JP2739281B2 - 自動車用成形天井の取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ルーフパネル側に成形
天井を組み付けるための自動車用成形天井の取付構造に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の成形天井は、レジンボードや段
ボールなどの成形基材を用いたもので、ルーフパネルの
内側にその略全面にわたって配される大きさに形成され
る。これをルーフパネルに組み付ける場合は、ルーフパ
ネル側の取付部（取付孔やウエルトナット等）に成形天
井側の取付孔を一致させて、さらにこの状態で成形天井
廻りに設けられるアシスグリップなどの内装部品の係止
部材により固定操作される。なお、この場合、成形天井
は仮止め手段によりルーフパネル側に仮止めされた状態
で位置だしされることもあり、その後、内装部品と共締
めされる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】このような成形天井
は、アシストグリップなどの内装部品とともに車体組立
ラインに搬送され、車内に成形天井を入れてルーフパネ
ル側に配置し、内装部品及びその係止部材を摘んで共締
め操作される。この場合、作業者は内装部品を成形天井
面に押し当てながら、複数の係止部材を摘んで内装部材
の取付孔、成形天井の取付孔に挿通し、さらにルーフパ
ネル側の取付部に固定操作しなければならない。このた
め、組立作業は、作業性が悪く、組み付け工数も大きく
なっているという問題がある。また、内装部品の係止部
材は通常、ネジやボルトを用いて車室内側からネジ込む
ようにしているため時間がかかり、しかも内装部品の表
面側に係止部材の頭が露出するため見栄えの点でも十分
に満足できるものでなかった。

【０００４】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は車体組立ラインに内装部品付きの
成形天井を搬入できるようにし、かつ組み付け作業性を
向上できるようにした自動車用成形天井の取付構造を提
供することにある。さらに、他の目的は、以下に説明す
る内容の中で順次明らかにして行く。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的は、本発明の要
部である、成形天井が車体側のルーフレールに対し、成
形天井回りに設けられる内装部品用の係止部材を利用し
て固定される自動車用成形天井の取付構造において、前
記係止部材は、前記内装部品の取付面に突出した状態に
固定されて、前記成形天井に設けられた取付孔に貫通し
て係脱可能であるとともに、先端に係止鍔部を持つ第１
の係止部材と、前記内装部品にスライド自在に組み込ま
れて、内装部品の取付面から突出して成形天井に設けら
れた長孔を貫通するとともに、先端に係止鍔部を持つ第
２の係止部材と、前記第２の係止部材を一方向にスライ
ド付勢しておくための付勢手段とを有する一方、前記ル
ーフレールは、第１の係止部材に対応して形成されて、
第１の係止部材が挿通されるとともに、挿通された状態
で水平移動したときに係合する第１の取付孔と、第２の
係止部材に対応して形成されて、第２の係止部材が挿通
されるとともに、挿通された状態で水平移動したときに
係合し、かつ前記付勢手段の付勢力によりその係合状態
を保持する第２の取付孔とを有していることにより、達
成される。

【０００６】

【作用】以上の構成によれば、前記内装部品は第１の係
止部材により成形天井に組み付けられる。その後、成形
天井は内装部品付きの状態で車内に入れられてルーフレ
ール側に配置される。そして、この成形天井は、第１，
第２の係止部材をルーフレールの対応する前記取付孔に
挿通し、その挿通した状態で成形天井を水平移動するこ
とにより前記取付孔と係合して組み付けられる。また、
前記係合は、付勢手段の付勢力を受ける第２の係止部材
によりその係合状態に保持される。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図６は本発明を適用した自動車の概略
外観斜視図、図５はその自動車用成形天井の外観斜視図
である。図に示す自動車では、車体１におけるルーフ２
の内側に設けられたルーフレール５に一枚物の成形天井
３が組み付けられており、また、成形天井３には運転席
を除いた側面に、コーナリングや悪路走行時に同乗者が
握って身体を支えるための内装部品であるアシストグリ
ップ４が取り付けられている。なお、内装部品はアシス
トグリップ４に限られず、室内灯等であってもよい。

【０００８】図１乃至図４は、成形天井３およびアシス
トグリップ４の取付部分における要部構造を示してい
る。前記成形天井３は、段ボールなどからなる芯材８ａ
の表面に表皮材８ｂを重ねて加熱・圧締めして所定形状
に成形されている。そして、この成形天井３にあって、
アシストグリップ４における取付面４ａ，４ｂが取り付
けられる部位には、上下に貫通して５個（取付面４ａ側
に対応して３個、取付面４ｂ側に対応して２個）の丸孔
６と、１つの角長孔７（取付座４ｂ側に対応している）
が設けられている。

【０００９】アシストグリップ４は樹脂成形品からな
り、両側に位置する脚部４Ａ，４Ｂと、脚部４Ａ，４Ｂ
間を繋いでいる本体部４Ｃとを一体に有している。脚部
４Ａ，４Ｂの取付面４ａ，４ｂには、図２に示す如くイ
ンサート等で面一にプレート９ａ，９ｂが装着されてい
る。また、各プレート９ａ，９ｂには第１の係止部材と
してのピン１１がその下部をかしめ状態に固定すること
により、取付面４ａ，４ｂから突出した状態で設けられ
ている。このピン１１は成形天井３側の丸孔６と同じ数
だけ設けられている。ピン１１には、その先端に円形の
係止鍔部１１ａが形成されるとともに、外周に止め輪１
２をスナップ係合によって取り付けられるための係止溝
１１ｂが形成されている。

【００１０】また、成形天井３側の角長孔７と対応し
て、アシストグリップ４の脚部４Ｂには、スライダー１
４を介して第２の係止部材としてのピン１５が設けられ
ている。ここで、スライダー１４は、図２において脚部
４Ｂから引き出した部分図に示す如く、脚部４Ｂの一部
に設けられた切欠溝１３内に組み込まれて、スライダー
１４の両側に設けられた突起１６が切欠溝１３側に設け
られたガイド溝１７に嵌合した状態で所定距離だけ摺動
自在になっている。なお、切欠溝１３の底部には上下に
貫通孔１８が形成されており、前記ピン１５はその貫通
孔１８から突出している。なお、ピン１５はスライダー
１４に一体に形成する以外に、別体のものを突設するよ
うにしたもよく、要はその先端に係止鍔部１５ａを持つ
ものである。加えて、スライダー１４は、付勢手段とし
てのコイルスプリング１９により図２中の矢印Ｂ方向に
常に付勢されている。このコイルスプリング１９は、ス
ライダー１４の後面側に設けられた凹所２０内にその一
部が入れられた状態で配置されている。そして、このス
ライダー１４は、コイルスプリング１９の付勢力を受け
て切欠溝１３内で所定距離だけスライドし、ピン１５が
貫通孔１８の孔縁に当接された状態に保たれる。

【００１１】以上のアシストグリップ４は、予め成形天
井３に取り付けられてこの成形天井３と一体に取り扱わ
れるものである。成形天井３に取り付ける場合は、成形
天井３に対し、各ピン１１を対応する丸孔６に、ピン１
５を角長孔７に挿入する。各ピン１１は成形天井３の裏
面側に突出し、その突出分にある係止溝１１ｂに、丸孔
６の内径よりも大きな外径をした止め輪１２をスナップ
係合させると抜け止めされて、成形天井３に固定され
る。図１は、このようにして成形天井３にアシストグリ
ップ４が予め組み付けられている状態を示している。

【００１２】次に、このようにアシストグリップ４付き
の成形天井３について、ルーフレール５側への組み付け
構造を説明する。先ず、ルーフレール５には、各アシス
トグリップ４と対応する位置にあって、各ピン１１と対
応して第１の取付孔２０が５箇所に形成されている一
方、ピン１５と対応して第２の取付孔２１が１箇所に形
成されている。この内、第１の取付孔２０は、ピン１１
の係止鍔部１１ａの外径よりも僅かに大きい内径を有し
た大径孔２０ａと、この係止鍔部１１ａの外径よりも小
さく、ピン１１の外径よりも僅かに大きい内径を有した
小径孔２０ｂとが互いに連通して同一面上に前後方向に
延ばされた状態で形成されている。また、第２の取付孔
２１は、ピン１５の係止鍔部１５ａの外径よりも僅かに
大きい内径を有した大径孔２１ａと、この係止鍔部１５
ａの外径よりも小さく、ピン１５の外径よりも僅かに大
きい内径を有した小径孔２１ｂとが互いに連通して同一
面上に前後方向に延ばされた状態で形成されている。な
お、第１の取付孔２０における大径孔２０ａと小径孔２
０ｂに対し、第２の取付孔２１における大径孔２１ａと
小径孔２１ｂとは大径孔と小径孔の位置が丁度逆の向き
となる状態にして形成されている。

【００１３】図３及び図４は、成形天井３をルーフレー
ル５に取り付ける場合の動作説明図である。そこで、こ
れらの図を含めて成形天井３をルーフレール５に取り付
ける手順を次に説明する。先ず、コイルスプリング１９
の付勢力に抗してスライダー１４を図２中の矢印Ｃ方向
に押す。すると、各ピン１１の係止鍔部１１ａが第１の
取付孔２０の大径孔２０ａに対応することに加え、ピン
１５の係止鍔部１５ａが第２の取付孔２１の大径孔２１
ａに対応した状態にすることができる。

【００１４】次いで、各係止鍔部１１ａ，１５ａがルー
フレール５の裏面側に突出された状態となるまで、成形
天井３を上側に押して各ピン１１とピン１５を、対応す
る第１，第２の取付孔２０，２１における大径孔２０
ａ，２１ａの内にそれぞれ挿入させる。図３はこの状態
を示している。

【００１５】その後、スライダー１４を押していた力を
解き、必要に応じて成形天井３を図２中の矢印Ｂ方向へ
少しだけ移動する。すると、コイルスプリング１９の付
勢力で、あるいは成形天井３を移動することによりスラ
イダー１４がピン１５と共に図２中の矢印Ｂ方向に移動
されて、ピン１５が第２の取付孔２１の小径孔２１ｂの
端部に押し付けられるとともに、ピン１１が第１の取付
孔２０内で小径孔２０ｂ側に係合される。この係合状態
は、コイルスプリング１９の付勢力を受けているピン１
５により確実に係合保持される。図４はこの状態を示し
ており、第１と第２の各係止鍔部１１ａ，１５ａがルー
フレール５の裏面側にあって対応する小径孔２０ｂ，２
１ｂに抜け止め状態に係合されている。

【００１６】したがって、このような係合構造を各アシ
ストグリップ４が取り付けられている部分（本実施例で
は３箇所）についてそれぞれ行うことにより、成形天井
３とアシストグリップ４が合理的に車体のルーフレール
５に取り付けられる。なお、必要によっては、別途、取
付クリップ等で補強されるが、その補強も僅かなもので
済む。また、取り外す場合は、これと逆の手順で簡単に
取り外すことができる。

【００１７】なお、ピン１１，１５の数及び第１，第２
の取付孔２０，２１の数は、少なくとも各１個以上あれ
ば任意の数で良い。また、各長孔７はビン１５が所定距
離だけ移動できれば楕円状の長孔であっても良いもので
ある。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係る自動
車用成形天井の取付構造は次のような効果が得られる。 (1) 車体組立ラインには、内装部品付きの成形天井と
して搬送できることに加え、内装部品の係止部材を利用
して成形天井をルーフパネル側に共締めできるので、組
立ラインでの作業性を向上できる。具体的には、従来の
ように成形天井の取付時に内装部品を手などで持ち上げ
て位置決めしたり、係止部材をいちいち掴んて内装部品
側の取付孔に差し込むというような厄介な作業がなくな
る。 (2) 前記係止部材の内、第２の係止部材は付勢手段に
より係合状態を確実に保持し、第１の係止部材は成形天
井に対し内装部品を組み付けることに利用されるととと
もに、最終的には第２の係止部材とともにルーフレール
側に対する固定強度に寄与する。この場合、各係止部材
は対応する取付孔に対しスライドされるだけで係合され
るので、従来のネジやボルト止めに比して作業性を向上
できる。 (3) 成形天井に対し内装部品を予め組み付けることに
加え、第１の係止部材および第２の係止部材を実施例の
如く内装部品の取付面にその頭部が車内から見えないよ
うに突出することも容易であることから見栄え上も向上
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る実施例構造の要部分解斜視図であ
る。

【図２】前記実施例構造の概略縦断側面図である。

【図３】前記実施例の成形天井をルーフレールに組み付
けるときの動作説明図である。

【図４】前記成形天井の組み付け完了状態を示す図であ
る。

【図５】本発明を適用した自動車用成形天井の外観斜視
図である。

【図６】本発明を適用した自動車の概略外観図である。

【符号の説明】

３ 成形天井 ４ アシストグリップ（内装部品） ５ ルーフレール １１ ピン（第１の係止部材） １１ａ 係止鍔部 １４ スライダー １５ ピン（第２の係止部材） １５ａ 係止鍔部 １９ コイルスプリング（付勢手段） ２０ 第１の取付孔 ２０ａ 大径孔 ２０ｂ 小径孔 ２１ 第２の取付孔 ２１ａ 大径孔 ２１ｂ 小径孔

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 成形天井が車体側のルーフレールに対
   し、成形天井回りに設けられる内装部品用の係止部材を
   利用して固定される自動車用成形天井の取付構造におい
   て、 前記係止部材は、前記内装部品の取付面に突出した状態
   に固定されて、前記成形天井に設けられた取付孔に貫通
   して係脱可能であるとともに、先端に係止鍔部を持つ第
   １の係止部材と、前記内装部品にスライド自在に組み込
   まれて、内装部品の取付面から突出して成形天井に設け
   られた長孔を貫通するとともに、先端に係止鍔部を持つ
   第２の係止部材と、前記第２の係止部材を一方向にスラ
   イド付勢しておくための付勢手段とを有する一方、 前記ルーフレールは、第１の係止部材に対応して形成さ
   れて、第１の係止部材が挿通されるとともに、挿通され
   た状態で水平移動したときに係合する第１の取付孔と、
   第２の係止部材に対応して形成されて、第２の係止部材
   が挿通されるとともに、挿通された状態で水平移動した
   ときに係合し、かつ前記付勢手段の付勢力によりその係
   合状態を保持する第２の取付孔とを有していることを特
   徴とする自動車用成形天井の取付構造。
2. 【請求項２】 第２の係止部材は、内装部品の一部に水
   平方向にスライド自在に組み込まれているスライダーに
   突設されている請求項１に記載の自動車用成形天井の取
   付構造。
3. 【請求項３】 前記第１の取付孔と第２の取付孔とは、
   連通した小径孔および大径孔からそれぞれなっていると
   ともに、その向きが逆向きに形成されている請求項１ま
   たは２に記載の自動車用成形天井の取付構造。
4. 【請求項４】 前記内装部品がアシストグリップであ
   り、前記第１，第２のの係止部材をアシストグリップの
   両側取付面に位置して設けた請求項１から３の何れかに
   記載の自動車用成形天井の取付構造。