JP2747161B2 - 電気接続箱の固定構造 - Google Patents
電気接続箱の固定構造Info
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- JP2747161B2 JP2747161B2 JP4088826A JP8882692A JP2747161B2 JP 2747161 B2 JP2747161 B2 JP 2747161B2 JP 4088826 A JP4088826 A JP 4088826A JP 8882692 A JP8882692 A JP 8882692A JP 2747161 B2 JP2747161 B2 JP 2747161B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワイヤーハーネスの相
互接続などに用いられる電気接続箱における、メインカ
バーとアンダーカバーとを車両に固定する固定構造に関
する。
互接続などに用いられる電気接続箱における、メインカ
バーとアンダーカバーとを車両に固定する固定構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、電気接続箱１を示す。同図にお
いて電気接続箱１は、メインカバー３と、アンダーカバ
ー５とからなり、メインカバー３に設けたロック片７の
ロック孔にアンダーカバー５に突設した係止突起９を挿
入することにより、一体に組み付けられている。また、
アンダーカバー５には、電気接続箱１を車両に取り付け
るための、上部ブラケット１１と、下部ブラケット１３
とがそれぞれ形成されている。下部ブラケット１３は、
アンダーカバー５の側壁５ａから突設されて、側壁５ａ
に片持支持されている。この下部ブラケット１３の中央
部分には長孔状の貫通孔１５が形成されている。この貫
通孔１５内には座屈防止用の補強カラー１７が嵌合され
ている。
いて電気接続箱１は、メインカバー３と、アンダーカバ
ー５とからなり、メインカバー３に設けたロック片７の
ロック孔にアンダーカバー５に突設した係止突起９を挿
入することにより、一体に組み付けられている。また、
アンダーカバー５には、電気接続箱１を車両に取り付け
るための、上部ブラケット１１と、下部ブラケット１３
とがそれぞれ形成されている。下部ブラケット１３は、
アンダーカバー５の側壁５ａから突設されて、側壁５ａ
に片持支持されている。この下部ブラケット１３の中央
部分には長孔状の貫通孔１５が形成されている。この貫
通孔１５内には座屈防止用の補強カラー１７が嵌合され
ている。
【０００３】このような電気接続箱１を車両に固定する
場合には、メインカバー３のロック片７のロック孔に、
アンダーカバー５の係止突起９を挿入・係止してメイン
カバー３をアンダーカバー５に取り付ける。そして、上
部ブラケット１１にて電気接続箱１を固定した後アンダ
ーカバー５の貫通孔１５に接続固定手段であるボルト
（不図示）を挿通し、車両に設けた取付ブラケットを挿
通した後にナットを締め付ける。
場合には、メインカバー３のロック片７のロック孔に、
アンダーカバー５の係止突起９を挿入・係止してメイン
カバー３をアンダーカバー５に取り付ける。そして、上
部ブラケット１１にて電気接続箱１を固定した後アンダ
ーカバー５の貫通孔１５に接続固定手段であるボルト
（不図示）を挿通し、車両に設けた取付ブラケットを挿
通した後にナットを締め付ける。
【０００４】ところが、上記電気接続箱１は、車両への
固定の際、アンダーカバー５の上部ブラケット１１と下
部ブラケット１３のみ車両に固定されるので、メインカ
バー３はアンダーカバー５を介して車両に固定されるこ
とになる。このため、アンダーカバー５は車両に直接固
定されるが、アンダーカバー５と固有振動数の異なるメ
インカバー３は、車両の振動でアンダーカバー５に対し
て揺れが生じる。
固定の際、アンダーカバー５の上部ブラケット１１と下
部ブラケット１３のみ車両に固定されるので、メインカ
バー３はアンダーカバー５を介して車両に固定されるこ
とになる。このため、アンダーカバー５は車両に直接固
定されるが、アンダーカバー５と固有振動数の異なるメ
インカバー３は、車両の振動でアンダーカバー５に対し
て揺れが生じる。
【０００５】そこで、実開平２−８３６２１号公報で、
メインカバーも車両に直接固定することが出来る電気接
続箱１９が提案されている。この電気接続箱１９は、図
７に示すように、メインカバー２１にも、車両への取付
部である図示しない上部ブラケットと下部ブラケット２
３とを形成し、メインカバー２１とアンダーカバー５と
を突き合わせた状態で、各カバーのブラケット１３、２
３が重なるようにしている。
メインカバーも車両に直接固定することが出来る電気接
続箱１９が提案されている。この電気接続箱１９は、図
７に示すように、メインカバー２１にも、車両への取付
部である図示しない上部ブラケットと下部ブラケット２
３とを形成し、メインカバー２１とアンダーカバー５と
を突き合わせた状態で、各カバーのブラケット１３、２
３が重なるようにしている。
【０００６】そして、各ブラケット１３、２３の中央部
分にそれぞれ同軸的に設けた貫通孔１５、２５に金属製
の補強カラーを嵌合し、図９に示すように車両のブラケ
ット２７にボルト２９とナット３１によって固定する。
これにより、メインカバー２１は上部、下部ブラケット
２３を介して車両に直接固定されるので、車両の振動に
よる揺れを防止することが出来る。
分にそれぞれ同軸的に設けた貫通孔１５、２５に金属製
の補強カラーを嵌合し、図９に示すように車両のブラケ
ット２７にボルト２９とナット３１によって固定する。
これにより、メインカバー２１は上部、下部ブラケット
２３を介して車両に直接固定されるので、車両の振動に
よる揺れを防止することが出来る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報で提案された電気接続箱１９では、アンダーカバー５
のブラケット１３とメインカバー２１のブラケット２３
とを重ね合わせる必要から、各ブラケット１３、２３
は、各カバーの突き合わせ面から突設させて側壁５ａ、
２１ａにそれぞれ片持支持されている。
報で提案された電気接続箱１９では、アンダーカバー５
のブラケット１３とメインカバー２１のブラケット２３
とを重ね合わせる必要から、各ブラケット１３、２３
は、各カバーの突き合わせ面から突設させて側壁５ａ、
２１ａにそれぞれ片持支持されている。
【０００８】このため、車両の振動によってメインカバ
ー２１、アンダーカバー５に繰り返し曲げモーメントが
付与されると、各側壁５ａ、２１ａへの各ブラケット１
３、２３の接続部分に曲げが集中して破損するおそれが
あり、車両への電気接続箱１９の固定が不安定であっ
た。
ー２１、アンダーカバー５に繰り返し曲げモーメントが
付与されると、各側壁５ａ、２１ａへの各ブラケット１
３、２３の接続部分に曲げが集中して破損するおそれが
あり、車両への電気接続箱１９の固定が不安定であっ
た。
【０００９】本発明は、上記事情を考慮し、メインカバ
ーとアンダーカバーとを車両に安定して固定することが
出来る電気接続箱の固定構造を提供することを目的とす
る。
ーとアンダーカバーとを車両に安定して固定することが
出来る電気接続箱の固定構造を提供することを目的とす
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、メインカバーとアンダーカバーとの突き合わ
せ方向に対して交差する方向に沿ってメインカバーとア
ンダーカバーの各側壁からメインカバー取付部とアンダ
ーカバー取付部とが突設され、これらのメインカバー取
付部とアンダーカバー取付部とに接続固定手段を前記突
き合わせ方向に対して交差する方向に沿って挿通して車
両に固定する電気接続箱の固定構造において、前記接続
固定手段の挿通方向に沿って前記取付部を重ねると共
に、少なくとも一方を他方に挟持して車両に固定するこ
とを特徴としています。
本発明は、メインカバーとアンダーカバーとの突き合わ
せ方向に対して交差する方向に沿ってメインカバーとア
ンダーカバーの各側壁からメインカバー取付部とアンダ
ーカバー取付部とが突設され、これらのメインカバー取
付部とアンダーカバー取付部とに接続固定手段を前記突
き合わせ方向に対して交差する方向に沿って挿通して車
両に固定する電気接続箱の固定構造において、前記接続
固定手段の挿通方向に沿って前記取付部を重ねると共
に、少なくとも一方を他方に挟持して車両に固定するこ
とを特徴としています。
【００１１】
【作用】本発明によれば、メインカバー、アンダーカバ
ーの側壁から突き合わせ方向に対して交差する方向に沿
って各取付部が突設されていても、メインカバーとアン
ダーカバーに振動が加わった際に曲げモーメントが付与
されても、各取付部が接続固定手段の挿通方向に沿って
重ねられ、少なくとも一方を他方に挟持しているので、
各取付部に曲げが集中して破損することがなく、メイン
カバーとアンダーカバーとを車両に安定して固定するこ
とができる。また、このような固定構造とすることによ
り、メインカバーとアンダーカバーの側壁から各取付部
を突出させた構成としても安定して車両に固定すること
ができるので、電気接続箱が固定される位置が限定され
ているような場合でも各取付部をメインカバー、アンダ
ーカバーから突設させることで車両に固定することがで
き、電気接続箱を車両に固定する際の固定構造における
設計の自由度を向上することができる。
ーの側壁から突き合わせ方向に対して交差する方向に沿
って各取付部が突設されていても、メインカバーとアン
ダーカバーに振動が加わった際に曲げモーメントが付与
されても、各取付部が接続固定手段の挿通方向に沿って
重ねられ、少なくとも一方を他方に挟持しているので、
各取付部に曲げが集中して破損することがなく、メイン
カバーとアンダーカバーとを車両に安定して固定するこ
とができる。また、このような固定構造とすることによ
り、メインカバーとアンダーカバーの側壁から各取付部
を突出させた構成としても安定して車両に固定すること
ができるので、電気接続箱が固定される位置が限定され
ているような場合でも各取付部をメインカバー、アンダ
ーカバーから突設させることで車両に固定することがで
き、電気接続箱を車両に固定する際の固定構造における
設計の自由度を向上することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明に係る電気接続箱の固定構造の
一実施例について説明する。
一実施例について説明する。
【００１３】第１実施例 図１は第１実施例の電気接続箱３３を分解した斜視図を
示し、図２はメインカバー３９とアンダーカバー４１と
を組み付けた状態を示す斜視図である。また、図３は取
付部３５、３７をボルト２９、ナット３１とで固定しよ
うとする状態示す断面図である。これらの図において、
本実施例の電気接続箱３３のメインカバー３９の側壁３
９ａからは矩形平板状の取付部３５が、アンダーカバー
４１との突き合わせ方向（図示矢印ａ方向）に対して直
交する方向に沿って突設形成され、ると共に、側壁３９
ａの付き合わせ面から突設している。この取付部３５の
略中央部分には、長孔状の貫通孔４３が形成され、さら
に、突き合わせ面３９ｂ側の角部には、底部４５ａを有
する矩形状の切欠部４５が設けられている。
示し、図２はメインカバー３９とアンダーカバー４１と
を組み付けた状態を示す斜視図である。また、図３は取
付部３５、３７をボルト２９、ナット３１とで固定しよ
うとする状態示す断面図である。これらの図において、
本実施例の電気接続箱３３のメインカバー３９の側壁３
９ａからは矩形平板状の取付部３５が、アンダーカバー
４１との突き合わせ方向（図示矢印ａ方向）に対して直
交する方向に沿って突設形成され、ると共に、側壁３９
ａの付き合わせ面から突設している。この取付部３５の
略中央部分には、長孔状の貫通孔４３が形成され、さら
に、突き合わせ面３９ｂ側の角部には、底部４５ａを有
する矩形状の切欠部４５が設けられている。
【００１４】また、切欠部４５の反対側で取付部３５の
下部には、メインカバー３９の側壁３９ａから防振リブ
４７が突設されている。この防振リブ４７と取付部３５
との隙間Ｌ１は、後述するアンダーカバー４１の取付部
３７に形成された切欠部５１の底部５１ａの肉厚寸法と
略等しく設定され、底部５１ａの大きさと略等しい矩形
状に形成されている。
下部には、メインカバー３９の側壁３９ａから防振リブ
４７が突設されている。この防振リブ４７と取付部３５
との隙間Ｌ１は、後述するアンダーカバー４１の取付部
３７に形成された切欠部５１の底部５１ａの肉厚寸法と
略等しく設定され、底部５１ａの大きさと略等しい矩形
状に形成されている。
【００１５】なお、取付部３５は、三角形状の補強吊り
部３４により側壁３９ａに一体に固定されている。
部３４により側壁３９ａに一体に固定されている。
【００１６】一方、アンダーカバー４１の側壁４１ａか
らは矩形平板状の取付部３７が、メインカバー３９の突
き合わせ方向（図示矢印ａ方向）に対して直交する方向
に沿って突設形成されると共に、側壁４１ａの付き合わ
せ面から突設している。この取付部３７の略中央部分に
は、上記メインカバー３９の貫通孔４３と略等しい形状
の貫通孔４９が形成され、突き合わせ面４１ｂ側の角部
には、底部５１ａを有する矩形状の切欠部５１が形成さ
れている。
らは矩形平板状の取付部３７が、メインカバー３９の突
き合わせ方向（図示矢印ａ方向）に対して直交する方向
に沿って突設形成されると共に、側壁４１ａの付き合わ
せ面から突設している。この取付部３７の略中央部分に
は、上記メインカバー３９の貫通孔４３と略等しい形状
の貫通孔４９が形成され、突き合わせ面４１ｂ側の角部
には、底部５１ａを有する矩形状の切欠部５１が形成さ
れている。
【００１７】また、切欠部５１の反対側で取付部３７の
上部には、アンダーカバー４１の側壁４１ａから防振リ
ブ５３が突設されている。この防振リブ５３と取付部３
７との隙間Ｌ２は、上記メインカバー３９の取付部３５
に形成された切欠部４５の底部４５ａの肉厚寸法と略等
しく設定され、底部４５ａの大きさと略等しい矩形状に
形成されている。
上部には、アンダーカバー４１の側壁４１ａから防振リ
ブ５３が突設されている。この防振リブ５３と取付部３
７との隙間Ｌ２は、上記メインカバー３９の取付部３５
に形成された切欠部４５の底部４５ａの肉厚寸法と略等
しく設定され、底部４５ａの大きさと略等しい矩形状に
形成されている。
【００１８】なお、取付部３７は、三角形状の補強吊り
部３８により側壁４１ｂに一体固定されている。
部３８により側壁４１ｂに一体固定されている。
【００１９】また、メインカバー３９の外周には、ロッ
ク部５５が形成されており、このロック部５５には、ア
ンダーカバー４１の外周に形成された係止突起５７が係
止されるようになっている。
ク部５５が形成されており、このロック部５５には、ア
ンダーカバー４１の外周に形成された係止突起５７が係
止されるようになっている。
【００２０】上記メインカバー３９とアンダーカバー４
１とを突き合わせて、係止突起５７をロック部５５に係
止させると、図２及び図３に示すように、メインカバー
３９の取付部３５の切欠部４５に、アンダーカバー４１
の防振リブ５３が挿入されて、アンダーカバー４１の取
付部３７と防振リブ５３との間にメインカバー３９の取
付部３５の一部が挟持される。さらに、アンダーカバー
４１の取付部３７の切欠部５１に、メインカバー３９の
防振リブ４７が挿入されて、メインカバー３９の取付部
３５と防振リブ４７との間にアンダーカバー４１の取付
部３７の一部が挟持される。
１とを突き合わせて、係止突起５７をロック部５５に係
止させると、図２及び図３に示すように、メインカバー
３９の取付部３５の切欠部４５に、アンダーカバー４１
の防振リブ５３が挿入されて、アンダーカバー４１の取
付部３７と防振リブ５３との間にメインカバー３９の取
付部３５の一部が挟持される。さらに、アンダーカバー
４１の取付部３７の切欠部５１に、メインカバー３９の
防振リブ４７が挿入されて、メインカバー３９の取付部
３５と防振リブ４７との間にアンダーカバー４１の取付
部３７の一部が挟持される。
【００２１】メインカバー３９とアンダーカバー４１と
を組み付けた状態で、車両に固定する場合には、図３に
示すように、メインカバー３９、アンダーカバー４１の
各取付部３５、３７に形成した貫通孔４３、４９内に金
属製のカラー５９を挿入した後に、ボルト２９をカラー
５９内に挿通し、さらに、車両の取付ブラケット６１の
貫通孔６１ａ内に挿通させる。そして、ナット３１を螺
合させて、締め付けることにより、取付部３５、３７
は、ボルト２９の頭部と取付ブラケット６１と間に挟持
固定される。このようにして、電気接続箱３３は車両に
固定される。
を組み付けた状態で、車両に固定する場合には、図３に
示すように、メインカバー３９、アンダーカバー４１の
各取付部３５、３７に形成した貫通孔４３、４９内に金
属製のカラー５９を挿入した後に、ボルト２９をカラー
５９内に挿通し、さらに、車両の取付ブラケット６１の
貫通孔６１ａ内に挿通させる。そして、ナット３１を螺
合させて、締め付けることにより、取付部３５、３７
は、ボルト２９の頭部と取付ブラケット６１と間に挟持
固定される。このようにして、電気接続箱３３は車両に
固定される。
【００２２】車両に固定された状態で、車両の振動によ
り電気接続箱３３が揺れる方向に曲げモーメントが付与
されると、取付部３５は防振リブ５３によって揺れが阻
止され、取付部３７は防振リブ４７によって揺れが阻止
されるので、側壁３９ａ、４１ａへの取付部３５、３７
の付根部分に付与される曲げモーメントを低減すること
ができる。従って、メインカバー３９、アンダーカバー
４１の側壁３９ａ、４１ａから突き合わせ方向に対して
交差する方向に沿って各取付部３５、３７が突設されて
いても、メインカバー３９とアンダーカバー４１に振動
が加わった際に曲げモーメントが付与されても、各取付
部３５、３７が接続固定手段の挿通方向に沿って重ねら
れ、少なくとも一方を他方に挟持しているので、各取付
部３５、３７に曲げが集中して破損することがなく、メ
インカバー３９とアンダーカバー４１とを車両に安定し
て固定することができる。また、このような固定構造と
することにより、メインカバー３９とアンダーカバー４
１の側壁３９ａ、４１ａから各取付部３５、３７を突出
させた構成としても安定して車両に固定することができ
るので、電気接続箱３３が固定される位置が限定されて
いるような場合でも各取付部３５、３７をメインカバー
３９、アンダーカバー４１から突設させることで車両に
固定することができ、電気接続箱３３を車両に固定する
際の固定構造における設計の自由度を向上することがで
きる。
り電気接続箱３３が揺れる方向に曲げモーメントが付与
されると、取付部３５は防振リブ５３によって揺れが阻
止され、取付部３７は防振リブ４７によって揺れが阻止
されるので、側壁３９ａ、４１ａへの取付部３５、３７
の付根部分に付与される曲げモーメントを低減すること
ができる。従って、メインカバー３９、アンダーカバー
４１の側壁３９ａ、４１ａから突き合わせ方向に対して
交差する方向に沿って各取付部３５、３７が突設されて
いても、メインカバー３９とアンダーカバー４１に振動
が加わった際に曲げモーメントが付与されても、各取付
部３５、３７が接続固定手段の挿通方向に沿って重ねら
れ、少なくとも一方を他方に挟持しているので、各取付
部３５、３７に曲げが集中して破損することがなく、メ
インカバー３９とアンダーカバー４１とを車両に安定し
て固定することができる。また、このような固定構造と
することにより、メインカバー３９とアンダーカバー４
１の側壁３９ａ、４１ａから各取付部３５、３７を突出
させた構成としても安定して車両に固定することができ
るので、電気接続箱３３が固定される位置が限定されて
いるような場合でも各取付部３５、３７をメインカバー
３９、アンダーカバー４１から突設させることで車両に
固定することができ、電気接続箱３３を車両に固定する
際の固定構造における設計の自由度を向上することがで
きる。
【００２３】第２実施例 次に図４及び図５を用いて第２実施例について説明す
る。本実施例の電気接続箱６３において、メインカバー
６５の側壁６５ａには、中実で平板状の取付部６７が形
成されている。この取付部６７の略中央部分には長孔の
貫通孔６９が形成されている。
る。本実施例の電気接続箱６３において、メインカバー
６５の側壁６５ａには、中実で平板状の取付部６７が形
成されている。この取付部６７の略中央部分には長孔の
貫通孔６９が形成されている。
【００２４】一方、アンダーカバー７１の側壁７１ａに
は、中空の取付部７３が形成されている。この中空内部
の大きさは、メインカバー６５の取付部６７が挿入・嵌
合される大きさに設定されている。さらに中空の取付部
７３には、略中央部分に上下の側板を貫通した貫通孔７
５が形成されている。
は、中空の取付部７３が形成されている。この中空内部
の大きさは、メインカバー６５の取付部６７が挿入・嵌
合される大きさに設定されている。さらに中空の取付部
７３には、略中央部分に上下の側板を貫通した貫通孔７
５が形成されている。
【００２５】メインカバー６５とアンダーカバー７１を
突き合わせて、係止突起５７をロック部５５に係止した
状態では、メインカバー６５の取付部６７がアンダーカ
バー７１の中空の取付部７３内に挿入・嵌合されて、取
付部６７が取付部７３により挟持される。また、この状
態では、貫通孔６９、７５は略同軸となり、これらの貫
通孔６９、７５内に補強用カラー５９を嵌合する。
突き合わせて、係止突起５７をロック部５５に係止した
状態では、メインカバー６５の取付部６７がアンダーカ
バー７１の中空の取付部７３内に挿入・嵌合されて、取
付部６７が取付部７３により挟持される。また、この状
態では、貫通孔６９、７５は略同軸となり、これらの貫
通孔６９、７５内に補強用カラー５９を嵌合する。
【００２６】メインカバー６５とアンダーカバー７１と
を組み付けた状態で、車両に取り付ける場合には、貫通
孔６９、７５にボルト２９を挿通させた後に車両の取付
ブラケット２７の取付孔内に挿入し、ナット３１を螺合
して締め付ける。これにより、取付部６７、７３は、ボ
ルト２９の頭部と取付ブラケット２７との間に挟持され
て車両に固定される。また、本実施形態においても、上
記実施形態と同様に、メインカバー６５、アンダーカバ
ー７１の側壁６５ａ、７１ａから突き合わせ方向に対し
て交差する方向に沿って各取付部６７、７３が突設され
ていても、メインカバー６５とアンダーカバー７１に振
動が加わった際に曲げモーメントが付与されても、各取
付部６７、７３が接続固定手段の挿通方向に沿って重ね
られ、少なくとも一方を他方に挟持しているので、各取
付部６７、７３に曲げが集中して破損することがなく、
メインカバー６５とアンダーカバー７１とを車両に安定
して固定することができる。また、このような固定構造
とすることにより、メインカバー６５とアンダーカバー
７１の側壁６５ａ、７１ａから各取付部６７、７３を突
出させた構成としても安定して車両に固定することがで
きるので、電気接続箱６３が固定される位置が限定され
ているような場合でも各取付部６７、７３をメインカバ
ー６５、アンダーカバー７１から突設させることで車両
に固定することができ、電気接続箱６３を車両に固定す
る際の固定構造における設計の自由度を向上することが
できる。
を組み付けた状態で、車両に取り付ける場合には、貫通
孔６９、７５にボルト２９を挿通させた後に車両の取付
ブラケット２７の取付孔内に挿入し、ナット３１を螺合
して締め付ける。これにより、取付部６７、７３は、ボ
ルト２９の頭部と取付ブラケット２７との間に挟持され
て車両に固定される。また、本実施形態においても、上
記実施形態と同様に、メインカバー６５、アンダーカバ
ー７１の側壁６５ａ、７１ａから突き合わせ方向に対し
て交差する方向に沿って各取付部６７、７３が突設され
ていても、メインカバー６５とアンダーカバー７１に振
動が加わった際に曲げモーメントが付与されても、各取
付部６７、７３が接続固定手段の挿通方向に沿って重ね
られ、少なくとも一方を他方に挟持しているので、各取
付部６７、７３に曲げが集中して破損することがなく、
メインカバー６５とアンダーカバー７１とを車両に安定
して固定することができる。また、このような固定構造
とすることにより、メインカバー６５とアンダーカバー
７１の側壁６５ａ、７１ａから各取付部６７、７３を突
出させた構成としても安定して車両に固定することがで
きるので、電気接続箱６３が固定される位置が限定され
ているような場合でも各取付部６７、７３をメインカバ
ー６５、アンダーカバー７１から突設させることで車両
に固定することができ、電気接続箱６３を車両に固定す
る際の固定構造における設計の自由度を向上することが
できる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る電気
接続箱の固定構造では、メインカバー、アンダーカバー
の側壁から突き合わせ方向に対して交差する方向に沿っ
て各取付部が突設されていても、メインカバーとアンダ
ーカバーに振動が加わった際に曲げモーメントが付与さ
れても、各取付部が接続固定手段の挿通方向に沿って重
ねられ、少なくとも一方を他方に挟持しているので、各
取付部に曲げが集中して破損することがなく、メインカ
バーとアンダーカバーとを車両に安定して固定すること
ができる。また、このような固定構造とすることによ
り、メインカバーとアンダーカバーの側壁から各取付部
を突出させた構成としても安定して車両に固定すること
ができるので、電気接続箱が固定される位置が限定され
ているような場合でも各取付部をメインカバー、アンダ
ーカバーから突設させることで車両に固定することがで
き、電気接続箱を車両に固定する際の固定構造における
設計の自由度を向上することができる。
接続箱の固定構造では、メインカバー、アンダーカバー
の側壁から突き合わせ方向に対して交差する方向に沿っ
て各取付部が突設されていても、メインカバーとアンダ
ーカバーに振動が加わった際に曲げモーメントが付与さ
れても、各取付部が接続固定手段の挿通方向に沿って重
ねられ、少なくとも一方を他方に挟持しているので、各
取付部に曲げが集中して破損することがなく、メインカ
バーとアンダーカバーとを車両に安定して固定すること
ができる。また、このような固定構造とすることによ
り、メインカバーとアンダーカバーの側壁から各取付部
を突出させた構成としても安定して車両に固定すること
ができるので、電気接続箱が固定される位置が限定され
ているような場合でも各取付部をメインカバー、アンダ
ーカバーから突設させることで車両に固定することがで
き、電気接続箱を車両に固定する際の固定構造における
設計の自由度を向上することができる。
【図１】本発明に係る電気接続箱の固定構造が適用され
た第１実施例の電気接続箱を示す分解斜視図である。
た第１実施例の電気接続箱を示す分解斜視図である。
【図２】メインカバーとアンダーカバーとを組み付けた
状態を示す斜視図である。
状態を示す斜視図である。
【図３】車両への第１実施例の電気接続箱の固定状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図４】第２実施例の電気接続箱を示す斜視図である。
【図５】第２実施例の電気接続箱を車両に固定した状態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図６】従来の電気接続箱を示す斜視図である。
【図７】従来の他の電気接続箱を示す斜視図である。
【図８】従来の他の電気接続箱のメインカバーとアンダ
ーカバーとを組み付けた状態を示す断面図である。
ーカバーとを組み付けた状態を示す断面図である。
【図９】従来の電気接続箱の車両への固定状態を示す斜
視図である。
視図である。
３３、６３ 電気接続箱 ３５、３７、６７、７３ 取付部 ３９、６５ メインカバー ４１、７１ アンダーカバー ４３、４９、６９、７５ 貫通孔 ４７、５３ 防振リブ
Claims (1)
- 【請求項１】 メインカバーとアンダーカバーとの突き
合わせ方向に対して交差する方向に沿ってメインカバー
とアンダーカバーの各側壁からメインカバー取付部とア
ンダーカバー取付部とが突設され、これらのメインカバ
ー取付部とアンダーカバー取付部とに接続固定手段を前
記突き合わせ方向に対して交差する方向に沿って挿通し
て車両に固定する電気接続箱の固定構造において、前記
接続固定手段の挿通方向に沿って前記取付部を重ねると
共に、少なくとも一方を他方に挟持して車両に固定する
ことを特徴とする電気接続箱の固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4088826A JP2747161B2 (ja) | 1992-04-09 | 1992-04-09 | 電気接続箱の固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4088826A JP2747161B2 (ja) | 1992-04-09 | 1992-04-09 | 電気接続箱の固定構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05292628A JPH05292628A (ja) | 1993-11-05 |
| JP2747161B2 true JP2747161B2 (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=13953745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4088826A Expired - Fee Related JP2747161B2 (ja) | 1992-04-09 | 1992-04-09 | 電気接続箱の固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2747161B2 (ja) |
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-
1992
- 1992-04-09 JP JP4088826A patent/JP2747161B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH05292628A (ja) | 1993-11-05 |
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