JP2877245B2

JP2877245B2 - 自動車用ルーフレール

Info

Publication number: JP2877245B2
Application number: JP6044728A
Authority: JP
Inventors: 澤修三大
Original assignee: Riken Seiko Co Ltd
Current assignee: Riken Seiko Co Ltd
Priority date: 1994-02-21
Filing date: 1994-02-21
Publication date: 1999-03-31
Anticipated expiration: 2014-03-31
Also published as: JPH07228198A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はルーフからの雨垂れを防
止し、その取付け精度とルーフパネルとの間の水密性を
向上し得るとともに、ルーフパネルの強化とルーフラッ
クへの利用を図れるようにした自動車用ルーフレールに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用ルーフラックは、例えば
実開平１ー５８３３９号公報のように、ルーフパネル上
に取付ける左右一対のラック杆と、これらの間に掛け渡
すクロスバーとからなり、上記ラック杆は複数の脚部を
有し、該脚部に突設したボルトをルーフパネルに形成し
た取付孔に差し込み、これにルーフパネルの裏面からナ
ットをねじ込んで取付けていた。

【０００３】しかし、この場合は上記取付孔を大径また
は長孔に形成して、脚部の取付け位置調整用に利用して
いたため、ルーフラックの取付け後、脚部とルーフパネ
ルとの間の水密性が損なわれる惧れがあった。

【０００４】ところで、自動車のルーフパネルは、一般
に左右両側に緩やかに下降する湾曲面状に形成され、そ
の両側に雨水を流下させる構造を採用しているため、ル
ーフパネルの左右両側縁からの雨垂れを防止を要してい
た。例えば実公昭５５ー１９４８号公報では、ルーフパ
ネルの左右両側縁に雨樋を設けるとともに、該雨樋にサ
イドバイザーを取付ける等して、雨垂れや車室内への雨
の吹き込みを防止するようにしている。

【０００５】しかし、このような雨垂れ防止法は、雨樋
のみでは溢水による雨垂れを生じて不十分であり、また
サイドバイザーによる場合には、一応の効果は得られる
が上記バイザーが高価である等の問題がある。しかも、
近時の自動車は外観の向上から雨樋を設けない傾向があ
って、新たな雨垂れ防止対策が要望されていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような点
に鑑み、ルーフからの雨垂れを防止し、その取付け精度
とルーフパネルとの間の水密性を向上し得るとともに、
ルーフパネルの強化とルーフラックへの利用を図れるよ
うにした自動車用ルーフレールを提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このため、本発明の自動
車用ルーフレールは、自動車のルーフパネルに左右一対
のルーフレールを前後方向へ互いに平行に配置し、該レ
ールの下部に下方に開口する下側ガイド溝を設け、該溝
内にライナーを摺動かつ掛け止め可能に嵌合し、該ライ
ナーの一端に突出するボルトまたはビスをルーフパネル
内に挿入して、ルーフレールをルーフパネルに取付けた
自動車用ルーフレールにおいて、前記ライナーの一端に
ルーフパネルを押圧可能な端面を設け、該端面をルーフ
レールの直下に配置する一方、ライナーの他端に弾性を
備えた係止片を折り曲げ可能に突設し、該係止片を前記
下側ガイド溝の内面上部に係合可能に配置し、ライナー
をルーフパネル側へ付勢可能にして、ライナーとルーフ
パネルとの密着を強化し、ルーフレールとルーフパネル
との間の水密性を向上するとともに、ルーフレールをル
ーフパネルに強固に取付け、ルーフパネルの強度を強化
するようにしている本発明は、自動車のルーフパネルに
左右一対の取付溝を前後方向へ互いに平行に設け、該溝
に沿ってルーフレールを配置し、該レールの下部に取付
溝に収容可能な凸部を設け、該凸部に下方に開口する下
側ガイド溝を設けて、取付溝を形成したルーフパネルに
取付け可能にしている。本発明は、ライナーを合成樹脂
製として、ライナーの作用および製作に好適な材質を提
案している。本発明は、ルーフレールを金属または合成
樹脂部材で構成し、ルーフレールの作用および製作に好
適な材質を提案している。本発明は、ルーフレールの内
部に中空室を設け、該室の内面に複数の係止溝を形成
し、ルーフレールの具体的な構造を提案している。本発
明は、ルーフレールの上部に上方に開口する上側ガイド
溝を設け、該溝内にライナーを摺動かつ掛け止め可能に
嵌合し、該ライナーに設けたボルトまたはビスを介し
て、クロスバーの一端をルーフレールに取付け可能に
し、ルーフレールにルーフラックを取付け可能にしてい
る。本発明は、ライナーの一端に弾性を有する係止片を
折り曲げ可能に突設し、該係止片を前記上側ガイド溝の
内面下部に係合可能に配置し、ライナーをクロスバー側
へ付勢可能にして、クロスバーをルーフレールに強固に
取付けられるようにしている。本発明は、クロスバーの
一端面にライナーを収容可能な凹孔を形成し、クロスバ
ーの位置決めと取付けの容易化を図っている。本発明
は、上下側ガイド溝に装着したライナーを同一に構成
し、ライナーの製作および管理の合理化を図るようにし
ている。

【０００８】

【作用】請求項１の発明は、ライナーの一端にルーフ
パネルを押圧可能な端面を設け、該端面をルーフレール
の直下に配置する。ライナーの他端に弾性を備えた係止
片を折り曲げ可能に突設し、該係止片を前記下側ガイド
溝の内面上部に係合可能に配置し、ライナーをルーフパ
ネル側へ付勢可能にする。ライナーとルーフパネルとの
密着を強化し、ルーフレールとルーフパネルとの間の水
密性を向上するとともに、ルーフレールをルーフパネル
に強固に取付け、ルーフパネルの強度を強化する。請求
項２の発明は、取付溝を形成したルーフパネルにルーフ
レールを取付け可能にする。請求項３の発明は、ライナ
ーに好適な材質として合成樹脂を提案する。請求項４の
発明は、ルーフレールに好適な材質として金属または合
成樹脂を提案する。請求項５の発明は、内部に中空室と
複数の係止溝を形成したルーフレールの具体的な構造を
提案する。請求項６の発明は、クロスバーの一端をルー
フレールに取付け可能にし、ルーフレールにルーフラッ
クを取付け可能にする。請求項７の発明は、ライナーを
介して、クロスバーをルーフレールに強固に取付ける。
請求項８の発明は、クロスバーの位置決めと取付けの容
易化を図る。請求項９の発明は、ライナーの製作および
管理の合理化を図る。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を取付溝ないし雨溝を形成した
自動車のルーフに適用した図示実施例について説明する
と、図１乃至図１３において１は自動車のルーフパネル
で、左右両側に緩やかに下降する湾曲面に形成され、そ
の左右両側端部に取付溝２，２が前後方向に互いに平行
して設けられ、該溝２，２に金属製または合成樹脂製の
ルーフレール３，３が取付けられている。

【００１０】ルーフレール３，３は実施例の場合、アル
ミニウムの押し出しまたは引き抜き成形部材からなり、
これをルーフパネル１の曲面形状に沿って、前後左右お
よび上下の三次元方向、または前後および上下の二次元
方向に湾曲成形し、かつ互いに左右対称に構成してい
る。

【００１１】ルーフレール３，３の長さは、ルーフパネ
ル１の前後方向の長さと同長か若干短小に形成されて、
サイドウィンドガラス（図示略）の上端部全域と対応位
置に配置され、その断面は図４のように略台形管状に成
形されていて、一側面に下向きのテーパ面３ａ，３ａを
有し、これらを互いに外側に配置している。

【００１２】ルーフレール３の上面の一端、つまり内側
位置には矩形断面の上側ガイド溝４が形成され、その開
口縁部に係止突起５，５が対向して突設されている。ル
ーフレール２の下面両端部には凹溝６，６が形成され、
また前記レール３の中央には取付溝２に挿入可能な凸部
７が下向きに突設されていて、その下面に上側ガイド溝
４と同形の下側ガイド溝８が形成され、その開口縁部に
前記係止突起５，５と同形の係止突起９，９が対向して
突設されている。

【００１３】ルーフレール３内には異形の中空室１０が
設けられ、該室１０の相対する内面に係止溝１１，１２
が形成され、またその上部に略鋸歯形の係止溝１３が形
成され、下部に略矩形の係止溝４６が形成されている。
ルーフレール３，３の両端部には矩形の挿入穴１４，１
４が設けられ、これらの開口幅は上側ガイド溝４と同幅
に形成され、その内部に合成樹脂製のライナー１５，１
５を挿入可能にしている。

【００１４】ライナー１５は図５のように略箱形に形成
され、これは上側ガイド溝４に摺動可能に嵌合するライ
ナー本体１６と、該本体１６より薄厚で幅広なライナー
板１７とからなり、これらの間の両側面には案内溝１
８，１８が形成され、前記係止突起５，５と摺動可能に
嵌合している。

【００１５】このうち、ライナー本体１６の表面には、
六角ボルト１９の頭部１９ａまたはナット（図示略）を
収容可能な凹孔２０が形成され、該孔２０の底面に貫通
孔２１が開口されていて、この他端がライナー板１７に
開口しており、またライナー本体１６の両側に、弾性を
備えた係止片２２，２２が折り曲げ可能に突設されてい
る。

【００１６】ルーフレール３，３の両端部には、後述す
る合成樹脂製のキャップを取付け可能な切欠部２３，２
３が設けられ、該切欠部２３，２３は図４の切断線Ｘー
Ｘに沿って、上記レール３，３の略上半部を切欠いて形
成され、その上部の対向位置に係止突起２４，２５が形
成されている。

【００１７】前後部キャップ２６，２７は略烏帽子状に
形成され、その断面外周形状はルーフレール３と同形状
に成形されていて、これらは互いに左右対称に構成さ
れ、その下面に左右一対の係合爪２８，２９を突設し、
該係合爪２８，２９を係止突起２４，２５に係合可能に
している。図中、３０はキャップ２６，２７の前後端部
に下方に突設した係合片３０で、切欠部２３の端面に密
着して配置され、下側ガイド溝８の側方開口部を閉塞し
た状態で、取付溝２に緊密に挿入可能にされている。

【００１８】キャップ２６，２７の一端には、前記係止
溝１３に嵌合可能な略Ｖ字形断面の差込片３１，３２が
突設され、該差込片３１，３２はアルミニウム成形部材
で構成されていて、キャップ２６，２７と一体にインサ
ート成形されている。差込片３１，３２の側部には、上
側ガイド溝４の底部壁と係合可能な側片３１ａ，３２ａ
が設けられ、該片３１ａ，３２ａの所定位置に、ビスま
たはボルト３３をねじ込み可能なネジ孔３４，３５が設
けられている。

【００１９】図中、３６はルーフレール３の下端面とル
ーフパネル１との間に介挿したシール部材で、その一端
を凹溝６に嵌合させており、３７は取付溝２の底部裏面
に配設した補強ブラケットで、該ブラケット３７を貫通
したボルト１９をナット３８で緊締している。３９は左
右のルーフレール３，３間に取付けたクロスバーで、そ
の両端の下面にはライナー板１７を収容可能な凹孔３９
ａが形成され、上記板１７の表出を隠蔽させている。ま
た、クロスバー３，３には切欠孔４０が設けられ、該孔
４０の底部にはボルト挿通孔４１が形成され、該孔４１
を貫通したボルト１９にナット４２がねじ込まれてい
る。この他、４３は上下側ガイド溝４，８に着脱可能に
取付けた化粧カバーで、当該開口部を閉塞可能にしてお
り、４４は取付溝２の底部に形成した通孔であるボルト
挿通孔である。５２は取付溝２とライナー板１７との間
に介挿した非吸水性のウレタンゴムからなるシールワッ
シャー、５３は切欠孔４０を閉塞するカバーである。

【００２０】図９乃至図１１はキャップとその取付け法
に関する本発明の他の実施例を示し、前述と構成と対応
する部分には同一の符号を使用している。この実施例で
は、ルーフレール３の切欠部２３，２３を廃し、充実断
面のまま所定長さに延設し、その両端部を図９のように
垂直平面状に切断し、その中空室１０の内面全域に差込
片３１，３２を嵌合している。

【００２１】差込片３１，３２は中空室１０の断面形状
と同形のアルミニウム成形部材で構成され、その側部に
係止溝１１，１２と嵌合可能な凸部４５，４６とを突設
し、その上部と下部に係止溝１３および係止溝４７と嵌
合可能な係合突起４８と係合突起４９とを突設してい
る。したがって、キャップ２６，２７は、差込片３１，
３２を中空室１０の内面全域に嵌合することで、前述の
実施例よりも強固に取付けられ、前述の係合爪２８，２
９を廃している。

【００２２】図１２および図１３はルーフレール３の取
付け法に関する本発明の他の実施例を示し、前述と構成
と対応する部分には同一の符号を使用している。この実
施例では、取付溝２を有しないルーフパネル１に関する
ルーフレール３の取付法を示し、この場合のルーフレー
ル３は、図示のように凸部７を廃して、下面をルーフパ
ネル１と同一湾曲または平面状に形成し、その中間部に
下側ガイド溝８を設けている。

【００２３】そして、下側ガイド溝８にライナー１５を
取付け、該ライナー１５に取付けたボルト１９をルーフ
パネル１に設けた通孔であるボルト挿通孔５０に差し込
み、これを前記パネル１の裏面から補強ブラケット３７
を介して、ナット３８をねじ込んでいる。

【００２４】ルーフレール３，３の両端部には、後述す
る合成樹脂製のキャップを取付け可能な切欠部５１，５
１が設けられ、該切欠部５１，５１は図１３の切断線Ｙ
ーＹに沿って、上記レール３，３の略上半部を切欠いて
形成され、その上部の対向位置に係止突起２４，２５が
形成されている。

【００２５】このように構成したルーフレール３，３
は、アルミニウム成形材をルーフパネル１の湾曲面に沿
って前後左右および上下の三次元方向に折り曲げ、その
上下面に上側ガイド溝４と下側ガイド溝８の一部を開口
しており、この両端を機械加工して切欠部２３，２３と
挿入穴１４，１４とを隣接して形成し、該切欠部２３，
２３にキャップ２６，２７を取付ける。

【００２６】切欠部２３，２３は、ルーフレール３，３
の両端をキャップ２６，２７の長さ分切欠き、かつその
上半部を図４のＸーＸ線に沿って切欠形成し、その内側
位置に係止突起２４，２５を対向して形成する。

【００２７】次に係止片２２を上側にしてライナー１５
を保持し、その貫通孔２１にボルト１９を差し込み、そ
の頭部１９ａを凹孔２０に収容させた状態を維持しなが
ら、所定数のライナー本体１６、実施例では取付溝２に
形成したボルト挿通孔４４の個数分を、ルーフレール
３，３の両端外方から係止片２２，２２の弾性に抗して
下側ガイド溝８に差し込み、これを該溝８に沿って所定
位置へ移動させて置く。

【００２８】このようにすると、ライナー板１７が凸部
７の下面に密着して表出し、またライナー本体１６が係
止片２２，２２の弾性によって、下側ガイド溝８内に緊
密に保持され、一方、上記表出したライナー板１７を押
し動かすことによって、ライナー１５が下側ガイド溝８
方向へ摺動し、その位置を調整可能に取付けられる。

【００２９】この後、キャップ２６，２７を保持し、こ
れを切欠部２３，２３に押し込み、係合爪２８，２９を
前記係止突起２４，２５に掛け止めるとともに、差込片
３１，３２を切欠部２３，２３の端面に開口した係止溝
１３に押し込み、ボルトまたはビス３３を挿入穴１４，
１４の上方から、その底部に形成した通孔（図示略）を
介して、側片３１ａ，３２ａのネジ孔３４，３５にねじ
込む。

【００３０】この状況は図１のようで、キャップ２６，
２７がルーフレール３の切欠部２３，２３を閉塞して密
着し、これらが連続する緩やかな周面を形成しており、
またキャップ２６，２７の両端に突設した係合片３０，
３０が切欠部２３の端面に密着して下方に突出し、下側
ガイド溝８の側方開口部を閉塞している。

【００３１】この場合、図１０のようなキャップ２６、
つまり係合爪２８，２９を廃し、中空室１０の内面全域
と嵌合可能な断面形状の差込片３１を有するキャップ２
６を用いると、上記爪２８，２９の省略分、キャップ２
６の構成が簡潔になり、またルーフレール３に対し前述
のような切欠部２３，２３の加工を省略することができ
るから、その分製造コストの低減を図れる。その場合の
ルーフレール３の端部状況は図９のようで、垂直な平坦
面に形成され、その端面に上下側ガイド溝４，８と中空
室１０とが開口している。

【００３２】そこで、上記キャップ２６をルーフレール
３に取付ける場合は、下側ガイド溝８にライナー１５を
前述と同様に差し込み、この後キャップ２６を保持して
差込片３１を中空室１０に押し込み、その全面を嵌合す
る。次にボルトまたはビス３３を挿入穴１４，１４の上
方から、その底部に形成した通孔（図示略）を介して、
側片３１ａのネジ孔３４，３５にねじ込めばよい。

【００３３】この場合の取付け状況は図１１のようで、
差込片３１が中空室１０の内面全域と緊密に嵌合してい
るから、前述の場合に比べてキャップ２６が強固に取付
けられる。なお、係合片３０の取付け位置と作用は前述
と同様である。

【００３４】一方、上記キャップ２６，２７を取付ける
際、ルーフレール３，３間にクロスバー３９を取付けな
いとき、つまり当面ルーフラックの使用を予定してしな
い場合は、上側ガイド溝４，４の上方から化粧カバー４
３を押し込み、上記溝４，４の開口部を閉塞して、当該
部の体裁を改善するとともに、レール３内に侵入した雨
水の排水を促す。この場合、挿入穴１４，１４も適宜手
段で閉塞しておくことが望ましい。

【００３５】なお、取付溝２を有しないルーフパネル１
に取付けるルーフレール３は、図１３のように前述と別
個のものを使用する。上記ルーフレール３は、前述の凸
部７を有しない分小型軽量で、その底面はルーフパネル
１と同様な湾曲面または平坦面に形成されている。

【００３６】そして、上記ルーフレール３にキャップ２
６，２７を取付ける場合は、該レール３を図１３のＹー
Ｙ線に沿って切断し、その上半部を切り欠いてルーフレ
ール３の両端部に切欠部５１，５１を形成する。切欠部
５１，５１に対するキャップ２６，２７の取付け法や、
下側ガイド溝８に対するライナー１５の取付け法は、前
述と実質的に同一である。

【００３７】こうしてキャップ２６，２７を装着したル
ーフレール３を、例えば自動車の生産ライン上でルーフ
パネル１に取付ける場合は、左右一対のルーフレール
３，３を用意し、それらの下面の凹溝６，６にシール部
材３６，３６を嵌合させて取付け、またライナー板１７
から突出したボルト１９にシールワッシャー５２を取付
ける。

【００３８】次に凸部７を下向きにしてルーフレール３
を保持し、両端の係合片３０，３０と凸部７をルーフパ
ネル１の取付溝２に挿入して、ライナー１５と一体のボ
ルト１９を取付溝２内のボルト挿通孔４４に差し込み、
その螺軸端をルーフパネル１の裏面に取付けた補強ブラ
ケット３７に挿入し、その貫通部にナット３８をねじ込
んで緊締する。

【００３９】上記ボルト１９の挿入時、該ボルト１９の
位置がボルト挿通孔４４と一致しない場合は、ライナー
１５を下側ガイド溝８に沿って適宜移動させて位置合わ
せすればよく、このようにボルト１９の位置を調整し得
ることで、ボルト挿通孔４４の小径化を図れ、従来のよ
うな大径化や長孔に形成する必要がない。

【００４０】こうしてナット３８を緊締すると、ライナ
ー板１７がシールワッシャー５２を介して取付溝２の底
面に密着し、ボルト挿通孔４４を閉塞して、該孔４４を
水密にシールするとともに、シール部材３６，３６がル
ーフレール３の下端とルーフパネル１との間に押し縮め
られて、当該部を水密にシールする。また、係合片３
０，３０は取付溝２内において、ルーフレール３の外側
に近接して配置され、下側ガイド溝８を遮蔽して当該部
の体裁を向上する。この場合、ボルト挿通孔４４は上述
のように従来の孔に比べて小径化を図れるから、その分
水密性が向上する。

【００４１】一方、取付溝２を有しないルーフパネル１
にルーフレール３，３を取付ける場合は、該レール３の
下端にシール部材３６，３６を取付け、ライナー板１７
から突出したボルト１９にシールワッシャー５２を取付
け後、ライナー１５と一体のボルト１９をボルト挿通孔
５０に差し込み、これを補強ブラケット３７に挿入して
ナット３８をねじ込めばよい。この場合、ボルト１９と
ボルト挿通孔５０の位置が合わないときは、前述同様に
ライナー１５を下側ガイド溝８方向へ適宜移動させ、そ
れらを位置合わせすればよく、このようにボルト１９の
位置を調整し得ることで、ボルト挿通孔５０の長孔や大
径化を廃して小径化を図れ、上述のように当該部の水密
性が向上する。

【００４２】こうしてルーフパネル１上に取付けたルー
フレール３，３は、図１のように下部全域がルーフパネ
ル１に密着し、かつ当該部をシール部材３６で水密にシ
ールしているから、雨天時にルーフパネル１の左右側縁
方向へ流下する雨水は、ルーフレール３，３によって堰
き止められ、サイドウィンドガラス（図示略）方向への
移動を制止する。したがって、サイドウィンドガラス部
周辺の雨垂れを防止し、または大幅に低減して、乗降車
時の不快感を防止する。なお、化粧カバー４３の間隙か
ら侵入した微量の雨水は、上側ガイド溝４の端部からキ
ャップ２６，２７の接合部の間隙を経て取付溝２に排水
される。

【００４３】また、ルーフレール３，３がルーフパネル
１に密着して取付けられることで、当該部の強度が補強
されるから、このための補強部材の使用を節減できる利
点がある。特にこの効果は、取付溝２を有するルーフパ
ネル１では、上記取付溝２によって当該部の剛性が改善
されることと相俟って、顕著になる。

【００４４】次にルーフパネル１上に取付けたルーフレ
ール３，３を利用してルーフラックを組み立てる場合
は、一般の自動車利用者において可能であり、その際は
ライナー板１５を上向きにしてライナー１５を保持し、
その下方からボルト１９を貫通孔２１に差し込み、その
ボルト頭部１９ａを凹孔２０に収容し、かつその螺軸を
ライナー板１７上に突出させた状態で、ライナー本体１
６を挿入孔１４に挿入し、これを係止片２２，２２の弾
性に抗して上側ガイド溝４に落し込む。

【００４５】このようにすると、ライナー板１５がルー
フレール３上に表出し、この後該片１５をルーフレール
３の軸方向へ移動すると、ライナー本体１６が上側ガイ
ド溝４に差し込まれ、係止片２２，２２の弾性によって
一定の位置を保持する。したがって、ライナー１５，１
５を適宜移動すれば、それらの間隔を調整することがで
き、この間隔調整後にクロスバー３９の端部を位置付
け、その凹孔３９ａにライナー板１７を嵌め込み、ボル
ト挿通孔４１に上記ボルト１９を挿入し、これにナット
４２をねじ込んで緊締すればクロスバー３９が連結さ
れ、この後カバー５３を切欠孔４０に取付け、当該部を
閉塞する。

【００４６】このように本発明のルーフレール３は、雨
垂防止の他にルーフラックとしての利用を図れるから、
従来の雨樋やサイドバイザーのような専用のものに比べ
て、種々の利用を図れる利点がある。しかも、ルーフレ
ール３は、取付溝２に取付ける場合、ルーフパネル１の
表面より内側のライナー１５によって取付けられている
から、従来のルーフラックのような脚部の露出がなく、
その分低姿勢ないし小型化を図れて外観が向上し、走行
抵抗も低減する。

【００４７】

【発明の効果】請求項１の発明は、ライナーの一端にル
ーフパネルを押圧可能な端面を設け、該端面をルーフレ
ールの直下に配置する一方、ライナーの他端に弾性を備
えた係止片を折り曲げ可能に突設し、該係止片を前記下
側ガイド溝の内面上部に係合可能に配置し、ライナーを
ルーフパネル側へ付勢可能にしたから、ライナーとルー
フパネルが強力に密着し、ルーフレールとルーフパネル
との間の水密性が向上するとともに、ルーフレールをル
ーフパネルに強固に取付け、ルーフパネルの強度を強化
することができる。請求項２の発明は、自動車のルーフ
パネルに左右一対の取付溝を前後方向へ互いに平行に設
け、該溝に沿ってルーフレールを配置し、該レールの下
部に取付溝に収容可能な凸部を設け、該凸部に下方に開
口する下側ガイド溝を設けたから、取付溝を形成したル
ーフパネルにルーフレールを取付けることができる。請
求項３の発明は、ライナーを合成樹脂製としたから、ラ
イナーの作用および製作に好適な効果がある。請求項４
の発明は、ルーフレールを金属または合成樹脂部材で構
成したから、ルーフレールの作用および製作に好適な効
果がある。請求項５の発明は、ルーフレールの内部に中
空室を設け、該室の内面に複数の係止溝を形成したか
ら、ルーフレールの好適な構造を提案することができ
る。請求項６の発明は、ルーフレールの上部に上方に開
口する上側ガイド溝を設け、該溝内にライナーを摺動か
つ掛け止め可能に嵌合し、該ライナーに設けたボルトま
たはビスを介して、クロスバーの一端をルーフレールに
取付け可能にしたから、ルーフレールにルーフラックを
取付けることができる。請求項７の発明は、ライナーの
一端に弾性を有する係止片を折り曲げ可能に突設し、該
係止片を前記上側ガイド溝の内面下部に係合可能に配置
し、ライナーをクロスバー側へ付勢可能にしたから、ク
ロスバーをルーフレールに強固に取付けることができ
る。請求項８の発明は、クロスバーの一端面にライナー
を収容可能な凹孔を形成したから、クロスバーの位置決
めと取付けの容易化を図ることができる。請求項９の発
明は、上下側ガイド溝に装着したライナーを同一に構成
したから、ライナーの共用化を図れ、その製作および管
理の合理化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す斜視図で、ルーフレー
ルの取付け状況の要部を示している。

【図２】図１のＡーＡ線に沿う拡大断面図である。

【図３】本発明の要部を分解示す斜視図である。

【図４】図１のＢーＢ線に沿う拡大断面図である。

【図５】本発明に適用したライナーの一例を示す斜視図
である。

【図６】図１のＣーＣ線に沿う拡大断面図である。

【図７】本発明に適用したキャップの一例を示す斜視図
である。

【図８】図１のＤーＤ線に沿う拡大断面図である。

【図９】本発明の別なキャップの取り付け法に好適なル
ーフレールの端面状況を示す斜視図である。

【図１０】本発明の別なキャップの一例を示す斜視図で
ある。

【図１１】本発明の別なキャップの取り付け法の要部を
示す断面図である。

【図１２】本発明に他の実施例の要部を示す断面図で、
取付溝を有しないルーフパネルにルーフレールを取付け
た状況を示している。

【図１３】図１２に適用したルーフレールを拡大して示
す断面図である。

【符号の説明】

１ルーフパネル２取付溝３ルーフレール４上側ガイド溝７凸部８下側ガイド溝１０中空室１１，１２，１３，４７係止溝１４挿入孔１５ライナー１６ライナー本体１９ボルトまたはビス２０凹孔２２係止片２３，５１切欠部２４，２５係合突起２６，２７キャップ２８，２９係合爪３１ａ差込片３９クロスバー４４，５０通孔４５，４６係合突起４８，４９係合溝

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車のルーフパネルに左右一対のルー
フレールを前後方向へ互いに平行に配置し、該レールの
下部に下方に開口する下側ガイド溝を設け、該溝内にラ
イナーを摺動かつ掛け止め可能に嵌合し、該ライナーの
一端に突出するボルトまたはビスをルーフパネル内に挿
入して、ルーフレールをルーフパネルに取付けた自動車
用ルーフレールにおいて、前記ライナーの一端にルーフ
パネルを押圧可能な端面を設け、該端面をルーフレール
の直下に配置する一方、ライナーの他端に弾性を備えた
係止片を折り曲げ可能に突設し、該係止片を前記下側ガ
イド溝の内面上部に係合可能に配置し、ライナーをルー
フパネル側へ付勢可能にしたことを特徴とする自動車用
ルーフレール。
【請求項２】自動車のルーフパネルに左右一対の取付
溝を前後方向へ互いに平行に設け、該溝に沿ってルーフ
レールを配置し、該レールの下部に取付溝に収容可能な
凸部を設け、該凸部に下方に開口する下側ガイド溝を設
けた請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項３】ライナーを合成樹脂製とした請求項１記
載の自動車用ルーフレール。
【請求項４】ルーフレールを金属または合成樹脂部材
で構成した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項５】ルーフレールの内部に中空室を設け、該
室の内面に複数の係止溝を形成した請求項１記載の自動
車用ルーフレール。
【請求項６】ルーフレールの上部に上方に開口する上
側ガイド溝を設け、該溝内にライナーを摺動かつ掛け止
め可能に嵌合し、該ライナーに設けたボルトまたはビス
を介して、ルーフラックのクロスバーの一端をルーフレ
ールに取付け可能にした請求項１記載の自動車用ルーフ
レール。
【請求項７】前記ライナーの一端に弾性を有する係止
片を折り曲げ可能に突設し、該係止片を前記上側ガイド
溝の内面下部に係合可能に配置し、ライナーをクロスバ
ー側へ付勢可能にした請求項６記載の自動車用ルーフレ
ール。
【請求項８】クロスバーの一端面にライナーを収容可
能な凹孔を形成した請求項６記載の自動車用ルーフレー
ル。
【請求項９】上下側ガイド溝に装着したライナーを同
一に構成した請求項１または請求項６記載の自動車用ル
ーフレール。