JP2874852B2 - 列車位置と故障点の表示装置 - Google Patents
列車位置と故障点の表示装置Info
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- JP2874852B2 JP2874852B2 JP17284196A JP17284196A JP2874852B2 JP 2874852 B2 JP2874852 B2 JP 2874852B2 JP 17284196 A JP17284196 A JP 17284196A JP 17284196 A JP17284196 A JP 17284196A JP 2874852 B2 JP2874852 B2 JP 2874852B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、軌道回路に在線
する列車の位置を、列車の走行にしたがい連続的に表示
するとともに、軌道回路に故障が発生したときに故障発
生位置を表示する表示装置に関するものである。
する列車の位置を、列車の走行にしたがい連続的に表示
するとともに、軌道回路に故障が発生したときに故障発
生位置を表示する表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】列車を検知するために２本のレ−ルが列
車１の車軸で電気的に短絡されることを利用した軌道回
路が使用されている。この軌道回路で列車を検知するた
めに、図８に示すように、軌道回路ＢＴの列車進出側の
境界点に送信器２を設け、軌道回路ＢＴの列車進入側の
境界点に受信器３を接続し、２本のレ−ルを利用して電
気回路を構成している。そして列車進出側の境界点に接
続した送信器２から軌道回路ＢＴの２本のレ−ルにＡＴ
Ｃ信号電流を流し、軌道回路ＢＴに流れているＡＴＣ信
号電流の有無を受信器３で検出することにより、軌道回
路ＢＴに列車１が在線するか否を検知して表示器９に表
示している。また、軌道回路ＢＴの２本のレ−ルが短絡
したり、レ−ル切損が生じたりしたときも、受信器３に
おけるＡＴＣ信号電流の検出の有無により故障の発生を
検知している。
車１の車軸で電気的に短絡されることを利用した軌道回
路が使用されている。この軌道回路で列車を検知するた
めに、図８に示すように、軌道回路ＢＴの列車進出側の
境界点に送信器２を設け、軌道回路ＢＴの列車進入側の
境界点に受信器３を接続し、２本のレ−ルを利用して電
気回路を構成している。そして列車進出側の境界点に接
続した送信器２から軌道回路ＢＴの２本のレ−ルにＡＴ
Ｃ信号電流を流し、軌道回路ＢＴに流れているＡＴＣ信
号電流の有無を受信器３で検出することにより、軌道回
路ＢＴに列車１が在線するか否を検知して表示器９に表
示している。また、軌道回路ＢＴの２本のレ−ルが短絡
したり、レ−ル切損が生じたりしたときも、受信器３に
おけるＡＴＣ信号電流の検出の有無により故障の発生を
検知している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら一軌道回
路の長さは、例えば新幹線の場合は1.5ｋｍと長く、こ
の軌道回路を一単位として列車の位置を検知している
と、実際に走行している列車の位置をリアルタイムで検
出して表示することはできず、詳細な列車位置を把握す
ることは困難であった。例えば、図９に示すように、軌
道回路ＡＴの進入端近傍に列車１ａが在線し、軌道回路
ＢＴの進出端近傍に列車１ｂが在線して、列車１ａと列
車１ｂ間の距離が一軌道回路の長さよりはるかに長くて
も、列車位置表示は軌道回路ＡＴと軌道回路ＢＴの全体
に列車が在線しているように表示されてしまう。また、
軌道回路ＣＴと軌道回路ＤＴにまたがって列車１ｃが在
線するときは、軌道回路ＣＴと軌道回路ＤＴの全体に列
車が在線しているように表示されてしまう。
路の長さは、例えば新幹線の場合は1.5ｋｍと長く、こ
の軌道回路を一単位として列車の位置を検知している
と、実際に走行している列車の位置をリアルタイムで検
出して表示することはできず、詳細な列車位置を把握す
ることは困難であった。例えば、図９に示すように、軌
道回路ＡＴの進入端近傍に列車１ａが在線し、軌道回路
ＢＴの進出端近傍に列車１ｂが在線して、列車１ａと列
車１ｂ間の距離が一軌道回路の長さよりはるかに長くて
も、列車位置表示は軌道回路ＡＴと軌道回路ＢＴの全体
に列車が在線しているように表示されてしまう。また、
軌道回路ＣＴと軌道回路ＤＴにまたがって列車１ｃが在
線するときは、軌道回路ＣＴと軌道回路ＤＴの全体に列
車が在線しているように表示されてしまう。
【０００４】また、レ−ルに故障が発生したときに、故
障の発生を軌道回路単位で検知することはできるが、故
障が発生した位置を自動的に特定することができないた
め、故障位置を検出するのに多くの時間がかかってしま
う。さらに、故障が２本のレ−ルの短絡か、レ−ル切損
かを自動的に判別することができず、故障発生位置まで
行かない故障原因が明確にならなかった。
障の発生を軌道回路単位で検知することはできるが、故
障が発生した位置を自動的に特定することができないた
め、故障位置を検出するのに多くの時間がかかってしま
う。さらに、故障が２本のレ−ルの短絡か、レ−ル切損
かを自動的に判別することができず、故障発生位置まで
行かない故障原因が明確にならなかった。
【０００５】この発明はかかる短所を解消するためにな
されたものであり、列車の位置をリアルタイムで表示す
るとともに、レ−ルに故障が発生したときに故障原因と
故障位置を特定して表示することができる列車位置と故
障点の表示装置を得ることを目的とするものである。
されたものであり、列車の位置をリアルタイムで表示す
るとともに、レ−ルに故障が発生したときに故障原因と
故障位置を特定して表示することができる列車位置と故
障点の表示装置を得ることを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る列車位置
と故障点の表示装置は、送信器と受信器と列車位置検知
部と表示器とを有し、送信器は軌道回路の列車進出側の
境界点にＡＴＣ信号を送信し、受信部は軌道回路の列車
進入側の境界点で軌道回路からの信号を受信し、列車位
置検知部は軌道回路に在線する列車の位置と軌道回路に
故障が発生したときに故障位置を検知するものであり、
位置・電流特性記憶部と電流測定部と故障検知部及び位
置検出部を有し、位置・電流特性記憶部にはあらかじめ
軌道回路に在線する列車の位置（軌道短絡位置）に応じ
て送信器から軌道回路に送信するＡＴＣ信号の送信電流
の変化を測定して記憶させ、電流測定部は送信器から軌
道回路に送信するＡＴＣ信号の送信電流を検出し、故障
検知部は電流測定部で測定しているＡＴＣ送信電流と位
置・電流特性記憶部に記憶したＡＴＣ送信電流の変化特
性の列車進入端近傍における電流と比較し、測定してい
るＡＴＣ送信電流が記憶している列車進入端近傍におけ
る電流値より変化したときに軌道回路に故障発生と判断
し、測定しているＡＴＣ送信電流の変化状況によりレー
ル破断かレール短絡かの故障原因を特定し、位置検出部
は受信部で軌道回路に列車が進入したことを検知したと
きに、電流測定部で測定しているＡＴＣ送信電流と位置
・電流特性記憶部に記憶した列車位置とＡＴＣ送信電流
の変化特性とを比較し、列車の位置を推定し、故障検知
部から軌道回路の故障発生の通知を受けたときに、電流
測定部で測定しているＡＴＣ送信電流が列車の走行によ
り変化したときに、変化したときの電流と位置・電流特
性記憶部に記憶した列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特
性とを比較し、そのときの列車の位置を故障発生位置と
推定し、表示器は位置検出部で推定した列車位置を逐次
表示し、故障検知部で軌道回路の故障発生を検知したと
きに、故障発生と位置検出部で推定した故障発生位置を
表示することを特徴とする。
と故障点の表示装置は、送信器と受信器と列車位置検知
部と表示器とを有し、送信器は軌道回路の列車進出側の
境界点にＡＴＣ信号を送信し、受信部は軌道回路の列車
進入側の境界点で軌道回路からの信号を受信し、列車位
置検知部は軌道回路に在線する列車の位置と軌道回路に
故障が発生したときに故障位置を検知するものであり、
位置・電流特性記憶部と電流測定部と故障検知部及び位
置検出部を有し、位置・電流特性記憶部にはあらかじめ
軌道回路に在線する列車の位置（軌道短絡位置）に応じ
て送信器から軌道回路に送信するＡＴＣ信号の送信電流
の変化を測定して記憶させ、電流測定部は送信器から軌
道回路に送信するＡＴＣ信号の送信電流を検出し、故障
検知部は電流測定部で測定しているＡＴＣ送信電流と位
置・電流特性記憶部に記憶したＡＴＣ送信電流の変化特
性の列車進入端近傍における電流と比較し、測定してい
るＡＴＣ送信電流が記憶している列車進入端近傍におけ
る電流値より変化したときに軌道回路に故障発生と判断
し、測定しているＡＴＣ送信電流の変化状況によりレー
ル破断かレール短絡かの故障原因を特定し、位置検出部
は受信部で軌道回路に列車が進入したことを検知したと
きに、電流測定部で測定しているＡＴＣ送信電流と位置
・電流特性記憶部に記憶した列車位置とＡＴＣ送信電流
の変化特性とを比較し、列車の位置を推定し、故障検知
部から軌道回路の故障発生の通知を受けたときに、電流
測定部で測定しているＡＴＣ送信電流が列車の走行によ
り変化したときに、変化したときの電流と位置・電流特
性記憶部に記憶した列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特
性とを比較し、そのときの列車の位置を故障発生位置と
推定し、表示器は位置検出部で推定した列車位置を逐次
表示し、故障検知部で軌道回路の故障発生を検知したと
きに、故障発生と位置検出部で推定した故障発生位置を
表示することを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】この発明においては、軌道回路毎
に列車の進出側の境界点に接続された送信器と列車の進
入側の境界点に接続された受信器と列車位置検知部及び
各軌道回路の列車位置検知部に接続された表示器とを有
する。列車位置検知部は位置・電流特性記憶部と電流測
定部と故障検知部及び位置検出部を有する。位置・電流
特性記憶部にはあらかじめ軌道回路に在線する列車の位
置（軌道短絡位置）に応じて送信器から軌道回路に送信
するＡＴＣ送信電流の変化を測定して記憶してある。電
流測定部は送信器から軌道回路に送信するＡＴＣ信号の
送信電流を常時検出している。
に列車の進出側の境界点に接続された送信器と列車の進
入側の境界点に接続された受信器と列車位置検知部及び
各軌道回路の列車位置検知部に接続された表示器とを有
する。列車位置検知部は位置・電流特性記憶部と電流測
定部と故障検知部及び位置検出部を有する。位置・電流
特性記憶部にはあらかじめ軌道回路に在線する列車の位
置（軌道短絡位置）に応じて送信器から軌道回路に送信
するＡＴＣ送信電流の変化を測定して記憶してある。電
流測定部は送信器から軌道回路に送信するＡＴＣ信号の
送信電流を常時検出している。
【０００８】そして受信器で軌道回路に列車が進入した
ことを検知したときに、位置検出部は電流測定部で測定
しているＡＴＣ送信電流と位置・電流特性記憶部に記憶
した列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性とを比較し列
車の位置を推定し、推定した列車位置を表示器に逐次送
る。表示器は列車の走行に伴い移動する軌道回路内の列
車の位置を逐次移動させて表示し、列車の位置を明確に
する。
ことを検知したときに、位置検出部は電流測定部で測定
しているＡＴＣ送信電流と位置・電流特性記憶部に記憶
した列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性とを比較し列
車の位置を推定し、推定した列車位置を表示器に逐次送
る。表示器は列車の走行に伴い移動する軌道回路内の列
車の位置を逐次移動させて表示し、列車の位置を明確に
する。
【０００９】また、故障検知部は電流測定部で測定して
いるＡＴＣ送信電流を常時監視し、測定しているＡＴＣ
送信電流と位置・電流特性記憶部に記憶したＡＴＣ送信
電流の変化特性の列車進入端近傍における電流と比較
し、測定しているＡＴＣ送信電流が記憶している列車進
入端近傍における電流値より変化したときに軌道回路に
故障が発生したと判断し、測定しているＡＴＣ送信電流
の変化によりレール破断かレール短絡かの故障原因を特
定する。位置検出部は故障検知部で軌道回路の故障発生
を検知したときに電流測定部で測定しているＡＴＣ送信
電流が列車の走行により変化したときに、変化したとき
のＡＴＣ送信電流と位置・電流特性記憶部に記憶した列
車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性とからそのときの列
車の位置を特定して故障発生位置と推定する。表示器は
故障検知部で軌道回路の故障発生を検知したときに、故
障原因と位置検出部で推定した故障発生位置を表示して
故障状況を明確にする。
いるＡＴＣ送信電流を常時監視し、測定しているＡＴＣ
送信電流と位置・電流特性記憶部に記憶したＡＴＣ送信
電流の変化特性の列車進入端近傍における電流と比較
し、測定しているＡＴＣ送信電流が記憶している列車進
入端近傍における電流値より変化したときに軌道回路に
故障が発生したと判断し、測定しているＡＴＣ送信電流
の変化によりレール破断かレール短絡かの故障原因を特
定する。位置検出部は故障検知部で軌道回路の故障発生
を検知したときに電流測定部で測定しているＡＴＣ送信
電流が列車の走行により変化したときに、変化したとき
のＡＴＣ送信電流と位置・電流特性記憶部に記憶した列
車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性とからそのときの列
車の位置を特定して故障発生位置と推定する。表示器は
故障検知部で軌道回路の故障発生を検知したときに、故
障原因と位置検出部で推定した故障発生位置を表示して
故障状況を明確にする。
【００１０】
【実施例】図１はこの発明の一実施例の構成を示すブロ
ック図である。図に示すように、軌道回路ＡＴ〜ＣＴ毎
に送信器２と受信器３及び列車位置検知部４が設けられ
ている。送信器２は各軌道回路ＡＴ〜ＣＴの列車１の進
出側の境界点に接続され、各軌道回路ＡＴ〜ＣＴ毎にレ
−ルにＡＴＣ信号を送信する。受信器３は各軌道回路Ａ
Ｔ〜ＣＴの列車１の進入側の境界点に接続され、各軌道
回路ＡＴ〜ＣＴ毎にレ−ルに流れているＡＴＣ信号電流
を検出する。列車位置検知部４は、図２のブロック図に
示すように、位置・電流特性記憶部５と電流測定部６と
故障検知部７及び位置検出部８を有する。位置・電流特
性記憶部５には軌道回路ＢＴに在線する列車１の位置
（軌道短絡位置）に応じて送信器２から軌道回路ＢＴに
送信するＡＴＣ送信電流の変化を測定して記憶してあ
る。すなわち、送信器２から軌道回路ＢＴに流すＡＴＣ
信号電流は、図３の列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特
性図に示すように、列車１が軌道回路ＢＴに進入してか
ら進出側のＡＴＣ信号の送信端に近づくにしたがって変
化し、進入端から列車１までの距離にほぼ比例して大き
くなる。この図３に示す列車位置に対するＡＴＣ送信電
流の変化特性をあらかじめ測定して位置・電流特性記憶
部５に格納しておく。電流測定部６は送信器２から軌道
回路ＢＴに送信するＡＴＣ信号の送信電流を検出する。
故障検知部７は電流測定部６で測定しているＡＴＣ送信
電流と位置・電流特性記憶部５に記憶したＡＴＣ送信電
流の変化特性の列車進入端近傍における電流と比較し、
測定しているＡＴＣ送信電流が記憶している列車進入端
近傍における電流値より変化したときに軌道回路ＢＴに
故障が発生したと判断し、測定しているＡＴＣ送信電流
の変化により故障原因を特定する。位置検出部８は受信
部３で軌道回路ＢＴに列車１が進入したことを検知した
ときに、電流測定部６で測定しているＡＴＣ送信電流と
位置・電流特性記憶部５に記憶した列車位置とＡＴＣ送
信電流の変化特性とを比較し、列車の位置を推定する。
また、位置検出部８は故障検知部７から軌道回路ＢＴの
故障発生の通知を受けたときに、電流測定部６で測定し
ているＡＴＣ送信電流が列車１の走行により変化したと
きに、変化したときのＡＴＣ送信電流と位置・電流特性
記憶部５に記憶した列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特
性とを比較し、そのときの列車１の位置を故障発生位置
と推定する。
ック図である。図に示すように、軌道回路ＡＴ〜ＣＴ毎
に送信器２と受信器３及び列車位置検知部４が設けられ
ている。送信器２は各軌道回路ＡＴ〜ＣＴの列車１の進
出側の境界点に接続され、各軌道回路ＡＴ〜ＣＴ毎にレ
−ルにＡＴＣ信号を送信する。受信器３は各軌道回路Ａ
Ｔ〜ＣＴの列車１の進入側の境界点に接続され、各軌道
回路ＡＴ〜ＣＴ毎にレ−ルに流れているＡＴＣ信号電流
を検出する。列車位置検知部４は、図２のブロック図に
示すように、位置・電流特性記憶部５と電流測定部６と
故障検知部７及び位置検出部８を有する。位置・電流特
性記憶部５には軌道回路ＢＴに在線する列車１の位置
（軌道短絡位置）に応じて送信器２から軌道回路ＢＴに
送信するＡＴＣ送信電流の変化を測定して記憶してあ
る。すなわち、送信器２から軌道回路ＢＴに流すＡＴＣ
信号電流は、図３の列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特
性図に示すように、列車１が軌道回路ＢＴに進入してか
ら進出側のＡＴＣ信号の送信端に近づくにしたがって変
化し、進入端から列車１までの距離にほぼ比例して大き
くなる。この図３に示す列車位置に対するＡＴＣ送信電
流の変化特性をあらかじめ測定して位置・電流特性記憶
部５に格納しておく。電流測定部６は送信器２から軌道
回路ＢＴに送信するＡＴＣ信号の送信電流を検出する。
故障検知部７は電流測定部６で測定しているＡＴＣ送信
電流と位置・電流特性記憶部５に記憶したＡＴＣ送信電
流の変化特性の列車進入端近傍における電流と比較し、
測定しているＡＴＣ送信電流が記憶している列車進入端
近傍における電流値より変化したときに軌道回路ＢＴに
故障が発生したと判断し、測定しているＡＴＣ送信電流
の変化により故障原因を特定する。位置検出部８は受信
部３で軌道回路ＢＴに列車１が進入したことを検知した
ときに、電流測定部６で測定しているＡＴＣ送信電流と
位置・電流特性記憶部５に記憶した列車位置とＡＴＣ送
信電流の変化特性とを比較し、列車の位置を推定する。
また、位置検出部８は故障検知部７から軌道回路ＢＴの
故障発生の通知を受けたときに、電流測定部６で測定し
ているＡＴＣ送信電流が列車１の走行により変化したと
きに、変化したときのＡＴＣ送信電流と位置・電流特性
記憶部５に記憶した列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特
性とを比較し、そのときの列車１の位置を故障発生位置
と推定する。
【００１１】表示器９は各軌道回路ＡＴ〜ＣＴの位置検
出部８で推定した列車位置を逐次表示し、故障検知部７
で軌道回路ＢＴの故障発生を検知したときに、故障原因
と位置検出部８で推定した故障発生位置を表示する。
出部８で推定した列車位置を逐次表示し、故障検知部７
で軌道回路ＢＴの故障発生を検知したときに、故障原因
と位置検出部８で推定した故障発生位置を表示する。
【００１２】上記のように構成された列車位置検知部４
で軌道回路ＢＴに進入した列車１の位置を検知して表示
部９に表示するときの動作を、図３の特性図を参照して
説明する。
で軌道回路ＢＴに進入した列車１の位置を検知して表示
部９に表示するときの動作を、図３の特性図を参照して
説明する。
【００１３】軌道回路ＢＴの列車進出端の境界点に接続
された送信器２は、軌道回路ＢＴのレ−ルに列車位置検
知と列車１に速度情報を伝送するためにＡＴＣ信号を送
信している。軌道回路ＢＴの列車進入側の境界点に接続
された受信器３は軌道回路ＢＴのレ−ルに流れているＡ
ＴＣ信号電流を検出している。一方、列車位置検知部４
の電流測定部６は送信器２から出力されるＡＴＣ送信電
流Ｉを測定している。この電流検出部６で検出している
ＡＴＣ送信電流Ｉは、列車１が軌道回路ＢＴに在線して
いないときは、図３の電流値Ｉ0になっている。
された送信器２は、軌道回路ＢＴのレ−ルに列車位置検
知と列車１に速度情報を伝送するためにＡＴＣ信号を送
信している。軌道回路ＢＴの列車進入側の境界点に接続
された受信器３は軌道回路ＢＴのレ−ルに流れているＡ
ＴＣ信号電流を検出している。一方、列車位置検知部４
の電流測定部６は送信器２から出力されるＡＴＣ送信電
流Ｉを測定している。この電流検出部６で検出している
ＡＴＣ送信電流Ｉは、列車１が軌道回路ＢＴに在線して
いないときは、図３の電流値Ｉ0になっている。
【００１４】この状態で列車１が軌道回路ＢＴに進入す
ると、軌道回路ＢＴの２本のレ−ルが列車１の車軸で短
絡し、受信器３にはＡＴＣ信号電流が送られなくなる。
このＡＴＣ信号電流無しを受信器３で検出すると、受信
器３は列車在線信号を位置検出部８に送る。位置検出部
８は列車在線信号が送られると、電流測定部６で検出し
ているＡＴＣ送信電流Ｉと位置・電流特性記憶部５に記
憶している列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性とを比
較し、電流測定部６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉと
一致している列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性の電
流値に該当する位置を列車１の位置と推定する。例えば
電流測定部６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉの電流値
がＩ1のとき、列車１は軌道回路ＢＴの受信端Ｐ0から距
離Ｌ1だけはなれた位置Ｐ1が列車位置と推定し、電流測
定部６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉの電流値がＩ2
のとき、列車１は軌道回路ＢＴの受信端Ｐ0から距離Ｌ2
だけはなれた位置Ｐ2が列車位置と推定し、電流測定部
６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉの電流値がＩ3のと
き、列車１は軌道回路ＢＴの受信端Ｐ0から距離Ｌ3だけ
はなれた位置Ｐ3が列車位置と推定する。位置検出部８
は列車在線信号と逐次推定した列車１の位置信号を表示
器９に送る。表示器９は位置検出部８から列車在線信号
を受けると、図４の表示画面図に示すように、軌道回路
毎の列車在線を示す軌道回路表示部９１に軌道回路ＢＴ
に列車が在線していることを表示するとともに、軌道回
路を一定距離毎に複数に区分けし、列車１の移動に伴っ
て列車在線表示が移動する区分け表示部９２に列車１の
位置を表示する。軌道回路表示部９１と区分け表示部９
２を確認することにより、軌道回路ＢＴに列車１が在線
することと、軌道回路ＢＴ内の列車１が走行している位
置を正確に認識することができる。
ると、軌道回路ＢＴの２本のレ−ルが列車１の車軸で短
絡し、受信器３にはＡＴＣ信号電流が送られなくなる。
このＡＴＣ信号電流無しを受信器３で検出すると、受信
器３は列車在線信号を位置検出部８に送る。位置検出部
８は列車在線信号が送られると、電流測定部６で検出し
ているＡＴＣ送信電流Ｉと位置・電流特性記憶部５に記
憶している列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性とを比
較し、電流測定部６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉと
一致している列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性の電
流値に該当する位置を列車１の位置と推定する。例えば
電流測定部６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉの電流値
がＩ1のとき、列車１は軌道回路ＢＴの受信端Ｐ0から距
離Ｌ1だけはなれた位置Ｐ1が列車位置と推定し、電流測
定部６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉの電流値がＩ2
のとき、列車１は軌道回路ＢＴの受信端Ｐ0から距離Ｌ2
だけはなれた位置Ｐ2が列車位置と推定し、電流測定部
６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉの電流値がＩ3のと
き、列車１は軌道回路ＢＴの受信端Ｐ0から距離Ｌ3だけ
はなれた位置Ｐ3が列車位置と推定する。位置検出部８
は列車在線信号と逐次推定した列車１の位置信号を表示
器９に送る。表示器９は位置検出部８から列車在線信号
を受けると、図４の表示画面図に示すように、軌道回路
毎の列車在線を示す軌道回路表示部９１に軌道回路ＢＴ
に列車が在線していることを表示するとともに、軌道回
路を一定距離毎に複数に区分けし、列車１の移動に伴っ
て列車在線表示が移動する区分け表示部９２に列車１の
位置を表示する。軌道回路表示部９１と区分け表示部９
２を確認することにより、軌道回路ＢＴに列車１が在線
することと、軌道回路ＢＴ内の列車１が走行している位
置を正確に認識することができる。
【００１５】次に、軌道回路ＢＴに故障が発生したとき
の動作を、図５，図６の距離とＡＴＣ送信電流の特性図
を参照して説明する。
の動作を、図５，図６の距離とＡＴＣ送信電流の特性図
を参照して説明する。
【００１６】列車位置検知部４の故障検知部７は電流測
定部６で測定しているＡＴＣ送信電流Ｉを常時監視して
位置・電流特性記憶部５に記憶している列車位置とＡＴ
Ｃ送信電流の変化特性と比較している。故障検知部７は
監視しているＡＴＣ送信電流Ｉが、列車１が軌道回路Ｂ
Ｔに在線していないときに、位置・電流特性記憶部５に
記憶している列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性の受
信端Ｐ0における電流値Ｉ0より変化したとき、軌道回路
ＢＴに故障発生と判断し、測定しているＡＴＣ送信電流
Ｉの変化状況により故障原因を特定する。
定部６で測定しているＡＴＣ送信電流Ｉを常時監視して
位置・電流特性記憶部５に記憶している列車位置とＡＴ
Ｃ送信電流の変化特性と比較している。故障検知部７は
監視しているＡＴＣ送信電流Ｉが、列車１が軌道回路Ｂ
Ｔに在線していないときに、位置・電流特性記憶部５に
記憶している列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性の受
信端Ｐ0における電流値Ｉ0より変化したとき、軌道回路
ＢＴに故障発生と判断し、測定しているＡＴＣ送信電流
Ｉの変化状況により故障原因を特定する。
【００１７】すなわち軌道回路ＢＴのレ−ルに切損が生
じると、レ−ルによる電気回路が構成されなくなり、電
流測定部６で測定しているＡＴＣ送信電流Ｉは、図５に
示すように「０」になる。また軌道回路ＢＴの２本のレ
−ルが短絡すると、図６に示すようにＡＴＣ送信電流Ｉ
は電流値Ｉ0から故障位置ＰXで定まる電流値ＩXにな
る。このＡＴＣ送信電流Ｉの変化状況を検出することに
より、軌道回路ＢＴの故障がレ−ル切損によるかレ−ル
短絡によるかを区別して特定することができる。
じると、レ−ルによる電気回路が構成されなくなり、電
流測定部６で測定しているＡＴＣ送信電流Ｉは、図５に
示すように「０」になる。また軌道回路ＢＴの２本のレ
−ルが短絡すると、図６に示すようにＡＴＣ送信電流Ｉ
は電流値Ｉ0から故障位置ＰXで定まる電流値ＩXにな
る。このＡＴＣ送信電流Ｉの変化状況を検出することに
より、軌道回路ＢＴの故障がレ−ル切損によるかレ−ル
短絡によるかを区別して特定することができる。
【００１８】故障検知部７は軌道回路ＢＴに故障が発生
したことを検知し、故障原因を特定すると、位置検知部
８に故障発生信号を送り、表示器９に故障発生信号と故
障原因と故障原因を示すＡＴＣ送信電流値を送る。表示
器９は故障発生信号と故障原因と故障原因を示すＡＴＣ
送信電流値が送られると、図７に示すように、軌道回路
ＢＴに異常が発生したことと発生した日時，故障原因及
びＡＴＣ送信電流値を表示する。
したことを検知し、故障原因を特定すると、位置検知部
８に故障発生信号を送り、表示器９に故障発生信号と故
障原因と故障原因を示すＡＴＣ送信電流値を送る。表示
器９は故障発生信号と故障原因と故障原因を示すＡＴＣ
送信電流値が送られると、図７に示すように、軌道回路
ＢＴに異常が発生したことと発生した日時，故障原因及
びＡＴＣ送信電流値を表示する。
【００１９】一方、位置検知部８は故障発生信号を受け
ると電流測定部６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉと位
置・電流特性記憶部５に記憶している列車位置とＡＴＣ
送信電流の変化特性との比較を開始する。この状態で列
車１が軌道回路ＢＴに進入して故障発生位置ＰXに達す
るまでは電流測定部６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉ
は、図５，図６に示すように、変化せずに一定である
が、列車１が軌道回路ＢＴに進入して故障発生位置ＰX
に達すると電流測定部６で検出しているＡＴＣ送信電流
Ｉが変化して正常時のＡＴＣ送信電流とほぼ一致する。
位置検知部８はこの電流測定部６で検出しているＡＴＣ
送信電流Ｉが変化して正常時のＡＴＣ送信電流とほぼ一
致したときの位置ＰXを故障発生位置と推定し表示器９
に送る。表示器９は位置検出部８から故障発生推定位置
ＰXが送られると、区分け表示部９２の該当する区画に
表示するとともに故障発生推定位置ＰXの軌道回路ＢＴ
の受信端Ｐ0からの距離ＬXを表示する。この表示を確認
することにより軌道回路ＢＴに故障が発生したことと故
障原因及び故障発生位置を正確に知ることができる。
ると電流測定部６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉと位
置・電流特性記憶部５に記憶している列車位置とＡＴＣ
送信電流の変化特性との比較を開始する。この状態で列
車１が軌道回路ＢＴに進入して故障発生位置ＰXに達す
るまでは電流測定部６で検出しているＡＴＣ送信電流Ｉ
は、図５，図６に示すように、変化せずに一定である
が、列車１が軌道回路ＢＴに進入して故障発生位置ＰX
に達すると電流測定部６で検出しているＡＴＣ送信電流
Ｉが変化して正常時のＡＴＣ送信電流とほぼ一致する。
位置検知部８はこの電流測定部６で検出しているＡＴＣ
送信電流Ｉが変化して正常時のＡＴＣ送信電流とほぼ一
致したときの位置ＰXを故障発生位置と推定し表示器９
に送る。表示器９は位置検出部８から故障発生推定位置
ＰXが送られると、区分け表示部９２の該当する区画に
表示するとともに故障発生推定位置ＰXの軌道回路ＢＴ
の受信端Ｐ0からの距離ＬXを表示する。この表示を確認
することにより軌道回路ＢＴに故障が発生したことと故
障原因及び故障発生位置を正確に知ることができる。
【００２０】なお、上記実施例は軌道回路ＢＴにおける
列車１の位置を軌道回路ＢＴを一定距離毎に区画して表
示する場合について説明したが、軌道回路ＢＴの受信端
Ｐ0からの距離を直接表示し、そこに列車１の位置を逐
次移動させながら表示するようにしても良い。
列車１の位置を軌道回路ＢＴを一定距離毎に区画して表
示する場合について説明したが、軌道回路ＢＴの受信端
Ｐ0からの距離を直接表示し、そこに列車１の位置を逐
次移動させながら表示するようにしても良い。
【００２１】
【発明の効果】この発明は以上説明したように、軌道回
路に列車が進入したことを検知したときに、軌道回路に
送信しているＡＴＣ送信電流とあらかじめ測定して記憶
した列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性とを比較し列
車の位置を推定し、推定した列車位置を逐次表示するよ
うにしたから、列車の位置を正確にかつリアルタイムで
確認することができる。
路に列車が進入したことを検知したときに、軌道回路に
送信しているＡＴＣ送信電流とあらかじめ測定して記憶
した列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性とを比較し列
車の位置を推定し、推定した列車位置を逐次表示するよ
うにしたから、列車の位置を正確にかつリアルタイムで
確認することができる。
【００２２】また、軌道回路に送信しているＡＴＣ送信
電流があらかじめ測定して記憶した列車位置とＡＴＣ送
信電流の変化特性より変化したときに、軌道回路に故障
が発生したと判断し、送信しているＡＴＣ送信電流の変
化により故障原因を特定して表示するようにしたから、
故障原因を正確に認識することができる。
電流があらかじめ測定して記憶した列車位置とＡＴＣ送
信電流の変化特性より変化したときに、軌道回路に故障
が発生したと判断し、送信しているＡＴＣ送信電流の変
化により故障原因を特定して表示するようにしたから、
故障原因を正確に認識することができる。
【００２３】さらに、軌道回路に故障が発生したとき
に、軌道回路に送信しているＡＴＣ送信電流がが列車の
走行により変化したときに、変化したときのＡＴＣ送信
電流とあらかじめ記憶した列車位置とＡＴＣ送信電流の
変化特性とからそのときの列車の位置を特定して故障発
生位置と推定し表示するようにしたから、故障発生位置
を明確に把握することができ、故障復旧時間を大幅に短
縮することができる。
に、軌道回路に送信しているＡＴＣ送信電流がが列車の
走行により変化したときに、変化したときのＡＴＣ送信
電流とあらかじめ記憶した列車位置とＡＴＣ送信電流の
変化特性とからそのときの列車の位置を特定して故障発
生位置と推定し表示するようにしたから、故障発生位置
を明確に把握することができ、故障復旧時間を大幅に短
縮することができる。
【図１】この発明の実施例の構成を示すブロック図であ
る。
る。
【図２】列車位置検知部の構成を示すブロック図であ
る。
る。
【図３】列車位置とＡＴＣ送信電流の変化特性図であ
る。
る。
【図４】列車位置を示す表示図である。
【図５】レ−ル切損が生じたときの列車位置とＡＴＣ送
信電流の変化特性図である。
信電流の変化特性図である。
【図６】レ−ル短絡が生じたときの列車位置とＡＴＣ送
信電流の変化特性図である。
信電流の変化特性図である。
【図７】故障が発生したときの表示図である。
【図８】従来例の構成を示すブロック図である。
【図９】従来例の列車位置を示す表示説明図である。
【符号の説明】 ＡＴ〜ＣＴ 軌道回路 １ 列車 ２ 送信器 ３ 受信器 ４ 列車位置検知部 ５ 位置・電流特性記憶部 ６ 電流測定部 ７ 故障検知部 ８ 位置検出部 ９ 表示器
Claims (1)
- 【請求項１】 送信器と受信器と列車位置検知部と表示
器とを有し、 送信器は軌道回路の列車進出側の境界点にＡＴＣ信号を
送信し、受信部は軌道回路の列車進入側の境界点で軌道
回路からの信号を受信し、 列車位置検知部は軌道回路に在線する列車の位置と軌道
回路に故障が発生したときに故障位置を検知するもので
あり、位置・電流特性記憶部と電流測定部と故障検知部
及び位置検出部を有し、 位置・電流特性記憶部にはあらかじめ軌道回路に在線す
る列車の位置（軌道短絡位置）に応じて送信器から軌道
回路に送信するＡＴＣ信号の送信電流の変化を測定して
記憶させ、 電流測定部は送信器から軌道回路に送信するＡＴＣ信号
の送信電流を検出し、 故障検知部は電流測定部で測定しているＡＴＣ送信電流
と位置・電流特性記憶部に記憶したＡＴＣ送信電流の変
化特性の列車進入端近傍における電流と比較し、測定し
ているＡＴＣ送信電流が記憶している列車進入端近傍に
おける電流値より変化したときに軌道回路に故障発生と
判断し、測定しているＡＴＣ送信電流の変化状況により
レール破断かレール短絡かの故障原因を特定し、 位置検出部は受信部で軌道回路に列車が進入したことを
検知したときに、電流測定部で測定しているＡＴＣ送信
電流と位置・電流特性記憶部に記憶した列車位置とＡＴ
Ｃ送信電流の変化特性とを比較し、列車の位置を推定
し、故障検知部から軌道回路の故障発生の通知を受けた
ときに、電流測定部で測定しているＡＴＣ送信電流が列
車の走行により変化したときに、変化したときの電流と
位置・電流特性記憶部に記憶した列車位置とＡＴＣ送信
電流の変化特性とを比較し、そのときの列車の位置を故
障発生位置と推定し、 表示器は位置検出部で推定した列車位置を逐次表示し、
故障検知部で軌道回路の故障発生を検知したときに、故
障発生と位置検出部で推定した故障発生位置を表示する
ことを特徴とする列車位置と故障点の表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17284196A JP2874852B2 (ja) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | 列車位置と故障点の表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17284196A JP2874852B2 (ja) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | 列車位置と故障点の表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH101054A JPH101054A (ja) | 1998-01-06 |
| JP2874852B2 true JP2874852B2 (ja) | 1999-03-24 |
Family
ID=15949330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17284196A Expired - Fee Related JP2874852B2 (ja) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | 列車位置と故障点の表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2874852B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001301618A (ja) * | 2000-04-20 | 2001-10-31 | Central Japan Railway Co | 分岐器軌道回路短絡点限定装置 |
| US10894550B2 (en) * | 2017-05-05 | 2021-01-19 | Bnsf Railway Company | Railroad virtual track block system |
| KR101001712B1 (ko) * | 2008-05-28 | 2010-12-15 | 한국철도기술연구원 | 레일의 절손 위치 파악 장치 및 그 방법 |
| JP5214544B2 (ja) * | 2009-06-19 | 2013-06-19 | 株式会社日立製作所 | デジタル電文を使用した三線式軌道回路用の列車検知装置に付加する破断検知装置 |
| JP6297280B2 (ja) * | 2013-08-09 | 2018-03-20 | 日本信号株式会社 | レール破断検知装置 |
| CN114537470B (zh) * | 2022-02-11 | 2023-06-30 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种基于吸上线数据的故障分析方法及系统 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06321110A (ja) * | 1993-05-18 | 1994-11-22 | Railway Technical Res Inst | レール破断検知方法およびレール破断検知装置とその装置を用いたレール破断箇所検出方法 |
-
1996
- 1996-06-13 JP JP17284196A patent/JP2874852B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH101054A (ja) | 1998-01-06 |
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