JP2892708B2 - タイヤコードすだれ織物用複合緯糸 - Google Patents
タイヤコードすだれ織物用複合緯糸Info
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- JP2892708B2 JP2892708B2 JP1264028A JP26402889A JP2892708B2 JP 2892708 B2 JP2892708 B2 JP 2892708B2 JP 1264028 A JP1264028 A JP 1264028A JP 26402889 A JP26402889 A JP 26402889A JP 2892708 B2 JP2892708 B2 JP 2892708B2
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Description
【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明はタイヤ補強用すだれ織物用緯糸およびこの緯
糸を用いたすだれ織物に関する。
糸を用いたすだれ織物に関する。
＜従来技術＞ タイヤとくにラジアルタイヤにおいて伸長可能な緯糸
を用いたタイヤコードすだれ織物はタイヤ成形工程のイ
ンフレーション時、緯糸が切断することなく伸長するた
め経糸の間隔が均一に保持され均一性にすぐれたタイヤ
の製造に効果がある。
を用いたタイヤコードすだれ織物はタイヤ成形工程のイ
ンフレーション時、緯糸が切断することなく伸長するた
め経糸の間隔が均一に保持され均一性にすぐれたタイヤ
の製造に効果がある。
このような伸長可能な高伸度緯糸としてポリエステル
等の半延伸糸や部分配向糸（POY）に綿等の非熱溶融性
短繊維を被覆した芯紡績糸が用いられている（例えば、
特開昭59−192740号公報）。このような緯糸は経糸と織
目ずれ防止や、タイヤ成型中の緯糸の伸長には効果があ
るがタイヤコードすだれ織物の熱処理後、タイヤ成型工
程で充分な破断伸度（70〜80％以上）を安定的に得るの
が難しく、かつこのような芯紡績糸を製造するには特殊
な芯紡績装置が必要であり、製造コストも高い欠点があ
る。
等の半延伸糸や部分配向糸（POY）に綿等の非熱溶融性
短繊維を被覆した芯紡績糸が用いられている（例えば、
特開昭59−192740号公報）。このような緯糸は経糸と織
目ずれ防止や、タイヤ成型中の緯糸の伸長には効果があ
るがタイヤコードすだれ織物の熱処理後、タイヤ成型工
程で充分な破断伸度（70〜80％以上）を安定的に得るの
が難しく、かつこのような芯紡績糸を製造するには特殊
な芯紡績装置が必要であり、製造コストも高い欠点があ
る。
また、このような欠点防止のためポリアミド又はポリ
エステルの未延伸糸、半延伸糸等に流体噴射加工を加え
て糸表面上に多数ループ状毛羽を付与した緯糸が用いら
れている（例えば、特開昭60−110943号公報）。
エステルの未延伸糸、半延伸糸等に流体噴射加工を加え
て糸表面上に多数ループ状毛羽を付与した緯糸が用いら
れている（例えば、特開昭60−110943号公報）。
このような緯糸は経糸との目ずれ防止や、タイヤ成型
中の緯糸の伸長には効果があるが、ポリアミドの未延伸
糸等の噴射加工の場合は常温における初期ヤング率が小
さくすだれ織物の管巻、製織工程においてループ状毛羽
が伸びる傾向があり、またすだれ織物を巻取時（特に熱
処理後）その巾変動が大きく巻姿を損う欠点がある。
中の緯糸の伸長には効果があるが、ポリアミドの未延伸
糸等の噴射加工の場合は常温における初期ヤング率が小
さくすだれ織物の管巻、製織工程においてループ状毛羽
が伸びる傾向があり、またすだれ織物を巻取時（特に熱
処理後）その巾変動が大きく巻姿を損う欠点がある。
ポリアミドおよびポリエステルの半延伸糸、半延伸糸
等の流体噴射加工緯糸は200〜240℃の熱処理温度領域に
おける初期ヤング率が著しく小さいためすだれ織物の熱
処理時、とくに低張力で処理した場合、熱炉内において
すだれ織物に波うち現象を生じ易く織物を連続加工する
際の接合部や中間タビー部（太い緯糸を高密度に織り込
み強固な織物とした部分）からすだれ織物にしわが発生
する欠点がある。
等の流体噴射加工緯糸は200〜240℃の熱処理温度領域に
おける初期ヤング率が著しく小さいためすだれ織物の熱
処理時、とくに低張力で処理した場合、熱炉内において
すだれ織物に波うち現象を生じ易く織物を連続加工する
際の接合部や中間タビー部（太い緯糸を高密度に織り込
み強固な織物とした部分）からすだれ織物にしわが発生
する欠点がある。
＜本発明が解決しようとする課題＞ 本発明は高伸長性を有すると共に、その表面に多数の
ループ状毛羽が安定して付与されているタイヤコードす
だれ織物用緯糸であって、管巻、製織時の取扱いがすぐ
れ、熱処理時にすだれ織物がシワを発生する欠点を防
ぎ、とくに熱処理後のすだれ織物の巻姿を改善するタイ
ヤコード織物用緯糸を提供する。
ループ状毛羽が安定して付与されているタイヤコードす
だれ織物用緯糸であって、管巻、製織時の取扱いがすぐ
れ、熱処理時にすだれ織物がシワを発生する欠点を防
ぎ、とくに熱処理後のすだれ織物の巻姿を改善するタイ
ヤコード織物用緯糸を提供する。
＜課題が解決するための手段＞ 本発明は60％以上の破断伸度を有するポリアミド又は
ポリエステルマルチフィラメントとセルロース系マルチ
フィラメントとを交絡させその表面に多数のループ状毛
羽が付与されたタイヤコードすだれ織物用複合緯糸に関
わるものである。
ポリエステルマルチフィラメントとセルロース系マルチ
フィラメントとを交絡させその表面に多数のループ状毛
羽が付与されたタイヤコードすだれ織物用複合緯糸に関
わるものである。
本発明で言う60％以上の破断伸度を有するポリアミド
マルチフィラメントとはナイロン66又は６の未延伸糸又
は半延伸糸又はPOYである。
マルチフィラメントとはナイロン66又は６の未延伸糸又
は半延伸糸又はPOYである。
また60％以上の破断伸度を有するポリエステルマルチ
フィラメントとはポリエチレンテレフタレートを主たる
構成単位とするポリエステルであって、これらの未延伸
糸、半延伸糸、POYである。
フィラメントとはポリエチレンテレフタレートを主たる
構成単位とするポリエステルであって、これらの未延伸
糸、半延伸糸、POYである。
またセルロース系マルチフィラメントとはレーヨン、
キュプラのマルチフィラメントである。
キュプラのマルチフィラメントである。
本発明によるタイヤコードすだれ織物用複合緯糸は第
１フィラメントと第２フィラメントから構成され第１フ
ィラメントに対し第２フィラメントを過剰に供給（オー
バーフィード）し流体噴射加工法によって得られる。
１フィラメントと第２フィラメントから構成され第１フ
ィラメントに対し第２フィラメントを過剰に供給（オー
バーフィード）し流体噴射加工法によって得られる。
なお本発明によるタイヤコードすだれ織物用複合緯糸
は第１および第２フィラメントに複数本の糸を使用して
もよい。
は第１および第２フィラメントに複数本の糸を使用して
もよい。
ポリアミド又はポリエステルフィラメントの破断伸度
が60％に満たない場合は、タイヤ成形時に破断をおこ
し、タイヤコードのみだれ原因となる。
が60％に満たない場合は、タイヤ成形時に破断をおこ
し、タイヤコードのみだれ原因となる。
本発明によるタイヤコードすだれ織物用複合緯糸にお
いてセルロース系マルチフィラメントは常温における初
期ヤング率を向上させループ状毛羽を増加させると共に
管巻、製織工程におけるループ状毛羽の減少を防止す
る。又タイヤコードすだれ織物を接着剤液（RFL液）に
浸漬し乾燥、熱処理後、円筒状に巻取られるがその織物
巾変形率が小さくなり、好ましい。
いてセルロース系マルチフィラメントは常温における初
期ヤング率を向上させループ状毛羽を増加させると共に
管巻、製織工程におけるループ状毛羽の減少を防止す
る。又タイヤコードすだれ織物を接着剤液（RFL液）に
浸漬し乾燥、熱処理後、円筒状に巻取られるがその織物
巾変形率が小さくなり、好ましい。
さらに本発明によるタイヤコードすだれ織物用複合緯
糸においてセルロース系マルチフィラメントは200〜240
℃前後における初期ヤング率を著しく向上させ熱炉内で
のタイヤコードすだれ織物の波うち著しく減少させ、し
わの発生を防止することができる。
糸においてセルロース系マルチフィラメントは200〜240
℃前後における初期ヤング率を著しく向上させ熱炉内で
のタイヤコードすだれ織物の波うち著しく減少させ、し
わの発生を防止することができる。
ポリアミド又はポリエステルマルチフィラメントとセ
ルロース系マルチフィラメントの構成割合はセルロース
系マルチフィラメントの割合を増すと前述の効果は大き
くなるがセルロース系マルチフィラメントの切断時に強
度の急激な低下が生ずるため最適値を選ぶ必要がある。
ルロース系マルチフィラメントの構成割合はセルロース
系マルチフィラメントの割合を増すと前述の効果は大き
くなるがセルロース系マルチフィラメントの切断時に強
度の急激な低下が生ずるため最適値を選ぶ必要がある。
セルロース系マルチフィラメントは相対的に糸長を短
くした方が初期ヤング率は大きくなる。それにより前述
の効果は大きくループ状毛羽は強固なものとなる。但
し、より円滑な伸長を得るためセルロース系マルチフィ
ラメントをオーバーフィードして相対的に糸長を長くし
てもよい。
くした方が初期ヤング率は大きくなる。それにより前述
の効果は大きくループ状毛羽は強固なものとなる。但
し、より円滑な伸長を得るためセルロース系マルチフィ
ラメントをオーバーフィードして相対的に糸長を長くし
てもよい。
セルロース系マルチフィラメントに対しポリアミド又
はポリエステルマルチフィラメントの量を増したり、ポ
リアミド又はポリエステルマルチフィラメントを未延伸
することによりセルロース系マルチフィラメントの切断
部が選択的に伸長することを防止し滑らかな荷重伸長曲
線を得ることができる。
はポリエステルマルチフィラメントの量を増したり、ポ
リアミド又はポリエステルマルチフィラメントを未延伸
することによりセルロース系マルチフィラメントの切断
部が選択的に伸長することを防止し滑らかな荷重伸長曲
線を得ることができる。
＜実施例＞ 第１フィラメントにキュプラ75デニール（ｄ）−45構
成単糸本数（ｆ）およびナイロン66未延伸糸108d−13f
を引き揃えて供給しオーバーフィードされる第２フィラ
メントにナイロン66未延伸糸180d−34fを使用して、第
１フィラメントの糸速を164m/分、第２フィラメントの
糸速を195m/分、巻取速度を140m/分として流体噴射加工
を行った。
成単糸本数（ｆ）およびナイロン66未延伸糸108d−13f
を引き揃えて供給しオーバーフィードされる第２フィラ
メントにナイロン66未延伸糸180d−34fを使用して、第
１フィラメントの糸速を164m/分、第２フィラメントの
糸速を195m/分、巻取速度を140m/分として流体噴射加工
を行った。
こうして得られた複合緯糸を経糸がナイロン66、840d
/2×２、55本/5cmのタイヤコードすだれ織物に打ち込み
RFL液に浸漬、乾燥後、コードあたりセットゾーンで1.5
kg、ノルマライズゾーンで0.9kgの張力をかけ232℃×各
40秒の熱処理を行った。
/2×２、55本/5cmのタイヤコードすだれ織物に打ち込み
RFL液に浸漬、乾燥後、コードあたりセットゾーンで1.5
kg、ノルマライズゾーンで0.9kgの張力をかけ232℃×各
40秒の熱処理を行った。
その結果、第１表の実施例１に示すとおりヒートセッ
トおよびノルマライズゾーンでのタイヤコードすだれ織
物の波うちは極めて少なくたり接合部や中間タビー部付
近におけるしわの発生は全く無かった。また熱処理後の
織物巾変形率は0.92％を得た。熱処理後のすだれ織物か
ら採取した緯糸の常温における荷重伸長曲線を第１図の
Ａに、又200℃における荷重伸長曲線を第２図のＡに示
す。熱処理後のすだれ織物から採取した緯糸の初期ヤン
グ率は常温で6.25g/d、200℃で4.25g/d、常温での破断
伸度159％、強度245gを得た。
トおよびノルマライズゾーンでのタイヤコードすだれ織
物の波うちは極めて少なくたり接合部や中間タビー部付
近におけるしわの発生は全く無かった。また熱処理後の
織物巾変形率は0.92％を得た。熱処理後のすだれ織物か
ら採取した緯糸の常温における荷重伸長曲線を第１図の
Ａに、又200℃における荷重伸長曲線を第２図のＡに示
す。熱処理後のすだれ織物から採取した緯糸の初期ヤン
グ率は常温で6.25g/d、200℃で4.25g/d、常温での破断
伸度159％、強度245gを得た。
また第１フィラメントにレーヨン75d−26f、第２フィ
ラメントに未延伸糸を1.5倍に延伸したナイロン66半延
伸糸126d−34fを使用し実施例１と同様の噴射加工を行
い、同様のすだれ織物に打ち込み、同様の熱処理を行っ
た結果、第１表の実施例２および第１図（常温における
荷重伸長曲線）、第２図（200℃における荷重伸長曲
線）のそれぞれＢに示すとうり良好な結果を得た。
ラメントに未延伸糸を1.5倍に延伸したナイロン66半延
伸糸126d−34fを使用し実施例１と同様の噴射加工を行
い、同様のすだれ織物に打ち込み、同様の熱処理を行っ
た結果、第１表の実施例２および第１図（常温における
荷重伸長曲線）、第２図（200℃における荷重伸長曲
線）のそれぞれＢに示すとうり良好な結果を得た。
さらに第１フィラメントにキュプラ75d−45f、第２フ
ィラメントに破断伸度88％を有するポリエステルPOY100
d−36fを使用し実施例１と同様の噴射加工を行い、同様
のすだれ織物に打ち込み、同様の熱処理を行った結果、
第１表の実施例３および第１図、第２図のそれぞれＣに
示すとうり良好な結果を得た。
ィラメントに破断伸度88％を有するポリエステルPOY100
d−36fを使用し実施例１と同様の噴射加工を行い、同様
のすだれ織物に打ち込み、同様の熱処理を行った結果、
第１表の実施例３および第１図、第２図のそれぞれＣに
示すとうり良好な結果を得た。
また第１表の比較例１は第１フィラメントにナイロン
66未延伸糸108d−13f、第２フィラメントにナイロン66
未延伸糸180d−34fを使用し第１フィラメントの糸速を1
64m/分、第２フィラメントの糸速を195m/分、巻取速度
を145m/分として流体噴射加工を行った。この緯糸を実
施例１と同様のすだれ織物に打ち込み、同様の熱処理を
行った結果、熱炉内でのすだれ織物の波うちは大きく、
接合部や中間タビー部付近においてしわが発生した。そ
の熱処理後の織物巾変形率は4.58％と悪い結果であっ
た。比較例２は、破断伸度82％のポリエステルPOY150
d、48fを芯糸とし、芯糸１重量部当たり0.5重量部の綿
繊維を被覆した例であり、比較例３は綿繊維20番単糸の
みからなる例である。熱処理後のすだれ織物から採取し
た緯糸の常温および200℃における荷重伸長曲線を第１
図、第２図のそれぞれ、Ｄ、Ｅ、Ｆで示す。
66未延伸糸108d−13f、第２フィラメントにナイロン66
未延伸糸180d−34fを使用し第１フィラメントの糸速を1
64m/分、第２フィラメントの糸速を195m/分、巻取速度
を145m/分として流体噴射加工を行った。この緯糸を実
施例１と同様のすだれ織物に打ち込み、同様の熱処理を
行った結果、熱炉内でのすだれ織物の波うちは大きく、
接合部や中間タビー部付近においてしわが発生した。そ
の熱処理後の織物巾変形率は4.58％と悪い結果であっ
た。比較例２は、破断伸度82％のポリエステルPOY150
d、48fを芯糸とし、芯糸１重量部当たり0.5重量部の綿
繊維を被覆した例であり、比較例３は綿繊維20番単糸の
みからなる例である。熱処理後のすだれ織物から採取し
た緯糸の常温および200℃における荷重伸長曲線を第１
図、第２図のそれぞれ、Ｄ、Ｅ、Ｆで示す。
＜発明の効果＞ 本発明によるタイヤコードすだれ織物用複合緯糸は前
述のように構成されているので高伸長性を有すると共に
常温における初期ヤング率が高くループ状毛羽を増加さ
せると共に管巻、製織工程におけるループ状毛羽の減少
を防止する。又タイヤコードすだれ織物は熱処理後、円
筒状に巻取られるがその織物巾変形率を小さくする。
述のように構成されているので高伸長性を有すると共に
常温における初期ヤング率が高くループ状毛羽を増加さ
せると共に管巻、製織工程におけるループ状毛羽の減少
を防止する。又タイヤコードすだれ織物は熱処理後、円
筒状に巻取られるがその織物巾変形率を小さくする。
さらに200〜240℃前後における初期ヤング率が著るし
く向上するため、熱炉内でのタイヤコードすだれ織物の
波うちを著しく減少させ接合部や中間タビー付近におけ
るしわの発生を防止すする。
く向上するため、熱炉内でのタイヤコードすだれ織物の
波うちを著しく減少させ接合部や中間タビー付近におけ
るしわの発生を防止すする。
註；◎極めて良好。○良好。△やや不良。×不良。
織物巾変形率は巻芯部最大巾−表面巾（最小巾）／表
面巾にて計算し百分率で表示したもの。（但し木芯を除
いて半径50cmのときに測定する。） 常温において初期ヤング率は20℃×65％RHの雰囲気に
てテンシロンを使用し試料長10cm、引張速度20cm/分に
て測定した。
面巾にて計算し百分率で表示したもの。（但し木芯を除
いて半径50cmのときに測定する。） 常温において初期ヤング率は20℃×65％RHの雰囲気に
てテンシロンを使用し試料長10cm、引張速度20cm/分に
て測定した。
200℃における初期ヤング率は200℃の雰囲気にてオー
トグラフを使用し試料長10cm、引張速度20cm/分にて測
定した。
トグラフを使用し試料長10cm、引張速度20cm/分にて測
定した。
第１図および第２図はRFLに浸漬し、乾燥、熱処理後の
すだれ織物から採取した緯糸の荷重伸長曲線であり，第
１図は常温における測定結果（破断伸度80％まで記
載）、第２図は200℃の雰囲気における測定結果（破断
伸度40％まで記載）である。図中、Ａ、Ｂ、Ｃは実施例
１、２、３を示し、Ｄ、Ｅ、Ｆは比較例１、２、３を示
す。
すだれ織物から採取した緯糸の荷重伸長曲線であり，第
１図は常温における測定結果（破断伸度80％まで記
載）、第２図は200℃の雰囲気における測定結果（破断
伸度40％まで記載）である。図中、Ａ、Ｂ、Ｃは実施例
１、２、３を示し、Ｄ、Ｅ、Ｆは比較例１、２、３を示
す。
Claims (1)
- 【請求項１】60％以上の破断伸度を有するポリアミド又
はポリエステルマルチフィラメントとセルロース系マル
チフィラメントとを交絡させその表面に多数のループ状
毛羽が付与されたタイヤコードすだれ織物用複合緯糸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1264028A JP2892708B2 (ja) | 1989-10-12 | 1989-10-12 | タイヤコードすだれ織物用複合緯糸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1264028A JP2892708B2 (ja) | 1989-10-12 | 1989-10-12 | タイヤコードすだれ織物用複合緯糸 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03130430A JPH03130430A (ja) | 1991-06-04 |
| JP2892708B2 true JP2892708B2 (ja) | 1999-05-17 |
Family
ID=17397550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1264028A Expired - Fee Related JP2892708B2 (ja) | 1989-10-12 | 1989-10-12 | タイヤコードすだれ織物用複合緯糸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2892708B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI285228B (en) * | 2003-07-08 | 2007-08-11 | Teijin Techno Products Ltd | Synthetic fiber tire cord fabric for reinforcing rubber and pneumatic tire using the same |
| JP4974572B2 (ja) * | 2006-04-17 | 2012-07-11 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| DE102010017786A1 (de) * | 2010-07-07 | 2012-01-12 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Elastomerprodukt, enthaltend ein linienförmiges, textiles Gebilde zur Verstärkung |
-
1989
- 1989-10-12 JP JP1264028A patent/JP2892708B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03130430A (ja) | 1991-06-04 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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