JP2829478B2 - 自動車用前照灯 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、新規な自動車用前照灯
に関する。詳しくは、反射鏡がその所定の位置に配置さ
れた光源からの光を反射してすれ違いビームの配光パタ
ーンで又はすれ違いビームの配光パターンに近い配光パ
ターンで照射する反射面を有する自動車用前照灯におい
て、光源の形状にかかわらず、すれ違いビームの配光パ
ターンの上縁、即ち、いわゆるカットラインが明瞭に形
成されるようにした新規な自動車用前照灯を提供しよう
とするものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用前照灯にあっては、光源を反射
鏡の所定の位置に配置し、光源から出た光を反射鏡の反
射面によって制御して所望の配光パターンを得られるよ
うにしたものがある。

【０００３】上記した自動車用前照灯に使用される反射
鏡には、反射面を複数の小反射領域（以下「セグメン
ト」と言う。）に区分けして、各セグメントに所望の配
光パターンにおける所定の部分を担当させるように設計
したマルチリフレクタと称されるものや、反射鏡の反射
面を自由曲面にして所望の配光パターンを得られるよう
にしたもの等がある。

【０００４】例えば、マルチリフレクタは上述したよう
な構成なので、遮光部材を特に設けなくてもすれ違いビ
ームの配光パターンに特有のカットラインを有する配光
パターンを形成することが可能である。

【０００５】図１０は、前記したマルチリフレクタ及び
前面レンズを用いてすれ違いビームの配光パターンを形
成する従来の自動車用前照灯の一例ａを示すものであ
る。

【０００６】自動車用前照灯ａは、前面が開口したマル
チリフレクタｂと該マルチリフレクタｂの前面開口を覆
うように配置された前面レンズｃと上記マルチリフレク
タｂの所定の位置に配置された白熱電球ｄとを有する。

【０００７】白熱電球ｄは、円筒状の外形を有するコイ
ルフィラメント（以下、「フィラメント」と言う。）ｅ
を有しており、該白熱電球ｄが点灯されると、フィラメ
ントｅから出た光はマルチリフレクタｂの反射面ｆによ
って反射され前方へ照射される。

【０００８】マルチリフレクタｂの反射面ｆで反射され
た光は各セグメントにより縦長の長方形状のフィラメン
ト像ｇ、ｇ、・・・を多数形成し、該多数のフィラメン
ト像ｇ、ｇ、・・・が合成されて、すれ違いビームの配
光パターンに近い配光パターンを形成する。

【０００９】前面レンズｃには上下方向で見て、中央部
にレンズステップｈ、ｈ、・・・が形成された部分と、
該レンズステップｈ、ｈ、・・・が形成された部分を挟
んで上下に位置する素通し部ｉ、ｉが形成されている。
そして、マルチリフレクタｂによって反射された光は、
前面レンズｃの全面を通って前方ヘ照射される。

【００１０】マルチリフレクタｂによって形成されたす
れ違いビームの配光パターンに近い配光パターンのほと
んどはレンズステップｈ、ｈ、・・・によって略左右方
向に拡げられ、マルチリフレクタｂによって反射された
光のうち素通し部ｉ、ｉを通った光は、すれ違いビーム
の配光パターンのホットゾーンへ照射されすれ違いビー
ムの配光パターンを形成する。

【００１１】上記したすれ違いビームの配光パターンｊ
は、図１１に示すように、多数のフィラメント像ｇ、
ｇ、・・・が合成されて成る。

【００１２】多数のフィラメント像ｇ、ｇ、・・・によ
り構成されたすれ違いビームの配光パターンｊの上縁
は、光軸に直交した鉛直線及び水平線が交差した点を基
点とし該基点から水平に延びる線より下方に位置する縁
と、基点から稍上方に向かう線と同一にされた縁とから
なり、このように構成された上縁は、規格化されたカッ
トラインｋに適合するようにされている。

【００１３】そして、フィラメントｅの外形は円筒状を
しているので、一のフィラメント像ｇは上記した通り縦
長の長方形をしており、マルチリフレクタｂの反射面ｆ
及び前面レンズｃによって投影されすれ違いビームの配
光パターンｊの上縁部分を形成するようにされたフィラ
メント像ｇ′、ｇ′、・・・の上端縁は直線であり、該
フィラメント像ｇ′、ｇ′、・・・の上端縁が同一線上
に規則的に並ぶようにされるのでカットラインｋは直線
となり、規格上問題が起こるようなことはない。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、白熱電球ｄ
には、フィラメントｅの形状がデフォームしたもの又は
フィラメントｅの位置が設計通りに配置されていないも
のが製造されてしまう場合がある。

【００１５】例えば、フィラメントｅの形状がデフォー
ムした白熱電球ｄを自動車用前照灯ａに使用すると、マ
ルチリフレクタｅの反射面ｆは、白熱電球ｄから出た光
を反射してすれ違いビームの配光パターンを略形成する
が、該すれ違いビームの配光パターンのカットラインよ
り上方に歪んだフィラメント像（図示はしないが、例え
ば波状のフィラメント像）を形成し、配光パターンのカ
ットラインが不明瞭となる。

【００１６】また、フィラメントｅの位置が正規の位置
に無い白熱電球ｄを使用すると、そのフィラメントｅの
位置は正規の位置に無いので、該フィラメントｅから出
た光はマルチリフレクタｂの反射面ｆの図示しない複数
のセグメントに対して本来の入射角とは違う角度で入射
し、反射角も本来の角度とは変わってしまい、そのため
に、図１２の配光パターンｌに示すように、カットライ
ンｋ上にフィラメント像ｇ′′、ｇ′′、・・・が不規
則に並んだ状態となり、カットラインｋより上方へ向か
う光が出てしまう。

【００１７】更にまた、自動車用前照灯ａの光源として
放電ランプを使用すると、放電ランプの放電アークは円
弧状なので、図１３の配光パターンｎに示すように、多
数の円弧状の放電像ｍ、ｍ、・・・が重なりあったもの
によって構成され、該すれ違いビームの配光パターンｎ
の上縁部分を形成する放電像ｍ′、ｍ′、・・・は同一
線上に並んではいるが、上記したように各放電像ｍ、
ｍ、・・・及びｍ′、ｍ′、・・・は円弧状をしている
ので、すれ違いビームの配光パターンｎの上縁が波状と
なってしまう。

【００１８】しかして、上記した各光源を自動車用前照
灯ａに用いた場合、いずれもすれ違いビームの配光パタ
ーンの上縁が不明瞭になってしまうという問題があっ
た。

【００１９】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明自動車用
前照灯は、上記した課題を解決するために、光源と反射
鏡とレンズとを備え、反射鏡は所定の位置に配置された
光源からの光を反射してすれ違いビームの配光パターン
で又はすれ違いビームの配光パターンに近い配光パター
ンで照射する反射面を有する自動車用前照灯であって、
上記反射面によって反射された光を制御し得る位置に遮
光体を配置し、該遮光体の下縁によって前記配光パター
ンの上縁を整形するようにしたものである。

【００２０】

【作用】従って、本発明自動車用前照灯によれば、フィ
ラメントの形状がデフォームしたもの又はフィラメント
の位置が正規の位置に無い白熱電球や、放電ランプを光
源として用いても、前記各光源から出た光が反射鏡によ
って反射され、複数の光源像が合成されることによって
形成されたすれ違いビームの配光パターン又はすれ違い
ビームの配光パターンに近い配光パターンのうち、カッ
トライン部分を形成している複数の光源像によってでき
る不明瞭な上縁は、遮光体の下縁によって整形され、そ
れによりすれ違いビームの配光パターンのカットライン
を明瞭にすることができる。

【００２１】

【実施例】以下に、本発明自動車用前照灯を図示した各
実施例に従って説明する。

【００２２】図１及び図３は本発明自動車用前照灯の第
１の実施例を示すものである。

【００２３】１は自動車用前照灯であり、前面が開口し
たマルチリフレクタ２と、該マルチリフレクタ２の前面
開口を覆うように配置された前面レンズ３と上記マルチ
リフレクタ２内の所定の位置に配置された白熱電球４
と、該白熱電球４から出てマルチリフレクタ２で反射さ
れた光の一部をカットする遮光板５、６とを有してい
る。

【００２４】マルチリフレクタ２は、正面形状で稍横長
の楕円形をしており、前方に向って開口した凹面を有し
ている。そして、該凹面に反射面７が形成され、該反射
面７は、図示はしないが複数の小反射領域所謂セグメン
トに区分されており、各セグメントに所望の配光パター
ンにおける所定の部分を担当させるように設計されてい
る。

【００２５】前面レンズ３は、レンズステップ８、８、
・・・が形成されたレンズ部９と、レンズ部９の上下に
位置しレンズステップ８、８、・・・が形成されていな
い素通し部１０、１０とから成っており、マルチリフレ
クタ２の前方を覆うように図示しないランプボディに取
着されている。

【００２６】白熱電球４は、両端が閉塞された円筒状の
ガラス球１１内に円筒状にコイリングされたフィラメン
ト１２が配置されて、図示しないソケットを介してマル
チリフレクタ２に支持されている。

【００２７】マルチリフレクタ２に取着された白熱電球
４のフィラメント１２は、自動車用前照灯１の前後方向
に延びる光軸に沿って位置する。また、ガラス球１１の
前端部には遮光膜１３が形成されており、該遮光膜１３
はフィラメント１１から出た光が直接自動車用前照灯１
の前方へ向かって照射されないように規制している。

【００２８】図１及び図２に示すように、遮光板５、６
は上下幅の狭い細い帯状をしており、マルチリフレクタ
２の反射面７の形状に略沿ってマルチリフレクタ２の反
射面７よりわずかに離間した位置でマルチリフレクタ２
の各セグメントのうち、すれ違いビームの配光パターン
１４のカットライン部１５を形成する部分のすぐ前方に
位置するように適宜の方法でマルチリフレクタ２に取着
されている。

【００２９】そして、遮光板５は、マルチリフレクタ２
の右方（ここでいう左右とは、車輌の運転席から前方を
見た方向である。）で正面から見てマルチリフレクタ２
の光軸を基点として水平方向に延び、遮光板６は、マル
チリフレクタ２の左方で正面から見てマルチリフレクタ
２の光軸を基点として水平方向から稍上方に向けて延び
ている。

【００３０】マルチリフレクタ２の反射面７は、白熱電
球４から出た光を反射して多数のフィラメント像を形成
し、それぞれのフィラメント像を合成して、すれ違いビ
ームの配光パターンに近い配光パターンを形成する。更
に、前記すれ違いビームの配光パターンに近い配光パタ
ーンのうち前面レンズ３のレンズ部９を通ったものは、
レンズステップ８、８、・・・によって拡大され、前面
レンズ３の素通し部１０、１０を通ったものは、ホット
ゾーンへ投射されて所定のすれ違いビームの配光パター
ン１４となる。

【００３１】もし、フィラメント１１の形状がデフォー
ムしたもの又はフィラメント１１の位置が正規の位置に
無い白熱電球４が自動車用前照灯１に使用されると、マ
ルチリフレクタ２の反射面７及び前面レンズ３だけでは
規制できない光が出てしまう。

【００３２】例えば、白熱電球４のフィラメント１１が
正規の位置に位置していないものを使用すると、図１２
に示す配光パターンのハッチングを入れて示す部分のよ
うに、すれ違いビームの配光パターン１４のカットライ
ン部１５より上方にフィラメント像を投影してしまう。
又、白熱電球４のフィラメント１１がデフォームしたも
のを使用すると、すれ違いビームの配光パターン１４カ
ットライン部１５に波状の光を投影してしまう。

【００３３】しかし、上述した通り自動車用前照灯１の
マルチリフレクタ２には遮光板５、６が取り付けられて
おり、該遮光板５、６は、すれ違いビームの配光パター
ン１４のカットライン部１５を受け持つ各セグメントに
より反射されたフィラメント像のうちカットライン部１
５より上方に向かう光をカットするように配置されてい
るので、カットライン部１５の明瞭なすれ違いビームの
配光パターン１４が形成される。

【００３４】図３は遮光板の変形例１６を示すものであ
る。

【００３５】遮光板１６は帯状をしており、該遮光板１
６は図４に示すように前面レンズ３の内面より稍離間し
た位置に前面レンズ３に対して適宜の手段により取り付
けられる。

【００３６】遮光板１６は、マルチリフレクタ２の反射
面７の各セグメントによって形成されたすれ違いビーム
の配光パターンに近い配光パターンのうち、カットライ
ン部１５を形成する部分のフィラメント像のカットライ
ン部１５より上方へ向かう光を遮光する位置に配置され
ている。

【００３７】図４乃至図７は本発明自動車用前照灯の第
２の実施例１Ａを示すものである。

【００３８】この第２の実施例が上記第１の実施例と異
なるところは、自動車用前照灯のマルチリフレクタの形
状が異なる点、光源として放電ランプを使用した点、放
電ランプから出た光を制御するためのシェードを設けた
点及び遮光板の形状が異なる点であり、その外の点は、
第１の実施例と同様である。従って、上記した第１の実
施例と相違する点について詳細に説明をし、その外の点
については、第１の実施例における同様の部分に付した
符号と同じ符号を付して、詳細な説明は省略する。

【００３９】マルチリフレクタ２Ａは正面形状で上下に
直線部を有する稍横長の楕円形をしており、前方に向っ
て開口した凹面を有している。該凹面には反射面１７と
平坦面１８、１９が形成されている。そして、平坦面１
８はマルチリフレクタ２Ａの上部に形成され、平坦面１
９はマルチリフレクタ２Ａの下部に形成されている。

【００４０】２０は放電ランプであり、図６に示すよう
に中央の球状部２１と該球状部２１の前後両端から突出
されたピンチシール部２２、２２とが一体に形成された
ガラスチューブ２３と、電極棒等からなり、ガラスチュ
ーブ２３の球状部２１の内部空間２４が放電空間とされ
ている。

【００４１】そして、放電空間２４の両端部に電極棒２
５、２５の先端部が突出され、該先端部が放電電極２
６、２６となっている。

【００４２】電極棒２５、２５の先端部以外はピンチシ
ール部２４、２４内に埋設されている。

【００４３】また、ピンチシール部２２、２２内には横
長方形状の金属箔２７、２７が埋設されており、前記電
極棒２５、２５の反放電電極２６、２６側と接続されて
いる。そして、金属箔２７、２７が電極棒２５、２５と
接続された側の反対側にはリード線２８、２８が接続さ
れている。

【００４４】該リード線２８、２８の金属箔２７、２７
と接続された部分はピンチシール部２２、２２に埋設さ
れているが、その余の部分はピンチシール部２２、２２
の端部から突出されていている。そして、放電ランプ２
０は図示しないソケットを介してマルチリフレクタ２Ａ
に取付けられている。

【００４５】上記した放電ランプ２０は、マルチリフレ
クタ２に適宜の方法で取付けられる。

【００４６】２９はシェードであり、該シェード２９
は、前面が閉塞された円筒状の主部３０と図示しない取
付部及び遮光板３１、３２とから成っており、放電ラン
プ２０はシェード２９の主部３０内に位置するようにマ
ルチリフレクタ２Ａに取付けられている。

【００４７】シェード２９の主部３０は、放電ランプ２
０の光が前方及びマルチリフレクタ２Ａの平坦面１８、
１９に行かないようにして、制御できない光が前方へ照
射されたり平坦面１８、１９によって反射されて出る幻
惑光が生じないようにするためのものである。そのため
に、該主部３０の左右には後端に開口した切欠３３、３
３が形成されており、該切欠３３、３３を通して放電ラ
ンプ２０の光がマルチリフレクタ２Ａの反射面１７に照
射されるようになっている。

【００４８】しかして、放電ランプ２０が点灯すると、
該放電ランプ２０から出た光はマルチリフレクタ２Ａの
反射面１７にのみ照射され、該反射面１７によって反射
された放電像が合成されてすれ違いビームの配光パター
ンに近い配光パターンが形成される。

【００４９】シェード２９には、図６に示すように、主
部３０の前端縁の左右両端から遮光板３１、３２が正面
形状で第１の実施例１の遮光板５、６と同じ方向へ向け
て平面形状で主部３０の前縁から左右方向に延びるよう
に突設されている。そして、放電ランプ２０から出てマ
ルチリフレクタ２Ａの反射面１９によって反射された光
のうちカットライン部１５より上方へ向かう光（図１３
にハッチングを入れて示す部分）のみをカットして、す
れ違いビームの配光パターン３４に明瞭なカットライン
１５を形成するように形成されている。

【００５０】図８及び図９はシェードの変形例３５を示
すものである。

【００５１】シェード３５は、図９に示すように、その
主部３６が後拡がりの円錐台形状をしており、該シェー
ド３５の後縁の左右には切欠３７、３７が形成され、該
切欠３７、３７の奥縁の上下における中央部分からは遮
光板３８、３９が突設されている。

【００５２】そして、前記遮光板３８、３９は、図８に
示すように、平面形状で見て、その基端から先端に行く
に従いマルチリフレクタ２Ａの前方に位置するようにさ
れ、全体的にマルチリフレクタ２Ａと同じ方向にわずか
に湾曲している。更に、遮光板３８、３９は、正面形状
で見て、第１の遮光板５、６と同じ方向に向けて左右方
向に延びるように形成されている。

【００５３】以上のように形成されたシェード３５は、
その遮光板３８、３９によって放電ランプ２０から出て
マルチリフレクタ２Ａの反射面１９で反射された光のう
ちカットライン部１５より上方へ向かう光をカットし
て、明瞭なカットライン１５を有するすれ違いビームの
配光パターンの形成に寄与する。

【００５４】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明自動車用前照灯は、光源と反射鏡とレンズと
を備え、反射鏡は所定の位置に配置された光源からの光
を反射してすれ違いビームの配光パターンで又はすれ違
いビームの配光パターンに近い配光パターンで照射する
反射面を有する自動車用前照灯であって、上記反射面に
よって反射された光を制御し得る位置に遮光体を配置
し、該遮光体の下縁によって前記配光パターンの上縁を
整形するようにしたものである。

【００５５】従って本発明自動車用前照灯によれば、す
れ違いビームの配光パターンのカットラインが遮光板に
より明瞭に形成され、規格に適合するすれ違いビームの
配光パターンを形成することができる。

【００５６】ところで、上記各実施例において、反射鏡
はその反射面を複数のセグメントにて区分けし、各セグ
メントに所望の配光パターンにおける所定の部分を担当
させるように設計した所謂マルチリフレクタを示した
が、これに限らず反射鏡は、その反射面を自由曲面等を
用いて設計したものでも良い。

【００５７】尚、上記各実施例や変形例において示した
各部の形状や構造は、何れも本発明を実施するに当たっ
ての具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これら
によって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはな
らない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２と共には本発明自動車用前照灯の第１の実
施例を示すものであり、本図は概略斜視図である。

【図２】概略水平断面図である。

【図３】遮光板の変形例を示す概略水平断面図である。

【図４】図５乃至図７と共に本発明自動車用前照灯の第
２の実施例を示すものであり、本図は概略斜視図であ
る。

【図５】放電ランプの側面図である。

【図６】シェードの要部の斜視図である。

【図７】概略水平断面図である。

【図８】図９と共に、本発明自動車用前照灯の第２の実
施例におけるシェードの変形例を示すものであり、本図
は概略水平断面図である。

【図９】シェードの要部の斜視図である。

【図１０】従来の自動車用前照灯の一例を示す概略斜視
図である。

【図１１】従来の自動車用前照灯においてフィラメント
の位置が正規の位置にある白熱電球を光源として使用し
た場合の配光パターンを示す図である。

【図１２】従来の自動車用前照灯においてフィラメント
の位置が正規の位置よりずれた位置にある白熱電球を光
源として使用した場合の配光パターンを示す図である。

【図１３】従来の自動車用前照灯において放電ランプ光
を光源とした場合の配光パターンを示す図である。

【符号の説明】

１ 自動車用前照灯 ２ 反射鏡（マルチリフレクタ） ３ レンズ（前面レンズ） ４ 光源（白熱電球） ５ 遮光体（遮光板） ６ 遮光体（遮光板） ７ 反射面 １４ すれ違いビームの配光パターン １５ 上縁（カットライン部） １６ 遮光体（遮光板） １Ａ 自動車用前照灯 ２Ａ 反射鏡（マルチリフレクタ） １７ 反射面 ２０ 光源（放電ランプ） ３１ 遮光体（遮光板） ３２ 遮光体（遮光板） ３４ すれ違いビームの配光パターン ３８ 遮光体（遮光板） ３９ 遮光体（遮光板）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−260701（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−43967（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−195802（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−236201（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−57557（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−136803（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F21M 3/05 F21M 3/14

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源と反射鏡とレンズとを備え、反射鏡
   は所定の位置に配置された光源からの光を反射してすれ
   違いビームの配光パターンで又はすれ違いビームの配光
   パターンに近い配光パターンで照射する反射面を有する
   自動車用前照灯であって、上記反射面によって反射され
   た光を制御し得る位置に遮光体を配置し、該遮光体の下
   縁によって前記配光パターンの上縁を整形するようにし
   たことを特徴とする自動車用前照灯。