックバルブ（切換手段） ６２ａ シャトル ７０ エアタンク ７１ａ 圧力室 ７２ 非常用切換弁 ７３ エアタンク
Claims (5)
- 【請求項１】 圧力源に接続されるインレットポートと
変速機操作用アクチュエータに接続されるアウトレット
ポートとを有しシリンダ孔を形成したハウジングを備
え、該シリンダ孔には非作動時に着座して上記インレッ
トポートとアウトレットポートの連通を遮断する弁体を
備えた変速機操作用アクチュエータの制御装置におい
て、上記弁体に対し離れる方向に付勢されていて非作動
時に上記アウトレットポートを大気に連通させ、作動時
に上記弁体に当接し該弁体を開成させて上記インレット
ポートと上記アウトレットポートを連通させるとともに
該アウトレットポートを大気から遮断するバルブリフタ
と、上記圧力源から上記バルブリフタへの流体の供給を
制御して、上記バルブリフタの作動と非作動とを切換制
御する電磁切換弁と、非常時に該電磁切換弁の代わりに
上記圧力源から上記バルブリフタへの流体の供給を制御
して、上記バルブリフタの作動と非作動とを切換制御す
る非常用切換弁とを設けたことを特徴とする変速機操作
用アクチュエータの制御装置。 - 【請求項２】 上記ハウジングには上記圧力源の流体が
導入された時に上記バルブリフタを作動させるための第
１の圧力室及び第２の圧力室と、上記インレットポート
を上記第１の圧力室に連通可能とするパイロット通路
と、上記圧力源を上記第２の圧力室に連通可能とする非
常用流体通路とを設け、上記電磁切換弁が非作動時に上
記第１の圧力室を大気に連通させるとともに上記圧力源
に対し遮断し、上記電磁切換弁が作動時に上記第１の圧
力室を大気に対し遮断するとともに上記パイロット通路
を介して上記圧力源に連通させ、上記非常用切換弁が非
作動時に上記第２の圧力室を大気に連通させるとともに
上記圧力源に対し遮断し、上記非常用切換弁が作動時に
上記第２の圧力室を大気に対し遮断するとともに上記非
常用流体通路を通じて上記圧力源に連通させることを特
徴とする請求項１に記載の変速機操作用アクチュエータ
の制御装置。 - 【請求項３】 上記ハウジングには上記圧力源の流体が
導入された時に上記バルブリフタを作動させるための圧
力室と、上記インレットポートを上記圧力室に連通可能
とするパイロット通路と、上記圧力源を上記圧力室に連
通可能とする非常用流体通路と、上記圧力室と該パイロ
ット通路及び非常用流体通路とのいず れかを選択的に連
通させる切換手段とを備え、上記電磁切換弁が非作動時
に上記圧力室を大気に連通させるとともに上記パイロッ
ト通路との連通を遮断し、上記電磁切換弁が作動時に上
記切換手段によって上記圧力室を上記パイロット通路に
連通させるとともに大気から遮断し、上記非常用切換弁
が非作動時に上記圧力室を大気に連通させるとともに上
記圧力源との連通を遮断し、上記非常用切換弁が作動時
に上記切換手段によって上記圧力室を上記圧力源に連通
させるとともに大気から遮断することを特徴とする請求
項１に記載の変速機操作用アクチュエータの制御装置。 - 【請求項４】 上記第２の圧力室を上記バルブリフタに
面して形成するとともに上記第１の圧力室と上記第２の
圧力室との間にピストンを設けたことを特徴とする請求
項２に記載の変速機操作用アクチュエータの制御装置。 - 【請求項５】 上記切換手段がダブルチェックバルブで
あることを特徴とする請求項３に記載の変速機操作用ア
クチュエータの制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4217691A JP2954790B2 (ja) | 1992-08-17 | 1992-08-17 | 変速機操作用アクチュエータの制御装置 |
| KR1019930014341A KR960015253B1 (ko) | 1992-08-17 | 1993-07-27 | 변속기 조작용 액츄에이터의 제어장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4217691A JP2954790B2 (ja) | 1992-08-17 | 1992-08-17 | 変速機操作用アクチュエータの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0666370A JPH0666370A (ja) | 1994-03-08 |
| JP2954790B2 true JP2954790B2 (ja) | 1999-09-27 |
Family
ID=16708214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4217691A Expired - Fee Related JP2954790B2 (ja) | 1992-08-17 | 1992-08-17 | 変速機操作用アクチュエータの制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2954790B2 (ja) |
| KR (1) | KR960015253B1 (ja) |
-
1992
- 1992-08-17 JP JP4217691A patent/JP2954790B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-07-27 KR KR1019930014341A patent/KR960015253B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940004222A (ko) | 1994-03-14 |
| KR960015253B1 (ko) | 1996-11-04 |
| JPH0666370A (ja) | 1994-03-08 |
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