JP2000201427A - き電設備における事故電流検出装置及び事故区間判別方法 - Google Patents
き電設備における事故電流検出装置及び事故区間判別方法Info
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- JP2000201427A JP2000201427A JP10377239A JP37723998A JP2000201427A JP 2000201427 A JP2000201427 A JP 2000201427A JP 10377239 A JP10377239 A JP 10377239A JP 37723998 A JP37723998 A JP 37723998A JP 2000201427 A JP2000201427 A JP 2000201427A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 地絡等の事故発生時に、き電線に流れる事故
電流を容易かつ確実に検出できると共に、既設のき電設
備に簡単に設置することができる事故電流検出装置と、
迅速かつ正確に事故区間を特定できる事故区間判別方法
を提供する。 【解決手段】 交流き電線に流れる電流を検出する電流
検出部５と、その検出電流が事故電流か否かを判別する
電流判定部６と、事故電流の場合に外部に表示をする表
示部８とを設ける。上記電流判定部６は、瞬時電流を検
出した後、所定時間内に負荷電流を検出しない場合に事
故電流と判定する。また上記事故電流検出装置Ｄをブー
スタートランスＢＴの配置間毎に設置し、ブースタート
ランスＢＴの配置間隔を単位区間として事故区間を判別
する。
電流を容易かつ確実に検出できると共に、既設のき電設
備に簡単に設置することができる事故電流検出装置と、
迅速かつ正確に事故区間を特定できる事故区間判別方法
を提供する。 【解決手段】 交流き電線に流れる電流を検出する電流
検出部５と、その検出電流が事故電流か否かを判別する
電流判定部６と、事故電流の場合に外部に表示をする表
示部８とを設ける。上記電流判定部６は、瞬時電流を検
出した後、所定時間内に負荷電流を検出しない場合に事
故電流と判定する。また上記事故電流検出装置Ｄをブー
スタートランスＢＴの配置間毎に設置し、ブースタート
ランスＢＴの配置間隔を単位区間として事故区間を判別
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、電気鉄道の交流
き電区間で地絡等の事故が生じた際に流れる事故電流を
検出する事故電流検出装置、及びこの事故電流検出装置
を複数台設置することにより事故区間を判別する事故区
間判別方法に関するものである。
き電区間で地絡等の事故が生じた際に流れる事故電流を
検出する事故電流検出装置、及びこの事故電流検出装置
を複数台設置することにより事故区間を判別する事故区
間判別方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来よ
り、電気鉄道の交流き電区間において、地絡等の事故が
生じたときの事故点（故障点）の特定は、変電所に設置
された位置標定器（ロケーター）で標定される距離を基
準に行われている。この方式は変電所から故障点までの
き電回路の回路インピーダンスを測定する方式であるた
め、き電回路にコンデンサが設置されているような場合
には、コンデンサ保護用のバイパス回路が動作するか否
かによって回路インピーダンスが大きく異なることか
ら、故障点までの標定距離に大きな誤差が生じる。この
ため、故障点や故障区間の特定に多大な時間と労力を費
やしてしまい、き電線のチェックや事故回復を迅速に行
うことが困難であった。
り、電気鉄道の交流き電区間において、地絡等の事故が
生じたときの事故点（故障点）の特定は、変電所に設置
された位置標定器（ロケーター）で標定される距離を基
準に行われている。この方式は変電所から故障点までの
き電回路の回路インピーダンスを測定する方式であるた
め、き電回路にコンデンサが設置されているような場合
には、コンデンサ保護用のバイパス回路が動作するか否
かによって回路インピーダンスが大きく異なることか
ら、故障点までの標定距離に大きな誤差が生じる。この
ため、故障点や故障区間の特定に多大な時間と労力を費
やしてしまい、き電線のチェックや事故回復を迅速に行
うことが困難であった。
【０００３】この発明は上記した従来の問題点を解決す
るためになされたものであって、その目的は、地絡等の
事故が生じた際に、き電線に流れる事故電流を容易かつ
確実に検出できると共に、既設のき電設備に簡単に設置
することができる事故電流検出装置を提供することにあ
る。また、この発明の他の目的は、交流き電区間に事故
電流検出装置を複数台設置することにより、迅速かつ正
確に事故区間を特定できる事故区間判別方法を提供する
ことにある。
るためになされたものであって、その目的は、地絡等の
事故が生じた際に、き電線に流れる事故電流を容易かつ
確実に検出できると共に、既設のき電設備に簡単に設置
することができる事故電流検出装置を提供することにあ
る。また、この発明の他の目的は、交流き電区間に事故
電流検出装置を複数台設置することにより、迅速かつ正
確に事故区間を特定できる事故区間判別方法を提供する
ことにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで請求項１の事故電
流検出装置は、交流き電線に流れる電流を分流する電流
導出部と、この電流導出部で導出した電流を検出する電
流検出部と、この電流検出部の出力電流が供給され上記
交流き電線に流れる電流が事故電流か否かを判別する電
流判定部と、この電流判定部に接続され上記交流き電線
に流れる電流が事故電流の場合に外部に表示をする表示
部とを具備することを特徴としている。
流検出装置は、交流き電線に流れる電流を分流する電流
導出部と、この電流導出部で導出した電流を検出する電
流検出部と、この電流検出部の出力電流が供給され上記
交流き電線に流れる電流が事故電流か否かを判別する電
流判定部と、この電流判定部に接続され上記交流き電線
に流れる電流が事故電流の場合に外部に表示をする表示
部とを具備することを特徴としている。
【０００５】また請求項２の事故電流検出装置は、上記
電流判定部は、瞬時電流を検出した後、所定時間内に負
荷電流を検出しない場合に事故電流と判定することを特
徴としている。
電流判定部は、瞬時電流を検出した後、所定時間内に負
荷電流を検出しない場合に事故電流と判定することを特
徴としている。
【０００６】上記請求項１及び請求項２の事故電流検出
装置によれば、地絡等の事故が生じた際に、き電線に流
れる事故電流を容易かつ確実に検出できることになる。
また電流導出部を負き電線にクランプ等により固定し、
装置主体部の収納されたケースをき電線の支柱等に固定
することで、簡単に既存のき電設備に取り付けることが
できる。
装置によれば、地絡等の事故が生じた際に、き電線に流
れる事故電流を容易かつ確実に検出できることになる。
また電流導出部を負き電線にクランプ等により固定し、
装置主体部の収納されたケースをき電線の支柱等に固定
することで、簡単に既存のき電設備に取り付けることが
できる。
【０００７】さらに請求項３の事故区間判別方法は、交
流き電線に請求項１記載の事故電流検出装置をブースタ
ートランスの配置間毎に設置し、ブースタートランスの
配置間隔を単位区間として事故区間を判別することを特
徴としている。
流き電線に請求項１記載の事故電流検出装置をブースタ
ートランスの配置間毎に設置し、ブースタートランスの
配置間隔を単位区間として事故区間を判別することを特
徴としている。
【０００８】上記請求項３の事故区間判別方法によれ
ば、迅速かつ正確に事故位置を標定することが可能であ
る。
ば、迅速かつ正確に事故位置を標定することが可能であ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】次にこの発明のき電設備における
事故電流検出装置及び事故区間判別方法の具体的な実施
の形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。
事故電流検出装置及び事故区間判別方法の具体的な実施
の形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１０】図１に示すように、ブースタートランス
（ＢＴ）方式の交流き電回路では、所定区間毎にブース
タートランスＢＴ１、ＢＴ２、ＢＴ３…が設置され、変
電所Ｓからの電力を昇圧して安定した電力を負荷（列
車）に供給している。トロリーＴから負荷（図示せず）
を介してレールＲに流れる電流は、吸い上げ線Ｅ１、Ｅ
２で、負き電線ＮＦに吸い上げられ変電所Ｓに帰還す
る。吸い上げ線Ｅ１、Ｅ２は、ブースタートランスＢＴ
１、ＢＴ２、ＢＴ３…が設置された区間毎に１本ずつ設
置されている。事故電流検出装置Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３は各
ブースタートランスＢＴ１、ＢＴ２、ＢＴ３…間に少な
くとも１台ずつ設置されている。
（ＢＴ）方式の交流き電回路では、所定区間毎にブース
タートランスＢＴ１、ＢＴ２、ＢＴ３…が設置され、変
電所Ｓからの電力を昇圧して安定した電力を負荷（列
車）に供給している。トロリーＴから負荷（図示せず）
を介してレールＲに流れる電流は、吸い上げ線Ｅ１、Ｅ
２で、負き電線ＮＦに吸い上げられ変電所Ｓに帰還す
る。吸い上げ線Ｅ１、Ｅ２は、ブースタートランスＢＴ
１、ＢＴ２、ＢＴ３…が設置された区間毎に１本ずつ設
置されている。事故電流検出装置Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３は各
ブースタートランスＢＴ１、ＢＴ２、ＢＴ３…間に少な
くとも１台ずつ設置されている。
【００１１】いまある位置Ｐで地絡事故が生じた場合、
地絡による電流（事故電流）がレールＲから吸い上げ線
Ｅ２を介して、負き電線ＮＦに吸い上げられブースター
トランスＢＴ２、ＢＴ１を通って変電所Ｓに流れ込む。
事故電流は瞬時に流れる短絡電流であり、各事故電流検
出装置Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３はこのような短絡電流を検出す
る。
地絡による電流（事故電流）がレールＲから吸い上げ線
Ｅ２を介して、負き電線ＮＦに吸い上げられブースター
トランスＢＴ２、ＢＴ１を通って変電所Ｓに流れ込む。
事故電流は瞬時に流れる短絡電流であり、各事故電流検
出装置Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３はこのような短絡電流を検出す
る。
【００１２】図２は、事故電流検出装置の一実施例の構
成を示す。事故電流検出装置は、負き電線ＮＦに電流分
路として接続される電流導出部としての一対の接続線
１、１を備える。接続線１、１は、その各端部が負き電
線ＮＦに固定・保持されている。負き電線ＮＦは切断さ
れることなく、接続線１、１を単に既存の負き電線ＮＦ
と共に保持部２、２でクランプすることで、負き電線Ｎ
Ｆの分流路を形成している。
成を示す。事故電流検出装置は、負き電線ＮＦに電流分
路として接続される電流導出部としての一対の接続線
１、１を備える。接続線１、１は、その各端部が負き電
線ＮＦに固定・保持されている。負き電線ＮＦは切断さ
れることなく、接続線１、１を単に既存の負き電線ＮＦ
と共に保持部２、２でクランプすることで、負き電線Ｎ
Ｆの分流路を形成している。
【００１３】接続線１、１に流れる電流はブッシング
３、３を介してケース４内に導かれる。このケース４内
には、上記事故電流検出装置の主体部を構成する電流検
出回路（電流検出部）５、電流判定部６、制御部７、表
示部８、出力リレー等９が収納されている。ケース４内
に導かれた電流は電流検出回路５で検出され、その出力
電流が電流判定部６に供給される。電流判定部６は、電
流検出回路５からの電流が、地絡等の事故で流れた瞬時
的な電流であるのか、あるいは列車の走行による負荷電
流であるのかを判別する。地絡等による瞬時電流の場合
には事故と判断し、事故が発生したことを示すＬＥＤ等
の表示部８を点灯する（例えば赤）。列車負荷による電
流の場合には、ＬＥＤ等の表示部８を点灯する（例えば
緑）。制御部７において上記ＬＥＤ等の点灯制御を行う
が、事故が発生した場合にのみＬＥＤの点灯表示を行
い、列車負荷電流の場合には点灯表示しないようにして
もよい。また、事故電流の場合には、制御部７は、検出
信号で出力リレー９を動作させ、その接点信号を変電所
又はき電回路監視場所へ伝送するようにしてもよい。
３、３を介してケース４内に導かれる。このケース４内
には、上記事故電流検出装置の主体部を構成する電流検
出回路（電流検出部）５、電流判定部６、制御部７、表
示部８、出力リレー等９が収納されている。ケース４内
に導かれた電流は電流検出回路５で検出され、その出力
電流が電流判定部６に供給される。電流判定部６は、電
流検出回路５からの電流が、地絡等の事故で流れた瞬時
的な電流であるのか、あるいは列車の走行による負荷電
流であるのかを判別する。地絡等による瞬時電流の場合
には事故と判断し、事故が発生したことを示すＬＥＤ等
の表示部８を点灯する（例えば赤）。列車負荷による電
流の場合には、ＬＥＤ等の表示部８を点灯する（例えば
緑）。制御部７において上記ＬＥＤ等の点灯制御を行う
が、事故が発生した場合にのみＬＥＤの点灯表示を行
い、列車負荷電流の場合には点灯表示しないようにして
もよい。また、事故電流の場合には、制御部７は、検出
信号で出力リレー９を動作させ、その接点信号を変電所
又はき電回路監視場所へ伝送するようにしてもよい。
【００１４】図３、図４、図５は検出電流が事故による
電流であるのか、あるいは負荷（列車）による電流であ
るのかを判別する方法の一例を説明する図である。まず
図３に示すフローチャート図において、ステップＳ１で
は、電流検出回路５から出力される電流Ｉｓが、比較的
高めに設定した第１レベル（Ｈレベル）以上で、かつそ
の電流継続時間Ｔｓが瞬時的（ミリ秒オーダ）であるか
否かを判断する。そうである場合（ＹＥＳのとき）に
は、ステップＳ２に移行して、瞬時電流検出後の電流検
出回路５の出力電流が上記よりも低く設定した第２レベ
ル（Ｌレベル）以上で、かつその電流継続時間が比較的
長い時間（秒オーダ）であるのか否かの判断を行う。こ
こでＹＥＳであるときは、ステップＳ３へと移行し、こ
の電流は負荷（列車）電流であると判定し、事故表示は
しない（ステップＳ４）。また上記ステップＳ１におい
て、ＮＯの場合にも事故表示はしない（ステップＳ
４）。その一方、ステップＳ２において、ＮＯの場合に
は、上記電流Ｉｓは事故電流であったと判定し（ステッ
プＳ５）、ＬＥＤ等によって事故表示をする（ステップ
Ｓ６）。
電流であるのか、あるいは負荷（列車）による電流であ
るのかを判別する方法の一例を説明する図である。まず
図３に示すフローチャート図において、ステップＳ１で
は、電流検出回路５から出力される電流Ｉｓが、比較的
高めに設定した第１レベル（Ｈレベル）以上で、かつそ
の電流継続時間Ｔｓが瞬時的（ミリ秒オーダ）であるか
否かを判断する。そうである場合（ＹＥＳのとき）に
は、ステップＳ２に移行して、瞬時電流検出後の電流検
出回路５の出力電流が上記よりも低く設定した第２レベ
ル（Ｌレベル）以上で、かつその電流継続時間が比較的
長い時間（秒オーダ）であるのか否かの判断を行う。こ
こでＹＥＳであるときは、ステップＳ３へと移行し、こ
の電流は負荷（列車）電流であると判定し、事故表示は
しない（ステップＳ４）。また上記ステップＳ１におい
て、ＮＯの場合にも事故表示はしない（ステップＳ
４）。その一方、ステップＳ２において、ＮＯの場合に
は、上記電流Ｉｓは事故電流であったと判定し（ステッ
プＳ５）、ＬＥＤ等によって事故表示をする（ステップ
Ｓ６）。
【００１５】上記のような判定手法を採用しているの
は、以下のような理由による。すなわち、列車による負
荷電流の場合、交流き電回路に、図５に示すように比較
的長時間ＴL にわたって負荷電流ＩL が継続して流れる
が、この負荷電流ＩL の前に図４に示すように突入電流
として瞬時電流Ｉｓが流れることがあるので、図３の判
別方法をとることで、適確に事故電流か負荷電流かを識
別することができることになるのである。
は、以下のような理由による。すなわち、列車による負
荷電流の場合、交流き電回路に、図５に示すように比較
的長時間ＴL にわたって負荷電流ＩL が継続して流れる
が、この負荷電流ＩL の前に図４に示すように突入電流
として瞬時電流Ｉｓが流れることがあるので、図３の判
別方法をとることで、適確に事故電流か負荷電流かを識
別することができることになるのである。
【００１６】上記事故電流検出装置によれば、電流導出
部（接続線１）を負き電線ＮＦにクランプにより固定
し、装置主体部の収納されたケース４をき電線の支柱等
に固定することで、簡単に安価に既存のき電設備に取り
付けることができると共に、事故電流を容易かつ確実に
判別することができる。
部（接続線１）を負き電線ＮＦにクランプにより固定
し、装置主体部の収納されたケース４をき電線の支柱等
に固定することで、簡単に安価に既存のき電設備に取り
付けることができると共に、事故電流を容易かつ確実に
判別することができる。
【００１７】次に事故区間判別方法の実施の形態につい
て説明する。上記のような事故電流検出装置を、図１に
示すように、ブースタートランスＢＴ１、ＢＴ２、ＢＴ
３…の設置区間毎に少なくとも１台ずつ設置することに
より、事故区間を迅速かつ確実に特定することが可能に
なる。図１の例で、いまある位置Ｐで地絡事故があった
とすると、地絡による電流（事故電流）がレールＲから
吸い上げ線Ｅ２を介して負き電線ＮＦに吸い上げられ、
ブースタートランスＢＴ２、ＢＴ１を通って、変電所Ｓ
に流れ込む。このため、ある事故電流検出装置Ｄ２、Ｄ
１では、この瞬時（事故）電流Ｉｓが検出され、他の事
故電流検出装置Ｄ３では検出されないことになる。した
がって、保守・点検の際、事故電流検出装置Ｄ１、Ｄ
２、Ｄ３…の事故表示の有無をチェックし、互いに隣接
する２台の事故電流検出装置Ｄ２、Ｄ３において、事故
表示の有る検出装置と事故表示の無い検出装置の位置を
それぞれ確認することにより事故区間を特定することが
できる。上記の例では、事故電流検出装置Ｄ２、Ｄ３の
位置から、ブースタートランスＢＴ２とＢＴ３の間の区
間で事故が生じたと判別することができるのである。
て説明する。上記のような事故電流検出装置を、図１に
示すように、ブースタートランスＢＴ１、ＢＴ２、ＢＴ
３…の設置区間毎に少なくとも１台ずつ設置することに
より、事故区間を迅速かつ確実に特定することが可能に
なる。図１の例で、いまある位置Ｐで地絡事故があった
とすると、地絡による電流（事故電流）がレールＲから
吸い上げ線Ｅ２を介して負き電線ＮＦに吸い上げられ、
ブースタートランスＢＴ２、ＢＴ１を通って、変電所Ｓ
に流れ込む。このため、ある事故電流検出装置Ｄ２、Ｄ
１では、この瞬時（事故）電流Ｉｓが検出され、他の事
故電流検出装置Ｄ３では検出されないことになる。した
がって、保守・点検の際、事故電流検出装置Ｄ１、Ｄ
２、Ｄ３…の事故表示の有無をチェックし、互いに隣接
する２台の事故電流検出装置Ｄ２、Ｄ３において、事故
表示の有る検出装置と事故表示の無い検出装置の位置を
それぞれ確認することにより事故区間を特定することが
できる。上記の例では、事故電流検出装置Ｄ２、Ｄ３の
位置から、ブースタートランスＢＴ２とＢＴ３の間の区
間で事故が生じたと判別することができるのである。
【００１８】したがって、既存の位置標定器（ロケータ
ー）による事故点までの距離標定方法に、上記事故区間
判別方法を補助的に用いることにより、より一層正確な
事故位置を標定することが可能になる。つまり位置標定
器では、事故点がブースタートランスＢＴ１−ＢＴ２間
であるのか、あるいはブースタートランスＢＴ２−ＢＴ
３間であるのかを特定することが困難なような場合、上
記判別方法によれば、事故点がどちらにあるのかを、迅
速かつ正確に特定できることになるのである。また、各
装置の事故検出の信号（リレー９の出力）を変電所又は
監視所へ伝達することにより、遠隔地からも事故区間を
判別できることにもなる。
ー）による事故点までの距離標定方法に、上記事故区間
判別方法を補助的に用いることにより、より一層正確な
事故位置を標定することが可能になる。つまり位置標定
器では、事故点がブースタートランスＢＴ１−ＢＴ２間
であるのか、あるいはブースタートランスＢＴ２−ＢＴ
３間であるのかを特定することが困難なような場合、上
記判別方法によれば、事故点がどちらにあるのかを、迅
速かつ正確に特定できることになるのである。また、各
装置の事故検出の信号（リレー９の出力）を変電所又は
監視所へ伝達することにより、遠隔地からも事故区間を
判別できることにもなる。
【００１９】
【発明の効果】上記請求項１及び請求項２の事故電流検
出装置によれば、地絡等の事故が生じた際に、き電線に
流れる事故電流を容易かつ確実に検出できることにな
る。また電流導出部を負き電線にクランプ等により固定
し、装置主体部の収納されたケースをき電線の支柱等に
固定することで、簡単に既存のき電設備に取り付けるこ
とができる。
出装置によれば、地絡等の事故が生じた際に、き電線に
流れる事故電流を容易かつ確実に検出できることにな
る。また電流導出部を負き電線にクランプ等により固定
し、装置主体部の収納されたケースをき電線の支柱等に
固定することで、簡単に既存のき電設備に取り付けるこ
とができる。
【００２０】また上記請求項３の事故区間判別方法によ
れば、迅速かつ正確に事故位置を標定することが可能で
ある。
れば、迅速かつ正確に事故位置を標定することが可能で
ある。
【図１】この発明の事故電流検出装置と事故区間判別方
法の実施形態を示す回路説明図である。
法の実施形態を示す回路説明図である。
【図２】上記事故電流検出装置の実施形態を説明するた
めのブロック図である。
めのブロック図である。
【図３】上記事故電流検出装置の実施形態の事故電流判
定手法を説明するフローチャート図である。
定手法を説明するフローチャート図である。
【図４】上記事故電流判定手法において事故電流と負荷
電流を区別する方法を説明するための電流波形説明図で
ある。
電流を区別する方法を説明するための電流波形説明図で
ある。
【図５】上記事故電流判定手法において事故電流と負荷
電流を区別する方法を説明するための電流波形説明図で
ある。
電流を区別する方法を説明するための電流波形説明図で
ある。
１ 接続線（電流導出部） ５ 電流検出回路（電流検出部） ６ 電流判定部 ７ 制御部 ８ 表示部 ＢＴ ブースタートランス Ｄ１ 事故電流検出装置 Ｄ２ 事故電流検出装置 Ｄ３ 事故電流検出装置
Claims (3)
- 【請求項１】 交流き電線に流れる電流を分流する電流
導出部と、この電流導出部で導出した電流を検出する電
流検出部と、この電流検出部の出力電流が供給され上記
交流き電線に流れる電流が事故電流か否かを判別する電
流判定部と、この電流判定部に接続され上記交流き電線
に流れる電流が事故電流の場合に外部に表示をする表示
部とを具備するき電設備における事故電流検出装置。 - 【請求項２】 上記電流判定部は、瞬時電流を検出した
後、所定時間内に負荷電流を検出しない場合に事故電流
と判定することを特徴とする請求項１記載のき電設備に
おける事故電流検出装置。 - 【請求項３】 交流き電線に請求項１記載の事故電流検
出装置をブースタートランスの配置間毎に設置し、ブー
スタートランスの配置間隔を単位区間として事故区間を
判別することを特徴とするき電設備における事故区間判
別方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37723998A JP3915050B2 (ja) | 1998-12-29 | 1998-12-29 | き電設備における事故電流検出装置及び事故区間判別方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37723998A JP3915050B2 (ja) | 1998-12-29 | 1998-12-29 | き電設備における事故電流検出装置及び事故区間判別方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000201427A true JP2000201427A (ja) | 2000-07-18 |
| JP3915050B2 JP3915050B2 (ja) | 2007-05-16 |
Family
ID=18508492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37723998A Expired - Fee Related JP3915050B2 (ja) | 1998-12-29 | 1998-12-29 | き電設備における事故電流検出装置及び事故区間判別方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3915050B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003070157A (ja) * | 2001-08-29 | 2003-03-07 | Shizuki Electric Co Inc | 電車線用保安器及びサージ抑制装置 |
| JP2012194084A (ja) * | 2011-03-17 | 2012-10-11 | Tokyo Electric Power Co Inc:The | 配電線監視方法及び装置 |
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| JP2015067241A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 株式会社東芝 | 直流き電保護制御システム |
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