JP2820610B2 - トンネルキルン台車の台車煉瓦修正方法およびその装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はトンネルキルン台車の台
車煉瓦修正方法およびその装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】耐火煉瓦は、耐火物原料にバインダを添
加して混練した練土を予め所定の煉瓦形状に圧縮成形し
てなる煉瓦素地を焼成して製造されるが、一般にこの焼
成にはトンネルキルン（耐火煉瓦焼成窯）が使用されて
いる。このトンネルキルンによる焼成には、トンネルキ
ルン台車（以下ＴＫ台車という）に煉瓦素地を積載し、
これをトンネルキルン内に通して焼成するようになされ
ている。

【０００３】上記ＴＫ台車は、図７に側面を示すように
床面上に敷設されたレール１上を車輪１ａ，１ａにより
走行可能な金属製台車２上に台車煉瓦３（耐火煉瓦）を
複数段に積層してＴＫ台車４が構成され、この台車煉瓦
３の上面の製品載置面５上に煉瓦素地を積載してトンネ
ルキルン内を通し、煉瓦素地を焼成するようになってい
る。

【０００４】上記のようなＴＫ台車４においては、金属
製台車２上に積層されている台車煉瓦３がその上部と下
部とで温度が異なるので材質が異なる煉瓦を用いている
ことから、熱による変形や収縮量の違い等によって煉瓦
素地を積載するための製品載置面５は数回の使用（トン
ネルキルン通過回数）により凹凸状に変形することがあ
る。

【０００５】このように台車煉瓦３の上面の製品載置面
５に凹凸が生じると、その上に、積載される煉瓦素地が
自己の重量により焼成中に変形して不良品の発生をみる
ことになる。

【０００６】そのため従来では、製品載置面５の平坦度
を確保することと製品の溶着を防止するために銀砂と称
される砂を散布して平坦度の修正を行なうようになされ
ており、修正しきれない場合には煉瓦を交換したうえ銀
砂で平坦化させるようにしている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の修正手段では、製品載置面５の煉瓦交換、銀砂の除
去、散布等、すべてＴＫ台車１台ごとに手作業で行なう
ことになるので重筋作業が強いられ、特に台車煉瓦３の
上方の製品載置面５を構成する床部分の耐火煉瓦３ａは
厚手のものが使用される関係上、この煉瓦３ａの交換は
容易でなく、かつ台車煉瓦３の膨張を吸収するために設
けられた間隙部分に入り込んだ銀砂を手作業で除去する
ために多くの人手と時間を要し、きわめて非能率的な作
業となっている。

【０００８】また、銀砂により平坦度を出すため、多量
の銀砂が必要となり、その結果粉塵も多く発生して作業
環境を著しく悪化させ、さらには銀砂により平坦度を出
すこと自体非常に難しく、製品の変形を完全に防止する
ことが困難であるという問題点に加え、仮に銀砂により
平坦度が得られたとしても、焼成サイクルごとにその平
坦度が変化してしまうことは避けられず、サイクルの都
度修正作業が余義なくされるという問題点があった。

【０００９】上記のように銀砂による平坦度が十分でな
いと、ＴＫ台車４上に積載された製品煉瓦の位置がずれ
たり、あるいは傾いたりして、積み下ろしの際の無人化
に対応することが困難となり、人手に頼らざるを得ない
ものとなる。さらに台車煉瓦３が脆化して膨脹すると台
車煉瓦３が部分的に側方へ張り出し、トンネルキルンへ
の搬入時にトンネルキルンの炉壁に擦ることがあり、こ
れを避けるために煉瓦補修施工を行って台車幅を補正す
る必要があった。

【００１０】また台車煉瓦３の前後面にあっては、台車
煉瓦３の変形に伴い台車長さが変化することが生じ、そ
のためプッシャによりＴＫ台車を順次トンネルキルン内
に押入するとき金属製台車２同士で押圧力の伝達がなさ
れず、台車煉瓦３同士が当って台車煉瓦３に押圧力が作
用し、これにより台車煉瓦３の破損を招き、延いては台
車煉瓦３上に積載されている煉瓦素地の崩れを起こすと
いう問題をもたらすことになる。

【００１１】本発明はこれに鑑み、台車煉瓦の製品載置
面の平坦度および側面の突出箇所の除去が容易に得ら
れ、銀砂等の溶着防止材の使用量が最小限度ですみ、修
正に要する人手を削減し、高能率な補修を可能としてＴ
Ｋ台車の稼働効率の大幅な向上を図ることができるトン
ネルキルン台車の台車煉瓦修正方法およびその装置を提
供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記従来の技術が有する
問題点を解決する手段として本発明は、金属製台車上に
台車煉瓦を積層して製品載置面を構成し、該台車煉瓦の
製品載置面上に煉瓦素地を積載してトンネルキルン内を
通すことにより煉瓦素地を焼成し、耐火煉瓦を製造する
トンネルキルン台車において、前記台車煉瓦の製品載置
面およびまたは側面をそれぞれ台車上面加工機および台
車側面加工機により切削することにより平坦化すること
を特徴とするトンネルキルン台車の台車煉瓦修正方法、
およびその装置であり、また側面修正に先立って台車煉
瓦の膨張吸収用間隙を所定寸法に調整する工程および装
置を含むトンネルキルン台車の台車煉瓦修正方法と装置
にある。

【００１３】

【作用】トンネルキルン台車に耐火煉瓦の煉瓦素地を多
段に積載してトンネルキルンを通すことにより煉瓦素地
が焼成されて耐火煉瓦が製造される。

【００１４】前記製品載置面に凹凸が生じるなどにより
平坦性が失われたときは、台車上面加工機により切削し
て平坦化させ、台車煉瓦の側面に突出した箇所が生じた
ときは台車側面加工機により切削して補正する。この場
合、台車煉瓦の側面を押圧手段により加圧する工程を加
えることにより、過剰となった煉瓦間の膨張吸収用間隙
の間隔を詰め、正常化したうえで側面補正を行なうこと
ができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例を参照し、
図７と同一部材にはこれと同一符号を用いて説明する。

【００１６】図１は、切削に先立ってＴＫ台車４の台車
煉瓦３の側面から突出した部分を矯正し、かつ煉瓦間の
膨脹吸収用間隙を正常にするための押圧装置１０の平面
を示し、図２は同側面を示している。

【００１７】この押圧装置１０は、ＴＫ台車４を包含し
得る大きさの機枠１１を有し、この機枠１１は図１の白
矢印方向から進入するＴＫ台車４のレール１，１を跨ぐ
ように前後部に設置されかつＴＫ台車４が通過し得る門
型の前後のフレーム１２，１３と、このフレーム１２，
１３の側部間を継ぐ側部フレーム１４，１４とで構成さ
れており、この側部フレーム１４，１４にはＴＫ台車４
の台車煉瓦３の左右側面を押圧する押圧手段１５，１５
を備え、側部フレーム１４，１４の前後部には台車煉瓦
３の前後の側面を押圧する押圧手段１６，１６を備えて
いる。

【００１８】前記左右の押圧手段１５，１５は、台車煉
瓦３の修正すべき上方部の煉瓦域をカバーし得る大きさ
の押圧板１７，１７と、側部フレーム１４，１４に搭載
されロッドに前記押圧板１７，１７が固定されたエアま
たは油圧による流体シリンダ１８，１８（片側２基）と
で構成されている。

【００１９】また機枠１１の前後部のフレーム１２，１
３に設けられる押圧手段１６，１６は、該フレーム１
２，１３の左右の柱部１２ａ，１３ａの受台１２ｂ，１
３ｂ上に搭載されたエアまたは油圧による流体シリンダ
１９，１９を有し、側部フレーム１４，１４間に固設さ
れた前後の門型のフレーム２０，２１にそってＴＫ台車
４の台車煉瓦３の修正すべき上方部の煉瓦域をカバーし
得る大きさの押圧板２２，２２が昇降自在に設けられて
いる。

【００２０】図示の実施例では、これら押圧板２２，２
２は、前記フレーム２０，２１に懸吊支持された電動チ
ェンブロック２３，２４（またはウインチ）によりチェ
ン２５，２６を介して吊持され、ＴＫ台車４の進入、退
出時には上昇させ、押圧時には下降させて押圧可能な位
置に移動されるようになっている。なおこの実施例で
は、後部側の押圧板２２も前部側の押圧板２２と同様に
シリンダにより移動させるようにしているが、いずれか
一方の押圧板２２は進退移動しない構成としてもよい。

【００２１】したがってＴＫ台車４が機枠１１内に進入
したのち押圧板２２，２２を下ろし、左右の押圧手段１
５，１５および前後方向の押圧手段１６，１６の各流体
シリンダ１８，１８，１９，１９を作動させて台車煉瓦
３の各側面を押圧することにより左右の側面は押圧板１
７，１７で、前後の側面は押圧板２２，２２でそれぞれ
押圧され、側面に突出している台車煉瓦３は押し込ま
れ、その段の膨脹吸収用間隙（目地間隔）が正常な寸法
に矯正される。

【００２２】図３は、台車煉瓦３の上面の製品載置面５
を平坦状に切削する上面加工機３０の正面を示し、図４
は同側面を示している。

【００２３】この上面加工機３０は、ＴＫ台車４を跨ぎ
得る大きさの門型をなすフレーム３１を有し、このフレ
ーム３１は左右の支柱３２，３２の下部に設けられた車
輪３３，３３によりレール３４上を移動可能とされてい
る。

【００２４】上記フレーム３１の左右の支柱３２，３２
に両端の支持部３５，３５が上下動可能に支持された横
梁３６には加工装置３７が自走用のモータ３８の駆動
（またはネジ送り機構、チェンによる送り機構等）によ
って左右方向へ移動自在に支持され、この加工装置３７
に搭載のモータ３９の駆動軸４０の下端には回転工具と
しての回転砥石４１が水平面内で回転駆動自在に設けら
れており、この横梁３６はネジ送り機構４２，４２によ
り昇降されるようになっている。

【００２５】したがって前記押圧装置１０の各押圧手段
１５，１５，１６，１６により台車煉瓦３の側面が矯正
されたＴＫ台車４を上面加工機３０のフレーム３１の下
に位置させて横梁３６を下降させ、加工装置３７の回転
砥石４１を台車煉瓦３の上面にそって左右に移動させる
とともにフレーム３１を前後方向に移動させて切削を行
なうことにより台車煉瓦３の上面は平滑に切削され、平
坦度が出される。

【００２６】なお加工装置３７の支持は、門型フレーム
３１によるほか、ロボットのアーム、天井走行クレーン
等による支持であってもよい。

【００２７】図５は、台車煉瓦３の側面を切削する側面
加工機５０の正面を示し、図６は同側面を示している。

【００２８】この側面加工機５０は、ＴＫ台車４のレー
ル１，１の外側方に左右対称に設立されたフレーム５
１，５１と、このフレーム５１，５１に相対向して昇降
自在に支持された加工装置５２，５２とを有し、この加
工装置５２，５２は、付設のモータ５３，５３により駆
動される駆動軸５４に回転工具としての回転砥石５５が
固定されて垂直面内で回転駆動自在とされ、この回転砥
石５５の回転でその周面により台車煉瓦３の側面に突出
した煉瓦の切除、また回転砥石５５の平面部により側面
の研削ができるようになっている。上記加工装置５２の
昇降手段は、流体シリンダ、ネジ機構、その他の適宜な
手段を採用することができる。

【００２９】次に作用手順について説明する。

【００３０】耐火煉瓦の焼成に使用したＴＫ台車４の台
車煉瓦３の上面の製品載置面５の平坦度を修正する必要
のある場合には、まずＴＫ台車４の上面にある銀砂を真
空吸引機による吸引除去、あるいは小型スコップなどに
よる除去を行なう。この場合、煉瓦間の隙間に入り込ん
でいる銀砂は吸引機に細い吸引ノズルを取付けて吸引除
去する。これら除去された銀砂は回収し、再使用に供す
ることができる。また台車煉瓦３に破損している煉瓦が
あるときは、その損傷の度合いに応じて新たな煉瓦との
交換を行なう。

【００３１】ついでＴＫ台車４を押圧装置１０の位置へ
移動させ、ＴＫ台車４の停止位置を定めて適宜固定した
のちその上方から押圧板２２，２２を下降させて押圧手
段１６，１６の流体シリンダ１９，１９を作動させ、押
圧板２２，２２を台車煉瓦３の前後面に押し当て前後面
を均等に押圧し、煉瓦間の膨張吸収用間隙が過剰に空い
た部分を新設の場合と同程度の間隔に戻す。

【００３２】一方、左右の押圧手段１５，１５の流体シ
リンダ１８，１８を均等に作動させてその押圧板１７，
１７により台車煉瓦３の左右側面を押圧し、突出してい
る煉瓦を押し込む。また修正しきれずに突出している場
合には、次工程で側面加工機５０により切除する。

【００３３】こうして前後左右の側面を矯正したのち押
圧装置１０の押圧板２２，２２を上昇退去させ、ついで
ＴＫ台車４を上面加工機３０の位置へ移動させ、ここで
加工装置３７の回転砥石４１を駆動するとともに加工装
置３７を横梁３６にそって左右方向への移動、およびフ
レーム３１の前後方向への移動によりその回転砥石４１
によって台車煉瓦３の上面を切削し、全面にわたって平
坦化させる。

【００３４】その後、ＴＫ台車４を側面加工機５０の位
置へ移動させ、台車煉瓦３の側面にトンネルキルンの内
側面に接触するほどに突出している煉瓦を切削する。

【００３５】上記のようにして平坦化された台車煉瓦３
の上面の製品載置面５上に、煉瓦素地の焼成時に溶着を
生じない程度に銀砂（溶着防止材）を散布し、その上に
煉瓦素地を積載して次回のトンネルキルンによる焼成に
供される。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ト
ンネルキルンに用いる台車の台車煉瓦の製品載置面を切
削して平坦化させるので、その上に多段に積載する煉瓦
素地が変形したり傾いたり、あるいは倒壊することがな
く、そのため製品の歩留りが高められると同時に製品の
積み下ろしの自動化を達成することが可能となり、人的
作業の大幅な削減を図ることができる。また台車煉瓦自
体で上面の平坦度を出しているので、使用する銀砂等の
溶着防止材の使用量が溶着防止目的のみの小量の使用で
すみ、煉瓦間の間隙への侵入も減少して修正時の作業が
軽減されるとともに作業環境を悪化させることがなく、
これらにより再使用に先立っての台車煉瓦の修正作業全
般を高能率にかつ小労力により行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における押圧装置の一例を示す半部を断
面とした平面図。

【図２】同、側面図。

【図３】本発明における上面加工機の一例を示す正面
図。

【図４】同、側面図。

【図５】本発明における側面加工機の一例を示す正面
図。

【図６】同、側面図。

【図７】トンネルキルン台車の一例を示す側面図。

【符号の説明】

２ 金属製台車 ３ 台車煉瓦 ４ トンネルキルン台車（ＴＫ台車） ５ 製品載置面 １０ 押圧装置 １１ 機枠 １５，１６ 押圧手段 １７，２２ 押圧板 ３０ 上面加工機 ３１ フレーム ３７ 加工装置 ４１ 回転工具としての回転砥石 ５０ 側面加工機 ５２ 加工装置 ５５ 回転工具としての回転砥石

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F27D 3/12 F27B 9/26

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】金属製台車上に台車煉瓦を積層して製品載
   置面を構成し、該台車煉瓦の製品載置面上に煉瓦素地を
   積載してトンネルキルン内を通すことにより煉瓦素地を
   焼成し、耐火煉瓦を製造するトンネルキルン台車におい
   て、前記台車煉瓦の製品載置面を上面加工機により切削
   して平坦化することを特徴とするトンネルキルン台車の
   台車煉瓦修正方法。
2. 【請求項２】金属製台車上に台車煉瓦を積層して製品載
   置面を構成し、該台車煉瓦の製品載置面上に煉瓦素地を
   積載してトンネルキルン内を通すことにより煉瓦素地を
   焼成し、耐火煉瓦を製造するトンネルキルン台車におい
   て、トンネルキルンの内壁面と前記台車煉瓦側面とが干
   渉する程に突出した場合台車煉瓦側面を側面加工機によ
   り切削して減幅補正することを特徴とするトンネルキル
   ン台車の台車煉瓦修正方法。
3. 【請求項３】前記台車煉瓦の側面を押圧して台車煉瓦の
   膨脹吸収用間隙を所定値に調整する工程を含む請求項２
   記載のトンネルキルン台車の台車煉瓦修正方法。
4. 【請求項４】金属製台車上に台車煉瓦を積層して製品載
   置面を構成し、該台車煉瓦の製品載置面上に煉瓦素地を
   積載してトンネルキルン内を通すことにより煉瓦素地を
   焼成し、耐火煉瓦を製造するトンネルキルン台車におい
   て、トンネルキルン台車の側方から挟むように対設され
   る台車煉瓦側面加工機と、トンネルキルン台車を跨ぎか
   つ台車の前後方向に移動可能に設置された台車煉瓦上面
   加工機とを備え、前記側面加工機は台車煉瓦の側面を切
   削する回転工具を有し、前記上面加工機は台車煉瓦の製
   品載置面を切削する回転工具を有することを特徴とする
   トンネルキルン台車煉瓦修正装置。
5. 【請求項５】前記トンネルキルン台車を囲む機枠を設
   け、この機枠に台車煉瓦の左右側面および前後側面を押
   圧して台車煉瓦の膨脹吸収用間隙を補正する押圧手段を
   有し、前記台車煉瓦の前後の側面を押圧する押圧板はそ
   れぞれ前記トンネルキルン台車の通過を妨げない退避位
   置と台車煉瓦を押圧し得る位置とにわたり昇降可能とさ
   れていることを特徴とするトンネルキルン台車の台車煉
   瓦修正装置。