JP3003076B2

JP3003076B2 - 板金用引出し具

Info

Publication number: JP3003076B2
Application number: JP10377088A
Authority: JP
Inventors: 光政石原
Original assignee: 光政石原
Priority date: 1998-12-28
Filing date: 1998-12-28
Publication date: 2000-01-24
Anticipated expiration: 2018-02-16
Also published as: JPH11267756A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は板金用引出し具に関
するものであり、特に板金時、引き出そうとする凹部
を、該凹部に溶着したワッシャを介して引き出すのに好
都合な板金用引出し具の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、板金時に引き出そうとする凹部２
５０を、該凹部２５０に溶着した金具２６０を介して引
き出すのに好都合な板金用引出し具として、図１７乃至
図２０に示す板金用引出し具が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の板金用引出し具
においては、支杆２０３が一枚の面板により形成され、操作用アー
ム２０５の一端が支杆２０３に枢支されており、適用範
囲を広げより広範囲の引出し作業を可能とするため支杆
２０３を長尺にする場合には、操作用アーム２０５の操
作に伴って支杆２０３に変形（捩じれ）が生じ易く、変
形が起きた場合には板金用引出し具としての用をなさな
くなる；脚体２０２の接面部２２１を腰の脆弱な面に接面して
引出し作業を行うと、脚体２０２の接面部直下が押圧さ
れてへこんだり（図１７参照。図１７（Ａ）の状態から
図１７（Ｂ）の状態になる。）、引き出しを必要とする
損傷部が移動したりする（図１８参照。図１８（Ｂ）の
一点鎖線３５０で示した引き出し面が実線３６０で示し
た引き出し面に移動したりする。図１８（Ａ）の状態か
ら図１８（Ｂ）の状態になる。）。このことを回避し、
引き出し作業を過不足なくしかも要領よく行うために
は、図１９に示すように、脚体２０２の接面部２２１を
腰の強い部分３１０（例えば、自動車のドア３００の外
側パネル３０１と内側パネル３０２により形成された骨
格部３１０等・・・・図２１参照）に接面させて引出し作業
を行うことが有効（理想的）であるが、脚体２０２は支
杆２０３の長手方向にスライドする構成となっているも
のの、可動棒２１５及び操作用アーム２０５は支杆２０
３の長手方向にスライドして位置を移動できないため、
腰の強い部分３１０に脚体２０２の接面部２２１を接面
させた状態で、中央部に生じた凹部（図１９の符号３６
５）の引出しのみならず、端部に生じた凹部（例えば、
図２０に示すような自動車のドアの外側パネルの骨格部
３１０に近い端部に生じた凹部３７０）の引出しをも可
能とするためには、図１９に示す長さＬの支杆では足ら
ず、図２０に示す長さＮ（＝Ｌ＋Ｍ；Ｎ＞Ｌ）のより長
尺な支杆を必要とし、支杆２０３が長尺となる場合には
その分引出し具の重心が不安定になり、又重量が増し取
り扱いも不便となり円滑かつ迅速な板金作業が行えな
い；などの問題点があった。

【０００４】従って本発明の目的は、引出し具本体に強
度が賦与され、操作時に変形が生じにくく寿命の長い板
金用引出し具を提供することにある。

【０００５】本発明の他の目的は、センターシャフトを
サイドレール手段の長手方向の所望に位置に移動できる
ように構成し、最短の長さのサードレール手段を用意す
るだけで適用範囲が広く、また重心が安定し操作のし易
い板金用引出し具を提供することにある。

【０００６】本発明のもう一つ他の目的は、引出し深度
確認手段により引出しの目安となる基準面までの引出し
具合を目視にて確認しながら板金作業を的確に行なえる
板金用引出し具を提供することにある。

【０００７】本発明の更にもう一つ他の目的は、サイド
レール手段が長尺の場合でも、板金面への引出し具のセ
ット時及び板金時の作業効率が良好な板金用引出し具を
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本願の請求項１の発明
は、板金面に当接可能な接面部を備えた脚体と、該脚体
を支持するサイドレール手段と、該サイドレール手段に
支持され、中央にセンターシャフト案内部が形成された
フレーム手段と、前記サイドレール手段の長手方向に直
交して配置されるとともに、前記フレーム手段に挿通さ
れたセンターシャフトを備え、前記サイドレール手段
が、互いに平行するように配設された２本のレールを含
んで構成されるとともに、この２本の平行なレールが軌
間Ｄを形成するスペーサを介して固定され、前記２本の
平行なレール間に前記フレーム手段に案内された前記セ
ンターシャフトが挿通され、前記センターシャフトを上
昇させながら板金面の引き出しを行うことを特徴とする
板金用引出し具である。

【０００９】本願の請求項２の発明は、板金面に当接可
能な接面部を備えた脚体と、該脚体を支持するサイドレ
ール手段と、該サイドレール手段に摺動可能に支持さ
れ、中央にセンターシャフト案内部が形成されたフレー
ム手段と、前記サイドレール手段の長手方向に直交して
配置されるとともに、前記フレーム手段に挿通されたセ
ンターシャフトを備え、前記サイドレール手段が、互い
に平行するように配設された２本のレールを含んで構成
されるとともに、この２本の平行なレールが軌間Ｄを形
成するスペーサを介して固定され、前記２本の平行なレ
ール間に前記フレーム手段に案内された前記センターシ
ャフトが挿通され、前記センターシャフトを上昇させな
がら板金面の引き出しを行うことを特徴とする板金用引
出し具である。

【００１０】本願の請求項３の発明は、板金面に当接可
能な接面部を備えた脚体と、該脚体を支持するサイドレ
ール手段と、該サイドレール手段に支持され、中央にセ
ンターシャフト案内部が形成されたフレーム手段と、前
記サイドレール手段の長手方向に直交して配置されると
ともに、前記フレーム手段に挿通されたセンターシャフ
トと、板金の引出しの目安となる基準面までの板金の引
出し深度を確認する引出し深度確認手段を備え、前記サ
イドレール手段が、互いに平行するように配設された２
本のレールを含んで構成されるとともに、この２本の平
行なレールが軌間Ｄを形成するスペーサを介して固定さ
れ、前記２本の平行なレール間に前記フレーム手段に案
内された前記センターシャフトが挿通され、前記センタ
ーシャフトを上昇させながら板金面の引き出しを行うこ
とを特徴とする板金用引出し具である。

【００１１】本願の請求項４の発明は、板金面に当接可
能な接面部を備えた脚体と、該脚体を支持するサイドレ
ール手段と、該サイドレール手段に摺動可能に支持さ
れ、中央にセンターシャフト案内部が形成されたフレー
ム手段と、前記サイドレール手段の長手方向に直交して
配置されるとともに、前記フレーム手段に挿通されたセ
ンターシャフトと、板金の引出しの目安となる基準面ま
での板金の引出し深度を確認する引出し深度確認手段を
備え、前記サイドレール手段が、互いに平行するように
配設された２本のレールを含んで構成されるとともに、
この２本の平行なレールが軌間Ｄを形成するスペーサを
介して固定され、前記２本の平行なレール間に前記フレ
ーム手段に案内された前記センターシャフトが挿通さ
れ、前記センターシャフトを上昇させながら板金面の引
き出しを行うことを特徴とする板金用引出し具である。

【００１２】本願の請求項５の発明は、板金面に当接可
能な接面部を備えた脚体と、該脚体を支持するサイドレ
ール手段と、該サイドレール手段に支持され、中央にセ
ンターシャフト案内部が形成されたフレーム手段と、前
記サイドレール手段の長手方向に直交して配置されると
ともに、前記フレーム手段に挿通されたセンターシャフ
トと、板金の引出しの目安となる基準面までの板金の引
出し深度を確認する引出し深度確認手段と、板金用引出
し具本体を釣支する釣支手段を備え、前記サイドレール
手段が、互いに平行するように配設された２本のレール
を含んで構成されるとともに、この２本の平行なレール
が軌間Ｄを形成するスペーサを介して固定され、前記２
本の平行なレール間に前記フレーム手段に案内された前
記センターシャフトが挿通され、前記センターシャフト
を上昇させながら板金面の引き出しを行うことを特徴と
する板金用引出し具である。

【００１３】本願の請求項６の発明は、板金面に当接可
能な接面部を備えた脚体と、該脚体を支持するサイドレ
ール手段と、該サイドレール手段に摺動可能に支持さ
れ、中央にセンターシャフト案内部が形成されたフレー
ム手段と、前記サイドレール手段の長手方向に直交して
配置されるとともに、前記フレーム手段に挿通されたセ
ンターシャフトと、板金の引出しの目安となる基準面ま
での板金の引出し深度を確認する引出し深度確認手段
と、板金用引出し具本体を釣支する釣支手段を備え、前
記サイドレール手段が、互いに平行するように配設され
た２本のレールを含んで構成されるとともに、この２本
の平行なレールが軌間Ｄを形成するスペーサを介して固
定され、前記２本の平行なレール間に前記フレーム手段
に案内された前記センターシャフトが挿通され、前記セ
ンターシャフトを上昇させながら板金面の引き出しを行
うことを特徴とする板金用引出し具である。

【００１４】本願の請求項７の発明は、上記引出し深度
確認手段が、メジャーリングバーと、該メジャーリング
バーの先端に一端を固着したスプリングと、該スプリン
グの自由端部側に配設され引出し面に接触する接触子を
含んで構成されている板金用引出し具である。

【００１５】本願の請求項８の発明は、上記引出し深度
確認手段の上記メジャーリングバーが、押え板により上
記フレーム手段に取着されている板金用引出し具であ
る。

【００１６】本願の請求項９の発明は、上記フレーム手
段とセンターシャフトが上記サイドレール手段の長手方
向に一体となって摺動可能に配設されている板金用引出
し具である。

【００１７】本願の請求項１０の発明は、上記フレーム
手段は、上記サイドレール手段のレールが挿通される挿
通部を備え、この挿通部を画定する上記フレーム手段の
上下内面の中央には、上記フレーム手段に挿通され上記
サードレール手段の長手方向に延びるように凸条が形成
されており、該凸条は上記スペーサと協働して上記レー
ル間に上記サイドレール手段に全体に亘って上記軌間Ｄ
を保持する板金用引出し具である。

【００１８】本願の請求項１１の発明は、上記サイドレ
ール手段とフレーム手段は、上記サイドレール手段のレ
ールを上記フレーム手段の上記挿通部に挿通した状態
で、上記フレーム手段の本体側部に螺合したつまみねじ
を上記挿通部に進め、上記レールと当接することにより
係止される板金用引出し具である。

【００１９】本願の請求項１２の発明は、上記釣支手段
を、吸盤と、一端を該吸盤に他端を上記脚体に緊結した
連結紐とにより形成した板金用引出し具である。

【００２０】本願の請求項１３の発明は、上記釣支手段
を、磁石と、一端を該磁石に他端を上記脚体に緊結した
連結紐とにより形成した板金用引出し具である。

【００２１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面と
ともに説明する。図１は本発明の板金用引出し具を用い
て自動車のボデーを引出している使用状態を示す斜視
図、図２は板金用引出し具の斜視図、図３は板金用引出
し具の操作用アームを拡開した状態を示す斜視図、図４
は板金用引出し具の各構成部品を示す分解斜視図、図５
は板金用引出し具の操作用アーム、センターシャフト、
連結アーム等の構成部品を示す分解斜視図、図６は板金
用引出し具を構成しているサイドレール手段の構成部品
を示す分解斜視図、図７は板金用引出し具の脚体の構成
部品を示す分解斜視図、図８は板金用引出し具の正面
図、図９は板金用引出し具の背面図である。

【００２２】これらの図において、板金用引出し具１
は、板金面に当接可能な接面部２１を備えた一対の脚体
２，２と、この脚体２を摺動可能に支持するサイドレー
ル手段３と、このサイドレール手段３に支持され、その
中央にセンターシャフト案内部が形成されたフレーム手
段４を備えている。すなわち、このフレーム手段４は、
前記サイドレール手段３に摺動可能に支持され、中央に
貫通孔が４１が穿設されたスライドフレーム手段４とし
て形成されている。更に、板金用引出し具１は、このス
ライドフレーム手段４に各一端を枢支した一対の操作用
アーム５と、前記サイドレール手段３の長手方向に直交
して配置するとともに、前記スライドフレーム手段４の
貫通孔４１に挿通され、かつ前記操作用アーム５の操作
により可動するセンターシャフト１５と、前記各操作用
アーム５に対応して配設され、かつ一端を前記操作用ア
ーム５に、他端を前記センターシャフト１５側にそれぞ
れ枢着した連結アーム１６とを備えている。そして、前
記スライドフレーム手段４と、操作用アーム５と、セン
タシャフト１５は前記サイドレール手段３の長手方向に
一体となって摺動可能に配設されている。

【００２３】このうち、前記脚体２は、フットボディ２
２と、このフットボディ２２に枢支している回動脚片２
５より形成されている（図４、図７参照）。前記フット
ボディ２２の上部には前記サイドレール３が挿通するく
り抜き部２３が形成され、また下部には分岐した双脚子
２４，２４が形成されている。前記回動脚片２５は、フ
ットボード２６と、このフットボード２６を囲成しゴム
パットとして形成されたベース２７より構成されてい
る。そして、前記フットボディ２２と回動脚片２５は連
結部材２８により連結される。この連結部材２８は、短
軸２８Ａを備え、中央には案内溝２８Ｂが形成されてい
る。前記連結部材２８は、前記短軸２８Ａに押え金具１
０４を被せた状態で前記フットボード２６に形成された
中央凹所２６Ａに収容され、ワッシャー１０３を介して
ねじ１０２により前記フットボード２６に固定される。
また前記案内溝２８Ｂにはテンションばね１０１が挿入
され、その上方に前記双脚子２４の下端部を当接し、ボ
ルト１０５、ワッシャ１０６、ナット１０７を用いて前
記フットボディ２２を連結部材２８に枢支する。かくし
て、前記脚体２のそれぞれの回動脚片２５は、脚体２の
下部に枢支されかつ前記サイドレール手段３の長手方向
（図４のＸ−Ｘ方向）及び長手方向に直交する方向（図
４のＹ−Ｙ方向）の四方向に回動自在に形成されてい
る。また、前記脚体２は、前記サイドレール手段３を前
記くり抜き部２３に案内し挿通した状態で、前記脚体２
のフットボディ２２に螺合したつまみねじ１１０を前記
くり抜き部２３に進め、レール３２と当接することによ
り前記サイドレール手段３と脚体２との固定をはかるこ
とが可能である。前記脚体２，２間の間隔Ｓ（図８，図
９参照）は、引出し箇所の位置や接面部２１の状態を考
慮して適宜選定し、最も安定した状態（例えば、接面部
２１を引出し面の腰の強い部分に接面させた状態）の間
隔をとることが肝要である。

【００２４】前記サイドレール手段３は、互いに平行す
るように配設された２本のレール３１，３２を含んで構
成され、この２本の平行なレール３１，３２間に前記ス
ライドフレーム手段４に案内された前記センターシャフ
ト１５が挿通する（図６参照）。前記サイドレール手段
３を構成する２本の平行なレール３１，３２は、両端部
において軌間Ｄ（図１０参照）を形成し保持するスペー
サ３３を介し、ボルト３５とナット３６により固定され
る。符号３４はレール補強用の補強板であり、このレー
ル３４の両端空所より挿入しボルト３５とナット３６に
より固定される。

【００２５】前記スライドフレーム手段４は、前記サイ
ドフレーム手段３のレール３１，３２が挿通される挿通
部４２を備え、この挿通部４２を画定する前記スライド
フレーム手段４の上下内面の中央には、前記スライドフ
レーム手段４に挿通され前記サードレール手段３の長手
方向に延びるように凸条４３，４４が形成されている
（図４、図５参照）。この凸条４３，４４は前記スペー
サ３３と協働して前記レール３１，３２間に前記サイド
レール手段３に全体に亘って前記軌間Ｄを保持する。又
前記貫通孔４１を囲成する立上り部４５，４６が前記サ
イドレール手段３の長手方向（図４、図５におけるＸ−
Ｘ方向）に形成され、この立上り部４５，４６におい
て、前記操作用アーム５の基端部が、ボルト１１２、ワ
ッシャー１１３、ナット１１４を用いて枢支される（図
４、図５参照）。そして、前記スライドフレーム手段４
は、前記サイドレール手段３のレール３１，３２を前記
スライドフレーム手段４の前記挿通部４２に挿通した状
態で、前記スライドフレーム手段４の本体側部に螺合し
たつまみねじ１１１を前記挿通部４２に進め、前記レー
ル３２と当接することにより前記サイドレール手段３と
スライドフレーム手段４との係止（固定）が図られる。
かくして、前記スライドフレーム手段４をスライドさせ
て移動させることにより、板金作業に最適な所望の位置
に前記操作用アーム５及びセンターシャフト１５を移動
させることができ、前記前記サイドレール手段３の長さ
（尺）を最短に形成しても広範囲の引出しが可能であ
り、又軽量化が図れる。

【００２６】前記操作用アーム５は、前述の通り、その
基端部が前記スライドフレーム４に枢支されているが、
更に基端部よりやや上方に形成された延出部５Ａ（図
３、図４、図５、図１２参照）が、前記連結アームの一
端にボルト１１５、ワッシャー１１６、ナット１１７を
用いて枢支される（図４参照）。そして、この操作用ア
ーム５は、前記２本のレール３１，３２の軌道によって
画成される平面延長上に位置するように配設されてい
る。このため、作業時に前記サイドレール手段３の変形
（捩じれ）を防止でき、また重心も安定する。更に前記
サイドレール手段３の強度を最大限に利用できる。

【００２７】また、板金の引出しの目安となる基準面ま
での板金の引出し深度を確認する引出し深度確認手段７
が、前記スライドフレーム手段４に垂下して配設されて
いる。この引出し深度確認手段７は、摘み７１と、この
摘み７１に連結したメジャーリングバー７２と、このメ
ジャーリングバー７２の先端に一端を固着したスプリン
グ７３と、このスプリング７３の自由端部側に配設され
引出し面に接触する、チップ球により形成された接触子
７４を含んで構成されている。前記メジャーリングバー
７２は、ワッシャー７６とねじ７７により前記スライド
フレーム４に止着される押え板７５により前記スライド
フレーム手段４に取着されている。かくして、この引出
し深度確認手段７により引出しの目安となる基準面まで
の引出し具合を目視にて確認しながら板金作業を的確に
行なえる。

【００２８】更に、板金用引出し具本体を釣支する釣支
手段８が、前記脚体２に取り付けられている。この釣支
手段８は、吸盤８１と、一端を該吸盤８１に他端を前記
脚体２に緊結した連結紐８２とにより構成されている。
符号８３は連結紐８２の長さを調整する連結紐調整手段
である。この釣支手段８を備えているので、サイドレー
ル手段３が長尺になる場合でも、引出し具をセットする
際及び板金時の作業がし易い。

【００２９】前記センターシャフト１５の上半部の表面
にはねじ山が刻設されており、ハンドル１１を回転する
ことにより前記スライドフレーム４の貫通孔４１より突
出するセンターシャフトの長さｈ（図８参照）を調整す
ることが可能である。符号１２は、センターシャフト１
５と螺合するめねじ部が中央の貫通孔の内側周壁に形成
された昇降片であり、前記連結アーム１６の他端が、ボ
ルト１２２、ワッシャー１２３、ナット１２４を用いて
枢着される（図４，図５参照）。また前記センターシャ
フト１５の下端は、めねじ部を有するシェル１７を介し
てアタッチメント１８に接続される。なお、前記シェル
１７はめねじ部が前記アタッチメント１８に螺合し、前
記センターシャフト１５は前記シェル１７の貫通孔１７
Ａ内で回動自在な遊嵌状態にある。符号１２５はワッシ
ャー、１２６はナットである。

【００３０】しかして、前記操作用アーム５を操作した
際、操作用アーム５の回動の中心Ｒと、前記連結アーム
１６の枢着点Ｐ，Ｑとが一直線上に並んだ場合にセンタ
ーシャフト１５は最も引き上げられた状態になる。この
状態は、左右の操作アームが略平行になる直前の状態で
あり、従って、図２、図８、図９に示すように左右の操
作用アーム５，５を操作して完全に閉じ平行になったと
きには、センタシャフト１５は若干下方へ下がり、セン
タシャフト１５は操作用アーム５，５及び連結アーム１
６，１６によってロックされる。

【００３１】（板金引出し具の使用方法）ここで、本発
明に係る板金用引出し具１の使用方法を図１４及び図１
５図を用いて説明する。ここでは、自動車のドア３００
（図１、図２１参照）外側パネル３０１に生じた凹所３
０３を引き出す場合を説明する。先ず、脚体２，２の間隔Ｓを調節した上で、引き出し
を必要としない反対側の自動車ドア３００側に釣支手段
８を用いて板金用引出し具１を釣支し板金可能にセット
する。次に、スライドフレーム手段４を摺動させて、引き出
しを必要とする凹所３０３に相当する場所（位置）の直
上に引出し深度確認手段７の接触子７４を持ってくる。
この状態で、ばね７３、押さ板７５を調節して接触子７
４が自動車の外側パネル３０１に接触するようにセット
する。上記の操作を行って調節した板金用引出し具１
を、今度は引き出しを必要とする外側パネル３０１側に
移す。そして、釣支手段８を用いて引き出しを必要とす
る凹部３０３近傍の腰の強い箇所（自動車のドア３００
の外側パネル３０１と内側パネル３０２により形成され
た骨格部３１０。図２１参照）に脚体２の接面部２１を
接面させる。スライドフレーム手段４を摺動し、引出し深度確認手
段７が引き出しを必要とする凹所３０３の直上にくるよ
うにセットする。センターシャフト１５のハンドル１１を操作して、ス
ライドフレーム手段４の貫通孔４１より突出するセンタ
ーシャフト１５の長さｈを調整し、引き出す凹所３０３
に溶着したワッシャ２６０とアタッチメント１８を横棒
２７０を介して係合させる（図１５）。操作用アーム５，５の把持部を手で把持し、左右の操
作用アーム５，５を操作してセンターシャフト１５側に
倒して徐々に閉じ、接触子７４が引き出し面（凹所）３
０３に当接し、さらに戻り分を考慮して接触子７４が若
干上方に押し上げられる程度まで引き出し面３０３を引
き上げる。このとき、てこの原理により、センタシャフ
ト１５は上方に引き上げられる。これに伴いワッシャー
２６０も上方に引き上げられ、引き出そうとしている凹
所３０３は引き出される。この際各ワッシャー２６０に
は略均一な力が加えられるため、凹所３０３は均一に引
き出され、引き出し面は平滑になる。そして、引き出し
面を引き出す力の反力は、接面部２１，２１に分散され
る。左右の操作用アーム５，５を閉じたときには、セン
ターシャフト１５はロックされるため、凹部３０３を引
っ張った状態でたたき作業、加熱作業ができ、スムーズ
な引き出し作業を行える。

【００３２】なお、図１６に示されるように、脚体２０
２のフットボディ２２２を単脚子２２４により形成した
り、吸盤８１の代わりに磁石８６を用いてもよい。

【００３３】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成され、本発明に
よれば次の効果を奏する。引出し具本体を構成するサイドレール手段に強度が賦
与され操作時に変形が生じにくいので寿命の長い板金用
引出し具が得られる。センターシャフトをサイドレール手段の長手方向の所
望に位置に移動できるように構成してあるので、最短の
長さのサードレール手段を用意するだけで広範囲の引出
しが可能となり、又重心も安定しているので操作がし易
く板金作業を安全かつ容易に行うことができる。引出し深度確認手段により引出しの目安となる基準面
までの引出しを予めセットデできるので、無駄のない板
金作業が可能となる。サイドレール手段が長尺の場合でも板金用具本体を釣
支する釣支手段を備えているので、板金面へ引出し具を
セットする時及び／または板金時の作業効率が良好であ
り、更に板金時には引出し作業にのみ集中して作業する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の板金用引出し具を用いて自動車のボ
デーを引出している使用状態を示す斜視図である。

【図２】板金用引出し具の斜視図である。

【図３】板金用引出し具を構成している操作用アーム
を拡開した状態を示す斜視図である。

【図４】板金用引出し具の各構成部品を示す分解斜視
図である。

【図５】板金用引出し具を構成しているスライドフレ
ーム手段、操作用アーム、センターシャフト、連結アー
ムの各構成部品を示す分解斜視図である。

【図６】板金用引出し具を構成しているサイドレール
手段の構成部品を示す分解斜視図である。

【図７】板金用引出し具を構成している脚体の構成部
品を示す分解斜視図、図８は板金用引出し具の正面図で
ある。

【図８】板金用引出し具の正面図である。

【図９】板金用引出し具の背面図である。

【図１０】板金用引出し具の平面図である。

【図１１】板金用引出し具の側面図である。

【図１２】板金用引出し具を構成している操作用アーム
を操作している状態の要部を示す斜視図である。

【図１３】板金用引出し具を構成しているスライドフレ
ーム手段を引き出し面にスライドさせた状態の要部を示
す正面図である。

【図１４】板金用引出し具を構成している引出し深度確
認手段の使用状態を示す平面略図である。

【図１５】板金用引出し具を構成している引出し深度確
認手段の使用状態を示す平面略図であり、四角のブロッ
クの中に引出し深度確認手段の要部を拡大して示したも
のである。

【図１６】板金用引出し具の他の例を示す斜視図であ
る。

【図１７】従来の板金用引出し具の使用状態を示す正面
図である。

【図１８】従来の板金用引出し具の使用状態を示す正面
図である。

【図１９】従来の板金用引出し具の使用状態を示す正面
図である。

【図２０】従来の板金用引出し具の使用状態を示す正面
図である。

【図２１】自動車のドアを示す略図であり、図２１
（Ａ）はその斜視図、図２１（Ｂ）は図２１（Ａ）のＺ
−Ｚ断面略図である。

【符号の説明】

１板金用引出し具２脚体３サイドレール手段４スライドフレーム手段５操作用アーム７引出し深度確認手段８釣支手段１５センターシャフト１６連結アーム３１レール３２レール３３スペーサ２１接面部４１貫通孔７２メジャーリングバー７３スプリング７４接触子８１吸盤８２連結紐

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】板金面に当接可能な接面部（２１）を備
えた脚体（２）と、該脚体（２）を支持するサイドレール手段（３）と、該サイドレール手段（３）に支持され、中央にセンター
シャフト案内部が形成されたフレーム手段（４）と、前記サイドレール手段（３）の長手方向に直交して配置
されるとともに、前記フレーム手段（４）に挿通された
センターシャフト（１５）を備え、前記サイドレール手段（３）が、互いに平行するように
配設された２本のレール（３１，３２）を含んで構成さ
れるとともに、この２本の平行なレール（３１，３２）
が軌間Ｄを形成するスペーサ（３３）を介して固定さ
れ、前記２本の平行なレール（３１，３２）間に前記フレー
ム手段（４）に案内された前記センターシャフト（１
５）が挿通され、前記センターシャフト（１５）を上昇させながら板金面
の引き出しを行うことを特徴とする板金用引出し具。
【請求項２】板金面に当接可能な接面部（２１）を備
えた脚体（２）と、該脚体（２）を支持するサイドレール手段（３）と、該サイドレール手段（３）に摺動可能に支持され、中央
にセンターシャフト案内部が形成されたフレーム手段
（４）と、前記サイドレール手段（３）の長手方向に直交して配置
されるとともに、前記フレーム手段（４）に挿通された
センターシャフト（１５）を備え、前記サイドレール手段（３）が、互いに平行するように
配設された２本のレール（３１，３２）を含んで構成さ
れるとともに、この２本の平行なレール（３１，３２）
が軌間Ｄを形成するスペーサ（３３）を介して固定さ
れ、前記２本の平行なレール（３１，３２）間に前記フレー
ム手段（４）に案内された前記センターシャフト（１
５）が挿通され、前記センターシャフト（１５）を上昇させながら板金面
の引き出しを行うことを特徴とする板金用引出し具。
【請求項３】板金面に当接可能な接面部（２１）を備
えた脚体（２）と、該脚体（２）を支持するサイドレール手段（３）と、該サイドレール手段（３）に支持され、中央にセンター
シャフト案内部が形成されたフレーム手段（４）と、前記サイドレール手段（３）の長手方向に直交して配置
されるとともに、前記フレーム手段（４）に挿通された
センターシャフト（１５）と、板金の引出しの目安となる基準面までの板金の引出し深
度を確認する引出し深度確認手段（７）を備え、前記サイドレール手段（３）が、互いに平行するように
配設された２本のレール（３１，３２）を含んで構成さ
れるとともに、この２本の平行なレール（３１，３２）
が軌間Ｄを形成するスペーサ（３３）を介して固定さ
れ、前記２本の平行なレール（３１，３２）間に前記フレー
ム手段（４）に案内された前記センターシャフト（１
５）が挿通され、前記センターシャフト（１５）を上昇させながら板金面
の引き出しを行うことを特徴とする板金用引出し具。
【請求項４】板金面に当接可能な接面部（２１）を備
えた脚体（２）と、該脚体（２）を支持するサイドレール手段（３）と、該サイドレール手段（３）に摺動可能に支持され、中央
にセンターシャフト案内部が形成されたフレーム手段
（４）と、前記サイドレール手段（３）の長手方向に直交して配置
されるとともに、前記フレーム手段（４）に挿通された
センターシャフト（１５）と、板金の引出しの目安となる基準面までの板金の引出し深
度を確認する引出し深度確認手段（７）を備え、前記サイドレール手段（３）が、互いに平行するように
配設された２本のレール（３１，３２）を含んで構成さ
れるとともに、この２本の平行なレール（３１，３２）
が軌間Ｄを形成するスペーサ（３３）を介して固定さ
れ、前記２本の平行なレール（３１，３２）間に前記フレー
ム手段（４）に案内された前記センターシャフト（１
５）が挿通され、前記センターシャフト（１５）を上昇させながら板金面
の引き出しを行うことを特徴とする板金用引出し具。
【請求項５】板金面に当接可能な接面部（２１）を備
えた脚体（２）と、該脚体（２）を支持するサイドレール手段（３）と、該サイドレール手段（３）に支持され、中央にセンター
シャフト案内部が形成されたフレーム手段（４）と、前記サイドレール手段（３）の長手方向に直交して配置
されるとともに、前記フレーム手段（４）に挿通された
センターシャフト（１５）と、板金の引出しの目安となる基準面までの板金の引出し深
度を確認する引出し深度確認手段（７）と、板金用引出し具本体を釣支する釣支手段（８）を備え、前記サイドレール手段（３）が、互いに平行するように
配設された２本のレール（３１，３２）を含んで構成さ
れるとともに、この２本の平行なレール（３１，３２）
が軌間Ｄを形成するスペーサ（３３）を介して固定さ
れ、前記２本の平行なレール（３１，３２）間に前記フレー
ム手段（４）に案内された前記センターシャフト（１
５）が挿通され、前記センターシャフト（１５）を上昇させながら板金面
の引き出しを行うことを特徴とする板金用引出し具。
【請求項６】板金面に当接可能な接面部（２１）を備
えた脚体（２）と、該脚体（２）を支持するサイドレール手段（３）と、該サイドレール手段（３）に摺動可能に支持され、中央
にセンターシャフト案内部が形成されたフレーム手段
（４）と、前記サイドレール手段（３）の長手方向に直交して配置
されるとともに、前記フレーム手段（４）に挿通された
センターシャフト（１５）と、板金の引出しの目安となる基準面までの板金の引出し深
度を確認する引出し深度確認手段（７）と、板金用引出し具本体を釣支する釣支手段（８）を備え、前記サイドレール手段（３）が、互いに平行するように
配設された２本のレール（３１，３２）を含んで構成さ
れるとともに、この２本の平行なレール（３１，３２）
が軌間Ｄを形成するスペーサ（３３）を介して固定さ
れ、前記２本の平行なレール（３１，３２）間に前記フレー
ム手段（４）に案内された前記センターシャフト（１
５）が挿通され、前記センターシャフト（１５）を上昇させながら板金面
の引き出しを行うことを特徴とする板金用引出し具。
【請求項７】前記引出し深度確認手段（７）が、メジ
ャーリングバー（７２）と、該メジャーリングバー（７
２）の先端に一端を固着したスプリング（７３）と、該
スプリング（７３）の自由端部側に配設され引出し面に
接触する接触子（７４）を含んで構成されている請求項
３乃至６いずれか一項に記載の板金用引出し具。
【請求項８】前記引出し深度確認手段（７）の前記メ
ジャーリングバー（７２）が、押え板（７５）により前
記フレーム手段（４）に取着されている請求項７に記載
の板金用引出し具。
【請求項９】前記フレーム手段（４）とセンターシャ
フト（１５）が前記サイドレール手段（３）の長手方向
に一体となって摺動可能に配設されている請求項２、
４、６いずれか一項に記載の板金用引出し具。
【請求項１０】前記フレーム手段（４）は、前記サイド
レール手段（３）のレール（３１，３２）が挿通される
挿通部（４２）を備え、この挿通部（４２）を画定する前記フレーム手段（４）
の上下内面の中央には、前記フレーム手段（４）に挿通
され前記サードレール手段（３）の長手方向に延びるよ
うに凸条（４３，４４）が形成されており、該凸条（４３，４４）は前記スペーサ（３３）と協働し
て前記レール（３１，３２）間に前記サイドレール手段
（３）に全体に亘って前記軌間Ｄを保持する請求項１乃
至９いずれか一項に記載の板金用引出し具。
【請求項１１】前記サイドレール手段（３）とフレーム
手段（４）は、前記サイドレール手段（３）のレール
（３１，３２）を前記フレーム手段（４）の前記挿通部
（４２）に挿通した状態で、前記フレーム手段（４）の
本体側部に螺合したつまみねじ（１１１）を前記挿通部
（４２）に進め、前記レール（３２）と当接することに
より係止される請求項１０に記載の板金用引出し具。
【請求項１２】前記釣支手段（８）を、吸盤（８１）
と、一端を該吸盤（８１）に他端を前記脚体（２）に緊
結した連結紐（８２）とにより形成した請求項５または
６に記載の板金用引出し具。
【請求項１３】前記釣支手段（８）を、磁石（８６）
と、一端を該磁石（８６）に他端を前記脚体（２）に緊
結した連結紐（８２）とにより形成した請求項５または
６に記載の板金用引出し具。