JP2785525B2 - 内燃機関 - Google Patents
内燃機関Info
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- JP2785525B2 JP2785525B2 JP22030691A JP22030691A JP2785525B2 JP 2785525 B2 JP2785525 B2 JP 2785525B2 JP 22030691 A JP22030691 A JP 22030691A JP 22030691 A JP22030691 A JP 22030691A JP 2785525 B2 JP2785525 B2 JP 2785525B2
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- combustion engine
- internal combustion
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関に係り、特に複
数のシリンダが隣り合うように設けられ、シリンダ間の
寸法を縮小しうるよう構成する内燃機関に関する。
数のシリンダが隣り合うように設けられ、シリンダ間の
寸法を縮小しうるよう構成する内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、実開昭 60-145256号公報に開示さ
れた構成の如く、シリンダライナの燃焼室側外周にフラ
ンジが形成され、隣り合うボア間位置においてもこのフ
ランジをボア間のシリンダブロックが支持する構成の内
燃機関がある。
れた構成の如く、シリンダライナの燃焼室側外周にフラ
ンジが形成され、隣り合うボア間位置においてもこのフ
ランジをボア間のシリンダブロックが支持する構成の内
燃機関がある。
【０００３】図５は上記構成の従来の内燃機関の一例の
断面図、図６は図５に示す内燃機関の平面図である。
尚、図５は図６中、Ｖ−Ｖ線に沿う断面を示している。
断面図、図６は図５に示す内燃機関の平面図である。
尚、図５は図６中、Ｖ−Ｖ線に沿う断面を示している。
【０００４】両図中、１，２夫々はシリンダブロック３
のボア３ａ内に嵌装された状態の隣接するシリンダライ
ナ、１ａ，２ａはシリンダライナ１，２の燃焼室側であ
る上部に設けられたフランジである。近年、内燃機関に
おいても小型化が進められており、これに伴い図６に示
すボア間寸法Ｌ1 を短くすることが要求されている。こ
のため、シリンダライナ１，２はフランジ１ａ，２ａの
側面を夫々外接させた配置とされ、この配置にて図５に
示すようにフランジ１ａ，２ａの下面がボア３ａ間位置
のシリンダブロック３の上面３ｂ上に支持されている。
従って、片方のフランジ１ａ、又はフランジ２ａが上面
３ｂ上に支持されている支持部の長さ寸法Ｌ2 は、ボア
３ａ間位置（以下、単にボア間位置という）のシリンダ
ブロック３の幅寸法Ｌｂの半分の長さ寸法となる。
のボア３ａ内に嵌装された状態の隣接するシリンダライ
ナ、１ａ，２ａはシリンダライナ１，２の燃焼室側であ
る上部に設けられたフランジである。近年、内燃機関に
おいても小型化が進められており、これに伴い図６に示
すボア間寸法Ｌ1 を短くすることが要求されている。こ
のため、シリンダライナ１，２はフランジ１ａ，２ａの
側面を夫々外接させた配置とされ、この配置にて図５に
示すようにフランジ１ａ，２ａの下面がボア３ａ間位置
のシリンダブロック３の上面３ｂ上に支持されている。
従って、片方のフランジ１ａ、又はフランジ２ａが上面
３ｂ上に支持されている支持部の長さ寸法Ｌ2 は、ボア
３ａ間位置（以下、単にボア間位置という）のシリンダ
ブロック３の幅寸法Ｌｂの半分の長さ寸法となる。
【０００５】シリンダライナ１，２の上部には、ガスケ
ット５を介してシリンダヘッド４が設けられており、ヘ
ッドボルト（図示せず）によりシリンダヘッド４とシリ
ンダブロック３との間にシリンダライナ１，２のフラン
ジ１ａ，２ａ、及びガスケット５を挟持することにより
シリンダライナ１，２が組付けられている（尚、図６
中、シリンダヘッド４、及びガスケット５の図示は省略
されている）。
ット５を介してシリンダヘッド４が設けられており、ヘ
ッドボルト（図示せず）によりシリンダヘッド４とシリ
ンダブロック３との間にシリンダライナ１，２のフラン
ジ１ａ，２ａ、及びガスケット５を挟持することにより
シリンダライナ１，２が組付けられている（尚、図６
中、シリンダヘッド４、及びガスケット５の図示は省略
されている）。
【０００６】また、図７はフランジ７ａ，８ａのボア間
位置以外の支持部の長さ寸法を大きくするために、図６
に示すフランジ１ａ，２ａに対してフランジの外形寸法
を大きくした構成の従来の内燃機関の一例の平面図を示
す。図７に示す構成の場合、ボア間位置以外のフランジ
の支持面積は大きくなるものの、ボア間位置において
は、ボア間寸法Ｌ1 を短くするために、同図に示すよう
にフランジ７ａ，８ａの一部が切り落とされた形状とさ
れ、結局、ボア間位置においては図６に示す構成と同一
の図５に示される断面構成となる。
位置以外の支持部の長さ寸法を大きくするために、図６
に示すフランジ１ａ，２ａに対してフランジの外形寸法
を大きくした構成の従来の内燃機関の一例の平面図を示
す。図７に示す構成の場合、ボア間位置以外のフランジ
の支持面積は大きくなるものの、ボア間位置において
は、ボア間寸法Ｌ1 を短くするために、同図に示すよう
にフランジ７ａ，８ａの一部が切り落とされた形状とさ
れ、結局、ボア間位置においては図６に示す構成と同一
の図５に示される断面構成となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の内燃機関におい
てはボア間寸法Ｌ1を短くするためにボア間位置のシリ
ンダブロック３の幅寸法Ｌｂも小さくされ、よって、上
記の如く幅寸法Ｌｂの半分とされたフランジ１ａ，２
ａ、及びフランジ７ａ，８ａの支持部の長さ寸法Ｌ 2 は
極端に短くなる。このため、ヘッドボルトを所定トルク
まで締め付けた状態では、シリンダブロック３の角部３
ｃを支点として、シリンダライナ１，２、及びシリンダ
ライナ７，８に図８に示すような変形が大きく発生す
る。
てはボア間寸法Ｌ1を短くするためにボア間位置のシリ
ンダブロック３の幅寸法Ｌｂも小さくされ、よって、上
記の如く幅寸法Ｌｂの半分とされたフランジ１ａ，２
ａ、及びフランジ７ａ，８ａの支持部の長さ寸法Ｌ 2 は
極端に短くなる。このため、ヘッドボルトを所定トルク
まで締め付けた状態では、シリンダブロック３の角部３
ｃを支点として、シリンダライナ１，２、及びシリンダ
ライナ７，８に図８に示すような変形が大きく発生す
る。
【０００８】このシリンダライナ１の変形は、角部３ｃ
から離れた部位においては矢印ｆ１で示すようにシリン
ダライナ１が下方へ大きく変形し、角部３ｃに近い部位
においては矢印ｆ４で示すようにその変形量が小さい。
即ち、フランジ１ａはシリンダライナ１の内周面１ｂに
近い部位程大きく下方へ変形する。このため、内周面１
ｂのフランジ１ａ近傍部分には、半径方向外側へ20μｍ
程度凹んだ形状の凹部１ｃが形成されてしまう。そして
シリンダライナ１に上記凹部１ｃが形成されることによ
り、ピストンリング（図示せず）とシリンダライナ１の
内周面１ｂとの間に間隙が発生してオイルの消費量が増
大したり、フランジ１ａが変形することによりガスケッ
ト５の面圧が低下し、ガスの吹き抜け等が発生し問題と
なる（シリンダライナ２，７，８についても上述したシ
リンダライナ１と同様の変形形態となり、上記同様の問
題が生じる）。
から離れた部位においては矢印ｆ１で示すようにシリン
ダライナ１が下方へ大きく変形し、角部３ｃに近い部位
においては矢印ｆ４で示すようにその変形量が小さい。
即ち、フランジ１ａはシリンダライナ１の内周面１ｂに
近い部位程大きく下方へ変形する。このため、内周面１
ｂのフランジ１ａ近傍部分には、半径方向外側へ20μｍ
程度凹んだ形状の凹部１ｃが形成されてしまう。そして
シリンダライナ１に上記凹部１ｃが形成されることによ
り、ピストンリング（図示せず）とシリンダライナ１の
内周面１ｂとの間に間隙が発生してオイルの消費量が増
大したり、フランジ１ａが変形することによりガスケッ
ト５の面圧が低下し、ガスの吹き抜け等が発生し問題と
なる（シリンダライナ２，７，８についても上述したシ
リンダライナ１と同様の変形形態となり、上記同様の問
題が生じる）。
【０００９】そこで本発明は上記課題に鑑みなされたも
ので、フランジを重合させて設けてフランジの支持部の
長さ寸法を長くすることにより、ボア間寸法を小さくし
た内燃機関においてもシリンダライナの変形を減少せし
め上記課題を解決した内燃機関を提供することを目的と
する。
ので、フランジを重合させて設けてフランジの支持部の
長さ寸法を長くすることにより、ボア間寸法を小さくし
た内燃機関においてもシリンダライナの変形を減少せし
め上記課題を解決した内燃機関を提供することを目的と
する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、シリンダライナの外周に設けられたフラン
ジをシリンダブロックが支持して前記シリンダライナを
前記シリンダブロックのボアに嵌装した構成のシリンダ
が、複数隣り合うように設けられた内燃機関において、
隣り合う前記シリンダライナ夫々の前記フランジを、前
記ボア間位置において相互に重合させ、前記隣り合うシ
リンダライナ夫々を設けた構成である。
に本発明は、シリンダライナの外周に設けられたフラン
ジをシリンダブロックが支持して前記シリンダライナを
前記シリンダブロックのボアに嵌装した構成のシリンダ
が、複数隣り合うように設けられた内燃機関において、
隣り合う前記シリンダライナ夫々の前記フランジを、前
記ボア間位置において相互に重合させ、前記隣り合うシ
リンダライナ夫々を設けた構成である。
【００１１】
【作用】本発明において、隣り合うシリンダライナ夫々
のフランジをボア間位置において相互に重合させること
により、ボア間位置においてフランジがシリンダブロッ
クに支持される部分の長さ寸法が従来に比べて長くな
り、従来発生していたシリンダライナの変形の変形量が
減少する。
のフランジをボア間位置において相互に重合させること
により、ボア間位置においてフランジがシリンダブロッ
クに支持される部分の長さ寸法が従来に比べて長くな
り、従来発生していたシリンダライナの変形の変形量が
減少する。
【００１２】
【実施例】図１は本発明になる内燃機関の一実施例の断
面図、図２は図１に示す内燃機関のガスケット、及びシ
リンダヘッドを除いた状態の平面図である。尚、図１は
図２中Ｉ−Ｉ線に沿う部分の断面を示している。
面図、図２は図１に示す内燃機関のガスケット、及びシ
リンダヘッドを除いた状態の平面図である。尚、図１は
図２中Ｉ−Ｉ線に沿う部分の断面を示している。
【００１３】両図中、１１，１２夫々はシリンダブロッ
ク１３のボア１３ａに嵌装された状態の隣接するシリン
ダライナ、１１ａ，１２ａはシリンダライナ１１，１２
の燃焼室側である上部外周囲に設けられたフランジであ
る。シリンダライナ１１，１２は内燃機関１０の小型化
を図るために、従来と同じ短いボア間寸法Ｌ1 で配設さ
れている。
ク１３のボア１３ａに嵌装された状態の隣接するシリン
ダライナ、１１ａ，１２ａはシリンダライナ１１，１２
の燃焼室側である上部外周囲に設けられたフランジであ
る。シリンダライナ１１，１２は内燃機関１０の小型化
を図るために、従来と同じ短いボア間寸法Ｌ1 で配設さ
れている。
【００１４】フランジ１１ａ，１２ａ夫々は、シリンダ
ライナ１１，１２がボア１３ａ内の所定位置に嵌装され
た状態において、ボア間位置のシリンダブロック１３
（幅寸法Ｌｂを有する）の上面１３ｂに完全に重合する
大きな外形寸法を有して形成されている。そして、一方
のフランジ１１ａは、図２に示すように平面上、他方の
フランジ１２ａと重合する部分１１ｄにおいて、図１に
示すようにフランジ１１ａの下面側が本来のフランジ１
１ａの厚さ寸法Ｔ1 の半分の厚さ寸法分、削り取られた
形状とされている。また、他方のフランジ１２ａは、同
様にフランジ１１ａと重合する部分１２ｄにおいて、フ
ランジ１２ａの上面側が本来のフランジ１２ａの厚さ寸
法Ｔ1 の半分の厚さ寸法分、削り取られた形状とされて
いる。
ライナ１１，１２がボア１３ａ内の所定位置に嵌装され
た状態において、ボア間位置のシリンダブロック１３
（幅寸法Ｌｂを有する）の上面１３ｂに完全に重合する
大きな外形寸法を有して形成されている。そして、一方
のフランジ１１ａは、図２に示すように平面上、他方の
フランジ１２ａと重合する部分１１ｄにおいて、図１に
示すようにフランジ１１ａの下面側が本来のフランジ１
１ａの厚さ寸法Ｔ1 の半分の厚さ寸法分、削り取られた
形状とされている。また、他方のフランジ１２ａは、同
様にフランジ１１ａと重合する部分１２ｄにおいて、フ
ランジ１２ａの上面側が本来のフランジ１２ａの厚さ寸
法Ｔ1 の半分の厚さ寸法分、削り取られた形状とされて
いる。
【００１５】その結果、シリンダライナ１１，１２がボ
ア１３ａ内に嵌装された状態においては、図１に示すよ
うに、ボア間位置のシリンダブロック１３の上面１３ｂ
上に、フランジ１１ａ，１２ａの削り取られて残された
重合部分１１ｂ，１２ｂが重合した状態で設けられ、こ
の重合部分１１ｂ，１２ｂが重合した部分の厚さ寸法
は、フランジ１１ａ，１２ａの本来の厚さ寸法Ｔ1 と同
一寸法となる。このため、シリンダライナ１１，１２の
上面１１ｃ，１２ｃは全て平坦な面となる。
ア１３ａ内に嵌装された状態においては、図１に示すよ
うに、ボア間位置のシリンダブロック１３の上面１３ｂ
上に、フランジ１１ａ，１２ａの削り取られて残された
重合部分１１ｂ，１２ｂが重合した状態で設けられ、こ
の重合部分１１ｂ，１２ｂが重合した部分の厚さ寸法
は、フランジ１１ａ，１２ａの本来の厚さ寸法Ｔ1 と同
一寸法となる。このため、シリンダライナ１１，１２の
上面１１ｃ，１２ｃは全て平坦な面となる。
【００１６】シリンダライナ１１，１２の上面１１ｃ，
１２ｃ上にはガスケット１５を介してシリンダヘッド１
４が設けられている。シリンダヘッド１４はシリンダブ
ロック１３に一端をねじ込み固定されたヘッドボルト
（図示せず）により、シリンダライナ１１，１２のフラ
ンジ１１ａ，１２ａ、及びガスケット１５を挟持してシ
リンダブロック１３に強固に固定されている。尚、この
シリンダヘッド１４の下面１４ａと、上死点近傍に位置
したピストン（図示せず）の上面との間に本実施例の内
燃機関の燃焼室１７，１８が構成される。
１２ｃ上にはガスケット１５を介してシリンダヘッド１
４が設けられている。シリンダヘッド１４はシリンダブ
ロック１３に一端をねじ込み固定されたヘッドボルト
（図示せず）により、シリンダライナ１１，１２のフラ
ンジ１１ａ，１２ａ、及びガスケット１５を挟持してシ
リンダブロック１３に強固に固定されている。尚、この
シリンダヘッド１４の下面１４ａと、上死点近傍に位置
したピストン（図示せず）の上面との間に本実施例の内
燃機関の燃焼室１７，１８が構成される。
【００１７】また、ガスケット１５は、燃焼室１７，１
８に接する部分（図１中、黒塗りで示される部材）が、
それ以外の部分（図１中、梨地で示される部分）に比べ
て剛性の高い材料で形成されており、燃焼室１７，１８
の周囲においてガスケット１５の面圧を特に高めて燃焼
ガスのシール性を高めている。
８に接する部分（図１中、黒塗りで示される部材）が、
それ以外の部分（図１中、梨地で示される部分）に比べ
て剛性の高い材料で形成されており、燃焼室１７，１８
の周囲においてガスケット１５の面圧を特に高めて燃焼
ガスのシール性を高めている。
【００１８】また、１９はシリンダブロック１３のボア
１３ａとシリンダライナ１１，１２の外周との間に形成
された冷媒通路であり、シリンダライナ１１，１２の外
周面を直接冷媒により冷却している。
１３ａとシリンダライナ１１，１２の外周との間に形成
された冷媒通路であり、シリンダライナ１１，１２の外
周面を直接冷媒により冷却している。
【００１９】上記構成の本実施例の内燃機関１０では、
シリンダライナ１２のフランジ１２ａは、ボア間位置に
おいてシリンダブロック１３の上面１３ｂと他方のフラ
ンジ１１ａの上記重合部分１１ｂとの間に挟持され、ま
た、シリンダライナ１１のフランジ１１ａはフランジ１
２ａの重合部分１２ｂとガスケット１５を挟んでシリン
ダヘッド１４に挟持されている。従って、フランジ１１
ａ，１２ａのボア間位置における支持部の長さ寸法Ｌ3
は、上記ボア間位置のシリンダブロック１３の幅寸法Ｌ
ｂと同一寸法となる。このため、本実施例の構成によれ
ば、フランジ１１ａ，１２ａの支持部の長さ寸法Ｌ
3 を、シリンダブロック３の幅寸法Ｌｂ（シリンダブロ
ック１３の幅寸法Ｌｂと同一寸法）の半分とされていた
従来のフランジ１ａ，２ａの支持部の長さ寸法Ｌ2 の２
倍の長さ寸法とすることができる（Ｌ 3 ＝Ｌｂ＝Ｌ2 ×
２）。
シリンダライナ１２のフランジ１２ａは、ボア間位置に
おいてシリンダブロック１３の上面１３ｂと他方のフラ
ンジ１１ａの上記重合部分１１ｂとの間に挟持され、ま
た、シリンダライナ１１のフランジ１１ａはフランジ１
２ａの重合部分１２ｂとガスケット１５を挟んでシリン
ダヘッド１４に挟持されている。従って、フランジ１１
ａ，１２ａのボア間位置における支持部の長さ寸法Ｌ3
は、上記ボア間位置のシリンダブロック１３の幅寸法Ｌ
ｂと同一寸法となる。このため、本実施例の構成によれ
ば、フランジ１１ａ，１２ａの支持部の長さ寸法Ｌ
3 を、シリンダブロック３の幅寸法Ｌｂ（シリンダブロ
ック１３の幅寸法Ｌｂと同一寸法）の半分とされていた
従来のフランジ１ａ，２ａの支持部の長さ寸法Ｌ2 の２
倍の長さ寸法とすることができる（Ｌ 3 ＝Ｌｂ＝Ｌ2 ×
２）。
【００２０】従って、上記ヘッドボルトを締め付けるこ
とによりシリンダヘッド１４がシリンダライナ１１，１
２のフランジ１１ａ，１２ａを強力に挟持した状態であ
っても、ボア間位置において、シリンダブロック１３の
角部１３ｃを支点とした上述したシリンダライナの変形
を従来に比べて低減することができる。その結果、上述
したピストンリングとシリンダライナ１１，１２間の間
隙によるオイル消費量の増大や、ガスケット１５の面圧
低下によるガスの吹き抜け等を従来に比べて確実に抑制
することができる。
とによりシリンダヘッド１４がシリンダライナ１１，１
２のフランジ１１ａ，１２ａを強力に挟持した状態であ
っても、ボア間位置において、シリンダブロック１３の
角部１３ｃを支点とした上述したシリンダライナの変形
を従来に比べて低減することができる。その結果、上述
したピストンリングとシリンダライナ１１，１２間の間
隙によるオイル消費量の増大や、ガスケット１５の面圧
低下によるガスの吹き抜け等を従来に比べて確実に抑制
することができる。
【００２１】また、本実施例の構成によれば、フランジ
１１，１２の支持部の長さ寸法は、図２に示すようにフ
ランジ１１，１２の全周に亘って上記ボア間位置の支持
部の長さ寸法Ｌ3 と同一寸法となる。このため、本実施
例におけるシリンダライナ１１，１２の変形はシリンダ
ライナ１１，１２の全周に亘って均等となり、オイル消
費量の抑制や、ガスケット１５の面圧低下を抑制する上
記効果をより効果的とすることができる。
１１，１２の支持部の長さ寸法は、図２に示すようにフ
ランジ１１，１２の全周に亘って上記ボア間位置の支持
部の長さ寸法Ｌ3 と同一寸法となる。このため、本実施
例におけるシリンダライナ１１，１２の変形はシリンダ
ライナ１１，１２の全周に亘って均等となり、オイル消
費量の抑制や、ガスケット１５の面圧低下を抑制する上
記効果をより効果的とすることができる。
【００２２】尚、上記実施例は、ウォータジャケット１
９がフランジ１１ａ，１２ａの下面の部位まで形成さ
れ、シリンダブロック１３の角部１３ｃがフランジ１１
ａ，１２ａの下面の中間の部位に位置した構成である
が、本発明は上記実施例に限定されるものではない。例
えば、図３に示すようにウォータジャケット２９がシリ
ンダライナ２１，２２のフランジ２１ａ，２２ａに接し
ない部分に形成された例、及び、図４に示すようにウォ
ータジャケットを持たないドライタイプのシリンダライ
ナの例のように、シリンダブロック２３，３３の角部２
３ｃ，３３ｃが、シリンダライナ２１，２２，３１，３
２の外側面とフランジ２１ａ，２２ａ，３１ａ，３２ａ
とがなす角部に位置した構成の場合においても有効であ
る。
９がフランジ１１ａ，１２ａの下面の部位まで形成さ
れ、シリンダブロック１３の角部１３ｃがフランジ１１
ａ，１２ａの下面の中間の部位に位置した構成である
が、本発明は上記実施例に限定されるものではない。例
えば、図３に示すようにウォータジャケット２９がシリ
ンダライナ２１，２２のフランジ２１ａ，２２ａに接し
ない部分に形成された例、及び、図４に示すようにウォ
ータジャケットを持たないドライタイプのシリンダライ
ナの例のように、シリンダブロック２３，３３の角部２
３ｃ，３３ｃが、シリンダライナ２１，２２，３１，３
２の外側面とフランジ２１ａ，２２ａ，３１ａ，３２ａ
とがなす角部に位置した構成の場合においても有効であ
る。
【００２３】これは、図３、図４に示すようにシリンダ
ライナ２１，２２，３１，３２の外側面とボア２３ａ，
３３ａの内周面とが当接する構成においても、シリンダ
ライナが「しまりばめ」にてシリンダブロックのボアに
嵌装される場合を除いて、両面間にはシリンダライナを
嵌装するために僅かな隙間が形成されている。このた
め、図３、図４に示す構成の場合においても、上述した
シリンダライナの変形が図５に示した従来例の構成の場
合と同様に発生する。従って、図３、図４に示す構成に
おいても、同図に示すようにフランジ２１ａ，２２ａ、
及びフランジ３１ａ，３２ａ夫々を重合させてシリンダ
ライナ２１，２２，３１，３２を設けることにより、フ
ランジの側面を外接させてシリンダブロック上に設けて
いた従来の構成に比べてフランジ２１ａ，２２ａ，３１
ａ，３２ａの支持部の長さ寸法を長くすることができ、
図１、図２にて上述した実施例と同様の効果を得ること
ができる。
ライナ２１，２２，３１，３２の外側面とボア２３ａ，
３３ａの内周面とが当接する構成においても、シリンダ
ライナが「しまりばめ」にてシリンダブロックのボアに
嵌装される場合を除いて、両面間にはシリンダライナを
嵌装するために僅かな隙間が形成されている。このた
め、図３、図４に示す構成の場合においても、上述した
シリンダライナの変形が図５に示した従来例の構成の場
合と同様に発生する。従って、図３、図４に示す構成に
おいても、同図に示すようにフランジ２１ａ，２２ａ、
及びフランジ３１ａ，３２ａ夫々を重合させてシリンダ
ライナ２１，２２，３１，３２を設けることにより、フ
ランジの側面を外接させてシリンダブロック上に設けて
いた従来の構成に比べてフランジ２１ａ，２２ａ，３１
ａ，３２ａの支持部の長さ寸法を長くすることができ、
図１、図２にて上述した実施例と同様の効果を得ること
ができる。
【００２４】
【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、シリンダ
ライナのフランジがボア間位置においてシリンダブロッ
クに支持される部分の長さ寸法が従来に比べて長くな
り、ボア間寸法を小さくた内燃機関においても、従来発
生していたシリンダライナの変形の変形量を低減するこ
とができる。このため、シリンダライナの変形によって
発生していたオイルの消費量の増大、及びガスケットの
面圧低下によるガスの吹き抜け等を従来に比べて抑制す
ることができる。
ライナのフランジがボア間位置においてシリンダブロッ
クに支持される部分の長さ寸法が従来に比べて長くな
り、ボア間寸法を小さくた内燃機関においても、従来発
生していたシリンダライナの変形の変形量を低減するこ
とができる。このため、シリンダライナの変形によって
発生していたオイルの消費量の増大、及びガスケットの
面圧低下によるガスの吹き抜け等を従来に比べて抑制す
ることができる。
【図１】本発明になる内燃機関の一実施例の断面図であ
り、図２中Ｉ−Ｉ線に沿う断面を示している。
り、図２中Ｉ−Ｉ線に沿う断面を示している。
【図２】図１に示す内燃機関の平面図である。
【図３】本発明の内燃機関の変形例の断面図である。
【図４】本発明の内燃機関の他の変形例の断面図であ
る。
る。
【図５】上記構成の従来の内燃機関の一例の断面図であ
り、図６中Ｖ−Ｖ線に沿う断面を示している。
り、図６中Ｖ−Ｖ線に沿う断面を示している。
【図６】図５に示す内燃機関の平面図である。
【図７】従来の内燃機関の他の例の平面図である。
【図８】従来における課題を説明する図である。
１１，１２，２１，２２，３１，３２ シリンダライナ １１ａ，１２ａ，２１ａ，２２ａ，３１ａ，３２ａ フ
ランジ １１ｃ，１２ｃ，１３ｂ 上面 １１ｄ，１２ｄ 重合部分 １３，２３，３３ シリンダブロック １３ａ，２３ａ，３３ａ ボア １３ｃ，２３ｃ，３３ｃ 角部 １４ シリンダヘッド １５ ガスケット １７，１８ 燃焼室 １９，２９ ウォータジャケット
ランジ １１ｃ，１２ｃ，１３ｂ 上面 １１ｄ，１２ｄ 重合部分 １３，２３，３３ シリンダブロック １３ａ，２３ａ，３３ａ ボア １３ｃ，２３ｃ，３３ｃ 角部 １４ シリンダヘッド １５ ガスケット １７，１８ 燃焼室 １９，２９ ウォータジャケット
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−224263（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−125950（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−78948（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−47962（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−145256（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02F 1/16 F02F 1/10 F02F 1/08
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダライナの外周に設けられたフラ
ンジをシリンダブロックが支持して前記シリンダライナ
を前記シリンダブロックのボアに嵌装した構成のシリン
ダが、複数隣り合うように設けられた内燃機関におい
て、 隣り合う前記シリンダライナ夫々の前記フランジを、前
記ボア間位置において相互に重合させ、前記隣り合うシ
リンダライナ夫々を設けたことを特徴とする内燃機関。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP22030691A JP2785525B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22030691A JP2785525B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560008A JPH0560008A (ja) | 1993-03-09 |
| JP2785525B2 true JP2785525B2 (ja) | 1998-08-13 |
Family
ID=16749081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22030691A Expired - Fee Related JP2785525B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2785525B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1630395A4 (en) * | 2003-01-28 | 2012-09-12 | Honda Motor Co Ltd | CYLINDER BLOCK AND CYLINDER SHIRT, PROCESS FOR PRODUCING THE SAME BY FRICTION-MIXING WELDING AND FRICTION-MIXING WELDING PROCESS |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP22030691A patent/JP2785525B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0560008A (ja) | 1993-03-09 |
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