JP2754188B2 - 滑車および滑車のオーフ又はフック取付部 - Google Patents
滑車および滑車のオーフ又はフック取付部Info
- Publication number
- JP2754188B2 JP2754188B2 JP7300737A JP30073795A JP2754188B2 JP 2754188 B2 JP2754188 B2 JP 2754188B2 JP 7300737 A JP7300737 A JP 7300737A JP 30073795 A JP30073795 A JP 30073795A JP 2754188 B2 JP2754188 B2 JP 2754188B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- hook
- trunnion
- orf
- sheave
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 この発明は、滑車および滑
車のオーフ又はフック取付部に係る。詳細には、フレー
ム間に挟まれて取り付けられるシーブに、ワイヤー・ロ
ープを着脱するため、フレームの一部をヒンジピンを回
転軸として回転可能とした滑車の、ヒンジピンの構造お
よび滑車のオーフ又はフックの取付部に係る。
車のオーフ又はフック取付部に係る。詳細には、フレー
ム間に挟まれて取り付けられるシーブに、ワイヤー・ロ
ープを着脱するため、フレームの一部をヒンジピンを回
転軸として回転可能とした滑車の、ヒンジピンの構造お
よび滑車のオーフ又はフックの取付部に係る。
【０００２】
【従来の技術】 従来、滑車としては、図１６に図示さ
れるような滑車が知られている。すなわち、１０１はオ
ーフ、１０２、１０２はオーフ１０１下部に相互に平行
に取り付けられるフレームである。１０３は、ピンであ
り、フレーム１０２、１０２を貫通する。１０４は、シ
ーブであり、フレーム１０２、１０２間でピン１０３に
回転可能に取り付けられる。フレーム１０２の一方は、
２部品からなり、ヒンジピン１０５によりヒンジピン１
０５を回転軸として端部が外側に回転自在に取り付けら
れる。１０６は、カギであり、一方のフレーム１０２の
端部の移動を規制するためフレーム１０２に取り付けら
れ先端がオーフ１０１側に係止される。１０７は、シー
ブの両面に設置されるカバーである。
れるような滑車が知られている。すなわち、１０１はオ
ーフ、１０２、１０２はオーフ１０１下部に相互に平行
に取り付けられるフレームである。１０３は、ピンであ
り、フレーム１０２、１０２を貫通する。１０４は、シ
ーブであり、フレーム１０２、１０２間でピン１０３に
回転可能に取り付けられる。フレーム１０２の一方は、
２部品からなり、ヒンジピン１０５によりヒンジピン１
０５を回転軸として端部が外側に回転自在に取り付けら
れる。１０６は、カギであり、一方のフレーム１０２の
端部の移動を規制するためフレーム１０２に取り付けら
れ先端がオーフ１０１側に係止される。１０７は、シー
ブの両面に設置されるカバーである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、図１
６に図示される従来例では、ヒンジピン１０５は取り付
けられるフレーム１０２の中心よりも外側に偏心させて
取り付けられていた。
６に図示される従来例では、ヒンジピン１０５は取り付
けられるフレーム１０２の中心よりも外側に偏心させて
取り付けられていた。
【０００４】そのため、シーブ１０４にワイヤ・ロープ
が取り付けられ荷重をかけられると、負荷を受けたヒン
ジピン１０５は横方向、内側に移動し滑車とカバーとが
接触し、滑車の回転を損い、滑車の摩耗を生じ、滑車抵
抗を生ずる課題を有した。
が取り付けられ荷重をかけられると、負荷を受けたヒン
ジピン１０５は横方向、内側に移動し滑車とカバーとが
接触し、滑車の回転を損い、滑車の摩耗を生じ、滑車抵
抗を生ずる課題を有した。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 そこでこの発明は、シ
ーブと、シーブを挟んで一方に設置される一方のフレー
ムと、シーブを挟んだ他方に設置され上部で分割され、
フレームの分割端に沿い端部の中心に合わせて設置され
るヒンジピンを介して連結される他方のフレームと、シ
ーブを支持して回転自在にフレームに取付けられるピン
と、シーブ上部でフレーム間に設置されるオーフ又はフ
ックと、一方のフレームから他方のフレーム方向に取り
付けられ中間部でオーフ又はフックが取り付けられるト
ラニオンと、トラニオンの他方のフレーム側端部に取り
付けられるストッパーと、ほぼ円盤状からなり他の円周
部より半径が大な円周部からなる第一突起部および第一
突起部に連続して設けられ第一突起部より半径が大な円
周部からなる第二突起部とを有し、フレームに平行に中
心部を回転中心として回転自在に他方のフレームの分割
されたフレームのうちの上部側のフレームの上部に取り
付けられ、常に第一突起部がストッパー方向に移動する
ように付勢されるカギとからなることを特徴とする滑
車、を提供する。
ーブと、シーブを挟んで一方に設置される一方のフレー
ムと、シーブを挟んだ他方に設置され上部で分割され、
フレームの分割端に沿い端部の中心に合わせて設置され
るヒンジピンを介して連結される他方のフレームと、シ
ーブを支持して回転自在にフレームに取付けられるピン
と、シーブ上部でフレーム間に設置されるオーフ又はフ
ックと、一方のフレームから他方のフレーム方向に取り
付けられ中間部でオーフ又はフックが取り付けられるト
ラニオンと、トラニオンの他方のフレーム側端部に取り
付けられるストッパーと、ほぼ円盤状からなり他の円周
部より半径が大な円周部からなる第一突起部および第一
突起部に連続して設けられ第一突起部より半径が大な円
周部からなる第二突起部とを有し、フレームに平行に中
心部を回転中心として回転自在に他方のフレームの分割
されたフレームのうちの上部側のフレームの上部に取り
付けられ、常に第一突起部がストッパー方向に移動する
ように付勢されるカギとからなることを特徴とする滑
車、を提供する。
【０００６】そのため、シーブにワイヤ・ロープをかけ
て負荷をかけても、ヒンジピンはフレームの分割端に沿
い端部の中心に合わせて設置されヒンジピンはフレーム
に沿って引っ張られるのでヒンジピンはフレームとの相
対関係で移動することはない。更に、常にストッパー方
向に移動するように付勢される第一突起部、第一突起部
に連続して設けられ第一突起部より半径が大な円周部か
らなる第二突起部とを有するカギを有するため、ストッ
パーと第一突起部とは係止され、かつ第二突起部はスト
ッパーに接触することでカギのそれ以上の回転を阻止す
るので、シーブへのワイヤ・ロープの取り外しが容易と
なる。
て負荷をかけても、ヒンジピンはフレームの分割端に沿
い端部の中心に合わせて設置されヒンジピンはフレーム
に沿って引っ張られるのでヒンジピンはフレームとの相
対関係で移動することはない。更に、常にストッパー方
向に移動するように付勢される第一突起部、第一突起部
に連続して設けられ第一突起部より半径が大な円周部か
らなる第二突起部とを有するカギを有するため、ストッ
パーと第一突起部とは係止され、かつ第二突起部はスト
ッパーに接触することでカギのそれ以上の回転を阻止す
るので、シーブへのワイヤ・ロープの取り外しが容易と
なる。
【０００７】さらにこの発明は、中央部に丸孔を設けら
れたトラニオンと、丸孔に挿入されたオーフ又はフック
と、フック又はオーフの下端部上面とトラニオンの間に
オーフ又はフックを抱くように装置されるブッシュと、
ブッシュ上部のフック又はオーフとトラニオンの間に装
着される他のブッシュと、半割状からなり他のブッシュ
の上部でフック又はオーフの軸部を抱くように装着され
るセパレートカラーとからなることを特徴とする滑車の
オーフ又はフック取付け部、
れたトラニオンと、丸孔に挿入されたオーフ又はフック
と、フック又はオーフの下端部上面とトラニオンの間に
オーフ又はフックを抱くように装置されるブッシュと、
ブッシュ上部のフック又はオーフとトラニオンの間に装
着される他のブッシュと、半割状からなり他のブッシュ
の上部でフック又はオーフの軸部を抱くように装着され
るセパレートカラーとからなることを特徴とする滑車の
オーフ又はフック取付け部、
【０００８】中央部に丸孔を設けられたトラニオンと、
丸孔に下端が挿入されるフック又はオーフと、トラニオ
ンの下面とオーフ又はフックの下端部の間に装着される
半割角座金と、半割角座金上から合わせボルトで固定さ
れるＬ型プレートとからなることを特徴とする滑車のオ
ーフ又はフック取付部、を提供する。
丸孔に下端が挿入されるフック又はオーフと、トラニオ
ンの下面とオーフ又はフックの下端部の間に装着される
半割角座金と、半割角座金上から合わせボルトで固定さ
れるＬ型プレートとからなることを特徴とする滑車のオ
ーフ又はフック取付部、を提供する。
【０００９】
【発明の実施の形態】 この発明の実施の形態の正面図
をあらわす図１、同側面図をあらわす図２にしたがって
説明する。
をあらわす図１、同側面図をあらわす図２にしたがって
説明する。
【００１０】１は、オーフである。この実施例ではオー
フ１を使用するが、オーフ１の代わりにフックを使用し
てもよい。２は、トラニオンであり、オーフの下部に水
平に取り付ける。３は、丸ナットであり、オーフ１をト
ラニオン２に固定させる。１２、１２ａ、１２ｂはフレ
ームである。フレームの一方のフレーム１２は一体から
なるが、他方のフレームはフレーム１２ａ、１２ｂとか
らなる。フレーム１２と、フレーム１２ａ、１２ｂとは
平行に設置され上部でトラニオン２に取り付けられる。
フレーム１２ａとフレーム１２ｂとはヒンジピン１１に
より、ヒンジピン１１を回転中心として回転可能に取り
付けられる。ヒンジピン１１の中心は、フレーム１２
ａ、１２ｂの中心に合わせて設置される。１０は、カギ
である。カギ１０の基部は、フレーム１２ｂに取り付け
られる。カギ１０の先端は、トラニオン２端部に設けら
れた係止孔２１に係止させる。８は、ピンである。ピン
８は、フレーム１２、１２ａを貫通して取り付けられ
る。１６は、シーブである。１３はカバーである。カバ
ー１３は、シーブ１６の両面に設置される。シーブ１６
は、カバー１３とともにフレーム１２、１２ａの間に設
置され、ピン８により回転自在に支持される。
フ１を使用するが、オーフ１の代わりにフックを使用し
てもよい。２は、トラニオンであり、オーフの下部に水
平に取り付ける。３は、丸ナットであり、オーフ１をト
ラニオン２に固定させる。１２、１２ａ、１２ｂはフレ
ームである。フレームの一方のフレーム１２は一体から
なるが、他方のフレームはフレーム１２ａ、１２ｂとか
らなる。フレーム１２と、フレーム１２ａ、１２ｂとは
平行に設置され上部でトラニオン２に取り付けられる。
フレーム１２ａとフレーム１２ｂとはヒンジピン１１に
より、ヒンジピン１１を回転中心として回転可能に取り
付けられる。ヒンジピン１１の中心は、フレーム１２
ａ、１２ｂの中心に合わせて設置される。１０は、カギ
である。カギ１０の基部は、フレーム１２ｂに取り付け
られる。カギ１０の先端は、トラニオン２端部に設けら
れた係止孔２１に係止させる。８は、ピンである。ピン
８は、フレーム１２、１２ａを貫通して取り付けられ
る。１６は、シーブである。１３はカバーである。カバ
ー１３は、シーブ１６の両面に設置される。シーブ１６
は、カバー１３とともにフレーム１２、１２ａの間に設
置され、ピン８により回転自在に支持される。
【００１１】６はボルトであり、バネ座金５、キープレ
ート４を介してフレーム１２に取り付けられる。７は、
プラーグでありピン８頭部に取り付けられる。９は、フ
レームであり、フレーム１２とフレーム１２ａとの間を
滑車下部で連結し補強する。１４はピン８に設けられる
グリースニップルである。１５は、ピン８中央に設置さ
れるオイルレスベアリングである。
ート４を介してフレーム１２に取り付けられる。７は、
プラーグでありピン８頭部に取り付けられる。９は、フ
レームであり、フレーム１２とフレーム１２ａとの間を
滑車下部で連結し補強する。１４はピン８に設けられる
グリースニップルである。１５は、ピン８中央に設置さ
れるオイルレスベアリングである。
【００１２】次に、図１、図２に図示される実施の形態
の作用について説明する。シーブ１６にワイヤ・ロープ
をかけて負荷をかける。このとき、ヒンジピン１１はフ
レーム１２ａ、１２ｂ中心に合わせて設置されるのでヒ
ンジピン１１はフレーム１２ａ、１２ｂの同方向に引っ
張られ、フレーム１２ａ、１２ｂに沿って引っ張られる
のでヒンジピン１１はフレーム１２ａ、１２ｂとの相対
関係で移動することはない。
の作用について説明する。シーブ１６にワイヤ・ロープ
をかけて負荷をかける。このとき、ヒンジピン１１はフ
レーム１２ａ、１２ｂ中心に合わせて設置されるのでヒ
ンジピン１１はフレーム１２ａ、１２ｂの同方向に引っ
張られ、フレーム１２ａ、１２ｂに沿って引っ張られる
のでヒンジピン１１はフレーム１２ａ、１２ｂとの相対
関係で移動することはない。
【００１３】次に、図３に正面図を図４に側面図を図５
に一部各大正面図を図６に一部各大側面図をあらわされ
る他の実施の形態について説明する。３１は、フックで
ある。フック３１のかわりにオーフを使用してもよい。
３２は、フックストッパーでありフック３１の開口部を
ふさぐ。フックストッパー３２は常に開口部をふさぐ方
向に先端はスプリングにより付勢される。３３は、ノブ
である。ノブ３３は、カギ１０の表面に取り付けられ、
ノブ３３とカギ１０の間にはスプリング３４が設置さ
れ、軸３５でフレーム１２ｂに貫通させて固定させる。
図３〜図６に図示される実施の形態におけるカギ１０
は、円盤状からなり、他の円周部より半径が大な円周部
からなる第一突起部３７と第一突起部３７に連続して設
けられ第一突起部３７より半径が大な円周部からなる第
二突起部３８とを設けられる。スプリング３４は、常に
第二突起部３８が、トラニオン２先端に設けられたスト
ッパー３６に当接する方向にカギ１０を付勢させる。３
９は、ベケットである。４０、４１はボルト、４２はカ
ラーである。それ以外の構造は図１、図２に図示される
実施の形態と同様である。
に一部各大正面図を図６に一部各大側面図をあらわされ
る他の実施の形態について説明する。３１は、フックで
ある。フック３１のかわりにオーフを使用してもよい。
３２は、フックストッパーでありフック３１の開口部を
ふさぐ。フックストッパー３２は常に開口部をふさぐ方
向に先端はスプリングにより付勢される。３３は、ノブ
である。ノブ３３は、カギ１０の表面に取り付けられ、
ノブ３３とカギ１０の間にはスプリング３４が設置さ
れ、軸３５でフレーム１２ｂに貫通させて固定させる。
図３〜図６に図示される実施の形態におけるカギ１０
は、円盤状からなり、他の円周部より半径が大な円周部
からなる第一突起部３７と第一突起部３７に連続して設
けられ第一突起部３７より半径が大な円周部からなる第
二突起部３８とを設けられる。スプリング３４は、常に
第二突起部３８が、トラニオン２先端に設けられたスト
ッパー３６に当接する方向にカギ１０を付勢させる。３
９は、ベケットである。４０、４１はボルト、４２はカ
ラーである。それ以外の構造は図１、図２に図示される
実施の形態と同様である。
【００１４】次に図３〜図６に図示される実施の形態の
作用について説明する。ヒンジピン１１を回転中心とし
て、フレーム１２ｂをフレーム１２ａから折り曲げると
きは、スプリング３４の付勢力に抗して軸３５を回転軸
として回転し、第一突起部３７とストッパー３６との係
止を解除する。フレーム１２ａとフレーム１２ｂとの折
り曲げを解除するときは、ストッパー３６に第一突起部
３７とを係止させておこなう。他の作用は、図１、図２
の実施の形態と同様である。
作用について説明する。ヒンジピン１１を回転中心とし
て、フレーム１２ｂをフレーム１２ａから折り曲げると
きは、スプリング３４の付勢力に抗して軸３５を回転軸
として回転し、第一突起部３７とストッパー３６との係
止を解除する。フレーム１２ａとフレーム１２ｂとの折
り曲げを解除するときは、ストッパー３６に第一突起部
３７とを係止させておこなう。他の作用は、図１、図２
の実施の形態と同様である。
【００１５】次に、フック乃至はオーフの取り付け状態
の他の３種類の実施の形態をあらわす図７〜１５図にし
たがって説明する。
の他の３種類の実施の形態をあらわす図７〜１５図にし
たがって説明する。
【００１６】図７にオーフ又はフック取り付け部分の一
部各大断面図を、図８に同部分図であるセパレートカラ
ーの一部各大平面図をあらわす実施の形態について説明
する。トラニオン２中央に設けられた丸孔５１に、オー
フ１又はフック３１を挿入する。フック３１またはオー
フ１の下端部上面とトラニオン２との間に隙間が生ずる
が、その隙間に半割り状の鍔付きブッシュ５２、５２を
オーフ１またはフック３１を抱くように装着する。端部
を上方に引くと、ブッシュ５２の上方の孔５１とフック
３１またはオーフ１との間には隙間が生ずるが、その隙
間にブッシュ５３、５３をオーフ１またはフック３１を
抱くように装着する。５４は、セパレートカラーであ
る。セパレートカラー５４は、半割り状からなり、フッ
ク３１またはオーフ１の軸部に軸を抱くように装着し、
ボルト５５で固定する。この実施の形態では、鍔はトラ
ニオン孔に厚みの約半分を落とし込みし、オーフ１とフ
ック３１の交換が容易で点検の為の分解も容易となる。
部各大断面図を、図８に同部分図であるセパレートカラ
ーの一部各大平面図をあらわす実施の形態について説明
する。トラニオン２中央に設けられた丸孔５１に、オー
フ１又はフック３１を挿入する。フック３１またはオー
フ１の下端部上面とトラニオン２との間に隙間が生ずる
が、その隙間に半割り状の鍔付きブッシュ５２、５２を
オーフ１またはフック３１を抱くように装着する。端部
を上方に引くと、ブッシュ５２の上方の孔５１とフック
３１またはオーフ１との間には隙間が生ずるが、その隙
間にブッシュ５３、５３をオーフ１またはフック３１を
抱くように装着する。５４は、セパレートカラーであ
る。セパレートカラー５４は、半割り状からなり、フッ
ク３１またはオーフ１の軸部に軸を抱くように装着し、
ボルト５５で固定する。この実施の形態では、鍔はトラ
ニオン孔に厚みの約半分を落とし込みし、オーフ１とフ
ック３１の交換が容易で点検の為の分解も容易となる。
【００１７】次に、実施の形態の一部各大正面図をあら
わす図９にあらわす実施の形態においては、トラニオン
２は、中央部に設けられた丸孔部分で縦方向に分割され
ている。すなわちトラニオン２を分離してフック３１ま
たはオーフ１の軸部をトラニオン２の孔５１に装着さ
せ、トラニオン２双方を合わせオーフ１またはフック３
１を取り付けトラニオン２双方はあわせめを溶接して接
着する。この実施の形態では構造がシンプルで部品点数
を減少することが可能である。
わす図９にあらわす実施の形態においては、トラニオン
２は、中央部に設けられた丸孔部分で縦方向に分割され
ている。すなわちトラニオン２を分離してフック３１ま
たはオーフ１の軸部をトラニオン２の孔５１に装着さ
せ、トラニオン２双方を合わせオーフ１またはフック３
１を取り付けトラニオン２双方はあわせめを溶接して接
着する。この実施の形態では構造がシンプルで部品点数
を減少することが可能である。
【００１８】次に、一部拡大正面図を図１０にあらわし
図１１〜図１５に一部拡大部品図をあらわす実施の形
態、すなわち図１１にトラニオンの平面図を、図１２に
半割座金の平面図を、図１３に同側面図を、図１４にＬ
型プレートの平面図を、図１５に同正面図をあらわす実
施の形態について説明する。この実施の形態において
は、トラニオン２に設けられた丸孔５１にフック３１又
はオーフ１の下端を挿入する。すると、トラニオン２の
下面とオーフ１又はフック３１の下端部の上面との間に
隙間が生ずる。その隙間に、半割角座金５６を両方から
装着する。この状態では、フック３１又はオーフ１の頭
部が半割角座金５６で支えられ脱落しない。次に、Ｌ型
プレート５７の切欠部５７ａを半割座金５６の突設部５
６ａ上から合せ半割角座金５６ａの開口を防ぎ、更に脱
離防止のため重ねボルト５８で締め付ける。この実施の
形態では、フック３１又はオーフ１の交換、分解が容易
となる。また部品点数が少なく構造も単純となる。
図１１〜図１５に一部拡大部品図をあらわす実施の形
態、すなわち図１１にトラニオンの平面図を、図１２に
半割座金の平面図を、図１３に同側面図を、図１４にＬ
型プレートの平面図を、図１５に同正面図をあらわす実
施の形態について説明する。この実施の形態において
は、トラニオン２に設けられた丸孔５１にフック３１又
はオーフ１の下端を挿入する。すると、トラニオン２の
下面とオーフ１又はフック３１の下端部の上面との間に
隙間が生ずる。その隙間に、半割角座金５６を両方から
装着する。この状態では、フック３１又はオーフ１の頭
部が半割角座金５６で支えられ脱落しない。次に、Ｌ型
プレート５７の切欠部５７ａを半割座金５６の突設部５
６ａ上から合せ半割角座金５６ａの開口を防ぎ、更に脱
離防止のため重ねボルト５８で締め付ける。この実施の
形態では、フック３１又はオーフ１の交換、分解が容易
となる。また部品点数が少なく構造も単純となる。
【００１９】
【発明の効果】 したがって、この発明では、シーブに
ワイヤ・ロープが取り付けられ荷重をかけられても、ヒ
ンジピンは横方向に移動してフレームと滑車が接触する
ことはなく、滑車の回転もよく滑車摩滅、滑車抵抗を生
じないように、フレーム左右は均一に荷重を負荷するの
で、偏重によるフレームの伸びを防止でき堅牢となる。
そしてフレームの横方向の変形を考慮しなくてもよいの
で、板厚を薄くし軽量化が可能となる。
ワイヤ・ロープが取り付けられ荷重をかけられても、ヒ
ンジピンは横方向に移動してフレームと滑車が接触する
ことはなく、滑車の回転もよく滑車摩滅、滑車抵抗を生
じないように、フレーム左右は均一に荷重を負荷するの
で、偏重によるフレームの伸びを防止でき堅牢となる。
そしてフレームの横方向の変形を考慮しなくてもよいの
で、板厚を薄くし軽量化が可能となる。
【図１】 この発明の実施の形態の正面図
【図２】 この発明の実施の形態の側面図
【図３】 この発明の他の実施の形態の正面図
【図４】 この発明の他の実施の形態の側面図
【図５】 この発明の他の実施の形態の一部各大正面
図
図
【図６】 この発明の他の実施の形態の一部各大側面
図
図
【図７】 この発明の他の実施の形態の一部各大断面
図
図
【図８】 この発明の他の実施の形態の一部各大部品
図
図
【図９】 この発明の他の実施の形態の一部各大正面
図
図
【図１０】 この発明の他の実施の形態の一部各大正面
図
図
【図１１】 この発明の他の実施の形態の一部各大部品
図
図
【図１２】 この発明の他の実施の形態の一部各大部品
図
図
【図１３】 この発明の他の実施の形態の一部各大部品
図
図
【図１４】 この発明の他の実施の形態の一部各大部品
図
図
【図１５】 この発明の他の実施の形態の一部各大部品
図
図
【図１６】 従来例の正面図
１ オーフ ２ トラニオン ８ ピン １０ カギ １１ ヒンジピン １２ フレーム １２ａ フレーム １２ｂ フレーム １６ シーブ ３１ フック ３６ ストッパー ３７ 第一突起部 ３８ 第二突起部 ５１ 丸孔 ５２ ブッシュ ５４ セパレートカラー ５７ Ｌ型プレート
Claims (3)
- 【請求項１】 シーブと、シーブを挟んで一方に設置さ
れる一方のフレームと、シーブを挟んだ他方に設置され
上部で分割され、フレームの分割端に沿い端部の中心に
合わせて設置されるヒンジピンを介して連結される他方
のフレームと、シーブを支持して回転自在にフレームに
取付けられるピンと、シーブ上部でフレーム間に設置さ
れるオーフ又はフックと、一方のフレームから他方のフ
レーム方向に取り付けられ中間部でオーフ又はフックが
取り付けられるトラニオンと、トラニオンの他方のフレ
ーム側端部に取り付けられるストッパーと、ほぼ円盤状
からなり他の円周部より半径が大な円周部からなる第一
突起部および第一突起部に連続して設けられ第一突起部
より半径が大な円周部からなる第二突起部とを有し、フ
レームに平行に中心部を回転中心として回転自在に他方
のフレームの分割されたフレームのうちの上部側のフレ
ームの上部に取り付けられ、常に第一突起部がストッパ
ー方向に移動するように付勢されるカギとからなること
を特徴とする滑車。 - 【請求項２】 中央部に丸孔を設けられたトラニオン
と、丸孔に挿入されたオーフ又はフックと、フック又は
オーフの下端部上面とトラニオンの間にオーフ又はフッ
クを抱くように装置されるブッシュと、ブッシュ上部の
フック又はオーフとトラニオンの間に装着される他のブ
ッシュと、半割状からなり他のブッシュの上部でフック
又はオーフの軸部を抱くように装着されるセパレートカ
ラーとからなることを特徴とする滑車のオーフ又はフッ
ク取付け部。 - 【請求項３】 中央部に丸孔を設けられたトラニオン
と、丸孔に下端が挿入されるフック又はオーフと、トラ
ニオンの下面とオーフ又はフックの下端部の間に装着さ
れる半割角座金と、半割角座金上から合わせボルトで固
定されるＬ型プレートとからなることを特徴とする滑車
のオーフ又はフック取付部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7300737A JP2754188B2 (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 滑車および滑車のオーフ又はフック取付部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7300737A JP2754188B2 (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 滑車および滑車のオーフ又はフック取付部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09118493A JPH09118493A (ja) | 1997-05-06 |
| JP2754188B2 true JP2754188B2 (ja) | 1998-05-20 |
Family
ID=17888503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7300737A Expired - Lifetime JP2754188B2 (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 滑車および滑車のオーフ又はフック取付部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2754188B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070079358A (ko) * | 2006-02-02 | 2007-08-07 | 김양현 | 로프용 도르래 |
| CN103832917B (zh) * | 2012-11-26 | 2016-06-08 | 中国长江航运集团南京金陵船厂 | 一种用于管系单元的吊梁 |
| CN103950857B (zh) * | 2014-04-28 | 2016-08-24 | 陈良伟 | 一种组合式吊装滑轮 |
| CN107781388A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-03-09 | 江龙船艇科技股份有限公司 | 一种密封性钢丝滑轮组件 |
-
1995
- 1995-10-25 JP JP7300737A patent/JP2754188B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09118493A (ja) | 1997-05-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4058023A (en) | Rotating assembly for material handling equipment | |
| US20060172837A1 (en) | Belt tensioner | |
| JP2754188B2 (ja) | 滑車および滑車のオーフ又はフック取付部 | |
| RU2252342C2 (ru) | Холостой шкив | |
| JP2000289954A (ja) | エレベーター用巻上機 | |
| FR2735545A1 (fr) | Assemblage de joint universel | |
| EP0360081A2 (en) | Attachments for power turns | |
| JPS5935832B2 (ja) | ウインチ | |
| EP0398947A1 (en) | PLANT WITH DRIVEN BALLS AND DECK. | |
| JPH024517B2 (ja) | ||
| JPH10184166A (ja) | 取り外し可能なドア・ヒンジを構造上合体させたドア・ロック | |
| JPH0640334Y2 (ja) | ボルト・ナットの回り止め装置 | |
| US5658085A (en) | Toggle securing device for toggle joints in chain conveyors and the like | |
| KR100398887B1 (ko) | 트럭 적재함의 회전식 캐치 후크 어셈블리 | |
| KR100610189B1 (ko) | 차량의 도어 힌지 | |
| KR20030017518A (ko) | 견인 수단용 인장 장치 | |
| JPH05322005A (ja) | アイドラプーリ | |
| JPH0618692Y2 (ja) | 取鍋トラニオン軸防麈カバー | |
| US5571225A (en) | Drive arrangement and method for installing such arrangement in a machine | |
| JP2003327384A (ja) | 開閉式フック装置 | |
| KR20240129431A (ko) | 보수유지가 편리한 디스크 컨베어 가이드 하우징 유니트 | |
| JPS585131Y2 (ja) | 連結構造 | |
| JP2006151696A (ja) | ボビンを保持するための装置 | |
| WO2019159312A1 (ja) | ステップ軸への固定の状態を目視確認できるエスカレーターのステップ | |
| JPH0625422Y2 (ja) | 装軌車両の車体懸架装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080306 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090306 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090306 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100306 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100306 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110306 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120306 Year of fee payment: 14 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130306 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140306 Year of fee payment: 16 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |