JPS6215511Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はパワーステアリング用のオイルポンプ
の改良に関する。

自動車のパワーステアリング用のオイルポンプ
は通常ブラケツトを介してエンジンに支持され
る。第１図にはその構造を示す。１はエンジン
で、その側面に固定された平面断面形状がコの字
形をなすブラケツト２にオイルポンプ３が嵌め込
まれ、そのポンプボデー４とブラケツト２とを上
部及び下部においてボルト５及び６，７により締
め付けて支持されている。オイルポンプ３の駆動
軸８は、その端部に取付けられたプーリ９とエン
ジン１の回転軸との間にかけ渡されたＶベルト１
０によつて駆動される。ところで、前記プーリ９
の駆動軸８への取付けは、プーリ９のボス部をキ
ー、セレーシヨン、スプライン等で結合し、更に
駆動軸８端部に設けたねじ部８ａにナツト１１を
締め付けることにより行なつている。このような
構造であると、構造が複雑となり、部品点数も増
え、組立、分解が手間となつていた。

本考案はオイルポンプにおける上記のような欠
点を解決することを目的としてなされたもので、
その構成は、エンジンに固定されたブラケツトに
ポンプボデーが複数個所において駆動軸と平行な
ボルトにより取付けられるパワーステアリング用
オイルポンプにおいて、ポンプボデーに回転自在
に支持される前記駆動軸を当該駆動軸に駆動力が
伝達される側に抜き出し可能とすると共に、その
端部に駆動力を伝えるプーリを圧入、溶接等の手
段により一体的に固定する一方、前記ブラケツト
に設けられるボルト用の孔を一のボルト取付位置
を中心とする円弧状の長孔として、ボルトをゆる
めてポンプボデーを回動することにより前記プー
リにかけられるベルトの張力を調整できるように
すると共に、これらのボルトを前記プーリに設け
られた作業孔に対向させて配置したことを特徴と
する。

以下、本考案に係るオイルポンプを図面に示す
実施例に基づき詳細に説明する。

第２図には一実施例の側面を示し、第３図には
その断面を示す。駆動軸８はポンプボデー４のエ
ンジン前側（第３図における右側）より挿入、抜
き出しができるようになつており、その端部には
ロータ１２がセレーシヨン結合される。１３はロ
ータ１２の半径方向に装着されているベーン、１
４はベーン１３の先端が摺接するカムリングで、
その側面を蔽うカバー１５と共にボルト１６（図
では１本しか表われていないが４本ある）でポン
プボデー４に締め付け固定されている。ロータ１
２より突出する駆動軸８の端部はスナツプリング
１７により係止される。つまり、駆動軸８のエン
ジン１前側へ向けての移動はスナツプリング１７
により規制され、逆方向の移動に対しては駆動軸
８の端面とカバー１５との当接により規制される
のである。ボルト１６を外し、カバー１５とカム
リング１４を外せば、スナツプリング１７を外す
ことにより駆動軸８を右方へ抜き出せるようにな
る。１８は駆動軸８に沿つてポンプボデー４に設
けられたジヤーナル、１９は駆動軸８をポンプボ
デー４に対して回転自在に支持する軸受である。

駆動軸８のエンジン１前側の端部にはプーリ９
のボス部９ａが圧入又は溶接等により一体に固定
されている。つまり、駆動軸８とプーリ９とは一
体となつてポンプボデー４に対して組付け、分解
ができるようになつているのである。

当該ポンプ３のカバー１５とブラケツト２の一
方のプレート部２ａとは下部においてボルト２０
により締結され、ブラケツト２のもう一方のプレ
ート部２ｂとポンプボデー４とは前記ボルト２０
と同軸上にあるピン２１により結合されている。
ピン２１はポンプボデー４又はブラケツト２のプ
レート部２ｂに予め圧入してあると組付等の際便
利である。駆動軸８に平行で且つ同軸上にあるボ
ルト２０とピン２１とは、プーリ９にかかつてい
るボルト１０の張力を調整する際のポンプ全体の
回動中心となる。そのため、プレート部２ｂにお
ける、ポンプボデー４と当該プレート部２ｂとを
結合するボルト５を通す孔は、前記ピン２１を中
心とする円弧状の長孔２２となつている。又、ポ
ンプ３とブラケツト２との結合を更に信頼性の高
いものとするため、ピン２１と駆動軸８との間に
おいてポンプボデー４とブラケツト２のプレート
部２ｂとをボルト２３で締結するようにしてい
る。プレート部２ｂにおける前記ボルト２３を通
す孔もやはり前記長孔２２と同様にピン２１を中
心とする円弧状の長孔２４となつている。尚、プ
ーリ９にはボルト５と２３の締め付け締め戻し作
業を容易にするためボルト５と２３とにそれぞれ
対応し得る位置に作業孔２５，２６があけてあ
る。

上記のような構造になつていると、駆動軸８と
プーリ９とが一体となつているので、組立、分解
が容易となる。又、作業のしやすい側のボルト２
０をゆるめるだけでポンプ３自体を回転させるこ
とができるようになるのでベルト１０の張力調整
が容易となる。

第４図には他の実施例の一部断面とした構造を
示す。これは、上記実施例におけるボルト２０と
ピン２１に代えて、ブラケツト２の左右のプレー
ト部２ａ，２ｂとポンプボデー４、カバー１５と
を駆動軸８に平行な一本の通しボルト２７とナツ
ト２８とで締結したものであり、ブラケツト２と
ポンプ３との強固な結合が行なえるので、ボルト
２３が不要となり、全体の取付構造が簡素化され
る。

以上、実施例に基づき詳細に説明したように、
本考案によるオイルポンプによれば、駆動軸とプ
ーリとを一体構造としてあるので、構造が簡素に
なると共にポンプの組立、分解が容易となる。
又、ポンプボデーをブラケツトに取付けるための
ボルト及びベルト張力調整のためのボルトの締付
け、弛緩がプーリに設けた作業孔を通して行なえ
るので、この面でも組立、分解作業並びにボルト
の張力調整作業が容易となる。更に、プーリの作
業孔を通して作業ができることから、ポンプ自体
を小型することが可能となり、重量及びコストの
面で有利となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のパワーステアリング用のオイル
ポンプをエンジンに取付けた様子を示す一部断面
とした正面図、第２図は本考案に係るオイルポン
プをエンジンに取付けた状態の側面図、第３図は
第２図中のＡ−Ａ矢視に沿う断面図、第４図は他
の実施例の断面図である。 図面中、１はエンジン、２はブラケツト、２
ａ，２ｂはブラケツトのプレート部、３はオイル
ポンプ、４はポンプボデー、５はボルト、８は駆
動軸、９はプーリ、１０はＶベルト、１５はカバ
ー、１７はスナツプリング、２１はピン、２２は
長孔、２３はボルト、２４は長孔、２７は通しボ
ルトである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンに固定されたブラケツトにポンプボデ
   ーが複数個所において駆動軸と平行なボルトによ
   り取付けられるパワーステアリング用オイルポン
   プにおいて、ポンプボデーに回転自在に支持され
   る前記駆動軸を当該駆動軸に駆動力が伝達される
   側に抜き出し可能とすると共に、その端部に駆動
   力を伝えるプーリを圧入、溶接等の手段により一
   体的に固定する一方、前記ブラケツトに設けられ
   るボルト用の孔を一のボルト取付位置を中心とす
   る円弧状の長孔として、ボルトをゆるめてポンプ
   ボデーを回動することにより前記プーリにかけら
   れるベルトの張力を調整できるようにすると共
   に、これらのボルトを前記プーリに設けられた作
   業孔に対向させて配置したことを特徴とするパワ
   ーステアリング用オイルポンプ。