CN103950857B - 一种组合式吊装滑轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合式吊装滑轮，属于吊装机构技术领域。其包括环状本体的挂环、滑轮架和滑轮，所述滑轮架具有一对彼此平行的安装板，安装板的上端通过连接板连接，安装板边缘处具有揆边。所述挂环位于所述滑轮架上方，与所述连接板连接在一起。所述滑轮由第一销轴枢接在两个安装板之间，以使所述滑轮相对于两个安装板转动。组合式吊装滑轮还包括隔板，将两个安装板枢接之间的空间分成两个部分；滑轮有两个，分别设置在这两个部分中。轮滑架使用不锈钢、铝合金、钛合金材质，轮滑为MC尼龙材质。本发明解决传统大型滑轮使用方式单一、生产成本高、易腐蚀的问题，适用于海上捕捞作业和常规起重吊装作业。

Description

一种组合式吊装滑轮

技术领域

本发明涉及一种组合式吊装滑轮，属于吊装机构技术领域。

背景技术

滑轮是一种应用广泛的吊装机构，日常随处可见，渔业中也不例外。海上捕捞作业中需大量拖网滑轮、导向滑轮，据统计，每艘中型拖网渔船需使用不同规格吊装滑轮约250个，总价在5万元以上。并且海上腐蚀严重，普通滑轮使用1年即需更换，造成很大经济损失。

常规滑轮难以满足渔船滑轮的全部使用要求，机械性能和使用寿命均不理想。由于起重负荷大，常需要较高强度的大型滑轮。大型滑轮通常是由铸铁、铸钢等材料铸造加工为一体化滑轮，各个部件固定连接，不可拆卸。可分为单轮滑轮、多轮滑轮，使用方式固定，不能切换使用。成件产品损坏后也难以拆卸维修。

滑轮的最大起重负荷主要由滑轮架决定。为保证滑轮强度，一般采用加厚滑轮架的方法，无形之中增加了材料的使用，增加产品成本。同时，铸造工艺复杂，生产耗能大。并且铸铁等铸造件的抗腐蚀性能差，特别是在海洋等强腐蚀环境中，产品容易发生锈蚀导致强度下降或锁死，滑轮件无法转动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使用灵活、生产工艺简单且强度高、防腐蚀的渔业用吊装滑轮，以解决前述问题。本发明采用技术方案是：

一种组合式吊装滑轮，其特征在于，包括：挂环，其具有环状本体；滑轮架，其具有一对彼此平行的安装板，且两个安装板的上端通过连接板连接在一起；滑轮，其设置在两个安装板之间，第一销轴穿过滑轮中心，且所述第一销轴的两端分别与两个安装板枢接，以使所述滑轮相对于两个安装板转动；其中，所述挂环位于所述滑轮架上方，与所述连接板连接。

与现有技术相比，本发明中的组合式吊装滑轮采用挂环连接在滑轮架上，方便使用时安装；滑轮通过销轴设置在滑轮架两边安装板上，避免使用轴承，利用渗入滑轮与销轴之间的水分或人工加入润滑油就能取得很好的润滑效果，保障起重负荷。

进一步的，所述环状本体的下部开设有第一通孔，且所述连接板上开设有第二通孔，第二销轴穿过所述第一通孔和第二通孔，以将所述挂环与滑轮架枢接在一起。当挂环与滑轮架选择枢接连接时，挂环可360度自由旋转，可在不同方向起吊物件，起吊过程中也可任意改变缆绳方向，增加灵活性。

进一步的，所述的安装板边缘处具有揆边。在负载超程或两边缆绳不在同一平面上等情况时，将产生较大的横向扭力，对吊装滑轮造成破坏。揆边的设计可以分担大部分横向扭力，有效避免滑轮架变形导致的滑轮锁死甚至脱落。

进一步的，所述连接板的非连接安装板的两侧分别设置有从连接板的边缘向安装板的下端延伸一定长度的加强板，且所述加强板与所述两个安装板的彼此相对的两个侧面均相抵触。通过加设加强板，加强了安装板的连接强度，同时可减小横向扭力的力臂，从而达到进一步增加吊装滑轮的起重负荷的目的。

进一步的，所述加强板与两个安装板相抵触的边缘设置有凹凸结构，且所述两个安装板的彼此相对的两个侧面的相应位置处也设置有与所述凹凸结构相配合的对应凹凸结构。加强板与安装板的凹凸结构咬合保证其间牢固连接，提高滑轮架的整体强度。

进一步的，还包括：隔板，其上端设置有卡块，中部设置有第三通孔；且所述加强板下边缘中部设置有卡槽，所述隔板通过卡块连接至所述加强板，并将两个安装板枢接之间的空间分成两部分；所述滑轮有两个，分别设置在这两个部分中，第一销轴穿过每个滑轮中心，穿过所述第三通孔，且所述第一销轴的两端分别与两个安装板枢接，以使两个滑轮相对于两个安装板和隔板转动。

组合吊装滑轮能够实现两种装配方式的切换，具有单轮结构和双轮结构，方便不同场合的使用。并且各部件之间连接灵活，可随时拆卸和组装。产品损坏后也只需更换问题部件，节约维修成本。

进一步的，所述轮滑架为不锈钢、铝合金、钛合金材质其中一种。采用防锈合金材料，避免锈蚀，适用于海上等强腐蚀环境，延长使用寿命。

进一步的，所述的轮滑为MC尼龙材质。滑轮采用MC尼龙，避免金属滑轮产生对缆绳的磨损，并且减轻整体重量，方便滑轮装卸和使用。

同时，由于合理的结构设计，滑轮架可通过防锈合金板材冲压成型，避免使用高耗能的铸造工艺，提高生产效率。也省去大尺寸的金属构件，节约材料使用，降低生产成本。解决传统大型滑轮使用方式单一、生产成本高、易腐蚀的问题，适用于海上捕捞作业和常规起重吊装作业。

附图说明

图1是本发明中采用单轮装配方式的吊装滑轮立体图。

图2是本发明中采用双轮装配方式的吊装滑轮立体图。

图3是本发明中采用双轮装配方式的吊装滑轮结构图。

图4是本发明中滑轮架冲压件展开示意图。

具体实施方式

为了避免高耗能、多耗材、工艺繁琐的金属铸造加工，可以选择简单有效的金属板材冲压加工手段。此时，合理的滑轮架结构设计成为保障吊装滑轮起重负荷的关键。而选择防锈材料可满足海上作业等强腐蚀环境的使用需求。

以下结合附图对本发明中组合式吊装滑轮的制造和使用做进一步说明：

实施例1：组合式吊装滑轮的制造

组合式吊装滑轮，部件包括挂环(1)、滑轮架(2)、滑轮(5)、第一销轴(3)及第一螺母(7)、第二销轴(4)及第二螺母(6)、隔板(8)。其中的关键部件为滑轮架和内部的转动滑轮。

对滑轮架的制造，选择5mm厚304不锈钢板材，冲裁成如图4中所示的滑轮架冲压件展开示意图的结构，所需板材尺寸为10cm×28cm，可大面积板材连续冲裁。滑轮架冲压成型，先完成展开件两边安装板的外轮廓的揆边，之后安装板90°折起，再加强板折起，两边接缝部位需咬合到位。可对安装板和加强板的接缝闭合处内外进一步焊接加固，打磨锐利角边避免割伤人或缆绳。由此得到强度足够的滑轮架(2)，高度约为12cm，安装板间距6cm。更厚的金属板材难以冲裁和冲压，可使用线切割等工艺获得滑轮架冲压展开件，再经热冲压成型。

滑轮架(2)加工完成后，内部的转动滑轮采用MC尼龙直接铸造成型。滑轮包括两种规格，一是半径为4cm，厚度5.8cm，中孔半径0.6cm，圆周中部带有凹槽；二是厚度2.6cm，同样半径为4cm，中孔半径0.6cm，圆周中部带有凹槽。另，配备包括挂环(1)、第一销轴(3)及第一螺母(7)、第二销轴(4)及第二螺母(6)、隔板(8)等其他部件。使用常见的不锈钢螺丝做为销轴，配套不锈钢螺母。隔板由的不锈钢板材直接冲裁获得，厚度为0.4cm，其他部件尺寸与滑轮架、滑轮相匹配，这些部件或为机械设备的常用零件，或结构简单，加工过程不再详述。

实施例2：挂环固定的组合式吊装滑轮的装配使用

通过不同装配方法，实现单轮结构和双轮结构两种吊装滑轮，参考图3吊装滑轮结构图。

首先，连接滑轮架和挂环。第二销轴从滑轮架底部穿入滑轮架上端连接板中间圆孔，套入挂环，销轴上端用螺母紧固，完成连接。

安装转动滑轮，第一销轴依次穿入滑轮架一边的安装板、滑轮、另一边安装板，拧上螺母完成安装。选用厚度为5.8cm的转动滑轮，滑轮两边可分加入垫圈。可同样采用双螺母互相锁紧的办法，或使用卡簧加在螺丝端部防止螺母脱落。

吊装滑轮完成装配后投入使用，使用缆绳或钢线，穿入挂环后绑定在所需位置；吊拉缆绳一端从滑轮上方和滑轮架之间的空隙穿入后扯出，另一端绑定起重物件，即能开始吊装作业。当吊拉缆绳两端均绑定，可拆卸下转动滑轮后，套入缆绳再装回滑轮。

本例中吊装滑轮也可做动滑轮使用，起吊物件绑定与挂环，吊拉缆绳套入滑轮即可完成动滑轮起吊作业。此时，固定的挂环连接避免起吊物件处在半空中的时候发生旋转，不利于物件吊高和放落。

实施例3：挂环活动的组合式吊装滑轮的装配使用

连接滑轮架和挂环。第二销轴从滑轮架底部穿入滑轮架上端连接板中间圆孔(可先加入一个垫圈)，套入挂环，销轴上端垫入垫圈后拧入螺母，完成连接。为防止螺母脱落，可采用双螺母互相锁紧的办法，或使用卡簧加在螺丝端部。其他安装程序同实施例2。

此时，挂环与滑轮架选择枢接连接方式，当挂环绑定，吊装滑轮下部分仍可360度自由旋转，当起吊方向与垂直向具有一定角度时，滑轮沿着缆绳方向发生偏转，避免产生横向扭力造成滑轮架变形。同时，方便在不同方向起吊物件，起吊过程中也可任意改变缆绳方向，增加灵活性。

实施例4：组合式吊装滑轮的单轮/双轮结构切换

在同时起吊两件物品，或者需要保证吊装物平衡，或在起吊过程中需控制起吊物件位置变化等情况时，双轮结构的吊装滑轮有重要作用。其可控制缆绳的绑定端同时收放，或先后收放，完成较复杂吊装作业。因此能够单轮/双轮结构切换的吊装滑轮使用非常方便。

同实施例2或3，为单轮结构的吊装滑轮。松开第二销轴的螺母(第二螺母)，拉出第二销轴即可卸下厚度为5.8的转动滑轮。

再选用两个厚度为2.6cm的转动滑轮以及隔板，第二销轴依次从滑轮架一边的安装板、其中一个滑轮、隔板、另一个滑轮、另一边安装板穿入，端部拧入螺母完成安装。隔板上端卡入滑轮架加强板底下卡槽。滑轮与隔板、滑轮架之间可垫入垫圈增加润度，使得滑轮转动更灵活。使用双轮结构吊装滑轮的时候需要两条吊拉缆绳，分别套在两个转动滑轮上。采用同样的方法也可实现由双轮结构到单轮结构的切换，视实际使用情况可随意装配。

起重作业中，当负载较大或者不是垂直向上下时，产生垂直方向拉伸力和横向的扭力，加强板分担拉伸力，外轮廓的揆边分担扭力，有效防止滑轮架变形。而这一结构设计在保证滑轮强度的同时简化生产工艺并节省材料，同时也赋予了吊装滑轮多种灵活的装配方式，提高使用便利性。

组合式吊装滑轮结构合理，装配方式灵活，使用方便。各零部件可随时更换，方便维修。使用本发明吊装滑轮，因为具有防腐特性，保证使用期限，也无需像以往的吊装滑轮，在休渔期为避免腐蚀，需要卸下滑轮进行上油防锈并保管。同时具有常规吊装滑轮的所有特点，适用于海上作业及常规起重吊装作业。

以上所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或采用等效方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (1)

1.一种组合式吊装滑轮，其特征在于，包括：

挂环，其具有环状本体；

滑轮架，其具有一对彼此平行的安装板，且两个安装板的上端通过连接板连接在一起；所述的滑轮架为不锈钢、铝合金、钛合金材质其中一种；

滑轮，其设置在两个安装板之间，第一销轴穿过滑轮中心，且所述第一销轴的两端分别与两个安装板枢接，以使所述滑轮相对于两个安装板转动；所述的滑轮为MC尼龙材质；

其中，所述挂环位于所述滑轮架的上方，且与所述连接板连接；所述环状本体的下部开设有第一通孔，且所述连接板上开设有第二通孔，第二销轴穿过所述第一通孔和第二通孔，以将所述挂环与滑轮架枢接在一起，所述的安装板边缘处具有揆边；

所述连接板的非连接安装板的两侧分别设置有从连接板的边缘向安装板的下端延伸一定长度的加强板，且所述加强板与所述两个安装板的彼此相对的两个侧面均相抵触；所述加强板与两个安装板相抵触的边缘设置有凹凸结构，且所述两个安装板的彼此相对的两个侧面的相应位置处也设置有与所述凹凸结构相配合的对应凹凸结构；

所述组合式吊装滑轮还包括：

隔板，其上端设置有卡块，中部设置有第三通孔；

且所述加强板下边缘中部设置有卡槽，所述隔板通过卡块连接至所述加强板，并将两个安装板枢接之间的空间分成两部分；

所述滑轮有两个，分别设置在所述两个部分中，第一销轴穿过每个滑轮中心，穿过所述第三通孔，且所述第一销轴的两端分别与两个安装板枢接，以使两个滑轮相对于两个安装板和隔板转动。