JP2878146B2 - マニホールドシリンダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、複数のシリンダを束ね
て構成したマニホールドシリンダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば、自動車の車体組立工
程では、先ず、仮組みされた、車体を構成する各ボディ
パネルは複数の位置決め治具にて支持されて正確に所定
の位置に位置決めされる。この状態で各ボディパネルは
スポット溶接されて、車体が形成される。各位置決め治
具は、組立ラインで製造する車種毎に予め決められた位
置に配置されている。従って、その組立ラインで製造す
る車種に応じて位置決め治具の位置を変更している。

【０００３】ところで、ＦＭＳ（Flexible Manufacturi
ng System ）化の一環として、車体組立工程の多車種混
合ライン化が図られている。そのため、位置決め治具に
おいては、製造する車種毎の配置変更を不要にし、パネ
ルを支持する位置の異なる複数の車種に即座に対応する
ことができるものが要求されている。

【０００４】この要求に応えるものとして、本出願人
は、実開平４−１７０４号公報にて開示されるマニホー
ルドシリンダを提案している。図７，８に従ってこのマ
ニホールドシリンダ６０の構成を説明すると、４本のタ
イロッド６１に一対のプレート６２，６３が平行となる
ように支持されている。この両プレート６２，６３間に
は、複数対のシリンダ６４ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂ
が千鳥状に配設されている。そして、各シリンダ６４
ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂは、各ロッド７２の作動方
向が同一になっている。ロッド側プレート６２とヘッド
側プレート６３には、相対向する位置に嵌挿孔７３，７
４がそれぞれ設けられており、各シリンダ６４ａ，６４
ｂ〜７１ａ，７１ｂは両プレート６２，６３の両嵌挿孔
７３，７４にそれぞれ嵌挿する状態で支持されている。

【０００５】即ち、ロッド側プレート６２の嵌挿孔７３
は、各シリンダ６４ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂの各シ
リンダチューブ７５の外径よりも若干大きく形成されて
いる。ロッドピース７８にはロッド側プレート６２の外
側面に係合するフランジ部７９が形成されている。又、
各シリンダ６４ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂのヘッド側
端部に設けられたヘッドピース７６には、嵌挿孔７４に
嵌挿する雄ねじ部７７が形成されている。そして、各シ
リンダ６４ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂは、ロッド側プ
レート６２の外側から両プレート６２，６３間に嵌挿さ
れる。

【０００６】従って、各シリンダ６４ａ，６４ｂ〜７１
ａ，７１ｂは、各雄ねじ部７７が嵌挿孔７４に嵌挿し、
フランジ部７９がロッド側プレート６２の外側面に当接
することにより、両プレート６２，６３間において軸線
方向の所定の位置に配置されている。さらに、各雄ねじ
部７７は嵌挿孔７４を貫通し、その先端部がヘッド側プ
レート６３の外側に突出されている。この先端部にはナ
ット８０がヘッド側プレート６３の外側から螺合され、
各シリンダ６４ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂが移動不能
に固定されている。

【０００７】それぞれ対をなすシリンダ６４ａ，６４ｂ
〜７１ａ，７１ｂの各ロッドピース７８には、それぞれ
その側面に各ロッド側ピストン室８１に連通するポート
８２が開口されている。両ポート８２は給排チューブ８
４にて接続される。又、対をなすシリンダ６４ａ，６４
ｂ〜７１ａ，７１ｂのうち一方のシリンダのロッド側ピ
ストン室８１は給排チューブ８５を介して図示しない電
磁制御弁に接続されている。又、各ヘッドピース７６に
は、雄ねじ部７７の先端にヘッド側ピストン室８６へ連
通するポート８７が開口されている。対をなすシリンダ
６４ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂの両ポート８７はジョ
イント８８を介して互いに給排チューブ８９に接続され
るとともに、給排チューブ９０を介して前記電磁制御弁
に接続されている。

【０００８】従って、対をなす各シリンダ６４ａ，６４
ｂ〜７１ａ，７１ｂは、そのシリンダ対単位で一体的に
作動される。このように構成されたマニホールドシリン
ダ６０は、ヘッド側を固定しロッド側をワーク側に向け
た状態で使用される。そして、各シリンダ対６４ａ，６
４ｂ〜７１ａ，７１ｂの両ロッド７２の先端部間には位
置決め治具が連結され、同治具が回動不能な状態で使用
される。そして、製造する車種の位置決め位置に応じて
使用されるシリンダ対６４ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂ
が選択され、その選択されたシリンダ対６４ａ，６４ｂ
〜７１ａ，７１ｂのみが作動するように電磁制御弁が制
御される。従って、上記マニホールドシリンダ６０によ
れば、製造する車種に応じて位置決め治具の配置を変更
する必要がないため、製造する車種の変更に即座に対応
することができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、各シリンダ
６４ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂを長時間使用すると、
摩耗等によりその性能が低下する。特に、各シリンダ対
６４ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂが均等に使用されると
は限らないため、各シリンダ対６４ａ，６４ｂ〜７１
ａ，７１ｂのうち、一部のシリンダ６４ａ，６４ｂ〜７
１ａ，７１ｂのみ性能が低下することが多い。

【００１０】この場合、マニホールドシリンダ６０全体
を交換することはコスト面で不利であるので、特に性能
が低下したシリンダ６４ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂの
みを取り外して交換又はメインテナンスを行っている。

【００１１】ところで、上記のマニホールドシリンダ６
０から特定のシリンダ６４ａ，６４ｂ〜７１ａ，７１ｂ
を取り外すには、ヘッド側プレート６３の外側で雄ねじ
部７７に螺合されているナット８０をスパナ等の工具を
用いて取り外さなければならない。

【００１２】ところが、マニホールドシリンダ６０は、
作業を行なうのがロッド側だけであることや設置スペー
スの制約といった事情から、ヘッド側は一般に壁面や床
面に沿って設置されている。

【００１３】そのため、上述のようにスパナ等の工具を
用いても、ヘッド側プレート６３の外側に容易に接近す
ることができない。又、ヘッド側プレート６３の外側に
は複数のジョイント８８及び給排チューブ８９，９０が
輻輳しているため、ナット８０をスパナで取り外す作業
を行うことは容易ではなかった。

【００１４】従って、複数のシリンダ６４ａ，６４ｂ〜
７１ａ，７１ｂのうち一部のシリンダのみを取り外すと
いった作業であっても、マニホールドシリンダ６０全体
を移動させなければならない等、シリンダ６４ａ，６４
ｂ〜７１ａ，７１ｂの交換が面倒であった。

【００１５】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的はシリンダの取外しを容易
に行い得るマニホールドシリンダを提供することにあ
る。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、ヘッド側プレート及びロ
ッド側プレートを互いに所定間隔をおいて並設し、ロッ
ド側プレートには複数の孔を形成し、複数のシリンダの
ヘッド側から各シリンダをそれぞれ前記各孔に挿通して
各シリンダのヘッド側端部をヘッド側プレートに当接さ
せたマニホールドシリンダにおいて、前記各シリンダの
ロッド側を、各シリンダのロッド側への移動を規制する
固定手段によりロッド側プレートに着脱可能に固定し
た。

【００１７】又、請求項２に記載の発明は、請求項１に
記載のマニホールドシリンダにおいて、前記固定手段
を、各シリンダのロッド側に設けられ、ロッド側プレー
トの各孔の外周部にその外側から当接するフランジ部
と、該フランジ部がロック側プレートに当接した状態で
外側からフランジ部を介してロック側プレートに螺合す
るねじとから構成した。

【００１８】又、請求項３に記載の発明は、請求項１に
記載のマニホールドシリンダにおいて、各シリンダのヘ
ッド側には、各シリンダのヘッド側ピストン室に作動流
体を給排するための給排通路が内部に形成された給排ブ
ロックを設け、各シリンダを前記固定手段により固定し
た状態で各シリンダの少なくともヘッド側のポートが前
記給排通路に接続されるように構成した。

【００１９】又、請求項４に記載の発明は、請求項３に
記載の発明において、給排ブロックが、ヘッド側プレー
トを兼ねる構成とした。

【００２０】

【作用】従って、請求項１に記載の発明によれば、各シ
リンダはロッド側プレートの外側より該ロッド側プレー
トの孔を介してヘッド側プレートに向け挿通され、その
後、各シリンダのロッド側が各シリンダのロッド側への
移動を規制する固定手段によりロッド側プレートに固定
される。その結果、各シリンダの組付後にシリンダ交換
や修理等のため特定のシリンダを取り外す際、シリンダ
の着脱作業を全てロッド側プレートの外側にて行うこと
ができる。

【００２１】又、請求項２に記載の発明によれば、請求
項１に記載の発明の作用に加えて、各シリンダのロッド
側に設けられたフランジ部がロッド側プレートに当接す
ることにより、各シリンダのヘッド側への移動が規制さ
れる。又、そのフランジ部を介してロッド側プレートに
ねじを螺合するこにより、各シリンダのロッド側への移
動が規制される。その結果、マニホールドシリンダのロ
ッド側の構成を簡略化し得る。

【００２２】又、請求項３に記載の発明によれば、請求
項１に記載の発明の作用に加えて、各シリンダのヘッド
側ピストン室への流体の給排が給排ブロックにより行わ
れる。しかも、各シリンダを組付ける際に自動的に給排
ブロックの給排通路にポートが接続される。その結果、
両プレート間に固定したシリンダに、ヘッド側プレート
の外側で給排チューブ等を接続する必要がなくなる。

【００２３】又、請求項４に記載の発明によれば、請求
項３に記載の発明の作用に加えて、給排ブロックがヘッ
ド側プレートを兼ねているため、部品点数及び組付け工
数が少なくなる。

【００２４】

【実施例】

（第一実施例）以下、本発明を具体化した第一実施例を
図１〜図３に従って説明する。図１，３に示すように、
本実施例のマニホールドシリンダ１は、平行に配置され
た一対のプレート２，３を備えたフレームと、これら両
プレート２，３間に固定される複数のシリンダ４Ａ，４
Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂとから構成されている。

【００２５】図２に示すように、フレームは同じ長方形
状に形成された一対のプレート２，３を備え、これら両
プレート２，３はその四隅が連結部材としてのタイロッ
ド７にて互いに連結されている。一方のプレート（以
下、ロッド側プレートという）２には、６個の嵌挿孔８
が等しい内径で形成されている。又、他方のプレート
（以下、ヘッド側プレートという）３には、前記嵌挿孔
８に相対向する位置にそれぞれ等しい内径の嵌挿孔９が
形成されている。尚、ヘッド側プレート３の嵌挿孔９
は、ロッド側プレート２の嵌挿孔８よりも小さい内径に
形成されている。

【００２６】ロッド側プレート２とヘッド側プレート３
のそれぞれの相対する嵌挿孔８，９間には、各シリンダ
４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂが支持されてい
る。各シリンダ４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ
は、上下に並ぶ両シリンダ４Ａ，４Ｂ、５Ａ，５Ｂ、６
Ａ，６Ｂでそれぞれ対をなすように構成されており、こ
れら各シリンダ対４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ
が千鳥状に配列されている。即ち、このマニホールドシ
リンダ１は、３つのシリンダ対４Ａ，４Ｂ、５Ａ，５
Ｂ、６Ａ，６Ｂを備えている。尚、各シリンダ対４Ａ，
４Ｂ、５Ａ，５Ｂ、６Ａ，６Ｂは同一の構成であるた
め、以下においては１個のシリンダ対４Ａ，４Ｂについ
てのみ説明する。

【００２７】シリンダ対４Ａ，４Ｂの上側のシリンダ４
Ａは、シリンダチューブ１１、ヘッドピース１２、ロッ
ドピース１３、ピストンロッド１４等から構成されてい
る。シリンダチューブ１１は、嵌挿孔８に嵌挿可能な外
径の円筒状に形成されている。ヘッドピース１２は、シ
リンダチューブ１１と等しい外径の係止部１２ａ、及
び、嵌挿孔９に嵌挿可能な外径の嵌挿部１２ｂから構成
されている。

【００２８】ロッドピース１３は、シリンダチューブ１
１と等しい外径の嵌挿部１３ａ、及び、断面が四角形状
のフランジ部１３ｂから形成されている。フランジ部１
３ｂには、その四隅に孔１５（図２参照）が設けられて
いる。そして、ヘッドピース１２は、嵌挿部１２ｂが嵌
挿孔９に嵌挿されるとともに、係止部１２ａの端部側が
ヘッド側プレート３の内側面に当接されている。ロッド
ピース１３は、嵌挿部１３ａが嵌挿孔８に嵌挿されると
ともに、フランジ部１３ｂの端部側がロッド側プレート
２の外側面に当接されている。フランジ部１３ｂは、各
孔１５に挿通される六角穴付ボルト（以下、単にボルト
という）１６によりロッド側プレート２に形成された各
ねじ孔１０（図２参照）にねじ止めされている。

【００２９】従って、シリンダ４Ａは、その係止部１２
ａ及びフランジ部１３ｂがそれぞれヘッド側プレート３
及びロッド側プレート２に係止されてヘッド側への移動
が規制されるとともに、ボルト１６の作用によりロッド
側への移動が規制される。その結果、シリンダ４Ａは両
プレート２，３間に固定されている。

【００３０】シリンダチューブ１１内にはピストン室１
７が形成され、このピストン室１７内にはピストン１８
がシリンダチューブ１１の軸線方向に沿って移動可能に
設けられている。シリンダチューブ１１には、ロッドピ
ース１３を貫通するピストンロッド１４が挿通され、そ
の基端部はピストン１８に連結されている。ピストン室
１７は、ピストン１８によりロッド側ピストン室１７ａ
及びヘッド側ピストン室１７ｂに区画されている。尚、
シリンダ４Ｂも同じ構成となっている。

【００３１】シリンダ４Ａのロッドピース１３の下側に
は、ポート１９が設けられている。このポート１９は、
ロッドピース１３内の流路２０を介してロッド側ピスト
ン室１７ａに連通されている。又、シリンダ４Ｂのロッ
ドピース１３の上側には、ポート２１が設けられてい
る。このポート２１は、ロッドピース１３内の流路２０
を介してロッド側ピストン室１７ａに連通されている。
両ポート１９，２１はそれぞれ着脱自在なジョイント２
２を介して各ポート２１に接続される給排チューブ２３
にて連通されている。さらに、シリンダ４Ｂのロッドピ
ース１３の下側には、ポート２４が設けられている。こ
のポート２４は、一方が流路２０に接続され、他方が図
示しない電磁制御弁に接続されている。

【００３２】シリンダ４Ａのヘッドピース１２の端部に
は、ポート２５が設けられている。このポート２５は、
シリンダ４Ａのヘッドピース１２内に形成された流路２
６を介してヘッド側ピストン室１７ｂに連通されてい
る。又、シリンダ４Ｂのヘッドピース１２の端部には、
ポート２７が設けられている。このポート２７は、シリ
ンダ４Ｂのヘッドピース１２内に形成された流路２６を
介してヘッド側ピストン室１７ｂに連通されている。ポ
ート２５には着脱自在なＬ型ジョイント２８が接続さ
れ、ポート２７にはＴ型ジョイント２９が接続されてい
る。両ジョイント２８，２９は互いに給排チューブ３０
にて接続されるとともに、Ｔ型ジョイント２９の一端が
図示しない給排チューブを介して前記電磁制御弁に接続
されている。他の２つのシリンダ対５Ａ，５Ｂ、６Ａ，
６Ｂも同様に構成され、それぞれ独立した電磁制御弁に
接続されている。

【００３３】以上のように構成されたマニホールドシリ
ンダの作用について説明する。マニホールドシリンダ１
から１つのシリンダを取り外すには、以下のように行
う。

【００３４】例えば、シリンダ４Ａを取り外すには、先
ず、シリンダ４Ａのポート１９及びシリンダ４Ｂのポー
ト２１からそれぞれジョイント２２を取り外す。次い
で、マニホールドシリンダ１のヘッド側において、シリ
ンダ４Ａのポート２５からＬ型ジョイント２８を取り外
す。

【００３５】次に、シリンダ４Ａのフランジ部１３ｂか
ら４本のボルト１６をＴ型レンチ等で取り外す。この
際、ボルト１６をロッド側から取り外すことができるた
め、ヘッド側プレート３の外側でナット等の取り外しを
行う必要がない。

【００３６】次いで、シリンダ４Ａをロッド側に引き抜
くことにより、両プレート２，３間から容易に取り外す
ことができる。シリンダ４Ａが取り外された嵌挿孔８，
９に、新たにシリンダ４Ａを装着するには以下のように
行う。

【００３７】シリンダ４Ａをロッド側プレート２の外側
から嵌挿孔８に嵌挿し、ロッドピース１３のフランジ部
１３ｂをロッド側プレート２に当接させるとともに、ヘ
ッドピース１２の係止部１２ａをヘッド側プレート３に
当接させる。

【００３８】次いで、フランジ部１３ｂの各孔１５を対
応するねじ孔１０に合致させ、各孔１５にボルト１６を
挿入し、それぞれねじ孔１０に螺合させる。この結果、
シリンダ４Ａがヘッド側に移動不能に係止されととも
に、ロッド側にも移動不能に固定される。

【００３９】次に、ヘッド側プレート３の外側におい
て、シリンダ４Ａのポート２５にＬ型ジョイント２８を
取り付ける。又、ロッド側プレート２の外側において、
シリンダ４Ａのポート１９とシリンダ４Ｂのポート２１
にそれぞれジョイント２２を取り付けて接続する。以上
のようにしてシリンダ４Ａが両プレート２，３間に取り
付けられる。

【００４０】以上詳述したように、本実施例のマニホー
ルドシリンダ１によれば、各シリンダ（例えば、４Ａ）
のロッドピース１３にフランジ部１３ｂを設け、このフ
ランジ部１３ｂを六角穴付ボルト１６でロッド側プレー
ト１２にねじ止めするようにした。この結果、両プレー
ト２，３に対するシリンダ４Ａの着脱をロッド側プレー
ト２の外側から行うことができる。従って、シリンダ４
Ａを交換するために、マニホールドシリンダ１をヘッド
側の固定部分から取り外す必要がない。又、ポート２５
に接続されるジョイント２８、給排チューブ３０等が設
けられるヘッド側プレート３の外側において、ナット等
を取り外す必要がないため、シリンダ４Ａの着脱を容易
に行うことができる。

【００４１】又、フランジ部１３ｂをロッド側プレート
２へ固定するために六角穴付ボルト１６を用いたため、
十字孔付ボルト等を使用する場合に比較してその取り付
け及び取り外しを容易に、かつ、確実に行うことができ
る。 （第二実施例）次に、本発明を具体化した第二実施例を
図５に従って説明する。尚、本実施例は、第一実施例の
ジョイント２８，２９及び給排チューブ３０を給排ブロ
ック４０とした点とが異なるだけである。そのため、こ
の給排ブロック４０のみについて詳述し、同一の構成は
符号を等しくしてその説明を省略する。

【００４２】ヘッド側プレート３の外側面には、ヘッド
側プレート３に密着した給排ブロック４０が設けられて
いる。この給排ブロック４０は、複数個の六角穴付ボル
ト４１にて、ヘッド側プレート３に連結されている。

【００４３】給排ブロック４１のヘッド側プレート３側
の側面には、シリンダ対４Ａ，４Ｂの各ヘッドピース１
２のポート２５，２７に相対向する位置にそれぞれ給排
口４２，４３が開口されている。この一対の給排口４
２，４３は、給排ブロック４０の内部に形成された流路
４４にそれぞれ連通されている。この流路４４の端部
は、給排ブロック４０の下端面に開口するポート４５に
連通されている。尚、他の各シリンダ対５Ａ，５Ｂ、６
Ａ，６Ｂについても、同様に、給排口４２，４３、流路
４４及びポート４５が設けられている。

【００４４】各シリンダ４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６
Ａ，６Ｂが両プレート２，３間に固定された状態では、
その各ヘッドピース１２の嵌挿部１２ｂの端部が給排ブ
ロック４０側に押圧されている。従って、各シリンダ４
Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂの各ポート２５，２
７は、それぞれ流路４４を介してポート４５に連通され
ている。

【００４５】次に、以上のように構成されたマニホール
ドシリンダ１の作用を説明する。マニホールドシリンダ
１から、１つのシリンダ（例えば、４Ａ）を取り外す場
合には、先ず、両シリンダ４Ａ，４Ｂの各ポート１９，
２１からジョイント２２を取り外した後、フランジ部１
３ｂからボルト１６を取り外す。そして、この状態でシ
リンダ４Ａをロッド側に引き抜くことより、両プレート
２，３間から取り外す。

【００４６】又、シリンダ４Ａを装着するには、シリン
ダ４Ａを嵌挿孔８に嵌挿し、フランジ部１３ｂをロッド
側プレート２に当接するとともに、嵌挿部１２ｂをヘッ
ド側プレート３の嵌挿孔９に嵌挿する。次いで、フラン
ジ部１３ｂの各孔１５にボルト１６を挿入し、対応する
ねじ孔１０に螺合させる。この結果、シリンダ４Ａが両
プレート２，３間に支持されるとともに、シリンダ４Ａ
のポート２５が給排口４２を介してポート４５に連通さ
れる。

【００４７】以上のように、本実施例のマニホールドシ
リンダ１によれば、各シリンダ４Ａ，４Ｂ、５Ａ，５
Ｂ、６Ａ，６Ｂに対応する流路４４及びポート４５が設
けられた給排ブロック４０をヘッド側プレート３の外側
に密着するように設けた。そして、シリンダ４Ａ（又
は、４Ｂ）を両プレート２，３間に固定した状態では、
嵌挿部１２ｂの端部が給排ブロック４０側に押圧され、
ポート２５（又は、２７）と給排口４２（４３）が連通
するようにした。この結果、シリンダ４Ａ（４Ｂ）をロ
ッド側プレート２の外側から取り付けるだけで、ポート
２５，２７が給排ブロック４０のポート４５に連通され
る。

【００４８】従って、シリンダ４Ａ（４Ｂ）の脱着時
に、そのポート２５，２７にジョイント、給排チューブ
等を接続又は取り外しをする必要がないため、ロッド側
からの作業だけでシリンダ４Ａ（４Ｂ）の交換を行うこ
とができる。又、マニホールドシリンダの部品点数を削
減することができるとともに、組み付け工数を削減する
こともできる。 （第三実施例）次に、本発明を具体化した第三実施例を
図６に従って説明する。尚、本実施例は、第一実施例の
ヘッド側プレート３、ジョイント２８，２９及び給排チ
ューブ３０を給排ブロック５０とした点が異なるだけで
ある。そのため、この給排ブロック５０のみについて詳
述し、同一の構成は符号を等しくしてその説明を省略す
る。

【００４９】本実施例では、第一実施例におけるヘッド
側プレート３の代わりに、ヘッド側プレートとしての給
排ブロック５０が設けられている。即ち、ロッド側プレ
ート２及び給排ブロック５０がタイロッド７にて連結さ
れてフレームが構成されている。給排ブロック５０のロ
ッド側面には、ロッド側プレート２の各嵌挿孔８に相対
向する位置に、それぞれ嵌挿孔としての嵌挿穴５１が設
けられている。

【００５０】各嵌挿穴５１にはそれぞれシリンダ対４
Ａ，４Ｂの各嵌挿部１２ｂが嵌挿され、その先端が給排
ブロック５０側に密着されている。各嵌挿穴５１内に
は、給排口５２，５３が開口されている。この一対の給
排口５２，５３は、給排ブロック５０の内部に形成され
た流路５４にそれぞれ連通されている。この流路５４の
端部は、給排ブロック５０の下端面に開口するポート５
５に連通されている。尚、他の各シリンダ対５Ａ，５
Ｂ、６Ａ，６Ｂについても、同様に、給排口５２，５
３、流路５４及びポート５５が設けられている。

【００５１】各シリンダ４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６
Ａ，６Ｂが両プレート２，３間に固定された状態では、
その各嵌挿部１２ｂの端部が給排ブロック５０側に押圧
され密着されている。従って、各シリンダ４Ａ，４Ｂ，
５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂの各ポート２５，２７は、それ
ぞれ流路５４を介してポート５５に連通されている。

【００５２】本実施例において、シリンダ４Ａ（４Ｂ）
の取り外し又は取り付けを行う場合の作用は第二実施例
と同じである。特に、本実施例のマニホールドシリンダ
１によれば、その部品点数を削減することができる。さ
らに、組み付け工数を削減することができる。

【００５３】以上のように、本実施例のマニホールドシ
リンダ１によれば、第二実施例におけるヘッド側プレー
ト３と給排ブロック４０を一体化した給排ブロック５０
を設けた。この給排ブロック５０に各シリンダ４Ａ（４
Ｂ）の嵌挿部１２ｂを嵌挿する嵌挿穴５２を設け、嵌挿
穴５２の内部に流路５４及びポート５５に連通する給排
口５３を設けた。そして、シリンダ４Ａ（４Ｂ）を両プ
レート２，３間に固定すると、各ポート２５，２７が給
排ブロック５０のポート５５に連通するようにした。こ
の結果、第二実施例と同様に、シリンダ４Ａ（４Ｂ）を
ロッド側プレート２の外側から取り付けるだけで、ポー
ト２５，２７を給排ブロック５０のポート５５に連通す
ることができる。

【００５４】従って、シリンダ４Ａ（４Ｂ）の脱着時
に、ロッド側からの作業だけでシリンダ４Ａ（４Ｂ）の
交換を行うことができる。又、マニホールドシリンダの
部品点数を削減することができるとともに、組み付け工
数を削減することもできる。

【００５５】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、以下のように構成することもできる。 （１） 嵌挿孔８を雌ねじ状に形成するとともに、ヘッ
ドピース１３の外周側に嵌挿孔８に螺合する雄ねじ部を
設ける。そして、雄ねじ部を嵌挿孔８に螺合することに
よりシリンダ４Ａ（４Ｂ）を固定するように構成しても
よい。

【００５６】（２） 図４に示すように、フランジ部１
３ｂを六角形状に形成し、その角部に六角穴付ボルト１
６を挿通するように構成してもよい。この場合、３箇所
の角部をねじ止めするようにしてもよい。

【００５７】（３） 六角穴付ボルト１６に代えて、十
字穴付小ねじ、六角ボルト等を使用してもよい。 （４） シリンダ４Ａ，４Ｂ、５Ａ，５Ｂ、６Ａ，６Ｂ
が一対で使用されるマニホールドシリンダ１に限らず、
各シリンダが単体で使用されたり、３個以上のシリンダ
を１組として使用されるマニホールドシリンダに実施し
てもよい。

【００５８】（５） シリンダ４Ａ（４Ｂ）を作動する
流体は、空気、作動油等のいずれでもよい。 （６） シリンダ対４Ａ，４Ｂの数は、３対以外でもよ
い。

【００５９】（７） シリンダ４Ａ，４Ｂ、５Ａ，５
Ｂ、６Ａ，６Ｂの各ポートをロッド側又はヘッド側に集
中させてもよい。上記実施例から把握できる請求項以外
の技術的思想について、以下にその効果とともに記載す
る。

【００６０】（１） 請求項１に記載のマニホールドシ
リンダにおいて、シリンダ４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６
Ａ，６Ｂを千鳥状に配列したマニホールドシリンダ。こ
の構成によれば、各シリンダを最も近接させた状態でマ
ニホールドシリンダを構成することができる。

【００６１】（２） 請求項２に記載のマニホールドシ
リンダにおいて、フランジ部１３ｂを六角形状に形成し
たマニホールドシリンダ。この構成によれば、隣合うフ
ランジ部同士の干渉を避けて、各シリンダを近接させて
配列することができる。

【００６２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、マニホールドシリンダにおける各シリン
ダの取り外し及び取り付けを容易に行うことができる。

【００６３】又、請求項２に記載の発明によれば、請求
項１に記載の発明の効果に加えて、ロッド側の構造を簡
素化し得る。又、請求項３に記載の発明によれば、請求
項１に記載の発明の効果に加えて、シリンダの取り付け
及び取り外し時に、ヘッド側においてそのシリンダのヘ
ッド側ピストン室の給排チューブの取り外し及び接続を
行う必要がない。従って、シリンダの取り外し及び取り
付けを一層容易に行うことができる。

【００６４】又、請求項４に記載の発明によれば、請求
項３に記載の発明の効果に加えて、部品点数及び組み付
け工数を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第一実施例のマニホールドシリンダの側面側
断面図。

【図２】 連結された両プレートとシリンダとを示す斜
視図。

【図３】 マニホールドシリンダの正面図。

【図４】 別例のマニホールドシリンダの正面図。

【図５】 第二実施例のマニホールドシリンダの側面側
断面図。

【図６】 第三実施例のマニホールドシリンダの側面側
断面図。

【図７】 従来例のマニホールドシリンダの斜視図。

【図８】 マニホールドシリンダの側面側断面図。

【符号の説明】

２…ロッド側プレート、３…ヘッド側プレート、４Ａ，
４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ…シリンダ、７…連結部
材としてのタイロッド、８，９…嵌挿孔、１３ｂ…フラ
ンジ部、１６…六角穴付ボルト、１７ｂ…ヘッド側ピス
トン室、４０…給排ブロック、５０…ヘッド側プレート
としての給排ブロック、５１…嵌挿孔としての嵌挿穴。

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッド側プレート（３）及びロッド側プ
   レート（２）を互いに所定間隔をおいて並設し、ロッド
   側プレート（２）には複数の孔（８）を形成し、複数の
   シリンダ（４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ）のヘ
   ッド側から各シリンダ（４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６
   Ａ，６Ｂ）をそれぞれ前記各孔（８）に挿通して各シリ
   ンダ（４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ）のヘッド
   側端部をヘッド側プレート（３）に当接させたマニホー
   ルドシリンダにおいて、前記各シリンダ（４Ａ，４Ｂ，
   ５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ）のロッド側を、各シリンダ
   （４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ）のロッド側へ
   の移動を規制する固定手段（１３，１６）によりロッド
   側プレート（２）に着脱可能に固定したマニホールドシ
   リンダ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のマニホールドシリンダ
   において、 前記固定手段は、各シリンダ（４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５
   Ｂ，６Ａ，６Ｂ）のロッド側に設けられ、ロッド側プレ
   ート（２）の各孔（８）の外周部にその外側から当接す
   るフランジ部（１３ｂ）と、該フランジ部（１３ｂ）が
   ロック側プレート（２）に当接した状態で外側からフラ
   ンジ部（１３ｂ）を介してロック側プレート（２）に螺
   合するねじ（１６）とを備えているマニホールドシリン
   ダ。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のマニホールドシリンダ
   において、 各シリンダ（４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ）の
   ヘッド側には、各シリンダ（４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ，
   ６Ａ，６Ｂ）のヘッド側ピストン室（１７ｂ）に作動流
   体を給排するための給排通路（４２，４３，４４，４
   ５，５２，５３，５４，５５）が内部に形成された給排
   ブロック（４０，５０）を設け、各シリンダ（４Ａ，４
   Ｂ，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ）を前記固定手段（１３，
   １６）により固定した状態で各シリンダ（４Ａ，４Ｂ，
   ５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ）の少なくともヘッド側のポー
   ト（２５）が前記給排通路（４２，４３，４４，４５，
   ５２，５３，５４，５５）に接続されるように構成した
   マニホールドシリンダ。
4. 【請求項４】 給排ブロックは、ヘッド側プレート（５
   ０）を兼ねている請求項３に記載のマニホールドシリン
   ダ。