JP2823933B2 - 船外機の防食機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は船外機の防食機構に関する。

（従来の技術） アルミニウムもしくはアルミニウム合金製船外機は、
海水による電解腐食を受けやすい。その対策として、ア
ノードメタルと称する流電陽極を推進スクリュー付近及
びスターンブラケットの下部に取付け、この流電陽極を
先に腐食させることで船外機を保護する手法が採用され
ている。スターンブラケットの下部には比較的大型の流
電陽極が取付け可能である。

一方、推進スクリューを含む船外機本体は防振用ラバ
ーマウントを介してスイベルシャフトに支承され、スイ
ベルシャフトはスイベルケースに揺動自在に支承され、
スイベルケースはスターンブラケットに水平ピンを介し
て揺動可能に支承されている。

これら構成部分間にはリード線が掛け渡され、電気的
接続を図っていた。これらリード線でスターンブラケッ
ト下部の大型な流動陽極に船外機本体を導通し、長時間
の防食を図れる。

（発明が解決しようとする課題） しかし、リード線は露出している為に、藻やゴミが着
きやすく、美感上好ましくない。

また、スターンブラケットとスイベルケースとに介設
されるチルトシリンダ装置は構造が複雑であり、チルト
シリンダ装置に上記電気的接続がなされていなかった。

しかし、近年、船外機の美感向上と、チルトシリンダ
装置の防食性向上とが求められている。

（課題を解決するための手段） 上記要望に応えるべく本発明は、（１）船体Ｂに固定
したスターンブラケット２にスイベルケース４を上下揺
動可能に軸支し、このスイベルケース４に船外機本体７
を揺動自在に支承せしめ、上記スターンブラケット２と
スイベルケース４との間にチルトシリンダ装置10を介設
してなる船外機において、前記船外機本体７の下部に第
１の流電陽極８を取付け、スターンブラケット２の水没
部分に第２の流電陽極９を取付け、これら第１、第２の
流電陽極8,9を第１の電気的接続回路で接続するととも
に、この第１の電気的接続回路から第２の電気的接続回
路を分岐し、この第２の電気的接続回路を前記チルトシ
リンダ装置10に接続しすることで船外機の防食機構を構
成する。

（２）前記スイベルケース４を、ウェーブ座金20を介し
てスターンブラケット２に取付けることによって両者の
電気的導通を図るようにして、前記ウェーブ座金20を第
１の電気的接続回路の一部にしたことを特徴とする。

（３）前記船外機７を支える腕部5aを備えたスイベルシ
ャフト５を、スイベルケース４に揺動可能に取付け、前
記腕部5aとスイベルケース４との間にウェーブ座金22を
介在させことによって両者の電気的導通を図るようにし
て、前記ウェーブ座金22を第１の電気的接続回路の一部
にしたことを特徴とする。

（４）前記船外機本体７を、スイベルケース４側から延
出した腕部5aでマウントラバー6bを介して支承し、船外
機本体７とスイベルケース４側とを第１の電気的接続回
路の一部を構成するリード線23で接続し、且つ、このリ
ード線23を前記腕部5aの陰に配置したことを特徴とす
る。

（５）前記チルトシリンダ装置10はポンプによって作動
する油圧シリンダであって、そのシリンダ本体は、前記
第２の電気的接続回路の一部を構成するウェーブ座金21
を介してスターンブラケット２に揺動可能にピン結合し
ていることを特徴とする。

（６）前記チルトシリンダ装置10は大気圧より高い気体
を含む気−液式シリンダであって、そのシリンダ本体
は、前記第２の電気的接続回路の一部を構成するウェー
ブ座金33を介してスイベルケース４に揺動可能にピン結
合していることを特徴とする。

（作用） 第１・第２の電気的接続回路にてチルトシリンダ装置
の防食を図る。

ウェーブ座金を採用することで、露出したリード線の
大部分を取り止めることができる。そして、唯一のリー
ド線をスイベルケース側の腕部の蔭におくことで、リー
ド線の露出を解消する。

チルトシリンダ装置の結合部にもウェーブ座金を使用
することでチルトシリンダ装置への第２の電気的接続回
路を容易に実現できる。

（実施例） 本発明の実施例を添付図面に基づいて以下に説明す
る。

第１図は本発明に係る船外機の側面図であり、船体の
船尾板Ｂにスターンブラケット２が固定され、このスタ
ーンブラケット２に水平ピン３を介してスイベルケース
４が係止され、このスイベルケース４にスイベルシャフ
ト５を上下に貫通し、このスイベルシャフト５にマウン
トラバー6a,6bを介して船外機本体７を支承させ、上記
スターンブラケット２とスイベルケース４の間にチルト
シリンダ装置10を介設した船外機１は小型船舶に採用さ
れている。

船外機本体７は上部にエンジン7a、下部に推進プロペ
ラ7bを有し、且つ、推進プロペラ7bの真上に第１の流電
電極８を備えている。この第１の流電電極８はトリムタ
ブの作用も為すため、流線形断面では体積は比較的小さ
い。

またスターンブラケット２の下面に、第２の流電陽極
９がボルト止めされている。

第２図は第１図のII矢視図拡大図であり、左右一対の
スターンブラケット２は船尾板Ｂから見て略Ｕ字形を呈
し、船尾板Ｂへボルト取付けするためのボルト孔2a,2a
及び長孔2b,2bがあけられていて、上部に水平ピン３を
掛け渡し、この水平ピン３でスイベルケース４の上部を
貫通支承している。

但し、水平ピン３には樹脂ブッシュ3a,3aが嵌合され
ていて電気的に絶縁状態であるので、ウェーブ座金20,2
0がスターンブラケット２とスイベルケース４との間に
介設されている。

ウェーブ座金20は座面が波板形状とされバネ作用を有
した良電導体である。

また、チルトシリンダ装置10は、例えば、第２図に示
す通り、スターンブラケット２に水平ピン３を介して振
動可能に取付けられたスイベルケース４の船幅方向略中
心にピストンロッド12aの先端をピン12bを介して係合
し、シリンダ本体12cの基部12dをピン12eでスターンブ
ラケット２に係合したところの油圧シリンダ12と、この
油圧シリンダ12の一側方（図面では右方）にポンプ13及
びモータ14を配置し、油圧シリンダ12の他方側（図面で
は左方）にリザーバ15を配置してなる。図中、17は船体
側からモータ14へ給電するケーブルである。

但し、前記シリンダ本体12cの基部12dはピン12eとの
間に樹脂ブッシュ16a,16aが介設され、スターンブラケ
ット２と絶縁されているので、ウェーブ座金21,21にて
基部12dとスターンブラケット２を直接電気的に接合し
ている。

第３図は第１図の要部拡大図であり、第１の流電陽極
８に係る船外機本体７はラバーマウント6a,6bを介して
スイベルシャフト５側の腕部5aに支承されて電気的に絶
縁状態にあるので、これらの船外機本体７とスイベルシ
ャフト５とを一本のリード線23で結合する。

そして、リード線23はスイベルシャフト５から延びた
腕部5aの陰に配置されたことを特徴とする。

スイベルシャフト５は主にFe（鉄）系金属であり、腕
部5aとはスプライン結合されており電気的に導通状態に
あるのが、スイベルシャフト５及び腕部5aに対し、スイ
ベルケース４は樹脂製リテーナ5bにより絶縁されている
ので、腕部5aを含むスイベルシャフト５とスイベルケー
ス４とはウェーブ座金22で接続されている。

以上の構成からなる船外機の防食機構の作用を次に述
べる。

第１図において、第１の流電陽極８は船外機本体７→
リード線23（第３図）→スイベルシャフト５（第３図）
→ウェーブ座金22（第３図）→スイベルケース４（第３
図）→ウェーブ座金20,20（第２図）→スターンブラケ
ット２のルートをたどる第１の電気的接続回路を介し
て、第２の流電陽極９に接続する。

また、第２図において、チルトシリンダ装置10のシリ
ンダ本体12cは、ウェーブ座金22,22からなる第２の電気
的接続回路を介して、第１の電気的接続回路中のスター
ンブラケット２に接続している。

このように本実施例は船外機に必須の揺動部分に主に
ウェーブ座金を介設することで、第１・第２の電気的接
続回路を形成したことに特徴がある。

第４図は第２図の別実施例図、第５図は第４図の要部
拡大図であり、チルトシリンダ装置30は気−液式シリン
ダ32よりなり、詳しくはこの気−液式シリンダ32は第５
図に示す通り、ピストンロッド32aが下向きとされ、ピ
ストン32bに一方向弁32cや圧力逃し弁32dが介設され、
ピストン32bの上方にフリーピストン32eが配置され、こ
のフリーピストン32eの上方にガス室32fを設け、これら
を一括してシリンダ本体32gに収納するとともに、ピス
トン32bの上下を連絡路32hで結び、この連絡路32hに別
の圧力逃し弁弁32jとこの弁を開閉するカム32kを設けて
なる。

ガス室32fが上部に設けられる都合上、シリンダ本体3
2gは逆向きとなり、結果、シリンダ本体32gは、第４図
上部のウェーブ座金33,33を介してスイベルケース４に
接続される。

即ち、第４図においてウェーブ座金33,33からなる第
２の電気的接続回路は、第１の電気的接続回路の一部を
なすスイベルケース４に合流していることになる。

このように、シリンダ本体12c,32gの取付姿勢に応じ
てウェーブ座金21,33を下又は上に配置し、これでシリ
ンダ本体12c,32gをスターンブラケット２又はスイベル
ケース４へ接続すれば良いので、チルトシリンダ装置の
シリンダの取付け自由度が増す。

また、本実施例において、第２図に示すピン12bに係
る軸受間距離L1及びピン12eに係る軸受間距離L2は、第
４図の上下部に示すピン軸受間距離L3及びピン軸受間距
離L4と夫々同一、即ちL1＝L3,L2＝L4にできる。よっ
て、油圧式チルトシリンダ装置10と気−液式チルトシリ
ンダ装置30とは交換可能であり、スターンブラケット２
及びスイベルケース４の共用化が図れ、部品数の削減が
可能となる。

更に、上記ピン軸受間距離L2,L4は図示する通りに十
分小さいので、ピン12eおよびスターンブラケット２の
強度設計が容易になる。

（発明の効果） 以上に述べた通り本発明によれば従来のリード線の殆
どをウェーブ座金に置き換え、且つ、由一のリード線を
外から見えぬようにしたので、美感性に優れ、また、チ
ルトシリンダ装置のシリンダ本体の防食対策が講じられ
たので、船外機の防食性能が飛躍的に向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る船外機の側面図、 第２図は第１図のII矢視図拡大図、 第３図は第１図の要部拡大図、 第４図は第２図の別実施例図、 第５図は第４図の要部拡大図。 １……船外機、２……スターンブラケット ４……スイベルケース、５……スイベルシャフト 5a……腕部、７……船外機本体 ８……第１の流電陽極、９……第２の流電陽極 10……チルトシリンダ装置 20,21,22……ウェーブ座金 23……リード線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B63H 20/00 B63B 59/00 C23F 13/00

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】船体（Ｂ）に固定したスターンブラケット
   （２）にスイベルケース（４）を上下揺動可能に軸支
   し、このスイベルケース（４）に船外機本体（７）を揺
   動自在に支承せしめ、上記スターンブラケット（２）と
   スイベルケース（４）との間にチルトシリンダ装置（1
   0）を介設してなる船外機において、 前記船外機本体（７）の下部に第１の流電陽極（８）を
   取付け、スターンブラケット（２）の水没部分に第２の
   流電陽極（９）を取付け、これら第１、第２の流電陽極
   （８），（９）を第１の電気的接続回路で接続するとと
   もに、この第１の電気的接続回路から第２の電気的接続
   回路を分岐し、この第２の電気的接続回路を前記チルト
   シリンダ装置（10）に接続してなる船外機の防食機構。
2. 【請求項２】前記スイベルケース（４）を、ウェーブ座
   金（20）を介してスターンブラケット（２）に取付ける
   ことによって両者の電気的導通を図るようにして、前記
   ウェーブ座金（20）を第１の電気的接続回路の一部にし
   たことを特徴とする請求項１記載の船外機の防食機構。
3. 【請求項３】前記船外機（７）を支える腕部（5a）を備
   えたスイベルシャフト（５）を、スイベルケース（４）
   に揺動可能に取付け、前記腕部（5a）とスイベルケース
   （４）との間にウェーブ座金（22）を介在させることに
   よって両者の電気的導通を図るようにして、前記ウェー
   ブ座金（22）を第１の電気的接続回路の一部にしたこと
   を特徴とする請求項１記載の船外機の防食機構。
4. 【請求項４】前記船外機本体（７）を、スイベルケース
   （４）側から延出した腕部（5a）でマウントラバー（6
   b）を介して支承し、船外機本体（７）とスイベルケー
   ス（４）側とを第１の電気的接続回路の一部を構成する
   リード線（23）で接続し、且つ、このリード線（23）を
   前記腕部（5a）の陰に配置したことを特徴とする請求項
   １記載の船外機の防食機構。
5. 【請求項５】前記チルトシリンダ装置（10）はポンプに
   よって作動する油圧シリンダであって、そのシリンダ本
   体は、前記第２の電気的接続回路の一部を構成するウェ
   ーブ座金（21）を介してスターンブラケット（２）に揺
   動可能にピン結合していることを特徴とする請求項１記
   載の船外機の防食機構。
6. 【請求項６】前記チルトシリンダ装置（10）は大気圧よ
   り高い気体を含む気−液式シリンダであって、そのシリ
   ンダ本体は、前記第２の電気的接続回路の一部を構成す
   るウェーブ座金（33）を介してスイベルケース（４）に
   揺動可能にピン結合していることを特徴とする請求項１
   記載の船外機の防食機構。