JP2001301618A - 分岐器軌道回路短絡点限定装置 - Google Patents
分岐器軌道回路短絡点限定装置Info
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- JP2001301618A JP2001301618A JP2000118911A JP2000118911A JP2001301618A JP 2001301618 A JP2001301618 A JP 2001301618A JP 2000118911 A JP2000118911 A JP 2000118911A JP 2000118911 A JP2000118911 A JP 2000118911A JP 2001301618 A JP2001301618 A JP 2001301618A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】分岐器軌道回路の信号電流を常態監視し、短絡
事故が発生したときに短絡事故点を特定する。 【解決手段】１つの軌道を２つの軌道に振り分ける分岐
器軌道回路１の２組のジャンパ線４１，４２に取り付け
た電流センサ１５ａ，１５ｂで検出した短絡事故時の信
号電流値と通常時の信号電流値とを短絡点限定装置１６
で比較し、２つの電流センサ１５ａ，１５ｂから入力す
る信号電流値の変化により短絡事故が発生した位置を特
定する。
事故が発生したときに短絡事故点を特定する。 【解決手段】１つの軌道を２つの軌道に振り分ける分岐
器軌道回路１の２組のジャンパ線４１，４２に取り付け
た電流センサ１５ａ，１５ｂで検出した短絡事故時の信
号電流値と通常時の信号電流値とを短絡点限定装置１６
で比較し、２つの電流センサ１５ａ，１５ｂから入力す
る信号電流値の変化により短絡事故が発生した位置を特
定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、列車が走行する
１つの軌道を複数の軌道に振り分ける分岐器軌道回路を
監視して短絡点を特定する分岐器軌道回路短絡点限定装
置に関するものである。
１つの軌道を複数の軌道に振り分ける分岐器軌道回路を
監視して短絡点を特定する分岐器軌道回路短絡点限定装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】列車が走行する１つの軌道を複数の軌道
に振り分ける分岐器軌道回路に短絡事故が生じると列車
の運行に多大な影響を与える。従来、この分岐器軌道回
路の短絡事故を検出する短絡事故検出装置は、例えば図
３に示すように、分岐器軌道回路１の両側に送信端２と
受信端３を設けたＡＴＣ装置４とともにＡＴＣモニタ装
置５を機器室６に設け、このＡＴＣモニタ装置５で短絡
事故を検出するようにしている。すなわち送信端２のイ
ンピーダンスボンド７に取り付けた電流センサ８と受信
端３のインピーダンスボンド９に取り付けた電流センサ
１０及びＡＴＣ装置４の送受信レベルを検出する電流セ
ンサ１１，１２で検出している信号電流をＡＴＣモニタ
装置５で監視し、監視している信号電流の変化により、
短絡事故がＡＴＣ装置４と送信端２のインピーダンスボ
ンド７の間の送信ケーブル１３で発生しているか、ＡＴ
Ｃ装置４と受信端３のインピーダンスボンド９の間の受
信ケーブル１４で発生しているか、送信端２と受信端３
の間のレール上で発生しているかを判断している。この
短絡事故は分岐器軌道回路１のレール上で最も発生しや
すい。
に振り分ける分岐器軌道回路に短絡事故が生じると列車
の運行に多大な影響を与える。従来、この分岐器軌道回
路の短絡事故を検出する短絡事故検出装置は、例えば図
３に示すように、分岐器軌道回路１の両側に送信端２と
受信端３を設けたＡＴＣ装置４とともにＡＴＣモニタ装
置５を機器室６に設け、このＡＴＣモニタ装置５で短絡
事故を検出するようにしている。すなわち送信端２のイ
ンピーダンスボンド７に取り付けた電流センサ８と受信
端３のインピーダンスボンド９に取り付けた電流センサ
１０及びＡＴＣ装置４の送受信レベルを検出する電流セ
ンサ１１，１２で検出している信号電流をＡＴＣモニタ
装置５で監視し、監視している信号電流の変化により、
短絡事故がＡＴＣ装置４と送信端２のインピーダンスボ
ンド７の間の送信ケーブル１３で発生しているか、ＡＴ
Ｃ装置４と受信端３のインピーダンスボンド９の間の受
信ケーブル１４で発生しているか、送信端２と受信端３
の間のレール上で発生しているかを判断している。この
短絡事故は分岐器軌道回路１のレール上で最も発生しや
すい。
【０００３】分岐器軌道回路１は、図４に示すように、
例えば軌道２０のレール２１と、軌道３０のレール３２
とトングレール３３及びレール３２とトングレール３３
を連結したジャンパ線４１が正極性となっており、軌道
２０のレール２２と、軌道３０のレール３１とトングレ
ール３４及びレール３１とトングレール３４を連結した
ジャンパ線４２が負極性になっている。そしてジャンパ
線４１，４２の位置に２個所の絶縁部５１、５２を設
け、ポイント部の転てつ器６１とクロッシング部の転て
つ器６２にそれぞれ絶縁部５３〜５５，５６〜５８を設
けている。このように分岐器軌道回路１は回路構成が複
雑になっている。
例えば軌道２０のレール２１と、軌道３０のレール３２
とトングレール３３及びレール３２とトングレール３３
を連結したジャンパ線４１が正極性となっており、軌道
２０のレール２２と、軌道３０のレール３１とトングレ
ール３４及びレール３１とトングレール３４を連結した
ジャンパ線４２が負極性になっている。そしてジャンパ
線４１，４２の位置に２個所の絶縁部５１、５２を設
け、ポイント部の転てつ器６１とクロッシング部の転て
つ器６２にそれぞれ絶縁部５３〜５５，５６〜５８を設
けている。このように分岐器軌道回路１は回路構成が複
雑になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来のＡ
ＴＣモニタ装置５においては、送信端２と受信端３の間
のレールで短絡事故が発生したことを検出することはで
きるが、レール上のどこで短絡事故が発生しているかを
検出することができない。また、分岐器軌道回路１は回
路構成が複雑になっているため、分岐器軌道回路１の短
絡個所を特定するのは容易でなく多くの時間を要する。
ＴＣモニタ装置５においては、送信端２と受信端３の間
のレールで短絡事故が発生したことを検出することはで
きるが、レール上のどこで短絡事故が発生しているかを
検出することができない。また、分岐器軌道回路１は回
路構成が複雑になっているため、分岐器軌道回路１の短
絡個所を特定するのは容易でなく多くの時間を要する。
【０００５】また、短絡事故が自然回復という形で復旧
する場合もあり、短絡事故点を見つけられない場合が多
く、このような場合には分岐器軌道回路の全ての絶縁個
所を取り替えるため莫大な費用がかかってしまう。
する場合もあり、短絡事故点を見つけられない場合が多
く、このような場合には分岐器軌道回路の全ての絶縁個
所を取り替えるため莫大な費用がかかってしまう。
【０００６】この発明は、このような短所を改善し、列
車の安定輸送に大きな影響を及ぼす分岐器軌道回路の信
号電流を常態監視し、短絡事故が発生したときに、短絡
事故点を確実に特定することができる分岐器軌道回路短
絡点限定装置を提供することを目的とするものである。
車の安定輸送に大きな影響を及ぼす分岐器軌道回路の信
号電流を常態監視し、短絡事故が発生したときに、短絡
事故点を確実に特定することができる分岐器軌道回路短
絡点限定装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係る分岐器軌
道回路短絡点限定装置は、１つの軌道を複数の軌道に振
り分ける分岐器軌道回路において、レールが交差する部
分の絶縁継目に接続された２組のジャンパ線にそれぞれ
信号電流を検出する電流センサを取付け、２つの電流セ
ンサで検出した短絡事故時の信号電流値と通常時の信号
電流値とを比較し、比較した結果により短絡点を特定す
ることを特徴とする。
道回路短絡点限定装置は、１つの軌道を複数の軌道に振
り分ける分岐器軌道回路において、レールが交差する部
分の絶縁継目に接続された２組のジャンパ線にそれぞれ
信号電流を検出する電流センサを取付け、２つの電流セ
ンサで検出した短絡事故時の信号電流値と通常時の信号
電流値とを比較し、比較した結果により短絡点を特定す
ることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】この発明に係る分岐器軌道回路短
絡点限定装置は、１つの軌道を２つの軌道に振り分ける
分岐器軌道回路の２組のジャンパ線にそれぞれ信号電流
を検出する電流センサを取り付けておく。この２つの電
流センサで検出した短絡事故時の信号電流値と通常時の
信号電流値とを短絡点限定装置で比較し、２つの電流セ
ンサの両方から入力する信号電流値が通常時の信号電流
値より低下したときは、ジャンパ線よりＡＴＣ信号の送
信端側の転てつ器の絶縁部付近で短絡事故が発生したと
限定する。また、一方の電流センサから入力する信号電
流値が通常時の信号電流値より低下し、他方の電流セン
サから入力する信号電流値が通常時の信号電流値より上
昇したときは、ジャンパ線の絶縁部付近で短絡事故が発
生したと限定する。さらに、２つの電流センサから入力
する信号電流値が通常時の信号電流値より上昇したとき
は、ジャンパ線よりＡＴＣ信号の受信端側の転てつ器の
絶縁部付近で短絡事故が発生したと限定する。
絡点限定装置は、１つの軌道を２つの軌道に振り分ける
分岐器軌道回路の２組のジャンパ線にそれぞれ信号電流
を検出する電流センサを取り付けておく。この２つの電
流センサで検出した短絡事故時の信号電流値と通常時の
信号電流値とを短絡点限定装置で比較し、２つの電流セ
ンサの両方から入力する信号電流値が通常時の信号電流
値より低下したときは、ジャンパ線よりＡＴＣ信号の送
信端側の転てつ器の絶縁部付近で短絡事故が発生したと
限定する。また、一方の電流センサから入力する信号電
流値が通常時の信号電流値より低下し、他方の電流セン
サから入力する信号電流値が通常時の信号電流値より上
昇したときは、ジャンパ線の絶縁部付近で短絡事故が発
生したと限定する。さらに、２つの電流センサから入力
する信号電流値が通常時の信号電流値より上昇したとき
は、ジャンパ線よりＡＴＣ信号の受信端側の転てつ器の
絶縁部付近で短絡事故が発生したと限定する。
【０００９】
【実施例】図１はこの発明の一実施例の構成図である。
この実施例の分岐器軌道回路短絡点限定装置は、図に示
すように、分岐器軌道回路１のジャンパ線４１に取り付
けた電流センサ１５ａと、ジャンパ線４２に取り付けた
電流センサ１５ｂを有し、各電流センサ１５ａ，１５ｂ
は短絡点限定装置１６に接続され、ジャンパ線４１，４
２に流れる信号電流を検出して短絡点限定装置１６に入
力する。このジャンパ線４１，４２には信号電流以外に
その数百倍の電車電流が流れるため、電流センサ１５
ａ，１５ｂは電車電流を抑制し、ＡＴＣ信号周波数帯に
おいてフラットな特性となるように形成されている。短
絡点限定装置１６の電流センサ１５ａ，１５ｂに接続さ
れた入力部には、図２のブロック図に示すように、バン
ドパスフィルタ１７ａ，１７ｂと復調器１８ａ，１８ｂ
を有し、電流センサ１５ａ，１５ｂの出力を復調して信
号電流値に換算して制御モニタ部１９に送る。
この実施例の分岐器軌道回路短絡点限定装置は、図に示
すように、分岐器軌道回路１のジャンパ線４１に取り付
けた電流センサ１５ａと、ジャンパ線４２に取り付けた
電流センサ１５ｂを有し、各電流センサ１５ａ，１５ｂ
は短絡点限定装置１６に接続され、ジャンパ線４１，４
２に流れる信号電流を検出して短絡点限定装置１６に入
力する。このジャンパ線４１，４２には信号電流以外に
その数百倍の電車電流が流れるため、電流センサ１５
ａ，１５ｂは電車電流を抑制し、ＡＴＣ信号周波数帯に
おいてフラットな特性となるように形成されている。短
絡点限定装置１６の電流センサ１５ａ，１５ｂに接続さ
れた入力部には、図２のブロック図に示すように、バン
ドパスフィルタ１７ａ，１７ｂと復調器１８ａ，１８ｂ
を有し、電流センサ１５ａ，１５ｂの出力を復調して信
号電流値に換算して制御モニタ部１９に送る。
【００１０】上記のように構成した電流センサ１５ａ，
１５ｂでジャンパ線４１，４２に流れる信号電流を常時
検出して短絡点限定装置１６に入力する。短絡点限定装
置１６の制御モニタ部１９は電流センサ１５ａ，１５ｂ
から入力する信号電流の電流値を監視し、分岐器軌道回
路１のレールの絶縁個所で短絡事故が発生したとき、電
流センサ１５ａ，１５ｂから入力する信号電流値と通常
時の信号電流値とを比較して短絡点を特定する。この分
岐器軌道回路１で短絡事故が生じ易い個所は、ジャンパ
線４１，４２の２個所の絶縁部５１、５２付近と、ポイ
ント部の転てつ器６１の絶縁部５３〜５５の付近及びク
ロッシング部の転てつ器６２の絶縁部５６〜５８の付近
である。そこで制御モニタ部１９は例えば電流センサ１
５ａ，１５ｂから入力する信号電流値が通常時の信号電
流値より低下したときは、ジャンパ線４１，４２よりＡ
ＴＣ信号の送信端２側のポイント部の転てつ器６１の絶
縁部５３〜５５付近で短絡事故が発生したと特定する。
また、電流センサ１５ａから入力する信号電流値が通常
時の信号電流値より低下し、電流センサ１５ｂから入力
する信号電流値が通常時の信号電流値より上昇したとき
はジャンパ線４１，４２の絶縁部５１付近で短絡事故が
発生したと特定する。逆に電流センサ１５ａから入力す
る信号電流値が通常時の信号電流値より上昇し、電流セ
ンサ１５ｂから入力する信号電流値が通常時の信号電流
値より低下したときは、ジャンパ線４１，４２の絶縁部
５２付近で短絡事故が発生したと特定する。さらに、電
流センサ１５ａ，１５ｂから入力する信号電流値が通常
時の信号電流値より上昇したときは、ジャンパ線４１，
４２よりＡＴＣ信号の受信端３側のクロッシング部の転
てつ器６２の絶縁部５６〜５８付近で短絡事故が発生し
たと特定する。
１５ｂでジャンパ線４１，４２に流れる信号電流を常時
検出して短絡点限定装置１６に入力する。短絡点限定装
置１６の制御モニタ部１９は電流センサ１５ａ，１５ｂ
から入力する信号電流の電流値を監視し、分岐器軌道回
路１のレールの絶縁個所で短絡事故が発生したとき、電
流センサ１５ａ，１５ｂから入力する信号電流値と通常
時の信号電流値とを比較して短絡点を特定する。この分
岐器軌道回路１で短絡事故が生じ易い個所は、ジャンパ
線４１，４２の２個所の絶縁部５１、５２付近と、ポイ
ント部の転てつ器６１の絶縁部５３〜５５の付近及びク
ロッシング部の転てつ器６２の絶縁部５６〜５８の付近
である。そこで制御モニタ部１９は例えば電流センサ１
５ａ，１５ｂから入力する信号電流値が通常時の信号電
流値より低下したときは、ジャンパ線４１，４２よりＡ
ＴＣ信号の送信端２側のポイント部の転てつ器６１の絶
縁部５３〜５５付近で短絡事故が発生したと特定する。
また、電流センサ１５ａから入力する信号電流値が通常
時の信号電流値より低下し、電流センサ１５ｂから入力
する信号電流値が通常時の信号電流値より上昇したとき
はジャンパ線４１，４２の絶縁部５１付近で短絡事故が
発生したと特定する。逆に電流センサ１５ａから入力す
る信号電流値が通常時の信号電流値より上昇し、電流セ
ンサ１５ｂから入力する信号電流値が通常時の信号電流
値より低下したときは、ジャンパ線４１，４２の絶縁部
５２付近で短絡事故が発生したと特定する。さらに、電
流センサ１５ａ，１５ｂから入力する信号電流値が通常
時の信号電流値より上昇したときは、ジャンパ線４１，
４２よりＡＴＣ信号の受信端３側のクロッシング部の転
てつ器６２の絶縁部５６〜５８付近で短絡事故が発生し
たと特定する。
【００１１】このようにして分岐器軌道回路１で短絡事
故が生じ易いジャンパ線４１，４２の２個所の絶縁部５
１、５２付近と、ポイント部の転てつ器６１の絶縁部５
３〜５５付近と、クロッシング部の転てつ器６２の絶縁
部５６〜５８の付近の短絡点を自動的に特定することが
できる。
故が生じ易いジャンパ線４１，４２の２個所の絶縁部５
１、５２付近と、ポイント部の転てつ器６１の絶縁部５
３〜５５付近と、クロッシング部の転てつ器６２の絶縁
部５６〜５８の付近の短絡点を自動的に特定することが
できる。
【００１２】
【発明の効果】この発明は以上説明したように、１つの
軌道を複数の軌道に振り分ける分岐器軌道回路の２組の
ジャンパ線にそれぞれ信号電流を検出する電流センサを
取付け、２つの電流センサで検出した短絡事故時の信号
電流値と通常時の信号電流値とを比較し、比較した結果
により短絡点を特定するようにしたから、短絡点を自動
的に限定することができる。したがって短絡事故点を早
期に発見して短絡事故を早期に復旧でき、列車の遅延時
間を大幅に短縮することができるとともに短絡事故復旧
のための費用を低減することができる。
軌道を複数の軌道に振り分ける分岐器軌道回路の２組の
ジャンパ線にそれぞれ信号電流を検出する電流センサを
取付け、２つの電流センサで検出した短絡事故時の信号
電流値と通常時の信号電流値とを比較し、比較した結果
により短絡点を特定するようにしたから、短絡点を自動
的に限定することができる。したがって短絡事故点を早
期に発見して短絡事故を早期に復旧でき、列車の遅延時
間を大幅に短縮することができるとともに短絡事故復旧
のための費用を低減することができる。
【図１】この発明の実施例の構成を示す回路図である。
【図２】上記実施例の短絡点限定装置の構成を示すブロ
ック図である。
ック図である。
【図３】従来の短絡事故検出装置の構成を示すブロック
図である。
図である。
【図４】分岐器軌道回路の極性と絶縁位置を示す構成図
である。
である。
１；分岐器軌道回路、４；ＡＴＣ装置、５；ＡＴＣモニ
タ装置、１５ａ，１５ｂ；電流センサ、１６；短絡点限
定装置、１７；バンドパスフィルタ、１８；復調器、１
９；制御モニタ部、４１，４２；ジャンパ線、５１〜５
８；絶縁部、６１，６２；転てつ器。
タ装置、１５ａ，１５ｂ；電流センサ、１６；短絡点限
定装置、１７；バンドパスフィルタ、１８；復調器、１
９；制御モニタ部、４１，４２；ジャンパ線、５１〜５
８；絶縁部、６１，６２；転てつ器。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 河野 総八郎 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 不破 正之 神奈川県横浜市鶴見区平安町２丁目29番地 の１ 株式会社京三製作所内 Ｆターム(参考） 5H161 AA01 BB20 FF02 FF07
Claims (1)
- 【請求項１】 １つの軌道を複数の軌道に振り分ける分
岐器軌道回路において、レールが交差する部分の絶縁継
目に接続された２組のジャンパ線にそれぞれ信号電流を
検出する電流センサを取付け、２つの電流センサで検出
した短絡事故時の信号電流値と通常時の信号電流値とを
比較し、比較した結果により短絡点を特定することを特
徴とする分岐器軌道回路短絡点限定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000118911A JP2001301618A (ja) | 2000-04-20 | 2000-04-20 | 分岐器軌道回路短絡点限定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000118911A JP2001301618A (ja) | 2000-04-20 | 2000-04-20 | 分岐器軌道回路短絡点限定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001301618A true JP2001301618A (ja) | 2001-10-31 |
Family
ID=18629971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000118911A Pending JP2001301618A (ja) | 2000-04-20 | 2000-04-20 | 分岐器軌道回路短絡点限定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001301618A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234290A (ja) * | 2008-03-25 | 2009-10-15 | Mitsubishi Electric Corp | 列車保安装置 |
| WO2022083175A1 (zh) * | 2020-10-23 | 2022-04-28 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种具备非接触电压采集功能的轨道电路室外设备 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH101054A (ja) * | 1996-06-13 | 1998-01-06 | Kyosan Electric Mfg Co Ltd | 列車位置と故障点の表示装置 |
-
2000
- 2000-04-20 JP JP2000118911A patent/JP2001301618A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH101054A (ja) * | 1996-06-13 | 1998-01-06 | Kyosan Electric Mfg Co Ltd | 列車位置と故障点の表示装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234290A (ja) * | 2008-03-25 | 2009-10-15 | Mitsubishi Electric Corp | 列車保安装置 |
| WO2022083175A1 (zh) * | 2020-10-23 | 2022-04-28 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种具备非接触电压采集功能的轨道电路室外设备 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100209 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100907 |