JP2941129B2 - 変速機操作用アクチュエータの制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、変速機操作用アクチュ
エータの制御装置に関するもので、詳しくは、２つの電
磁弁を選択的に作動させて、圧力源から圧縮空気を変速
機操作用アクチュエータに供給したり、該変速機操作用
アクチュエータから流体を排出させる変速機操作用アク
チュエータの制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３は、大型車両に採用されている一般
的な変速機操作装置を概念的に示している。この変速機
操作装置では、シフト操作用アクチュエータ１と、セレ
クト操作用アクチュエータ２が使用されている。両アク
チュエータ１，２は、ピストンロッド１ａ，２ａと一体
に形成されたピストン１ｂ，２ｂと、フリーピストン１
ｃ，２ｃとによって、それぞれ３つの圧力室１ｄ，１
ｅ，１ｆ，２ｄ，２ｅ，２ｆが画成されており、それら
の圧力室に圧縮空気を供給したり、それらの圧力室から
圧縮空気を排出して、変速機の操作を行う。

【０００３】このような圧縮空気の制御は、各圧力室１
ｄ，１ｅ，１ｆ、２ｄ，２ｅ，２ｆに接続された電磁切
換弁３，４，５、６，７，８によって行われる。例え
ば、図３のニュートラル位置Ｎ2 にある各アクチュエー
タ１，２を第１速位置Ｆ1 に作動させるには、電磁切換
弁６を励磁して圧縮空気をセレクト操作用アクチュエー
タ２の室２ｄに供給し、さらに電磁切換弁４を励磁して
圧縮空気をシフト操作用アクチュエータ１の圧力室１ｅ
に供給する。また、図３のニュートラル位置Ｎ2にある
各アクチュエータ１，２をリバース位置Ｒ1 に作動させ
るには、電磁切換弁６を励磁して圧縮空気をセレクト操
作用アクチュエータ２の室２ｄに供給し、さらに電磁切
換弁３を励磁して圧縮空気をシフト操作用アクチュエー
タ１の圧力室１ｄに供給する。

【０００４】ところで、このような変速機操作用アクチ
ュエータの制御装置では、電磁切換弁に故障が生じて、
電磁切換弁が作動不能に陥った場合に、車両を移動させ
ることができなくなってしまう。

【０００５】そこで、このような変速機操作用アクチュ
エータの制御装置では、電磁切換弁３，４，５，６，
７，８をデュアルタイプの電磁切換弁とし、一方の切換
弁が故障したときには、他方の切り換え弁を作動するこ
とによって、シフト操作用アクチュエータ１およびセレ
クト操作用アクチュエータ２を作動させ、それによって
車両を移動させ得るようにしている。

【０００６】上記従来の制御装置に採用されているデュ
アルタイプの電磁切換弁としては、図４に示した直動式
電磁切換弁１０，２０を連接させたものがある。このよ
うな電磁切換弁では、インレットポートＡ，Ａ´とアウ
トレットポートＢと排気ポートＣとを結ぶ通路に２つの
電磁切換弁１０，２０の弁体１１，２１をそれぞれ介在
させるとともに、スプリング１２，２２の付勢力によっ
てそれぞれの弁体１１，２１を弁座１３，２３に当接さ
せて上記インレットポートＡ，Ａ´とアウトレットポー
トＢとの間を閉塞し、かつ弁体１１，２１を弁座１４，
２４から離反させてアウトレットポートＢと排気ポート
Ｃとの間を開成している。

【０００７】そして、一方の電磁切換弁１０が励磁され
ると、弁体１１がスプリング１２の付勢力に抗して移動
されて弁座１３から離反し、弁座１４に当接する。した
がって、エアタンクＤの圧縮空気は、インレットポート
Ａから通路１０ａを経て、弁体１１と弁座１３との間を
通り、通路１０ｂ，Ｅ，２０ｃ，２０ｄ，２０ｅ，２０
ｂを通ってアウトレットポートＢからアクチュェータＦ
に供給される。そして、電磁切換弁１０が消磁される
と、弁体１１は、図４に示した状態に復帰するため、ア
クチュェータＦの圧縮空気は、アウトレットポートＢ，
通路２０ｂ，２２０ｅ，２０ｄ，２０ｃ，Ｅ，１０ｂ，
１０ｅ，１０ｄ，１０ｃを通り、排気ポートＣを経て外
部に排気される。

【０００８】また、他方の電磁切換弁２０が励磁される
と、弁体２１がスプリング２２の付勢力に抗して移動さ
れて弁座２３から離反し、弁座２４に当接する。したが
って、エアタンクＤの圧縮空気は、インレットポートＡ
´から通路２０ａを経て、弁体２１と弁座２３との間を
通り、通路２０ｂを通ってアウトレットポートＢからア
クチュェータＦに供給される。そして、電磁切換弁２０
が消磁されると、弁体２１は、図４に示した状態に復帰
するため、アクチュェータＦの圧縮空気は、アウトレッ
トポートＢ，通路２０ｂ，２０ｅ，２０ｄ，２０ｃ，
Ｅ，１０ｂ，１０ｅ，１０ｄ，１０ｃを通り、排気ポー
トＣを経て外部に排気される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
直動式電磁切換弁を採用したデュアルタイプの電磁切換
弁では、通路が複雑になり、短時間に多量の圧縮空気を
供給することは難しい。即ち、上記したようなデュアル
タイプの電磁切換弁では、シフト操作用アクチュエータ
１およびセレクト操作用アクチュエータ２の応答性を高
めることが難しい。

【００１０】そこで、本発明の目的は、シフト操作用ア
クチュエータおよびセレクト操作用アクチュエータの応
答性を高め得る変速機操作用アクチュエータの制御装置
を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明の変速機操作用アクチュエータの制御装置の構
成は、次のとおりである。 （１） 圧力源に接続されるインレットポートと、変速
機操作用アクチュエータに接続されるアウトレットポー
トと、大気に連通する排気通路とを備えるハウジング内
に形成されたシリンダ孔に、弁体とバルブリフタと補助
ピストンとを直列に配設し、該弁体は、スプリングによ
って付勢されて上記両ポート間を閉塞し、該バルブリフ
タは、スプリングによって付勢され非作動状態で上記ア
ウトレットポートを前記排気通路に連通させ、作動状態
で上記アウトレットポートと上記排気通路との連通を断
ち、かつ上記弁体を作動して上記両ポート間を連通させ
る制御装置であって、上記ハウジング内に、上記バルブ
リフタを作動させるため、上記インレットポートに連通
するパイロット通路を形成させ、該パイロット通路に並
列に、２つの電磁閉止弁を配設して、非励磁状態で該パ
イロット通路をそれぞれ閉塞し、一方の該電磁閉止弁の
励磁状態で該パイロット通路を連通して、該パイロット
通路の流体圧を、上記補助ピストンを貫通して、直接、
上記バルブリフタに出力して作動させるか、または他方
の該電磁閉止弁の励磁状態で該パイロット通路を連通し
て、該パイロット通路の流体圧を上記補助ピストンに出
力し、該補助ピストンの作動により、上記バルブリフタ
を作動させて、上記弁体を開成している。 （２） 圧力源に接続されるインレットポートと、変速
機操作用アクチュエータに接続されるアウトレットポー
トと、大気に連通する排気通路とを備えるハウジング内
に形成されたシリンダ孔に、弁体とバルブリフタとを直
列に配設し、該弁体は、スプリングによって付勢されて
上記両ポート間を閉塞し、該バルブリフタは、スプリン
グによって付勢され非作動状態で前記アウトレットポー
トを上記排気通路に連通させ、作動状態で上記アウトレ
ットポートと上記排気通路との連通を断ち、かつ上記弁
体を作動して上記両ポート間を連通させる制御装置であ
って、上記ハウジング内に、上記バルブリフタを作動さ
せるため、上記インレットポートに連通するパイロット
通路を形成させ、該パイロット通路に並列に、２つ の電
磁閉止弁を配設して、非励磁状態で該パイロット通路を
それぞれ閉塞し、励磁状態で該パイロット通路をそれぞ
れ連通させるとともに、連通される該それぞれのパイロ
ット通路と、上記バルブリフタに連通するパイロット通
路との間にダブルチェックバルブを配設して、該ダブル
チェックバルブを介して、励磁状態のいずれか一方の電
磁閉止弁の上記パイロット通路からの流体圧を、上記バ
ルブリフタに導出している。

【００１２】

【作用】本発明の変速機操作用アクチュエータの制御装
置では、インレットポートとアウトレットポートとを結
ぶ通路内に電磁弁が直接介在されていないので、圧縮空
気の供給路は単純になる。

【００１３】

【実施例】図１は、本発明に係る変速機操作用アクチュ
エータの制御装置の一実施例を示している。この制御装
置３０では、ハウジング３１の中央にシリンダ孔３２が
形成されている。そして、このシリンダ孔３２には、弁
体３３，バルブリフタ３４，補助ピストン３５が、この
順に配設され、さらにシリンダ孔３２の両端には、リテ
ーナ３６，３７が配設されている。

【００１４】弁体３３は、該弁体３３とリテーナ３６と
の間に配装させたスプリング３８によって付勢され、ハ
ウジング３１のシリンダ孔３２に形成した弁座３９に当
接して、シリンダ孔３２を入力室３２ａと出力室３２ｂ
に画成している。

【００１５】バルブリフタ３４は、シリンダ孔３２を出
力室３２ｂと第１の圧力室３２ｃとに画成している。こ
のバルブリフタ３４は、軸芯に排気通路３４ａを有して
いる。また、このバルブリフタ３４は、スプリング４０
によって付勢されて、弁体３３から離反され、かつ補助
ピストン３５に当接して、そこに止められている。

【００１６】補助ピストン３５は、リテーナ３７との間
に第２の圧力室３２ｄを画成している。この補助ピスト
ン３５には、周面に開口する通路３５ａが形成されてい
る。そして、この通路３５ａは、第１の圧力室３２ｃに
も開口している。

【００１７】リテーナ３７は、その両端面に開口する通
路３７ａと、外方の端面に開口する通路３７ｂを有して
いる。

【００１８】一方、ハウジング３１のリテーナ３７側端
部には、電磁閉止弁４１のソレノイド４２を保持するハ
ウジング４３が配設されている。また、リテーナ３７の
外方の端面には、室３２ｅが画成されている。ソレノイ
ド４２のプランジャは、ハウジング３１のシリンダ孔３
２の延長上に配置されている。プランジャは、弁体４４
を構成しており、両端部にはシート４４ａ，４４ｂが配
設されている。弁体４４のシート４４ａは、室３２ｅに
臨んで配置され、通路３７ｂの開口に対向している。さ
らに、この弁体４４は、該弁体４４に対して直列に配設
されたコア４５を有している。このコア４５は、弁体４
４との間に室４６を画成している。また、このコア４５
は、その両端面に開口する排気通路４５ａを有してい
る。そして、弁体４４のシート４４ｂは、室４６に臨ん
で配置され、排気通路４５ａの開口に対向している。こ
の弁体４４は、スプリング４７によって付勢され、シー
ト４４ａをリテーナ３７の通路３７ｂの開口に当接させ
て、該開口を閉塞し、かつコア４５の排気通路４５ａの
開口を開成している。

【００１９】また、この制御装置３０では、上記電磁閉
止弁４１と構造が同一な電磁閉止弁４１′が配設されて
いる。この電磁閉止弁４１′のリテーナ３７′は、ハウ
ジング３１にシリンダ孔３２と並列させて形成した孔３
２′に挿着されている。一方、ハウジング４３には、電
磁閉止弁４１′のソレノイド４２′が配設されている。
また、リテーナ３７′の外方の端面には、室３２′ｅが
画成されている。ソレノイド４２′のプランジャは、ハ
ウジング３１のシリンダ孔３２′の延長上に配置されて
いる。プランジャは、弁体４４′を構成しており、両端
部にはシート４４′ａ，４４′ｂが配設されている。弁
体４４′のシート４４′ａは、室３２′ｅに臨んで配置
され、通路３７′ｂの開口に対向している。さらに、こ
の弁体４４′は、該弁体４４′に対して直列に配設され
たコア４５′を有している。このコア４５′は、弁体４
４′との間に室４６′を画成している。また、このコア
４５′は、その両端面に開口する排気通路４５′ａを有
している。そして、弁体４４′のシート４４′ｂは、室
４６′に臨んで配置され、排気通路４５′ａの開口に対
向している。この弁体４４′は、スプリング４７′によ
って付勢され、シート４４′ａをリテーナ３７′の通路
３７′ｂの開口に当接させて、該開口を閉塞し、かつコ
ア４５′の排気通路４５′ａの開口を開成している。そ
して、孔３２′は３２ｆによって補助ピストン３５の通
路３５ａに連通されている。

【００２０】そして、この変速機操作用アクチュエータ
の制御装置では、インレットポート４８を介して、入力
室３２ａとエアタンク７０が連通され、アウトレットポ
ート４９を介して出力室３２ｂと変速機操作用アクチュ
エータ７１の圧力室７１ａとが連通されている。また、
排気通路５０を介してバルブリフタ３４の排気通路３４
ａが大気に解放されている。また、リテーナ３７，３
７′の通路３７ｂ，３７′ｂは、パイロット通路５２を
介してインレットポート４８に連通されている。さら
に、室３２ｅ，３２′ｅは、弁体４４，４４′の周囲等
に形成されたスリット５３，５３′を介して室４６，４
６′に連通されている。

【００２１】この変速機操作用アクチュエータの制御装
置では、ソレノイド４２，４２′の非励磁状態で、弁体
４４，４４′のシート４４ａ，４４′ａが通路３７ｂ，
３７′ｂを閉塞し、かつシート４４ｂ，４４′ｂが排気
通路４５ａ，４５′ａを開成している。したがって、第
２の圧力室３２ｄは、通路３７ａ，室３２ｅ，スリット
５３，排気通路４５ａを介して大気に解放され、また第
１の圧力室３２ｃは通路３５ａ，３２ｆ，３７′ａ，室
３２′ｅ，スリット３５′，排気通路４５′ａを介して
大気に解放されている。このような状態では、スプリン
グ４０の付勢力によってバルブリフタ３４が、図１にお
いて押し下げられ、バルブリフタ３４の先端が弁体３３
から離反されている。したがって、変速機操作用アクチ
ュエータ７１の圧力室７１ａは、アウトレットポート４
９，出力室３２ｂ，排気通路３４ａ，排気通路５０を介
して大気に解放されている。

【００２２】電磁閉止弁４１のソレノイド４２が励磁さ
れると、弁体４４が図１において下方に移動され、シー
ト４４ａがリテーナ３７から離反するとともに、シート
４４ｂがコア４５に当接する。したがって、エアタンク
７０の圧縮空気は、インレットポート４８，通路５２，
通路３７ｂを介して室３２ｅ至り、さらに通路３７ａを
介して第２の圧力室３２ｄに供給される。したがって、
バルブリフタ３４は補助ピストン３５とともに図１にお
いて押し上げられ、弁体３３を上方へ押し上げ、弁体３
３を弁座３９から離反させる。すると、エアタンク７０
の圧縮空気が、入力室３２ａから出力室３２ｂに供給さ
れ、さらにアウトレットポート４９を経て変速機操作用
アクチュエータ７１の圧力室７１ａに圧送され、変速機
操作用アクチュエータ７１を作動させる。

【００２３】電磁閉止弁４１のソレノイド４２が消磁さ
れると、スプリング４７によって弁体４４が図１に示し
た位置に復帰され、排気通路４５ａが開成される。した
がって、圧力室３２ｄの圧縮空気は大気に排出され、そ
れに伴ってバルブリフタ３４がスプリング４０の付勢力
によって復帰される。そこで、変速機操作用アクチュエ
ータ７１の圧力室７１ａ内の圧縮空気は、アウトレット
ポート４９，出力室３２ｂ，排気通路３４ａ，排気通路
５０を介して大気に放出される。

【００２４】また、電磁閉止弁４１′のソレノイド４
２′が励磁されると、弁体４４′が図１において下方に
移動され、シート４４′ａがリテーナ３７′から離反す
るとともに、シート４４′ｂがリテーナ４５′に当接す
る。したがって、エアタンク７０の圧縮空気は、インレ
ットポート４８，通路５２，通路３７′ｂを介して室３
２′ｅ至り、さらに通路３７′ａ，３２ｆを介して第１
の圧力室３２ｃに供給される。したがって、バルブリフ
タ３４は図１において押し上げられ、弁体３３を押し上
げ、弁体３３を弁座３９から離反させる。すると、エア
タンク７０の圧縮空気が、入力室３２ａから出力室３２
ｂに供給され、さらにアウトレットポート４９を経て変
速機操作用アクチュエータ７１の圧力室７１ａに圧送さ
れ、変速機操作用アクチュエータ７１を作動させる。

【００２５】電磁閉止弁４１′のソレノイド４２′が消
磁されると、スプリング４７′によって弁体４４′が図
１に示した位置に復帰され、排気通路４５′ａが開成さ
れる。したがって、圧力室３２ｃの圧縮空気は大気に排
出され、それに伴ってバルブリフタ３４がスプリング４
０の付勢力によって復帰される。そこで、変速機操作用
アクチュエータ７１の圧力室７１ａ内の圧縮空気は、ア
ウトレットポート４９，出力室３２ｂ，排気通路３４
ａ，排気通路５０を介して大気に放出される。

【００２６】上記した電磁閉止弁４１，４１′は、いず
れか一方が使用される。そして、その一方の電磁閉止弁
が故障した場合には、他方の電磁閉止弁にきりかえら
れ、その他方の電磁閉止弁が使用される。

【００２７】図２は、本発明に係る変速機操作用アクチ
ュエータの制御装置の他の実施例を示している。この制
御装置６０は、ダブルチェックバルブ６１を採用するこ
とによって上記実施例の制御装置３０における補助ピス
トン３５を省略している。

【００２８】この制御装置６０では、リテーナ３７を挿
着しているハウジング３１の孔３２″とリテーナ３７′
を挿着している孔３２′とを通路３２ｇで互いに連通す
るとともに、該通路３２ｇと圧力室３２ｅとを通路３２
ｈを介して連通している。そして、それらの通路３２ｇ
と通路３２ｈとの会合部には、ダブルチェックバルブ６
１が介装されている。このダブルチェックバルブ６１
は、孔３２′，３２″のいずれか一方を圧力室３２ｃに
連通する。

【００２９】この制御装置６０では、電磁閉止弁４１の
ソレノイド４２が励磁されると、パイロット通路３７ｂ
が開成される。すると、エアタンク７０の圧縮空気が通
路３７ａを介して孔３２″に供給されるので、ダブルチ
ェックバルブ６１のシャトル６１ａを図２において左方
に移動させ、孔３２′と圧力室３２ｃとの間を閉塞する
とともに、孔３２″と圧力室３２ｃとを連通させる。し
たがて、圧縮空気は圧力室３２ｃに供給され、バルブリ
フタ３４を押し上げて弁体３３を開成する。すると、エ
アタンク７０の圧縮空気は、入力室３２ａから出力室３
２ｂに供給され、さらにアウトレットポート４９を介し
て変速機操作用アクチュエータ７１の圧力室７１ａに供
給される。

【００３０】電磁閉止弁４１のソレノイド４２が非励磁
状態で、電磁閉止弁４１′を作動させると、エアタンク
７０の圧縮空気は、孔３２′に供給され、ダブルチェッ
クバルブ６１のシャトル６１ａを図２において右方に移
動させ、孔３２″と圧力室３２ｃとの間を閉塞するとと
もに、孔３２′と圧力室３２ｃとを連通させる。したが
って、エアタンク７０の圧縮空気は圧力室３２ｃに供給
され、バルブリフタ３４を図２において押し上げて弁体
３３を開成する。したがって、エアタンク７０の圧縮空
気は、入力室３２ａから出力室３２ｂに供給され、さら
にアウトレットポート４９を介して変速機操作用アクチ
ュエータ７１の圧力室７１ａに供給される。

【００３１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明の
変速機操作用アクチュエータの制御装置によれば、ハウ
ジングのシリンダ孔に、弁体とバルブリフタと補助ピス
トンとを順に直列に配設するとともに、同一ハウジング
のインレットポートに連通するパイロット通路に並列
に、２つの電磁閉止弁を配設して、一方の該電磁閉止弁
の作動状態で、パイロット通路からの流体圧を、前記補
助ピストンを貫通して、直接、前記バルブリフタに出力
して作動させるか、または他方の該電磁閉止弁の作動状
態で、パイロット通路のからの流体圧を前記補助ピスト
ンに出力し、該補助ピストンの作動により、前記バルブ
リフタを作動させて、前記弁体を開成するので、アクチ
ュエータと圧力源との間の圧力供給通路が単純になり、
上記アクチュエータの応答性を高めることができる。ま
た、上記ハウジングのシリンダ孔に、弁体とバルブリフ
タとを順に直列に配設するとともに、同一ハウジングの
インレットポートに連通するパイロット通路に並列に、
２つの電磁閉止弁を配設して、いずれか一方の上記電磁
閉止弁の作動状態で、パイロット通路からの流体圧を、
ダブルチェックバルブを介して、上記バルブリフタに導
出するので、同様に、アクチュエータと圧力源との間の
圧力供給通路が単純になり、前記アクチュエータの応答
性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る変速機操作用アクチュエータの制
御装置の一実施例を示した断面図である。

【図２】本発明に係る変速機操作用アクチュエータの制
御装置の他の実施例を示した断面図である。

【図３】従来から採用されている変速機操作用アクチュ
エータの制御回路である。

【図４】その変速機操作用アクチュエータの制御回路で
採用されているデュアルタイプの電磁切換弁を示した断
面図である。

【符号の説明】

３０ 制御装置 ３１ ハウジング ３２ シリンダ孔 ３２ａ 入力室 ３２ｂ 出力室 ３２ｃ，３２ｄ 圧力室 ３２ｅ 室 ３３ 弁体 ３４ バルブリフタ ３４ａ 排気通路 ３５ 補助ピストン ３５ａ 非常用通路 ３６，３７ リテーナ ３７ａ，３７ｂ 通路 ３８ スプリング ３９ 弁座 ４０ スプリング ４１，４１′ 電磁閉止弁 ４２，４２′ ソレノイド ４３ ハウジング ４４，４４′ 弁体 ４４ａ，４４′ａ，４４ｂ，４４′ｂ シート ４５，４５′ コア ４５ａ，４５′ａ 排気通路 ４６，４６′ 室 ４７，４７′ スプリング ４８ インレットポート ４９ アウトレットポート ５０ 排気通路 ５１ 非常用通路 ５２ パイロット通路 ５３，５３′ スリット ６０ 制御装置 ６１ ダブルチェックバルブ ６１ａ シャトル ７０ エアタンク ７１ 変速機操作用アクチュエータ ７１ａ 圧力室

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧力源に接続されるインレットポート
   と、変速機操作用アクチュエータに接続されるアウトレ
   ットポートと、大気に連通する排気通路とを備えるハウ
   ジング内に形成されたシリンダ孔に、弁体とバルブリフ
   タと補助ピストンとを直列に配設し、該弁体は、スプリ
   ングによって付勢されて上記両ポート間を閉塞し、該バ
   ルブリフタは、スプリングによって付勢され非作動状態
   で上記アウトレットポートを前記排気通路に連通させ、
   作動状態で上記アウトレットポートと上記排気通路との
   連通を断ち、かつ上記弁体を作動して上記両ポート間を
   連通させる制御装置であって、 上記ハウジング内に、上記バルブリフタを作動させるた
   め、上記インレットポートに連通するパイロット通路を
   形成させ、 該パイロット通路に並列に、２つの電磁閉止弁を配設し
   て、非励磁状態で該パイロット通路をそれぞれ閉塞し、
   一方の該電磁閉止弁の励磁状態で該パイロット通路を連
   通して、該パイロット通路の流体圧を、上記補助ピスト
   ンを貫通して、直接、上記バルブリフタに出力して作動
   させるか、または他方の該電磁閉止弁の励磁状態で該パ
   イロット通路を連通して、該パイロット通路の流体圧を
   上記補助ピストンに出力し、該補助ピストンの作動によ
   り、上記バルブリフタを作動させて、上記弁体を開成す
   る ことを特徴とする変速機操作用アクチュエータの制御
   装置。
2. 【請求項２】 圧力源に接続されるインレットポート
   と、変速機操作用アクチュエータに接続されるアウトレ
   ットポートと、大気に連通する排気通路とを備えるハウ
   ジング内に形成されたシリンダ孔に、弁体とバルブリフ
   タとを直列に配設し、該弁体は、スプリングによって付
   勢されて上記両ポート間を閉塞し、該バルブリフタは、
   スプリングによって付勢され非作動状態で前記アウトレ
   ットポートを上記排気通路に連通させ、作動状態で上記
   アウトレットポートと上記排気通路との連通を断ち、か
   つ上記弁体を作動して上記両ポート間を連通させる制御
   装置であって、 上記ハウジング内に、上記バルブリフタを作動させるた
   め、上記インレットポートに連通するパイロット通路を
   形成させ、 該パイロット通路に並列に、２つの電磁閉止弁を配設し
   て、非励磁状態で該パイロット通路をそれぞれ閉塞し、
   励磁状態で該パイロット通路をそれぞれ連通させるとと
   もに、連通される該それぞれのパイロット通路と、上記
   バルブリフタに連通するパイロット通路との間にダブル
   チェックバルブを配設して、該ダブルチェックバルブを
   介して、励磁状態のいずれか一方の電磁閉止弁の上記パ
   イロット通路からの流体圧を、上記バルブリフタに導出
   することを特徴とする変速機操作用アクチュエータの制
   御装置。