KR100610189B1

KR100610189B1 - 차량의 도어 힌지

Info

Publication number: KR100610189B1
Application number: KR1020040028588A
Authority: KR
Inventors: 김태수
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-04-26
Filing date: 2004-04-26
Publication date: 2006-08-09
Also published as: KR20050103346A

Abstract

본 발명은 차량의 도어 힌지에 관한 것으로서, 특히, 차량의 도어를 차체에 회동 가능하게 지지시키는 힌지를 개선하여 힌지의 조립이 정확하게 이루어지도록 하기 위한 장치에 관한 것으로서, 차체(200) 및 도어에 각각 볼트 체결되는 힌지브래킷(110) 및 힌지암(120)과, 상기 힌지브래킷(110)과 힌지암(120)을 연결시키는 샤프트(130)로 이루어진 차량의 도어 힌지(100)에 있어서, 상기 힌지브래킷(110)에는 조립면의 중단 상하에 볼록하게 다수개의 원형 조립기준돌기(111, 112)가 돌출 형성되어, 차체로부터 힌지브래킷의 회동이나 유동이 전혀 발생하지 않도록 하는 동시에 지그에 힌지브래킷이 정확하게 안착할 수 있어 차량의 조립성 및 상품성을 극대화시킬 수 있도록 하는 것이다.

힌지, 힌지브래킷, 조립기준돌기, 조립기준홀, 힌지암, 힌지샤프트, 차체, 너트, 지그

Description

차량의 도어 힌지 {Door hinge for vehicles}

도 1은 종래의 차량의 도어 힌지를 도시하는 평단면도,

도 2는 본 발명의 차량의 도어 힌지를 도시하는 사시도,

도 3은 본 발명의 차량의 도어 힌지를 도시하는 배면도,

도 4는 도 3의 A-A선의 단면도,

도 5는 본 발명의 차량의 도어 힌지에 대한 너트를 도시하는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 힌지 110 : 힌지브래킷

111, 112 : 조립기준돌기 113, 114 : 조립기준홀

120 : 힌지암 130 : 샤프트

200 : 차체 300 : 너트

400 : 체결수단

본 발명은 차량의 도어 힌지에 관한 것으로서 특히, 차량의 도어를 차체에 회동 가능하게 지지시키는 힌지를 개선하여 힌지의 조립이 정확하게 이루어지도록 하기 위한 장치로써, 차체로부터 힌지브래킷의 회동이나 유동이 전혀 발생하지 않도록 하는 동시에 지그에 힌지브래킷이 정확하게 안착할 수 있어 차량의 조립성 및 상품성을 극대화시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 승객의 승하차 및 화물의 적재를 위하여 다양한 형태의 도어가 다수개 마련되어 있으며, 크게 도어의 개방형태는 미닫이식과 여닫이식으로 나뉜다.

이때, 여닫이식의 도어는 도어 힌지에 의하여 차체에 지지되며, 상기 도어 힌지는 차체에 고정 체결되는 힌지브래킷과 도어에 고정 체결되는 힌지암, 그리고 상기 힌지브래킷과 힌지암을 연결시키는 샤프트로 이루어진다.

도 1은 종래의 차량의 도어 힌지를 도시하는 평단면도이다.

종래의 차량의 도어 힌지(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체(20) 및 도어(30)에 각각 볼트와 너트 등으로 이루어진 체결수단(40)에 의하여 체결되는 힌지브래킷(11) 및 힌지암(12)과, 상기 힌지브래킷(11)과 힌지암(12)을 연결시키는 샤프트(13)로 이루어진다.

따라서, 도어(30)의 개폐시 도어(30)에 체결된 힌지암(12)이 샤프트(13)를 중심으로 차체(20)에 고정 체결된 힌지브래킷(11)으로부터 회동하게 되는 것이다.

그러나, 종래의 차량의 도어 힌지는 조립시 공구의 회전력에 의하여 힌지가 회동하거나 유동하게 되어 도어 처짐의 원인이 되고 있으며, 이를 방지하기 위하여 3점 마운팅의 힌지브래킷을 사용하고 있으나 이 또한 조립홀의 공차에 의하여 미세한 회동이나 유동은 지속적으로 발생하고 있다.

또한, 도어 힌지를 마운팅하기 위한 기준 설정시 지그와 별도의 핀을 이용하여 차체, 즉 사이드 아우터 패널에 장착하고 있으나, 이러한 경우에도 조립 기준 역할을 수행하는 별도의 핀이 지그와 공차를 발생시키기 때문에 정확한 도어 힌지의 조립이 매우 난해하다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 도어 힌지를 개선하여 차체로부터 힌지브래킷의 회동이나 유동이 전혀 발생하지 않도록 하는 동시에 지그에 힌지브래킷이 정확하게 안착할 수 있어 차량의 조립성 및 상품성을 극대화시킬 수 있도록 하는 차량의 도어 힌지를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 차체 및 도어에 각각 볼트 체결되는 힌지브래킷 및 힌지암과, 상기 힌지브래킷과 힌지암을 연결시키는 샤프트로 이루어진 차량의 도어 힌지에 있어서, 상기 힌지브래킷에는 조립면의 중단 상하에 볼록하게 다수개의 원형 조립기준돌기가 돌출 형성됨으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 차량의 도어 힌지를 도시하는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 차량의 도어 힌지를 도시하는 배면도이고, 도 4는 도 3의 A-A선의 단면도이다.

그리고, 도 5는 본 발명의 차량의 도어 힌지에 대한 너트를 도시하는 사시도이다.

본 발명의 차량의 도어 힌지는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차체(200) 및 도어에 각각 볼트 체결되는 힌지브래킷(110) 및 힌지암(120)과, 상기 힌지브래킷(110)과 힌지암(120)을 연결시키는 샤프트(130)로 이루어진 차량의 도어 힌지(100)에 있어서, 상기 힌지브래킷(110)에는 조립면의 중단 상하에 볼록하게 다수개의 원형 조립기준돌기(111, 112)가 돌출 형성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하, 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 도어 힌지(100)는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 크게 힌지브래킷(110), 힌지암(120), 그리고 샤프트(130)로 이루어지며, 상기 힌지브래킷(110)의 차체(200)측 조립면에 상하 다수개, 본 발명에 있어서 적절하게는 두 개의 조립기준돌기(111, 112)가 돌출 형성되어 있다.

따라서, 도어 힌지(100)의 조립시 상기 조립기준돌기(111, 112)를 조립 기준으로 하여 차체(200), 즉 사이드 아우터 패널의 정확한 위치에 도어 힌지(100)의 힌지브래킷(110)을 고정 체결할 수 있는 것이며, 상기한 두 개의 조립기준돌기(111, 112)를 이용하여 도어 힌지(100)의 조립이 완료되면 도어가 회동하거나 유동하는 것 또한 원천적으로 방지할 수 있는 것이다.

이에 추가적으로, 상기 조립기준돌기(111, 112)의 외주연에는 암나사가 형성되어, 차체(200)를 관통하여 돌출된 상기 조립기준돌기(111, 112)에는 추가로 도 5에 도시된 너트(300)가 도 4에 도시된 바와 같이 체결될 수도 있다.

즉, 상기 도어 힌지(100)의 힌지브래킷(110)에 추가로 형성된 조립기준돌기(111, 112)의 외주연에 암나사를 추가로 가공하여, 차체(200)를 관통하여 돌출된 상기 조립기준돌기(111, 112)에 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 너트(300)를 추가로 조립함으로써 도어의 유동이나 회동을 더욱 효과적으로 방지할 수도 있는 것이다.

이때, 도 4의 400은 체결수단으로서, 볼트 및 너트를 나타낸다.

또한, 상기 힌지브래킷(110)의 조립기준돌기(111, 112)가 형성된 배면에는 상기 조립기준돌기(111, 112)의 형상과 부합하는 조립기준홀(113, 114)이 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 오목하게 절입 형성될 수 있으며, 이와 같이 힌지브래킷(110)의 조립면에는 조립기준돌기(111, 112)가 돌출 형성되고, 그 배면에는 조립기준홀(113, 114)을 오목하게 절입 형성함으로써, 지그를 통한 도어 힌지 조립시 상기 조립기준홀(113, 114)을 이용하여 지그에 힌지브래킷(110)을 정확하게 안착시킨 후 조립을 수행할 수 있어 정확하면서도 용이한 도어의 조립이 이루어질 수도 있는 것이다.

이때, 상기 힌지브래킷(110)의 상측에 형성된 큰 직경의 조립기준홀(113)은 조립용 지그에 힌지브래킷(110)을 안착시킬 때 두께와 높이 좌표에 대한 조립 기준으로 이용되는 동시에, 지그에 안착된 힌지브래킷(110)의 회동을 방지하게 되며, 하측에 형성된 작은 직경의 조립기준홀(114)은 두께 좌표에 대한 조립 기준으로 이용되는 동시에 이 또한 상측에 형성된 조립기준홀(113)과 함께 지그에 안착된 상기 힌지브래킷(110)의 회동을 방지하는 기능을 수행하게 되는 것이다.

그리고, 본 발명에 있어서 상기 조립기준돌기(111, 112) 및 조립기준홀(113, 114)은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 상하의 직경이 각기 다르도록 하여 조립 후의 힌지브래킷(110)이 유동하거나 회동하는 것을 더욱 효과적으로 방지할 수도 있는 것이다.

따라서, 본 발명의 차량의 도어 힌지(100)는 힌지브래킷(110)의 조립면 상하에 직경이 각기 다른 조립기준돌기(111, 112)를 돌출 형성하여 조립 기준으로 사용할 수 있는 동시에, 조립 후 상기 조립기준돌기(111, 112)에 의하여 힌지브래킷(110)의 유동이나 회동이 전혀 발생치 않게 될 뿐 아니라, 상기 조립기준돌기(111, 112)가 형성된 이면에 조립기준홀(113, 114)이 형성되어 힌지브래킷(110)을 지그에 정확하게 안착시킨 후 조립을 수행할 수 있음으로써, 차량의 도어를 정확한 위치에 용이하게 조립할 수 있어 차량의 조립성 및 상품성을 극대화시킬 수 있는 발명인 것이다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 도어 힌지를 개선하여 차체로부터 힌지브래킷의 회동이나 유동이 전혀 발생하지 않도록 하는 동시에 지그에 힌지브래킷이 정확하게 안착할 수 있어 차량의 조립성 및 상품성을 극대화시킬 수 있는 발명인 것이 다.

Claims

차체 및 도어에 각각 볼트 체결되는 힌지브래킷 및 힌지암과, 상기 힌지브래킷과 힌지암을 연결시키는 샤프트로 이루어진 차량의 도어 힌지에 있어서,

상기 힌지브래킷에는 조립면의 중단 상하에 볼록하게 다수개의 원형 조립기준돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지.
제 1항에 있어서, 상기 조립기준돌기의 외주연에는 암나사가 형성되어, 차체를 관통하여 돌출된 상기 조립기준돌기에는 추가로 너트가 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지.
제 1항에 있어서, 상기 힌지브래킷의 조립기준돌기가 형성된 배면에는 상기 조립기준돌기의 형상과 부합하는 조립기준홀이 오목하게 절입 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지.
제 3항에 있어서, 상기 조립기준돌기 및 조립기준홀은 조립면 및 그 이면에 각각 두 개씩 형성되어 상하의 직경이 각기 다른 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지.