JP2785517B2 - パワーステアリング用チェーンの張力調整機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はパワーステアリング用チ
ェーンの張力調整機構に関し、特に長期使用時にあって
もチェーンの張力に変動が生じないようにした張力調整
機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から三輪式バッテリフォークリフト
に配設されているパワーステアリング装置として、例え
ば図８に示した構成が知られている。即ちステアリング
ホイール１に固定されたステアリングシャフトが挿通支
持されるステアリングコラム３の下端部には、液圧式パ
ワーステアリングユニット５が設けられている。通常上
記ステアリングホイール１には転舵角検出センサが取り
付けられている。液圧式パワーステアリングユニット５
には液圧ポンプ７から作動液が供給され、この作動液は
上記ステアリングホイール１の転舵角度に対応して管路
９，１１を経由してパワーシリンダブラケット１３内に
設けられたパワーシリンダ１５に送り込まれる。

【０００３】１７は該パワーシリンダ１５によって駆動
されるチェーン，４３は該チェーン１７の連結用チェー
ンブラケットであり、このチェーンブラケット４３は固
定ボルト６５によってアクスルブラケット４１に固定さ
れている。そして別途に設けた図外の張力調整機構によ
ってチェーン１７の張力が調整されており、このチェー
ン１７の他端部が操舵輪が支持された図外のプーリ部に
連結されている。１９はオイルフィルタである。（上記
のパワーステアリング構成に関しては、ニッサン自動車
株式会社が１９８４年に発行した三輪式バッテリフォー
クリフトＭＡＯＩ型整備要領書を参照。）かかる構成に
よれば、ステアリングホイール１に取り付けられた転舵
角検出センサが検出した転舵角度に応じた作動液を液圧
ポンプ７からパワーステアリングユニット５に送り込む
と、この作動液はパワーステアリングユニット５から管
路９，１１を介してパワーシリンダ１５に供給され、該
パワーシリンダ１５によって駆動されるチェーン１７の
動きが図外のプーリ部を介して操舵輪に伝達されて、こ
の操舵輪を駆動することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来のパワーステアリング装置にあっては、前記チェ
ーン１７の張力調整機構が複雑であり、且つ固定ボルト
６５の緩み等に起因して該チェーン１７の張力が変動す
ることがあるという課題があった。

【０００５】上記の張力調整機構は、一般にパワーシリ
ンダ１５の出力軸とチェーン１７との連結部にアジャス
トボルトを利用した別体の張力調整機構を設けて、この
アジャストボルトを回転調整することによってよってチ
ェーン１７の張力を最適な状態にセットし、ロックナッ
トを用いて張力調整機構に対する上記アジャストボルト
の位置を決定する手段が用いられている。この張力調整
機構は通常アクスルブラケット４１にボルト固定されて
いる。

【０００６】しかしながらこのような張力調整手段を用
いた場合、装置自体が複雑である上、長期使用中に張力
調整機構をアクスルブラケット４１に固定するボルトが
緩み易く、このような緩みに起因して張力調整機構自体
にがたつきが発生してチェーン１７の張力が微妙に変動
してしまい、操舵輪に対する駆動力伝達性能が低下して
しまうという問題点を有している。

【０００７】特にチェーン１７とチェーンブラケット４
３との結合部がステアリングホイール１の右切り用と左
切り用とによって左右異なる場合があり、このような構
造的な面からも張力調整機構が複雑化され、且つ前記固
定ボルト６５の緩みが誘発され易いという難点がある。

【０００８】そこで本発明はこのような従来のパワース
テアリング用チェーンの張力調整機構が有している課題
を解消して、駆動力伝達用チェーンの張力調整機構が簡
易化され、且つ固定ボルトの緩みに基づくチェーンの張
力変動を防止することができる張力調整機構を提供する
ことを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、ステアリングホイールの転舵角に応じて
パワーシリンダに液圧を供給して、このパワーシリンダ
によって駆動されるチェーンの一方側端部を操舵輪を転
舵可能に支持するアクスルブラケットの一方側から巻き
付けるとともに、該アクスルブラケットに固定されたチ
ェーンブラケットに連結し、チェーンの他方側端部をア
クスルブラケットの他方側から巻き付けるとともに上記
チェーンブラケットに張力調整可能に連結し、該チェー
ンの動きをチェーンブラケット及びアクスルブラケット
を介して操舵輪に伝達するようにしたパワーステアリン
グ用チェーンの張力調整機構において、上記チェーンが
連結されるチェーンブラケットは、固定ボルトによって
アクスルブラケットに固定される取付基部と、該取付基
部の一端から立ち上がる形状に立設されて、前記チェー
ンの他方側端部が連結されたアジャストボルトの螺子穴
が貫通形成された張力調整部と、該張力調整部の壁面に
形成されて前記チェーンの一方側端部が連結されるチェ
ーン連結部とから構成され、前記アジャストボルトを、
固定ボルトのボルト頭に接近した位置で且つアクスルブ
ラケットの半径方向に沿って重なる部位に配設した構成
にしてある。

【００１０】

【作用】かかるチェーンの張力調整機構によれば、固定
ボルトによってチェーンブラケットの取付基部をアクス
ルブラケットに固定し、チェーンの一方側端部をアクス
ルブラケットに固定されたチェーンブラケットに連結す
るとともにチェーンの他方側端部に連結されたアジャス
トボルトをチェーンブラケットの張力調整部の螺子穴に
挿入して、チェーンの張力調整後に該アジャストボルト
をロックナットにより張力調整部に固定することによ
り、チェーンの張力は最適な状態に調整される。

【００１１】又、チェーンブラケット自体がチェーンの
張力調整機構の一部を構成しているため、該張力調整機
構自体が簡易化されるという特徴を有しており、更に上
記固定ボルトが緩む方向の外力が及ぼされた場合にあっ
ても、チェーンブラケットの張力調整部に螺合固定され
たアジャストボルトが該チェーンブラケットの取付基部
に挿通された固定ボルトのボルト頭に接近した位置で且
つアクスルブラケットの半径方向に沿って重なる部位に
あるため、このアジャストボルトが固定ボルトの緩みを
防止するストッパとしての機能を発揮して、固定ボルト
の緩みに基づくチェーンの張力変動を防止することがで
きる。

【００１２】

【実施例】以下図面に基づいて本発明にかかるパワース
テアリング用チェーンにの張力調整機構の一実施例を、
前記従来の構成と同一の構成部分に同一の符号を付して
詳述する。

【００１３】図１，図２に示した構成において、２１は
車体側部材であって該車体側部材２１のボス部２１ａ，
２１ｂにボルト２３ａ，２３ｂによって杆体２５が固定
されており、該杆体２５の上側部と下側部に軸受２７
ａ，２７ｂが取り付けられ、この軸受２７ａ，２７ｂ間
に支軸２９が回動自在に配設されている。

【００１４】１７ａは図外のパワーシリンダによって駆
動される第１のチェーンであり、この第１のチェーン１
７ａは上記支軸２９の一端部に固定された第１のスプロ
ケット３１に係止されている。この支軸２９の上端部に
は第２のスプロケット３３が固定されており、該第２の
スプロケット３３と隣接する第３のスプロケット３５と
の間に第２のチェーン１７ｂが係止されている。更に上
記第３のスプロケット３５が固定された支軸３７の他端
部には第４のスプロケット３９が固定されており、この
第４のスプロケット３９とアクスルブラケット４１との
間に第３のチェーン１７ｃが係止されている。

【００１５】４３は上記第３のチェーン１７ｃの張力を
調整するためのチェーンブラケットである。即ち、本実
施例ではチェーンブラケット４３自体がチェーン１７ｃ
の張力調整機構の一部を構成している。

【００１６】このチェーンブラケット４３は、図３，図
４に拡大して示したように、前記アクスルブラケット４
１に固定するための螺子穴４５が刻設された取付基部４
３ａと、該取付基部４３ａの一端から立ち上がる形状に
立設されて、前記チェーンの他方側端部が連結された後
述するアジャストボルトの螺子穴４７が貫通形成された
張力調整部４３ｂと、該張力調整部４３ｂの壁面に形成
されて前記チェーンの一方側端部が連結される孔部４９
が開口されたチェーン連結部４３ｃとから構成されてい
る。そして上記アジャストボルト螺合用の螺子穴４７
は、この螺子穴４７の貫通方向に沿う延長ラインＬが取
付基部４３ａに貫通形成された前記螺子穴４７の上部を
指向して予め斜めに刻設されている。

【００１７】図５は上記張力調整部４３ｂの螺子穴４７
に螺合されるアジャストボルト５１の形状例を示してお
り、このアジャストボルト５１は外周部に螺子切り部５
２が刻設された螺子軸５１ａと、該螺子軸５１ａの先端
部に一体に形成されたチェーン連結部５１ｂとから成
り、このチェーン連結部５１ｂには、連結具挿通用の孔
部５３とチェーンの支持杆挿入用の溝部５５とが設けら
れている。図６は上記アジャストボルト５１の溝部５５
内に前記第３のチェーン１７ｃの支持杆５７を挿入し
て、孔部５３内に挿通した連結具５９によって該アジャ
ストボルト５１とチェーン１７ｃとを連結した状態を示
している。図７は上記チェーン１７ｄの側面図である。

【００１８】かかる構成による本実施例の基本的な動作
は以下の通りである。即ち、図１に示したようにチェー
ンブラケット４３の取付基部４３ａに設けた螺子穴４５
に固定ボルト６５を挿入して、この固定ボルト６５によ
ってチェーンブラケット４３をアクスルブラケット４１
の一端に固定する。そして第１，第２のチェーン１７
ａ，１７ｂをそれぞれ図１，図２に示した状態に係止
し、次に第３のチェーン１７ｃの一端部をチェーンブラ
ケット４３のチェーン連結部４３ｃに連結して該第３の
チェーン１７ｃを第４のスプロケット３９に係止する。

【００１９】同時にチェーンブラケット４３の張力調整
部４３に貫通形成された螺子穴４７にアジャストボルト
５１の螺子軸５１ａを挿通してナット６１で抜け止めし
ておき、上記第３のチェーン１７ｃの他端部を該アジャ
ストボルト５１のチェーン連結部５１ｂに連結する。そ
して該ナット６１を回して第３のチェーン１７ｃの張力
を調整する。

【００２０】この時、固定ボルト６５のボルト頭６５ａ
にきわめて接近した位置で、且つアクスルブラケット４
１の半径方向に沿って重なる部位にアジャストボルト５
１のチェーン連結部５１ｂが位置している。

【００２１】上記第３のチェーン１７ｃの張力調整方法
は、該第３のチェーン１７ｃを図１の矢印Ａ方向から押
動した際のたるみが例えば８〜１５ｍｍとなるように設
定し、その状態を維持したままロックナット６３を用い
て該アジャストボルト５１の位置を決定する。

【００２２】このようにして第３のチェーン１７ｃの組
付時に、チェーンブラケット４３の張力調整部４３ｂの
螺子穴４７に挿通されたアジャストボルト５１を操作す
ることによって第３のチェーン１７ｃの張力を最適な状
態に調整することができる。この第３のチェーン１７ｃ
の動きがチェーンブラケット４３及びアクスルブラケッ
ト４１を介して操舵輪に伝達されて、この操舵輪が駆動
される。

【００２３】上記したように第３のチェーン１７ｃの張
力を調整した後、使用中にチェーンブラケット４３をア
クスルブラケット４１に連結している固定ボルト６５に
対して該固定ボルト６５が緩む方向の外力が作用した場
合を想定する。このような場合にあっても、図１に示し
たように固定ボルト６５のボルト頭６５ａにきわめて接
近した位置で、且つアクスルブラケット４１の半径方向
に沿って重なる部位にアジャストボルト５１のチェーン
連結部５１ｂが位置しているため、このアジャストボル
ト５１のチェーン連結部５１ｂによって固定ボルト６５
の緩みが防止される。

【００２４】換言すればアジャストボルト５１自体が固
定ボルト６５の緩みを防止するストッパとしての機能を
有している。

【００２５】従って本実施例によれば、長期に亙る使用
時にあっても固定ボルト６５が緩むことがなくなり、チ
ェーンブラケット４３のがたつきに起因する第３のチェ
ーン１７ｃの張力が変動せず、操舵輪に対する駆動力伝
達性能を良好に維持することができる。

【００２６】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明にか
かるパワーステアリング用チェーンの張力調整機構によ
れば、以下に記す作用効果がもたらされる。

【００２７】即ち、パワーシリンダの出力を操舵輪に伝
えるチェーンの張力を最適な状態に調整した後に、チェ
ーンブラケットの取付基部をアクスルブラケットに固定
する固定ボルトに緩む方向の外力が及ぼされた場合にあ
っても、該チェーンブラケットの張力調整部に螺合固定
されたアジャストボルトが上記固定ボルトのボルト頭に
極めて接近した位置にあるため、このアジャストボルト
が固定ボルトの緩みを防止するストッパとしての機能を
発揮する。従って該固定ボルトの緩みが発生せず、チェ
ーンブラケットのがたつき現象に起因するチェーンの張
力変動がなくなり、操舵輪に対する駆動力伝達性能を良
好に維持することができる。

【００２８】又、チェーンブラケット自体が駆動力伝達
用チェーンの張力調整機構の一部として用いられている
ため、張力調整機構自体が簡易化され、全体的に部品点
数が少なくなってスペース面で有利であり、しかも製作
時のコスト低廉化を達成するという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるパワーステアリング用チェーン
の張力調整機構の一実施例を示す平面図。

【図２】図１の側面図。

【図３】図１の一部分を示す要部拡大図。

【図４】図３の平面図。

【図５】図５（Ａ）は本発明で採用したアジャストボル
トの一例を示す側面図。図５（Ｂ）は同平面図。

【図６】アジャストボルトとチェーンとの連結状態を示
す平面図。

【図７】チェーンの連結状態を示す側面図。

【図８】従来のパワーステアリング機構の一例を示す概
要図。

【符号の説明】

１７ａ…第１のチェーン、１７ｂ…第２のチェーン、１
７ｃ…第３のチェーン、２１…車体側部材、２９，３７
…支軸、４１…アクスルブラケット、４３…チェーンブ
ラケット、４３ａ…取付基部、４３ｂ…張力調整部、４
３ｃ…チェーン連結部、５１…アジャストボルト、５１
ａ…螺子軸、５１ｂ…チェーン連結部、６１…ナット、
６３…ロックナット、６５…固定ボルト。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイールの転舵角に応じて
   パワーシリンダに液圧を供給して、このパワーシリンダ
   によって駆動されるチェーンの一方側端部を操舵輪を転
   舵可能に支持するアクスルブラケットの一方側から巻き
   付けるとともに、該アクスルブラケットに固定されたチ
   ェーンブラケットに連結し、チェーンの他方側端部をア
   クスルブラケットの他方側から巻き付けるとともに上記
   チェーンブラケットに張力調整可能に連結し、該チェー
   ンの動きをチェーンブラケット及びアクスルブラケット
   を介して操舵輪に伝達するようにしたパワーステアリン
   グ用チェーンの張力調整機構において、 上記チェーンが連結されるチェーンブラケットは、固定
   ボルトによってアクスルブラケットに固定される取付基
   部と、該取付基部の一端から立ち上がる形状に立設され
   て、前記チェーンの他方側端部が連結されたアジャスト
   ボルトの螺子穴が貫通形成された張力調整部と、該張力
   調整部の壁面に形成されて前記チェーンの一方側端部が
   連結されるチェーン連結部とから構成され、前記アジャ
   ストボルトを、固定ボルトのボルト頭に接近した位置で
   且つアクスルブラケットの半径方向に沿って重なる部位
   に配設したことを特徴とするパワーステアリング用チェ
   ーンの張力調整機構。