JP2855421B2 - 板金用引出し具 - Google Patents
板金用引出し具Info
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
- B21D1/12—Straightening vehicle body parts or bodies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S72/00—Metal deforming
- Y10S72/705—Vehicle body or frame straightener
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Casings For Electric Apparatus (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は板金用引出し具に関
するものであり、特に板金時、引き出そうとする凹部
を、該凹部に溶着したワッシャを介して引き出すのに好
都合な板金用引出し具の改良に関するものである。
するものであり、特に板金時、引き出そうとする凹部
を、該凹部に溶着したワッシャを介して引き出すのに好
都合な板金用引出し具の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、板金時に引き出そうとする凹部２
５０を、該凹部２５０に溶着した金具２６０を介して引
き出すのに好都合な板金用引出し具として、図１７乃至
図２０に示す板金用引出し具が提案されている。
５０を、該凹部２５０に溶着した金具２６０を介して引
き出すのに好都合な板金用引出し具として、図１７乃至
図２０に示す板金用引出し具が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の板金用引出し具
においては、 支杆２０３が一枚の面板により形成され、操作用アー
ム２０５の一端が支杆２０３に枢支されており、適用範
囲を広げより広範囲の引出し作業を可能とするため支杆
２０３を長尺にする場合には、操作用アーム２０５の操
作に伴って支杆２０３に変形（捩じれ）が生じ易く、変
形が起きた場合には板金用引出し具としての用をなさな
くなる； 脚体２０２の接面部２２１を腰の脆弱な面に接面して
引出し作業を行うと、脚体２０２の接面部直下が押圧さ
れてへこんだり（図１７参照。図１７（Ａ）の状態から
図１７（Ｂ）の状態になる。）、引き出しを必要とする
損傷部が移動したりする（図１８参照。図１８（Ｂ）の
一点鎖線３５０で示した引き出し面が実線３６０で示し
た引き出し面に移動したりする。図１８（Ａ）の状態か
ら図１８（Ｂ）の状態になる。）。このことを回避し、
引き出し作業を過不足なくしかも要領よく行うために
は、図１９に示すように、脚体２０２の接面部２２１を
腰の強い部分３１０（例えば、自動車のドア３００の外
側パネル３０１と内側パネル３０２により形成された骨
格部３１０等‥‥図２１参照）に接面させて引出し作業
を行うことが有効（理想的）であるが、脚体２０２は支
杆２０３の長手方向にスライドする構成となっているも
のの、可動棒２１５及び操作用アーム２０５は支杆２０
３の長手方向にスライドして位置を移動できないため、
腰の強い部分３１０に脚体２０２の接面部２２１を接面
させた状態で、中央部に生じた凹部（図１９の符号３６
５）の引出しのみならず、端部に生じた凹部（例えば、
図２０に示すような自動車のドアの外側パネルの骨格部
３１０に近い端部に生じた凹部３７０）の引出しをも可
能とするためには、図１９に示す長さＬの支杆では足ら
ず、図２０に示す長さＮ（＝Ｌ＋Ｍ；Ｎ＞Ｌ）のより長
尺な支杆を必要とし、支杆２０３が長尺となる場合には
その分引出し具の重心が不安定になり、又重量が増し取
り扱いも不便となり円滑かつ迅速な板金作業が行えな
い； などの問題点があった。
においては、 支杆２０３が一枚の面板により形成され、操作用アー
ム２０５の一端が支杆２０３に枢支されており、適用範
囲を広げより広範囲の引出し作業を可能とするため支杆
２０３を長尺にする場合には、操作用アーム２０５の操
作に伴って支杆２０３に変形（捩じれ）が生じ易く、変
形が起きた場合には板金用引出し具としての用をなさな
くなる； 脚体２０２の接面部２２１を腰の脆弱な面に接面して
引出し作業を行うと、脚体２０２の接面部直下が押圧さ
れてへこんだり（図１７参照。図１７（Ａ）の状態から
図１７（Ｂ）の状態になる。）、引き出しを必要とする
損傷部が移動したりする（図１８参照。図１８（Ｂ）の
一点鎖線３５０で示した引き出し面が実線３６０で示し
た引き出し面に移動したりする。図１８（Ａ）の状態か
ら図１８（Ｂ）の状態になる。）。このことを回避し、
引き出し作業を過不足なくしかも要領よく行うために
は、図１９に示すように、脚体２０２の接面部２２１を
腰の強い部分３１０（例えば、自動車のドア３００の外
側パネル３０１と内側パネル３０２により形成された骨
格部３１０等‥‥図２１参照）に接面させて引出し作業
を行うことが有効（理想的）であるが、脚体２０２は支
杆２０３の長手方向にスライドする構成となっているも
のの、可動棒２１５及び操作用アーム２０５は支杆２０
３の長手方向にスライドして位置を移動できないため、
腰の強い部分３１０に脚体２０２の接面部２２１を接面
させた状態で、中央部に生じた凹部（図１９の符号３６
５）の引出しのみならず、端部に生じた凹部（例えば、
図２０に示すような自動車のドアの外側パネルの骨格部
３１０に近い端部に生じた凹部３７０）の引出しをも可
能とするためには、図１９に示す長さＬの支杆では足ら
ず、図２０に示す長さＮ（＝Ｌ＋Ｍ；Ｎ＞Ｌ）のより長
尺な支杆を必要とし、支杆２０３が長尺となる場合には
その分引出し具の重心が不安定になり、又重量が増し取
り扱いも不便となり円滑かつ迅速な板金作業が行えな
い； などの問題点があった。
【０００４】従って本発明の目的は、引出し具本体に強
度が賦与され、操作時に変形が生じにくく寿命の長い板
金用引出し具を提供することにある。
度が賦与され、操作時に変形が生じにくく寿命の長い板
金用引出し具を提供することにある。
【０００５】本発明の他の目的は、操作用アーム、セン
ターシャフトをサイドレール手段の長手方向の所望に位
置に移動できるように構成し、最短の長さのサードレー
ル手段を用意するだけで適用範囲が広く、また重心が安
定し操作のし易い板金用引出し具を提供することにあ
る。
ターシャフトをサイドレール手段の長手方向の所望に位
置に移動できるように構成し、最短の長さのサードレー
ル手段を用意するだけで適用範囲が広く、また重心が安
定し操作のし易い板金用引出し具を提供することにあ
る。
【０００６】本発明のもう一つ他の目的は、サイドレー
ル手段が長尺の場合でも、板金面への引出し具のセット
時及び板金時の作業効率が良好な板金用引出し具を提供
することにある。
ル手段が長尺の場合でも、板金面への引出し具のセット
時及び板金時の作業効率が良好な板金用引出し具を提供
することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願の請求項１の発明
は、板金面に当接可能な一つの接面部を備えた一対の脚
体と、該脚体を摺動可能に支持するサイドレール手段
と、該サイドレール手段に摺動可能に支持され、中央に
貫通孔が穿設されたスライドフレーム手段と、該スライ
ドフレーム手段に各一端を枢支した一対の操作用アーム
と、前記サイドレール手段の長手方向に直交して配置さ
れるとともに、前記スライドフレーム手段の貫通孔に挿
通され、かつ、前記操作用アームの操作により可動する
センターシャフトと、前記各操作用アームに対応して配
設され、かつ、一端が前記操作用アームに、他端が前記
センターシャフト側にそれぞれ枢着された連結アームと
を備え、前記サイドレール手段が、互いに平行するよう
に配設された２本のレールを含んで構成され、この２本
の平行なレール間に前記スライドフレーム手段に案内さ
れた前記センターシャフトが挿通され、前記スライドフ
レーム手段と、操作用アームと、センターシャフトが前
記サイドレール手段の長手方向に一体となって摺動可能
に配設されている板金用引出し具である。
は、板金面に当接可能な一つの接面部を備えた一対の脚
体と、該脚体を摺動可能に支持するサイドレール手段
と、該サイドレール手段に摺動可能に支持され、中央に
貫通孔が穿設されたスライドフレーム手段と、該スライ
ドフレーム手段に各一端を枢支した一対の操作用アーム
と、前記サイドレール手段の長手方向に直交して配置さ
れるとともに、前記スライドフレーム手段の貫通孔に挿
通され、かつ、前記操作用アームの操作により可動する
センターシャフトと、前記各操作用アームに対応して配
設され、かつ、一端が前記操作用アームに、他端が前記
センターシャフト側にそれぞれ枢着された連結アームと
を備え、前記サイドレール手段が、互いに平行するよう
に配設された２本のレールを含んで構成され、この２本
の平行なレール間に前記スライドフレーム手段に案内さ
れた前記センターシャフトが挿通され、前記スライドフ
レーム手段と、操作用アームと、センターシャフトが前
記サイドレール手段の長手方向に一体となって摺動可能
に配設されている板金用引出し具である。
【０００８】本願の請求項２の発明は、上記サイドレー
ル手段を構成する２本の平行なレールが両端部において
軌間Ｄを形成するスペーサを介して固定されている板金
用引出し具である。
ル手段を構成する２本の平行なレールが両端部において
軌間Ｄを形成するスペーサを介して固定されている板金
用引出し具である。
【０００９】本願の請求項３の発明は、上記スライドフ
レーム手段は、上記サイドレール手段のレールが挿通さ
れる挿通部を備え、この挿通部を画定する上記スライド
フレーム手段の上下内面の中央には、上記スライドフレ
ーム手段に挿通され上記サードレール手段の長手方向に
延びるように凸条が形成されており、該凸条は上記スペ
ーサと協働して上記レール間に上記サイドレール手段に
全体に亘って上記軌間Ｄを保持する板金用引出し具であ
る。
レーム手段は、上記サイドレール手段のレールが挿通さ
れる挿通部を備え、この挿通部を画定する上記スライド
フレーム手段の上下内面の中央には、上記スライドフレ
ーム手段に挿通され上記サードレール手段の長手方向に
延びるように凸条が形成されており、該凸条は上記スペ
ーサと協働して上記レール間に上記サイドレール手段に
全体に亘って上記軌間Ｄを保持する板金用引出し具であ
る。
【００１０】本願の請求項４の発明は、上記サイドレー
ル手段とスライドフレーム手段は、上記サイドレール手
段のレールを上記スライドフレーム手段の上記挿通部に
挿通した状態で、上記スライドフレーム手段の本体側部
に螺合したつまみねじを上記挿通部に進め、上記レール
と当接することにより係止される板金用引出し具であ
る。
ル手段とスライドフレーム手段は、上記サイドレール手
段のレールを上記スライドフレーム手段の上記挿通部に
挿通した状態で、上記スライドフレーム手段の本体側部
に螺合したつまみねじを上記挿通部に進め、上記レール
と当接することにより係止される板金用引出し具であ
る。
【００１１】本願の請求項５の発明は、上記操作用アー
ムを上記２本のレールの軌道により画成される平面延長
上に位置するように配設した板金用引出し具である。
ムを上記２本のレールの軌道により画成される平面延長
上に位置するように配設した板金用引出し具である。
【００１２】本願の請求項６の発明は、板金用引出し具
本体を釣支する釣支手段を更に備える板金用引出し具で
ある。
本体を釣支する釣支手段を更に備える板金用引出し具で
ある。
【００１３】本願の請求項７の発明は、上記釣支手段
を、吸盤と、一端を該吸盤に他端を上記脚体に緊結した
連結紐とにより形成した板金用引出し具である。
を、吸盤と、一端を該吸盤に他端を上記脚体に緊結した
連結紐とにより形成した板金用引出し具である。
【００１４】本願の請求項８の発明は、上記釣支手段
を、磁石と、一端を該磁石に他端を上記脚体に緊結した
連結紐とにより形成した板金用引出し具である。
を、磁石と、一端を該磁石に他端を上記脚体に緊結した
連結紐とにより形成した板金用引出し具である。
【００１５】本願の請求項９の発明は、板金面に当接可
能な一つの接面部を備えた一対の脚体と、該脚体を摺動
可能に支持するサイドレール手段と、該サイドレール手
段に摺動可能に支持され、中央に貫通孔が穿設されたス
ライドフレーム手段と、該スライドフレーム手段に各一
端を枢支した一対の操作用アームと、上記サイドレール
手段の長手方向に直交して配置されるとともに、上記ス
ライドフレーム手段の貫通孔に挿通され、かつ、上記操
作用アームの操作により可動するセンターシャフトと、
上記各操作用アームに対応して配設され、かつ、一端が
上記操作用アームに、他端が上記センターシャフト側に
それぞれ枢着された連結アームと、板金用引出し具本体
を釣支する釣支手段とを備えてなる板金用引出し具であ
る。
能な一つの接面部を備えた一対の脚体と、該脚体を摺動
可能に支持するサイドレール手段と、該サイドレール手
段に摺動可能に支持され、中央に貫通孔が穿設されたス
ライドフレーム手段と、該スライドフレーム手段に各一
端を枢支した一対の操作用アームと、上記サイドレール
手段の長手方向に直交して配置されるとともに、上記ス
ライドフレーム手段の貫通孔に挿通され、かつ、上記操
作用アームの操作により可動するセンターシャフトと、
上記各操作用アームに対応して配設され、かつ、一端が
上記操作用アームに、他端が上記センターシャフト側に
それぞれ枢着された連結アームと、板金用引出し具本体
を釣支する釣支手段とを備えてなる板金用引出し具であ
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面と
ともに説明する。図１は本発明の板金用引出し具を用い
て自動車のボデーを引出している使用状態を示す斜視
図、図２は板金用引出し具の斜視図、図３は板金用引出
し具を構成している操作用アームを拡開した状態を示す
斜視図、図４は板金用引出し具の各構成部品を示す分解
斜視図、図５は板金用引出し具を構成しているスライド
フレーム手段、操作用アーム、センターシャフト、連結
アームの各構成部品を示す分解斜視図、図６は板金用引
出し具を構成しているサイドレール手段の構成部品を示
す分解斜視図、図７は板金用引出し具を構成している脚
体の構成部品を示す分解斜視図、図８は板金用引出し具
の正面図、図９は板金用引出し具の背面図である。
ともに説明する。図１は本発明の板金用引出し具を用い
て自動車のボデーを引出している使用状態を示す斜視
図、図２は板金用引出し具の斜視図、図３は板金用引出
し具を構成している操作用アームを拡開した状態を示す
斜視図、図４は板金用引出し具の各構成部品を示す分解
斜視図、図５は板金用引出し具を構成しているスライド
フレーム手段、操作用アーム、センターシャフト、連結
アームの各構成部品を示す分解斜視図、図６は板金用引
出し具を構成しているサイドレール手段の構成部品を示
す分解斜視図、図７は板金用引出し具を構成している脚
体の構成部品を示す分解斜視図、図８は板金用引出し具
の正面図、図９は板金用引出し具の背面図である。
【００１７】これらの図において、板金用引出し具１
は、板金面に当接可能な接面部２１を備えた一対の脚体
２，２と、この脚体２を摺動可能に支持するサイドレー
ル手段３と、このサイドレール手段３に摺動可能に支持
され、その中央にセンターシャフト案内用の貫通孔４１
が穿設されたスライドフレーム手段４と、このスライド
フレーム手段４に各一端を枢支した一対の操作用アーム
５と、前記サイドレール手段３の長手方向に直交して配
置するとともに、前記スライドフレーム手段４の貫通孔
４１に挿通され、かつ前記操作用アーム５の操作により
可動するセンターシャフト１５と、前記各操作用アーム
５に対応して配設され、かつ一端を前記操作用アーム５
に、他端を前記センターシャフト１５側にそれぞれ枢着
した連結アーム１６とを備えている。そして、前記スラ
イドフレーム手段４と、操作用アーム５と、センタシャ
フト１５は前記サイドレール手段３の長手方向に一体と
なって摺動可能に配設されている。
は、板金面に当接可能な接面部２１を備えた一対の脚体
２，２と、この脚体２を摺動可能に支持するサイドレー
ル手段３と、このサイドレール手段３に摺動可能に支持
され、その中央にセンターシャフト案内用の貫通孔４１
が穿設されたスライドフレーム手段４と、このスライド
フレーム手段４に各一端を枢支した一対の操作用アーム
５と、前記サイドレール手段３の長手方向に直交して配
置するとともに、前記スライドフレーム手段４の貫通孔
４１に挿通され、かつ前記操作用アーム５の操作により
可動するセンターシャフト１５と、前記各操作用アーム
５に対応して配設され、かつ一端を前記操作用アーム５
に、他端を前記センターシャフト１５側にそれぞれ枢着
した連結アーム１６とを備えている。そして、前記スラ
イドフレーム手段４と、操作用アーム５と、センタシャ
フト１５は前記サイドレール手段３の長手方向に一体と
なって摺動可能に配設されている。
【００１８】このうち、前記脚体２は、フットボディ２
２と、このフットボディ２２に枢支している回動脚片２
５より形成されている（図４、図７参照）。前記フット
ボディ２２の上部には前記サイドレール３が挿通するく
り抜き部２３が形成され、また下部には分岐した双脚子
２４，２４が形成されている。前記回動脚片２５は、フ
ットボード２６と、このフットボード２６を囲成しゴム
パットとして形成されたベース２７より構成されてい
る。そして、前記フットボディ２２と回動脚片２５は連
結部材２８により連結される。この連結部材２８は、短
軸２８Ａを備え、中央には案内溝２８Ｂが形成されてい
る。前記連結部材２８は、前記短軸２８Ａに押え金具１
０４を被せた状態で前記フットボード２６に形成された
中央凹所２６Ａに収容され、ワッシャー１０３を介して
ねじ１０２により前記フットボード２６に固定される。
また前記案内溝２８Ｂにはテンションばね１０１が挿入
され、その上方に前記双脚子２４の下端部を当接し、ボ
ルト１０５、ワッシャ１０６、ナット１０７を用いて前
記フットボディ２２を連結部材２８に枢支する。かくし
て、前記脚体２のそれぞれの回動脚片２５は、脚体２の
下部に枢支されかつ前記サイドレール手段３の長手方向
（図４のＸ−Ｘ方向）及び長手方向に直交する方向（図
４のＹ−Ｙ方向）の四方向に回動自在に形成されてい
る。また、前記脚体２は、前記サイドレール手段３を前
記くり抜き部２３に案内し挿通した状態で、前記脚体２
のフットボディ２２に螺合したつまみねじ１１０を前記
くり抜き部２３に進め、レール３２と当接することによ
り前記サイドレール手段３と脚体２との固定をはかるこ
とが可能である。前記脚体２，２間の間隔Ｓ（図８，図
９参照）は、引出し箇所の位置や接面部２１の状態を考
慮して適宜選定し、最も安定した状態（例えば、接面部
２１を引出し面の腰の強い部分に接面させた状態）の間
隔をとることが肝要である。
２と、このフットボディ２２に枢支している回動脚片２
５より形成されている（図４、図７参照）。前記フット
ボディ２２の上部には前記サイドレール３が挿通するく
り抜き部２３が形成され、また下部には分岐した双脚子
２４，２４が形成されている。前記回動脚片２５は、フ
ットボード２６と、このフットボード２６を囲成しゴム
パットとして形成されたベース２７より構成されてい
る。そして、前記フットボディ２２と回動脚片２５は連
結部材２８により連結される。この連結部材２８は、短
軸２８Ａを備え、中央には案内溝２８Ｂが形成されてい
る。前記連結部材２８は、前記短軸２８Ａに押え金具１
０４を被せた状態で前記フットボード２６に形成された
中央凹所２６Ａに収容され、ワッシャー１０３を介して
ねじ１０２により前記フットボード２６に固定される。
また前記案内溝２８Ｂにはテンションばね１０１が挿入
され、その上方に前記双脚子２４の下端部を当接し、ボ
ルト１０５、ワッシャ１０６、ナット１０７を用いて前
記フットボディ２２を連結部材２８に枢支する。かくし
て、前記脚体２のそれぞれの回動脚片２５は、脚体２の
下部に枢支されかつ前記サイドレール手段３の長手方向
（図４のＸ−Ｘ方向）及び長手方向に直交する方向（図
４のＹ−Ｙ方向）の四方向に回動自在に形成されてい
る。また、前記脚体２は、前記サイドレール手段３を前
記くり抜き部２３に案内し挿通した状態で、前記脚体２
のフットボディ２２に螺合したつまみねじ１１０を前記
くり抜き部２３に進め、レール３２と当接することによ
り前記サイドレール手段３と脚体２との固定をはかるこ
とが可能である。前記脚体２，２間の間隔Ｓ（図８，図
９参照）は、引出し箇所の位置や接面部２１の状態を考
慮して適宜選定し、最も安定した状態（例えば、接面部
２１を引出し面の腰の強い部分に接面させた状態）の間
隔をとることが肝要である。
【００１９】前記サイドレール手段３は、互いに平行す
るように配設された２本のレール３１，３２を含んで構
成され、この２本の平行なレール３１，３２間に前記ス
ライドフレーム手段４に案内された前記センターシャフ
ト１５が挿通する（図６参照）。前記サイドレール手段
３を構成する２本の平行なレール３１，３２は、両端部
において軌間Ｄ（図１０参照）を形成し保持するスペー
サ３３を介し、ボルト３５とナット３６により固定され
る。符号３４はレール補強用の補強板であり、このレー
ル３４の両端空所より挿入しボルト３５とナット３６に
より固定される。
るように配設された２本のレール３１，３２を含んで構
成され、この２本の平行なレール３１，３２間に前記ス
ライドフレーム手段４に案内された前記センターシャフ
ト１５が挿通する（図６参照）。前記サイドレール手段
３を構成する２本の平行なレール３１，３２は、両端部
において軌間Ｄ（図１０参照）を形成し保持するスペー
サ３３を介し、ボルト３５とナット３６により固定され
る。符号３４はレール補強用の補強板であり、このレー
ル３４の両端空所より挿入しボルト３５とナット３６に
より固定される。
【００２０】前記スライドフレーム手段４は、前記サイ
ドフレーム手段３のレール３１，３２が挿通される挿通
部４２を備え、この挿通部４２を画定する前記スライド
フレーム手段４の上下内面の中央には、前記スライドフ
レーム手段４に挿通され前記サードレール手段３の長手
方向に延びるように凸条４３，４４が形成されている
（図４、図５参照）。この凸条４３，４４は前記スペー
サ３３と協働して前記レール３１，３２間に前記サイド
レール手段３に全体に亘って前記軌間Ｄを保持する。又
前記貫通孔４１を囲成する立上り部４５，４６が前記サ
イドレール手段３の長手方向（図４、図５におけるＸ−
Ｘ方向）に形成され、この立上り部４５，４６におい
て、前記操作用アーム５の基端部が、ボルト１１２、ワ
ッシャー１１３、ナット１１４を用いて枢支される（図
４、図５参照）。そして、前記スライドフレーム手段４
は、前記サイドレール手段３のレール３１，３２を前記
スライドフレーム手段４の前記挿通部４２に挿通した状
態で、前記スライドフレーム手段４の本体側部に螺合し
たつまみねじ１１１を前記挿通部４２に進め、前記レー
ル３２と当接することにより前記サイドレール手段３と
スライドフレーム手段４との係止（固定）が図られる。
かくして、前記スライドフレーム手段４をスライドさせ
て移動させることにより、板金作業に最適な所望の位置
に前記操作用アーム５及びセンターシャフト１５を移動
させることができ、前記前記サイドレール手段３の長さ
（尺）を最短に形成しても広範囲の引出しが可能であ
り、又軽量化が図れる。
ドフレーム手段３のレール３１，３２が挿通される挿通
部４２を備え、この挿通部４２を画定する前記スライド
フレーム手段４の上下内面の中央には、前記スライドフ
レーム手段４に挿通され前記サードレール手段３の長手
方向に延びるように凸条４３，４４が形成されている
（図４、図５参照）。この凸条４３，４４は前記スペー
サ３３と協働して前記レール３１，３２間に前記サイド
レール手段３に全体に亘って前記軌間Ｄを保持する。又
前記貫通孔４１を囲成する立上り部４５，４６が前記サ
イドレール手段３の長手方向（図４、図５におけるＸ−
Ｘ方向）に形成され、この立上り部４５，４６におい
て、前記操作用アーム５の基端部が、ボルト１１２、ワ
ッシャー１１３、ナット１１４を用いて枢支される（図
４、図５参照）。そして、前記スライドフレーム手段４
は、前記サイドレール手段３のレール３１，３２を前記
スライドフレーム手段４の前記挿通部４２に挿通した状
態で、前記スライドフレーム手段４の本体側部に螺合し
たつまみねじ１１１を前記挿通部４２に進め、前記レー
ル３２と当接することにより前記サイドレール手段３と
スライドフレーム手段４との係止（固定）が図られる。
かくして、前記スライドフレーム手段４をスライドさせ
て移動させることにより、板金作業に最適な所望の位置
に前記操作用アーム５及びセンターシャフト１５を移動
させることができ、前記前記サイドレール手段３の長さ
（尺）を最短に形成しても広範囲の引出しが可能であ
り、又軽量化が図れる。
【００２１】前記操作用アーム５は、前述の通り、その
基端部が前記スライドフレーム４に枢支されているが、
更に基端部よりやや上方に形成された延出部５Ａ（図
３、図４、図５、図１２参照）が、前記連結アームの一
端にボルト１１５、ワッシャー１１６、ナット１１７を
用いて枢支される（図４参照）。そして、この操作用ア
ーム５は、前記２本のレール３１，３２の軌道によって
画成される平面延長上に位置するように配設されてい
る。このため、作業時に前記サイドレール手段３の変形
（捩じれ）を防止でき、また重心も安定する。更に前記
サイドレール手段３の強度を最大限に利用できる。
基端部が前記スライドフレーム４に枢支されているが、
更に基端部よりやや上方に形成された延出部５Ａ（図
３、図４、図５、図１２参照）が、前記連結アームの一
端にボルト１１５、ワッシャー１１６、ナット１１７を
用いて枢支される（図４参照）。そして、この操作用ア
ーム５は、前記２本のレール３１，３２の軌道によって
画成される平面延長上に位置するように配設されてい
る。このため、作業時に前記サイドレール手段３の変形
（捩じれ）を防止でき、また重心も安定する。更に前記
サイドレール手段３の強度を最大限に利用できる。
【００２２】また、板金の引出しの目安となる基準面ま
での板金の引出し深度を確認する引出し深度確認手段７
が、前記スライドフレーム手段４に垂下して配設されて
いる。この引出し深度確認手段７は、摘み７１と、この
摘み７１に連結したメジャーリングバー７２と、このメ
ジャーリングバー７２の先端に一端を固着したスプリン
グ７３と、このスプリング７３の自由端部側に配設され
引出し面に接触する、チップ球により形成された接触子
７４を含んで構成されている。前記メジャーリングバー
７２は、ワッシャー７６とねじ７７により前記スライド
フレーム４に止着される押え板７５により前記スライド
フレーム手段４に取着されている。かくして、この引出
し深度確認手段７により引出しの目安となる基準面まで
の引出し具合を目視にて確認しながら板金作業を的確に
行なえる。
での板金の引出し深度を確認する引出し深度確認手段７
が、前記スライドフレーム手段４に垂下して配設されて
いる。この引出し深度確認手段７は、摘み７１と、この
摘み７１に連結したメジャーリングバー７２と、このメ
ジャーリングバー７２の先端に一端を固着したスプリン
グ７３と、このスプリング７３の自由端部側に配設され
引出し面に接触する、チップ球により形成された接触子
７４を含んで構成されている。前記メジャーリングバー
７２は、ワッシャー７６とねじ７７により前記スライド
フレーム４に止着される押え板７５により前記スライド
フレーム手段４に取着されている。かくして、この引出
し深度確認手段７により引出しの目安となる基準面まで
の引出し具合を目視にて確認しながら板金作業を的確に
行なえる。
【００２３】更に、板金用引出し具本体を釣支する釣支
手段８が、前記脚体２に取り付けられている。この釣支
手段８は、吸盤８１と、一端を該吸盤８１に他端を前記
脚体２に緊結した連結紐８２とにより構成されている。
符号８３は連結紐８２の長さを調整する連結紐調整手段
である。この釣支手段８を備えているので、サイドレー
ル手段３が長尺になる場合でも、引出し具をセットする
際及び板金時の作業がし易い。
手段８が、前記脚体２に取り付けられている。この釣支
手段８は、吸盤８１と、一端を該吸盤８１に他端を前記
脚体２に緊結した連結紐８２とにより構成されている。
符号８３は連結紐８２の長さを調整する連結紐調整手段
である。この釣支手段８を備えているので、サイドレー
ル手段３が長尺になる場合でも、引出し具をセットする
際及び板金時の作業がし易い。
【００２４】前記センターシャフト１５の上半部の表面
にはねじ山が刻設されており、ハンドル１１を回転する
ことにより前記スライドフレーム４の貫通孔４１より突
出するセンターシャフトの長さｈ（図８参照）を調整す
ることが可能である。符号１２は、センターシャフト１
５と螺合するめねじ部が中央の貫通孔の内側周壁に形成
された昇降片であり、前記連結アーム１６の他端が、ボ
ルト１２２、ワッシャー１２３、ナット１２４を用いて
枢着される（図４，図５参照）。また前記センターシャ
フト１５の下端は、めねじ部を有するシェル１７を介し
てアタッチメント１８に接続される。なお、前記シェル
１７はめねじ部が前記アタッチメント１８に螺合し、前
記センターシャフト１５は前記シェル１７の貫通孔１７
Ａ内で回動自在な遊嵌状態にある。符号１２５はワッシ
ャー、１２６はナットである。
にはねじ山が刻設されており、ハンドル１１を回転する
ことにより前記スライドフレーム４の貫通孔４１より突
出するセンターシャフトの長さｈ（図８参照）を調整す
ることが可能である。符号１２は、センターシャフト１
５と螺合するめねじ部が中央の貫通孔の内側周壁に形成
された昇降片であり、前記連結アーム１６の他端が、ボ
ルト１２２、ワッシャー１２３、ナット１２４を用いて
枢着される（図４，図５参照）。また前記センターシャ
フト１５の下端は、めねじ部を有するシェル１７を介し
てアタッチメント１８に接続される。なお、前記シェル
１７はめねじ部が前記アタッチメント１８に螺合し、前
記センターシャフト１５は前記シェル１７の貫通孔１７
Ａ内で回動自在な遊嵌状態にある。符号１２５はワッシ
ャー、１２６はナットである。
【００２５】しかして、前記操作用アーム５を操作した
際、操作用アーム５の回動の中心Ｒと、前記連結アーム
１６の枢着点Ｐ，Ｑとが一直線上に並んだ場合にセンタ
ーシャフト１５は最も引き上げられた状態になる。この
状態は、左右の操作アームが略平行になる直前の状態で
あり、従って、図２、図８、図９に示すように左右の操
作用アーム５，５を操作して完全に閉じ平行になったと
きには、センタシャフト１５は若干下方へ下がり、セン
タシャフト１５は操作用アーム５，５及び連結アーム１
６，１６によってロックされる。
際、操作用アーム５の回動の中心Ｒと、前記連結アーム
１６の枢着点Ｐ，Ｑとが一直線上に並んだ場合にセンタ
ーシャフト１５は最も引き上げられた状態になる。この
状態は、左右の操作アームが略平行になる直前の状態で
あり、従って、図２、図８、図９に示すように左右の操
作用アーム５，５を操作して完全に閉じ平行になったと
きには、センタシャフト１５は若干下方へ下がり、セン
タシャフト１５は操作用アーム５，５及び連結アーム１
６，１６によってロックされる。
【００２６】（板金引出し具の使用方法） ここで、本発明に係る板金用引出し具１の使用方法を図
１４及び図１５図を用いて説明する。ここでは、自動車
のドア３００（図１、図２１参照）外側パネル３０１に
生じた凹所３０３を引き出す場合を説明する。 先ず、脚体２，２の間隔Ｓを調節した上で、引き出し
を必要としない反対側の自動車ドア３００側に釣支手段
８を用いて板金用引出し具１を釣支し板金可能にセット
する。 次に、スライドフレーム手段４を摺動させて、引き出
しを必要とする凹所３０３に相当する場所（位置）の直
上に引出し深度確認手段７の接触子７４を持ってくる。
この状態で、ばね７３、押さ板７５を調節して接触子７
４が自動車の外側パネル３０１に接触するようにセット
する。 上記の操作を行って調節した板金用引出し具１
を、今度は引き出しを必要とする外側パネル３０１側に
移す。そして、釣支手段８を用いて引き出しを必要とす
る凹部３０３近傍の腰の強い箇所（自動車のドア３００
の外側パネル３０１と内側パネル３０２により形成され
た骨格部３１０。図２１参照）に脚体２の接面部２１を
接面させる。 スライドフレーム手段４を摺動し、引出し深度確認手
段７が引き出しを必要とする凹所３０３の直上にくるよ
うにセットする。 センターシャフト１５のハンドル１１を操作して、ス
ライドフレーム手段４の貫通孔４１より突出するセンタ
ーシャフト１５の長さｈを調整し、引き出す凹所３０３
に溶着したワッシャ２６０とアタッチメント１８を横棒
２７０を介して係合させる（図１５）。 操作用アーム５，５の把持部を手で把持し、左右の操
作用アーム５，５を操作してセンターシャフト１５側に
倒して徐々に閉じ、接触子７４が引き出し面（凹所）３
０３に当接し、さらに戻り分を考慮して接触子７４が若
干上方に押し上げられる程度まで引き出し面３０３を引
き上げる。このとき、てこの原理により、センタシャフ
ト１５は上方に引き上げられる。これに伴いワッシャー
２６０も上方に引き上げられ、引き出そうとしている凹
所３０３は引き出される。この際各ワッシャー２６０に
は略均一な力が加えられるため、凹所３０３は均一に引
き出され、引き出し面は平滑になる。そして、引き出し
面を引き出す力の反力は、接面部２１，２１に分散され
る。左右の操作用アーム５，５を閉じたときには、セン
ターシャフト１５はロックされるため、凹部３０３を引
っ張った状態でたたき作業、加熱作業ができ、スムーズ
な引き出し作業を行える。
１４及び図１５図を用いて説明する。ここでは、自動車
のドア３００（図１、図２１参照）外側パネル３０１に
生じた凹所３０３を引き出す場合を説明する。 先ず、脚体２，２の間隔Ｓを調節した上で、引き出し
を必要としない反対側の自動車ドア３００側に釣支手段
８を用いて板金用引出し具１を釣支し板金可能にセット
する。 次に、スライドフレーム手段４を摺動させて、引き出
しを必要とする凹所３０３に相当する場所（位置）の直
上に引出し深度確認手段７の接触子７４を持ってくる。
この状態で、ばね７３、押さ板７５を調節して接触子７
４が自動車の外側パネル３０１に接触するようにセット
する。 上記の操作を行って調節した板金用引出し具１
を、今度は引き出しを必要とする外側パネル３０１側に
移す。そして、釣支手段８を用いて引き出しを必要とす
る凹部３０３近傍の腰の強い箇所（自動車のドア３００
の外側パネル３０１と内側パネル３０２により形成され
た骨格部３１０。図２１参照）に脚体２の接面部２１を
接面させる。 スライドフレーム手段４を摺動し、引出し深度確認手
段７が引き出しを必要とする凹所３０３の直上にくるよ
うにセットする。 センターシャフト１５のハンドル１１を操作して、ス
ライドフレーム手段４の貫通孔４１より突出するセンタ
ーシャフト１５の長さｈを調整し、引き出す凹所３０３
に溶着したワッシャ２６０とアタッチメント１８を横棒
２７０を介して係合させる（図１５）。 操作用アーム５，５の把持部を手で把持し、左右の操
作用アーム５，５を操作してセンターシャフト１５側に
倒して徐々に閉じ、接触子７４が引き出し面（凹所）３
０３に当接し、さらに戻り分を考慮して接触子７４が若
干上方に押し上げられる程度まで引き出し面３０３を引
き上げる。このとき、てこの原理により、センタシャフ
ト１５は上方に引き上げられる。これに伴いワッシャー
２６０も上方に引き上げられ、引き出そうとしている凹
所３０３は引き出される。この際各ワッシャー２６０に
は略均一な力が加えられるため、凹所３０３は均一に引
き出され、引き出し面は平滑になる。そして、引き出し
面を引き出す力の反力は、接面部２１，２１に分散され
る。左右の操作用アーム５，５を閉じたときには、セン
ターシャフト１５はロックされるため、凹部３０３を引
っ張った状態でたたき作業、加熱作業ができ、スムーズ
な引き出し作業を行える。
【００２７】なお、図１６に示されるように、脚体２０
２のフットボディ２２２を単脚子２２４により形成した
り、吸盤８１の代わりに磁石８６を用いてもよい。
２のフットボディ２２２を単脚子２２４により形成した
り、吸盤８１の代わりに磁石８６を用いてもよい。
【００２８】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成され、本発明に
よれば次の効果を奏する。 引出し具本体を構成するサイドレール手段に強度が賦
与され操作時に変形が生じにくいので寿命の長い板金用
引出し具が得られる。 操作用アーム、センターシャフトをサイドレール手段
の長手方向の所望に位置に移動できるように構成してあ
るので、最短の長さのサードレール手段を用意するだけ
で広範囲の引出しが可能となり、又重心も安定している
ので操作がし易く板金作業を安全かつ容易に行うことが
できる。 サイドレール手段が長尺の場合でも板金用具本体を釣
支する釣支手段を備えているので、板金面へ引出し具を
セットする時及び／または板金時の作業効率が良好であ
り、更に板金時には引出し作業にのみ集中して作業する
ことができる。
よれば次の効果を奏する。 引出し具本体を構成するサイドレール手段に強度が賦
与され操作時に変形が生じにくいので寿命の長い板金用
引出し具が得られる。 操作用アーム、センターシャフトをサイドレール手段
の長手方向の所望に位置に移動できるように構成してあ
るので、最短の長さのサードレール手段を用意するだけ
で広範囲の引出しが可能となり、又重心も安定している
ので操作がし易く板金作業を安全かつ容易に行うことが
できる。 サイドレール手段が長尺の場合でも板金用具本体を釣
支する釣支手段を備えているので、板金面へ引出し具を
セットする時及び／または板金時の作業効率が良好であ
り、更に板金時には引出し作業にのみ集中して作業する
ことができる。
【図 １】本発明の板金用引出し具を用いて自動車のボ
デーを引出している使用状態を示す斜視図である。
デーを引出している使用状態を示す斜視図である。
【図 ２】板金用引出し具の斜視図である。
【図 ３】板金用引出し具を構成している操作用アーム
を拡開した状態を示す斜視図である。
を拡開した状態を示す斜視図である。
【図 ４】板金用引出し具の各構成部品を示す分解斜視
図である。
図である。
【図 ５】板金用引出し具を構成しているスライドフレ
ーム手段、操作用アーム、センターシャフト、連結アー
ムの各構成部品を示す分解斜視図である。
ーム手段、操作用アーム、センターシャフト、連結アー
ムの各構成部品を示す分解斜視図である。
【図 ６】板金用引出し具を構成しているサイドレール
手段の構成部品を示す分解斜視図である。
手段の構成部品を示す分解斜視図である。
【図 ７】板金用引出し具を構成している脚体の構成部
品を示す分解斜視図、図８は板金用引出し具の正面図で
ある。
品を示す分解斜視図、図８は板金用引出し具の正面図で
ある。
【図 ８】板金用引出し具の正面図である。
【図 ９】板金用引出し具の背面図である。
【図１０】板金用引出し具の平面図である。
【図１１】板金用引出し具の側面図である。
【図１２】板金用引出し具を構成している操作用アーム
を操作している状態の要部を示す斜視図である。
を操作している状態の要部を示す斜視図である。
【図１３】板金用引出し具を構成しているスライドフレ
ーム手段を引き出し面にスライドさせた状態の要部を示
す正面図である。
ーム手段を引き出し面にスライドさせた状態の要部を示
す正面図である。
【図１４】板金用引出し具を構成している引出し深度確
認手段の使用状態を示す平面略図である。
認手段の使用状態を示す平面略図である。
【図１５】板金用引出し具を構成している引出し深度確
認手段の使用状態を示す平面略図であり、四角のブロッ
クの中に引出し深度確認手段の要部を拡大して示したも
のである。
認手段の使用状態を示す平面略図であり、四角のブロッ
クの中に引出し深度確認手段の要部を拡大して示したも
のである。
【図１６】板金用引出し具の他の例を示す斜視図であ
る。
る。
【図１７】従来の板金用引出し具の使用状態を示す正面
図である。
図である。
【図１８】従来の板金用引出し具の使用状態を示す正面
図である。
図である。
【図１９】従来の板金用引出し具の使用状態を示す正面
図である。
図である。
【図２０】従来の板金用引出し具の使用状態を示す正面
図である。
図である。
【図２１】自動車のドアを示す略図であり、図２１
（Ａ）はその斜視図、図２１（Ｂ）は図２１（Ａ）のＺ
−Ｚ断面略図である。
（Ａ）はその斜視図、図２１（Ｂ）は図２１（Ａ）のＺ
−Ｚ断面略図である。
１ 板金用引出し具 ２ 脚体 ３ サイドレール手段 ４ スライドフレーム手段 ５ 操作用アーム ７ 引出し深度確認手段 ８ 釣支手段 １５ センターシャフト １６ 連結アーム ３１ レール ３２ レール ３３ スペーサ ２１ 接面部 ４１ 貫通孔 ７２ メジャーリングバー ７３ スプリング ７４ 接触子 ８１ 吸盤 ８２ 連結紐
Claims (9)
- 【請求項１】板金面に当接可能な接面部（２１）を備え
た一対の脚体（２）と、 該脚体（２）を摺動可能に支持するサイドレール手段
（３）と、 該サイドレール手段（３）に摺動可能に支持され、中央
に貫通孔（４１）が穿設されたスライドフレーム手段
（４）と、 該スライドフレーム手段（４）に各一端を枢支した一対
の操作用アーム（５）と、 前記サイドレール手段（３）の長手方向に直交して配置
されるとともに、前記スライドフレーム手段（４）の貫
通孔（４１）に挿通され、かつ、前記操作用アーム
（５）の操作により可動するセンターシャフト（１５）
と、 前記各操作用アーム（５）に対応して配設され、かつ、
一端が前記操作用アーム（５）に、他端が前記センター
シャフト（１５）側にそれぞれ枢着された連結アーム
（１６）とを備え、前記サイドレール手段（３）が、互いに平行するように
配設された２本のレール（３１，３２）を含んで構成さ
れ、 この２本の平行なレール（３１，３２）間に前記スライ
ドフレーム手段（４）に案内された前記センターシャフ
ト（１５）が挿通され、 前記スライドフレーム手段（４）と、操作用アーム
（５）と、センターシャフト（１５）が前記サイドレー
ル手段（３）の長手方向に一体となって摺動可能に配設
されている板金用引出し具。 - 【請求項２】前記サイドレール手段（３）を構成する２
本の平行なレール（３１，３２）が両端部において軌間
Ｄを形成するスペーサ（３３）を介して固定されている
請求項１に記載の板金用引出し具。 - 【請求項３】前記スライドフレーム手段（４）は、前記
サイドレール手段（３）のレール（３１，３２）が挿通
される挿通部（４２）を備え、 この挿通部（４２）を画定する前記スライドフレーム手
段（４）の上下内面の中央には、前記スライドフレーム
手段（４）に挿通され前記サードレール手段（３）の長
手方向に延びるように凸条（４３，４４）が形成されて
おり、 該凸条（４３，４４）は前記スペーサ（３３）と協働し
て前記レール（３１，３２）間に前記サイドレール手段
（３）に全体に亘って前記軌間Ｄを保持する請求項２に
記載の板金用引出し具。 - 【請求項４】前記サイドレール手段（３）とスライドフ
レーム手段（４）は、前記サイドレール手段（３）のレ
ール（３１，３２）を前記スライドフレーム手段（４）
の前記挿通部（４２）に挿通した状態で、前記スライド
フレーム手段（４）の本体側部に螺合したつまみねじ
（１１１）を前記挿通部（４２）に進め、前記レール
（３２）と当接することにより係止される請求項３に記
載の板金用引出し具。 - 【請求項５】前記操作用アーム（５）を前記２本のレー
ル（３１，３２）の軌道により画成される平面延長上に
位置するように配設した請求項２乃至４いずれか一項に
記載の板金用引出し具。 - 【請求項６】板金用引出し具本体を釣支する釣支手段
（８）を更に備える請求項１に記載の板金用引出し具。 - 【請求項７】前記釣支手段（８）を、吸盤（８１）と、
一端を該吸盤（８１）に他端を前記脚体（２）に緊結し
た連結紐（８２）とにより形成した請求項６に記載の板
金用引出し具。 - 【請求項８】前記釣支手段（８）を、磁石（８６）と、
一端を該磁石（８６）に他端を前記脚体（２）に緊結し
た連結紐（８２）とにより形成した請求項６に記載の板
金用引出し具。 - 【請求項９】板金面に当接可能な接面部（２１）を備え
た一対の脚体（２）と、 該脚体（２）を摺動可能に支持するサイドレール手段
（３）と、 該サイドレール手段（３）に摺動可能に支持され、中央
に貫通孔（４１）が穿設されたスライドフレーム手段
（４）と、 該スライドフレーム手段（４）に各一端を枢支した一対
の操作用アーム（５）と、 前記サイドレール手段（３）の長手方向に直交して配置
されるとともに、前記スライドフレーム手段（４）の貫
通孔（４１）に挿通され、かつ、前記操作用アーム
（５）の操作により可動するセンターシャフト（１５）
と、 前記各操作用アーム（５）に対応して配設され、かつ、
一端が前記操作用アーム（５）に、他端が前記センター
シャフト（１５）側にそれぞれ枢着された連結アーム
（１６）と、 板金用引出し具本体を釣支する釣支手段（８）とを備え
てなる板金用引出し具。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8023054A JP2855421B2 (ja) | 1996-01-15 | 1996-01-15 | 板金用引出し具 |
| TW085105136A TW396070B (en) | 1996-01-15 | 1996-04-30 | Drawing device for plate work |
| US08/779,207 US5943902A (en) | 1996-01-15 | 1997-01-06 | Sheet metal drawing equipment |
| CA002194812A CA2194812C (en) | 1996-01-15 | 1997-01-10 | Sheet metal drawing equipment |
| ES97100464T ES2148840T3 (es) | 1996-01-15 | 1997-01-14 | Aparato para estirar chapas metalicas. |
| EP97100464A EP0783926B1 (en) | 1996-01-15 | 1997-01-14 | Sheet metal drawing equipment |
| DE69702145T DE69702145T2 (de) | 1996-01-15 | 1997-01-14 | Blechziehvorrichtung |
| KR1019970000881A KR100232277B1 (ko) | 1996-01-15 | 1997-01-14 | 판금용 인출장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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