JP2832892B2 - エンジンのプーリ取付装置 - Google Patents
エンジンのプーリ取付装置Info
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- JP2832892B2 JP2832892B2 JP1283799A JP28379989A JP2832892B2 JP 2832892 B2 JP2832892 B2 JP 2832892B2 JP 1283799 A JP1283799 A JP 1283799A JP 28379989 A JP28379989 A JP 28379989A JP 2832892 B2 JP2832892 B2 JP 2832892B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- water pump
- fitted
- bearing
- fitting surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Landscapes
- Pulleys (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ウォータポンプの駆動機構等に適用するこ
とができる、エンジンのプーリ取付装置に関するもので
ある。
とができる、エンジンのプーリ取付装置に関するもので
ある。
（従来の技術） 自動車のエンジンには複数本の回転軸があり、そのう
ちの何本かはエンジン本体から外部に突出している。ウ
ォータポンプ駆動用の回転軸もそのうちの一つである。
この回転軸にはプーリが取付けられ、ベルト掛けにより
ウォータポンプの駆動が行なわれるが、この回転軸を利
用して、他の回転機器に動力を与えるためのベルトを掛
けるアイドラプーリを支持させることがある（類似構造
の一例として実開昭61−6056号公報等参照）。すなわ
ち、この場合には、ウォータポンプ駆動用のプーリとア
イドラプーリとが、１本の回転軸に同軸支持されること
になる。このような場合の従来例を第５図ないし第７図
について簡単に説明する。
ちの何本かはエンジン本体から外部に突出している。ウ
ォータポンプ駆動用の回転軸もそのうちの一つである。
この回転軸にはプーリが取付けられ、ベルト掛けにより
ウォータポンプの駆動が行なわれるが、この回転軸を利
用して、他の回転機器に動力を与えるためのベルトを掛
けるアイドラプーリを支持させることがある（類似構造
の一例として実開昭61−6056号公報等参照）。すなわ
ち、この場合には、ウォータポンプ駆動用のプーリとア
イドラプーリとが、１本の回転軸に同軸支持されること
になる。このような場合の従来例を第５図ないし第７図
について簡単に説明する。
第５図において、１はエンジンから突出した回転軸
（図示せず）に嵌合によって取付けられたウォータポン
ププーリ、２はアイドラプーリで、このアイドラプーリ
２はボールベアリング３を介してウォータポンププーリ
１の外周部に嵌合させてある。この構造により、アイド
ラプーリ２は、ウォータポンププーリ１とは独立して回
転できることになる。第６図に示すものは、第５図に示
したウォータポンププーリ１の先端部外周に溝４を設
け、この溝４に止め輪５を係合させたものである。
（図示せず）に嵌合によって取付けられたウォータポン
ププーリ、２はアイドラプーリで、このアイドラプーリ
２はボールベアリング３を介してウォータポンププーリ
１の外周部に嵌合させてある。この構造により、アイド
ラプーリ２は、ウォータポンププーリ１とは独立して回
転できることになる。第６図に示すものは、第５図に示
したウォータポンププーリ１の先端部外周に溝４を設
け、この溝４に止め輪５を係合させたものである。
このような構成とすることにより、止め輪５は軸受３
の抜け止めになることから、軸受３を止め輪５およびウ
ォータポンププーリ１間に挟持し、軸受３とウォータポ
ンププーリ１との嵌め合い状態を確実に保持することが
できる（推奨嵌め合い）。軸受３の抜け止めを設けた他
の従来例としては、第７図に示すものがある。この場合
にはウオータポンププーリ１の軸線上にねじ孔を形成
し、このねじ孔に鍔付ボルト６を係合させてある。この
ように構成することによって、鍔付ボルト６は軸受３と
ウォータポンププーリ１との嵌め合い状態を確実に保持
することができる。なお、第６図および第７図において
アイドラプーリ２の図示は省略してある。
の抜け止めになることから、軸受３を止め輪５およびウ
ォータポンププーリ１間に挟持し、軸受３とウォータポ
ンププーリ１との嵌め合い状態を確実に保持することが
できる（推奨嵌め合い）。軸受３の抜け止めを設けた他
の従来例としては、第７図に示すものがある。この場合
にはウオータポンププーリ１の軸線上にねじ孔を形成
し、このねじ孔に鍔付ボルト６を係合させてある。この
ように構成することによって、鍔付ボルト６は軸受３と
ウォータポンププーリ１との嵌め合い状態を確実に保持
することができる。なお、第６図および第７図において
アイドラプーリ２の図示は省略してある。
（発明が解決しようとする課題） ところで、第５図に示した従来例は軸受３の抜け止め
を設けていないことから、軸受３とウォータポンププー
リ１との嵌め合い状態が確実に保持されないので、軸受
３の本来の機能を充分に発揮できないばかりでなく、軸
受３の耐久性を著しく損なう虞れがある。また、第６図
および第７図に示した従来例においては、軸受３の抜け
止めを設けたため、軸受３の機能、耐久性を損なうこと
は防止されるものの、前者はウォータポンププーリ１の
先端部外周に溝４を形成し、かつ止め輪５が新たに必要
とされる。このため、製造工程および部品点数が増加す
るので、製品のコストアップを招く。他方、後者は前者
と同様な理由から製品のコストアップを招く上、鍔付ボ
ルト６の頭部がウォータポンププーリ１から突出するの
で、製品の小型化が困難になるという問題が残る。
を設けていないことから、軸受３とウォータポンププー
リ１との嵌め合い状態が確実に保持されないので、軸受
３の本来の機能を充分に発揮できないばかりでなく、軸
受３の耐久性を著しく損なう虞れがある。また、第６図
および第７図に示した従来例においては、軸受３の抜け
止めを設けたため、軸受３の機能、耐久性を損なうこと
は防止されるものの、前者はウォータポンププーリ１の
先端部外周に溝４を形成し、かつ止め輪５が新たに必要
とされる。このため、製造工程および部品点数が増加す
るので、製品のコストアップを招く。他方、後者は前者
と同様な理由から製品のコストアップを招く上、鍔付ボ
ルト６の頭部がウォータポンププーリ１から突出するの
で、製品の小型化が困難になるという問題が残る。
そこで、本発明は、部品点数および製造工数の増加を
防止し、かつ軸受部とウォータポンププーリとの嵌め合
いの保持が確実となる、エンジンのプーリ取付装置の提
供を目的とするものである。
防止し、かつ軸受部とウォータポンププーリとの嵌め合
いの保持が確実となる、エンジンのプーリ取付装置の提
供を目的とするものである。
（課題を解決するための手段） 本発明は、上記課題を解決するための手段として、エ
ンジン本体から突出させた回転軸７に、同軸に複数のプ
ーリ（たとえばウォータポンププーリ13とアイドラプー
リ20）を取付けたエンジンにおいて、一部に、先端に僅
かに大径となる段部14を形成すると共に該段部14の内側
を他のプーリ（実施例においてはアイドラプーリ20）の
嵌合面15に形成した第１のプーリ（ウォータポンププー
リ13）と、この第１のプーリが前記回転軸７に圧入され
ることによって嵌合面15が僅かに拡開したとき、この嵌
合面15に密に嵌合する内径を有する第２のプーリ（アイ
ドラプーリ20）とを設け、前記第１のプーリの前記嵌合
面15に前記第２のプーリを嵌合した状態で前記第１のプ
ーリを前記回転軸７に圧入固着した構成としたものであ
る。
ンジン本体から突出させた回転軸７に、同軸に複数のプ
ーリ（たとえばウォータポンププーリ13とアイドラプー
リ20）を取付けたエンジンにおいて、一部に、先端に僅
かに大径となる段部14を形成すると共に該段部14の内側
を他のプーリ（実施例においてはアイドラプーリ20）の
嵌合面15に形成した第１のプーリ（ウォータポンププー
リ13）と、この第１のプーリが前記回転軸７に圧入され
ることによって嵌合面15が僅かに拡開したとき、この嵌
合面15に密に嵌合する内径を有する第２のプーリ（アイ
ドラプーリ20）とを設け、前記第１のプーリの前記嵌合
面15に前記第２のプーリを嵌合した状態で前記第１のプ
ーリを前記回転軸７に圧入固着した構成としたものであ
る。
（作用） このような構成とすれば、回転軸７に第１のプーリを
圧入固着した後には、この第１のプーリの端部に形成さ
れた段部14の外径寸法が、第２のプーリの内径寸法より
僅かに大きくなるから、第２のプーリは抜け落ちること
がない。
圧入固着した後には、この第１のプーリの端部に形成さ
れた段部14の外径寸法が、第２のプーリの内径寸法より
僅かに大きくなるから、第２のプーリは抜け落ちること
がない。
（実施例） 次に、本発明の一実施例を第１図について説明する。
７は回転軸である。この回転軸７は、図示しないエンジ
ン本体（シリンダブロック）にボルト８によって取付け
られたウォータポンプケース９に回転自在に支持されて
いる。10は冷却水の洩れを防止するシール材であり、11
はウォータポンプケース９の内側に形成されるウォータ
ジャケットである。このウォータジャケット11の内部に
はウォータポンプ12が位置しており、回転軸７に取付け
られて冷却水の流通を図るようになっている。回転軸７
は図における左方に延長され、ウォータポンプケース９
より突出した部分に、第１のプーリであるウォータポン
ププーリ13が圧入により固着されている。
７は回転軸である。この回転軸７は、図示しないエンジ
ン本体（シリンダブロック）にボルト８によって取付け
られたウォータポンプケース９に回転自在に支持されて
いる。10は冷却水の洩れを防止するシール材であり、11
はウォータポンプケース９の内側に形成されるウォータ
ジャケットである。このウォータジャケット11の内部に
はウォータポンプ12が位置しており、回転軸７に取付け
られて冷却水の流通を図るようになっている。回転軸７
は図における左方に延長され、ウォータポンプケース９
より突出した部分に、第１のプーリであるウォータポン
ププーリ13が圧入により固着されている。
このウォータポンププーリ13の一部には、第２図に拡
大して示すように、先端に僅かに大径となる段部14が形
成されている。そしてこの段部14の内側は他のプーリの
嵌合面15に形成されている。この嵌合面15には、後述の
ようにベアリング16のインナレース17内周の嵌合面18が
嵌合する。第１のプーリであるウォータポンププーリ13
は、回転軸７に圧入して固着するとき、嵌合面15の部分
が僅かに拡開するが、嵌合面15の外径寸法は、この拡開
状態においてベアリング16のインナレース17の内径寸法
（嵌合面18の寸法）に合致するように寸法設定してあ
る。また段部14は、ウォータポンププーリ13が回転軸７
に圧入される前の僅かに収縮した状態において、ベアリ
ング16のインナレース17の内径寸法に適合する値に設定
してある。ベアリング16のアウタレース19には、第２の
プーリであるアイドラプーリ20が嵌合する。
大して示すように、先端に僅かに大径となる段部14が形
成されている。そしてこの段部14の内側は他のプーリの
嵌合面15に形成されている。この嵌合面15には、後述の
ようにベアリング16のインナレース17内周の嵌合面18が
嵌合する。第１のプーリであるウォータポンププーリ13
は、回転軸７に圧入して固着するとき、嵌合面15の部分
が僅かに拡開するが、嵌合面15の外径寸法は、この拡開
状態においてベアリング16のインナレース17の内径寸法
（嵌合面18の寸法）に合致するように寸法設定してあ
る。また段部14は、ウォータポンププーリ13が回転軸７
に圧入される前の僅かに収縮した状態において、ベアリ
ング16のインナレース17の内径寸法に適合する値に設定
してある。ベアリング16のアウタレース19には、第２の
プーリであるアイドラプーリ20が嵌合する。
ウォータポンププーリ13とアイドラプーリ20をこのよ
うに寸法設定した上で、これらの組付けは次のように行
なう。すなわち、回転軸７に圧入する前のウォータポン
ププーリ13の嵌合面15に、ベアリング16を介して、段部
14側からアイドラプーリ20を圧入する。前述のように寸
法設定してあることにより、ベアリング16のインナレー
ス17は段部14を乗越えて嵌合面15に達する。次に、この
ように組付けたウォータポンププーリ13とベアリング16
およびアイドラプーリ20の一体物を、回転軸７の左方位
置に臨ませ、ウォータポンププーリ13を回転軸７に圧入
する。この圧入により、段部14は拡開するので、ベアリ
ング16の脱落は不能となる。なお、段部14はウォータポ
ンププーリ13の嵌合面15の外周に連続して形成されてい
るが、本発明はこれに限定されるものではなく、ベアリ
ング16を保持しうる強度を備えている場合には、非連続
に形成してもよい。
うに寸法設定した上で、これらの組付けは次のように行
なう。すなわち、回転軸７に圧入する前のウォータポン
ププーリ13の嵌合面15に、ベアリング16を介して、段部
14側からアイドラプーリ20を圧入する。前述のように寸
法設定してあることにより、ベアリング16のインナレー
ス17は段部14を乗越えて嵌合面15に達する。次に、この
ように組付けたウォータポンププーリ13とベアリング16
およびアイドラプーリ20の一体物を、回転軸７の左方位
置に臨ませ、ウォータポンププーリ13を回転軸７に圧入
する。この圧入により、段部14は拡開するので、ベアリ
ング16の脱落は不能となる。なお、段部14はウォータポ
ンププーリ13の嵌合面15の外周に連続して形成されてい
るが、本発明はこれに限定されるものではなく、ベアリ
ング16を保持しうる強度を備えている場合には、非連続
に形成してもよい。
第３図および第４図は、上記構造によって、１本の回
転軸７上に同軸で支持されたウォータポンププーリ13お
よびアイドラプーリ20と、他のプーリとの位置関係なら
びにこれらを連動させるベルトの関係を示すものであ
る。これらの図において符号21で示すものは二連のクラ
ンクシャフトプーリ、22はファンプーリ、23はオルタネ
ータプーリである。これら各プーリには２本のベルト2
4,25が掛け渡され、クランクシャフトの回転力が伝達さ
れるようになっている。
転軸７上に同軸で支持されたウォータポンププーリ13お
よびアイドラプーリ20と、他のプーリとの位置関係なら
びにこれらを連動させるベルトの関係を示すものであ
る。これらの図において符号21で示すものは二連のクラ
ンクシャフトプーリ、22はファンプーリ、23はオルタネ
ータプーリである。これら各プーリには２本のベルト2
4,25が掛け渡され、クランクシャフトの回転力が伝達さ
れるようになっている。
（発明の効果） 本発明は、以上説明したように構成したエンジンのプ
ーリ取付装置であるから、第１のプーリの外側に支持さ
れる第２のプーリの抜止め部品が不要となるため、部品
点数が削減し、軽量でコンパクトな機構を得ることがで
きる。また、第２のプーリの軸受部内径の嵌め合いを最
適に管理することができることになるから、軸受として
の機能ならびに耐久性を損なうことがない。
ーリ取付装置であるから、第１のプーリの外側に支持さ
れる第２のプーリの抜止め部品が不要となるため、部品
点数が削減し、軽量でコンパクトな機構を得ることがで
きる。また、第２のプーリの軸受部内径の嵌め合いを最
適に管理することができることになるから、軸受として
の機能ならびに耐久性を損なうことがない。
第１図は本発明の一実施例の要部構成を示す断面図、第
２図は第１図に示した第１のプーリの要部拡大図、第３
図は第１図に示したプーリと他のプーリとの位置関係を
示す正面図、第４図は第３図のものの側面図、第５図な
いし第７図はそれぞれ従来例を示す断面図である。 ７……回転軸 13……ウォータポンププーリ 14……段部 15,18……嵌合面 16……ベアリング 20……アイドラプーリ
２図は第１図に示した第１のプーリの要部拡大図、第３
図は第１図に示したプーリと他のプーリとの位置関係を
示す正面図、第４図は第３図のものの側面図、第５図な
いし第７図はそれぞれ従来例を示す断面図である。 ７……回転軸 13……ウォータポンププーリ 14……段部 15,18……嵌合面 16……ベアリング 20……アイドラプーリ
Claims (1)
- 【請求項１】エンジン本体から突出させた回転軸に、同
軸に複数のプーリを取付けたエンジンにおいて、一部
に、先端に僅かに大径となる段部を形成すると共に該段
部の内側を他のプーリの嵌合面に形成した第１のプーリ
と、該第１のプーリが前記回転軸に圧入されることによ
って嵌合面が僅かに拡開したとき、該嵌合面に密に嵌合
する内径を有する第２のプーリとを設け、前記第１のプ
ーリの前記嵌合面に前記第２のプーリを嵌合した状態で
前記第１のプーリを前記回転軸に圧入固着したことを特
徴とするエンジンのプーリ取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1283799A JP2832892B2 (ja) | 1989-10-31 | 1989-10-31 | エンジンのプーリ取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1283799A JP2832892B2 (ja) | 1989-10-31 | 1989-10-31 | エンジンのプーリ取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03144149A JPH03144149A (ja) | 1991-06-19 |
| JP2832892B2 true JP2832892B2 (ja) | 1998-12-09 |
Family
ID=17670295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1283799A Expired - Fee Related JP2832892B2 (ja) | 1989-10-31 | 1989-10-31 | エンジンのプーリ取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2832892B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4707072B2 (ja) * | 2008-05-23 | 2011-06-22 | 本田技研工業株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
-
1989
- 1989-10-31 JP JP1283799A patent/JP2832892B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03144149A (ja) | 1991-06-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |