JP2733894B2

JP2733894B2 - 防水コネクターのリアホルダカバー

Info

Publication number: JP2733894B2
Application number: JP5287230A
Authority: JP
Inventors: 泰久進士; 平二高瀬
Original assignee: Yazaki Sogyo KK
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1993-10-25
Filing date: 1993-10-25
Publication date: 1998-03-30
Anticipated expiration: 2013-03-30
Also published as: JPH07122330A; US5601449A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車等の電気系統配線
に用いる接続端子を収納する防水コネクタのリアホルダ
カバー、特に高圧水洗浄時等への耐衝撃性を備えるリア
ホルダカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用コネクタでは、端子収容室内部
に収納した電線付き接続端子が端子収容室から抜け出す
のを防止するため、コネクタハウジングへ電線付き接続
端子を収納した後に、コネクタハウジング後部からリア
ホルダを嵌挿して後部からも接続端子を係止する構成が
採用されている。

【０００３】しかるに自動車用コネクタでは、洗車など
高圧水による洗浄が行なわれる際に問題が発生する恐れ
がある。すなわち、コネクタに高圧の洗浄水が当てられ
るとコネクタまわりの電線やリアホルダやゴム栓に高圧
の水流が直噴されることによって、嵌挿されたリアホル
ダが変位脱離したり、ゴム栓が弾性変形してコネクタ内
に洗浄水が浸水する結果、電気接続上において好ましく
ない事態を発生する恐れがある。このためリアホルダや
ゴム栓を高圧水流や力学的衝撃から防御するための被覆
体としてリアホルダカバーをコネクタに装着する構成が
一般的となっている。

【０００４】従来、この種のリアホルダカバーはコネク
タハウジングと別体に構成され、かつリアホルダならび
にリアホルダカバーが一体に連成されている。例えば実
開平３―２５７０号公報に開示されている防水コネクタ
は、図１０に示すように、電線と防水栓を取付けた接続
端子を収納するコネクタハウジング２１と、リアホルダ
４１と、このリアホルダ４１の後部外端面を覆うととも
に、リアホルダ４１に図中矢線方向に開閉可能に連接し
た防水カバー５１（リアホルダカバー）から構成されて
いる。リアホルダ４１は板状ブロックから構成されてお
り、ハウジング２１に嵌挿固定される。

【０００５】また防水カバー５１は一対の蓋体５２、５
３で構成されており、それぞれは一端がリアホルダ４１
の上面および下面に可撓性の帯状部材５４により連接さ
れ、両蓋体５２、５３でリアホルダ４１の外端面を開閉
可能に覆っている。

【０００６】蓋体５２の帯状部材５４はリアホルダ４１
の内端面上部に接続され、これを支点に蓋体５２は矢印
上方向に開く。蓋体５３の帯状部材（図示せず）はリア
ホルダ４１の内端面下部に接続され、これを支点に蓋体
５３は矢印下方向に開く構成となっている。

【０００７】この他の従来例としては、上下２枚から成
る防水カバーの一端をヒンジによってそれぞれリアホル
ダと連結し、前記ヒンジを支点に各カバーが回動して開
閉するという、防水カバーの一端においてヒンジを設け
た構成が知られている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】前記のような従来構成
においては、組み込み時の衝撃やその他何等かの理由に
よって帯状部材が接続状態から外れたり、リアホルダと
連結しているヒンジが切断されると、リアホルダと防水
カバーとの連結性がなくなり、その結果、嵌合が外れて
防水カバーが分離し機能しなくなるという問題点を有す
るものであった。

【０００９】さらに、防水カバーはリアホルダを覆って
いる状態において、例えばその軸方向（コネクタハウジ
ングへの嵌着方向）と直角方向に外力が作用すると、リ
アホルダ近傍を支点とする曲げモーメントが働いて防水
カバーが傾き、このためコネクタハウジングに嵌挿され
たリアホルダも傾いてハウジングから脱離するという不
都合が発生する恐れがあった。

【００１０】本発明は前記の問題点を解決すべくなされ
たもので、リアホルダとリアホルダカバーとを連結する
ヒンジが切れても機能を維持することが可能で、かつコ
ネクタハウジングとの接合部近傍に衝撃等の外力が作用
してもリアホルダカバーやリアホルダが傾かず係合を維
持する防水コネクターのリアホルダカバーを提供するこ
とを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明に係る防水コネクターのリアホルダカバーは、コ
ネクタハウジングに嵌挿される板状のリアホルダ（端子
係止具）にその嵌挿方向と直交方向に回動する複数のヒ
ンジ連結部を設け、該複数のヒンジ連結部夫々の他端に
ハーフカバーを設け、該ハーフカバーの前記リアホルダ
嵌挿方向に平行な各辺に、隣接する他葉のハーフカバー
の辺と係合する突起部あるいは突起受部の一方を設けて
成ることを特徴とする。

【００１２】また前記ハーフカバーは、前記ヒンジ連結
部の取付け位置から前記リアホルダ嵌挿方向に延設部を
有して成ることを特徴とする。

【００１３】さらに前記ハーフカバーは、コネクタハウ
ジングへの嵌挿完了時におけるリアホルダの外端面位置
に対応する内壁位置に、前記リアホルダ嵌挿方向と直角
方向に張り出すリブを延設したことを特徴とする。

【００１４】また前記リブの、リアホルダ外端面に接す
る部分に面とりを施したことを特徴とする。

【００１５】

【作用】本発明に係る防水コネクターのリアホルダカバ
ーにおいては、コネクタハウジングに嵌挿される板状の
リアホルダに設けられた複数のヒンジ連結部が、嵌挿方
向と直交方向に回動する結果、これら複数のヒンジ連結
部夫々の他端に設けられた複数葉のハーフカバーが相互
に接近し、嵌挿方向に平行な辺がやがて隣接する他葉の
ハーフカバーの辺と接合すると、各辺に設けられた突起
部と突起受部が係合して、ハーフカバー各葉が互いに係
止される。これによってハーフカバーは、例えヒンジ連
結部が切断しても互いに結合してコネクタハウジングを
覆う状態を維持する。

【００１６】また、ヒンジ連結部の取付け位置から前記
リアホルダ嵌挿方向に設けられた延設部が、リアホルダ
嵌挿位置から比較的遠い距離に亘ってコネクタハウジン
グに当接してこれを覆うから、比較的長い距離に亘って
ハーフカバーがコネクタハウジングに支持されることに
なり、リアホルダ嵌挿位置近傍あるいはリアホルダ嵌挿
方向と逆方向に離れたハーフカバー部分に、リアホルダ
嵌挿方向と直交方向に外力が作用しても、ハーフカバー
が傾くことはない。よって内部のリアホルダも傾くこと
はない。

【００１７】また、ハーフカバー内壁に、リアホルダ嵌
挿方向と直角方向に張り出して延設されたリブは、リア
ホルダがコネクタハウジングへ正常に嵌挿されず、傾い
たり浮き上がった状態にあれば、ハーフカバーの組み付
け途中でリブがリアホルダと接触し、それ以上のリアカ
バーの組み付けを不可能にする。これによってリアホル
ダの不完全嵌挿を検知することができる。

【００１８】また、ハーフカバー内壁にリアホルダ嵌挿
方向と直角方向に延設したリブの、リアホルダ外端面に
接する部分に面とりを施した場合、リアホルダがコネク
タハウジングへ正常に嵌挿されず、傾いたり浮き上がっ
た状態にあれば、ハーフカバーの組み付け途中でリアホ
ルダ外端面がリブの面とり部分と接触すると、リブの面
とり部分がリアホルダ外端面を押圧しつつ組み付けが続
行される。この結果、リアホルダ外端面はリブに押され
て移動し、やがて組み付け完了に伴いリアホルダも同時
に正常な嵌挿位置に補正される。

【００１９】

【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明に係る防水
コネクタのリアホルダカバーの実施例を説明する。図１
乃至図４は、本発明に係るリアホルダカバーの第１実施
例を示すもので、図１はリアホルダカバー全体の斜視
図、図２は図１のリアホルダカバーの組み付け斜視図、
図３は図１のリアホルダカバーの組み付け完了時の斜視
図、図４は図１のリアホルダカバーの組み付け完了時の
構造断面図である。

【００２０】図１及び図２において、リアホルダカバー
１はリアホルダ２とハーフカバー３ａ、３ｂをヒンジ連
結部４（以下、ヒンジ４と略称する）を介して結合した
一体成型にて構成される。リアホルダカバー１はハウジ
ング８を覆うように組み付けられるもので、図中の太矢
線にて示す、ハウジング８の長手（軸）方向に進んでハ
ウジング８に嵌合する。

【００２１】リアホルダ２にはハウジング８の外筒に穿
設された係止穴１０と係止するための係止用突起５がそ
の外壁に設けられ、ハーフカバー３ａ、３ｂにはハウジ
ング８の外筒に延設された複数の固定突起９に係合する
ための固定穴７が夫々穿設される。

【００２２】ハーフカバー３ａと３ｂは、組み付けの際
に後述するように接合して合体されるが、この接合合体
のためハーフカバー３ｂは、ハーフカバー３ａを係止す
るためのカバー係止突起部６ａとカバー係止突起受部６
ｂを備え、一方ハーフカバー３ａは、ハーフカバー３ｂ
を係止するためのカバー係止突起部６ｃ（図３参照）と
カバー係止突起受部６ｄとを備える。

【００２３】ハーフカバー３ａと３ｂは対称形状であ
り、これらハーフカバー３ａ、３ｂが接合合体したと
き、その内壁がハウジング８を包むよう、内壁の曲率や
寸法を構成する。同図ではハーフカバーは３ａと３ｂの
２個から構成されているが、ハーフカバーの構成数に限
定はなく、寸法、形状、材質にあわせて任意の構成数と
することが可能であることは当然である。

【００２４】前記リアホルダ２とハーフカバー３（３ａ
と３ｂをまとめてハーフカバー３と称する）とは複数個
のヒンジ４によって連結される。これら複数個あるヒン
ジ４のうち１個に着目すると、ヒンジ４はハーフカバー
３ａまたは３ｂがリアホルダ２のハウジング８への嵌挿
方向と直交する方向に回動するように、その一端をリア
ホルダ２の側面に連設し、ヒンジ４の他端をハーフカバ
ー３ａあるいは３ｂのいずれか一方の内側壁に連設する
よう構成する。

【００２５】ヒンジ４は可撓性のある材質で製造される
もので、これによりヒンジ４はリアホルダ２のハウジン
グ８への嵌挿方向と直交する方向に回動自在となる。こ
の結果、ヒンジ４先端に連設されたハーフカバー３ａ、
３ｂはいずれもリアホルダ２のハウジング８への嵌挿方
向と直交する方向に回動自在となる。

【００２６】つぎにリアホルダカバー１の組み付け順序
を図２に基づいて説明する。まずリアホルダ２をハウジ
ング８に嵌挿し、リアホルダ２の係止用突起５をハウジ
ング８の係止穴１０に係合させて係止する。すなわちこ
れによってリアホルダ２がハウジング８内部に収納され
た図示しない接続端子を係止することになり、接続端子
の２重係止が実現する。

【００２７】この後、ハーフカバー３ａ、３ｂを図中、
太矢線Ｂ方向すなわちリアホルダ２の嵌挿方向と直交す
る方向に回動させて両方の端部を接合させる。ここでハ
ーフカバー３ｂに設けたカバー係止突起部６ａの凸条６
１と、相対するハーフカバー３ａに設けたカバー係止突
起受部６ｄの凹条６４、さらにハーフカバー３ａに設け
たカバー係止突起部６ｃの凸条（図示せず）と、ハーフ
カバー３ｂに設けたカバー係止突起受部６ｂの凹条６２
の各組を係合させることで、ハーフカバー３ａ、３ｂを
係合係止して一体化する。

【００２８】これと同時に、各ハーフカバー３ａ、３ｂ
の固定穴７をハウジング８側の固定突起９に嵌着固定す
る。例えば図２ではハーフカバー３ｂの固定穴７ａを、
ハウジング８の固定突起９ａに嵌着固定する。この嵌着
動作とともに、電線１３を収納したコルゲートチューブ
１１が固定溝１２に嵌着固定される。

【００２９】この結果、図３に示すようにリアホルダカ
バー１のハウジング８への嵌合が完了する。このよう
に、ハーフカバー３ａ、３ｂが嵌挿方向と直交方向に回
動して互いに係合された後は、例え何等かの原因でヒン
ジ４が切断されても、カバー係止突起部６ａとカバー係
止突起受部６ｄとの嵌合係止は持続し、同様にカバー係
止突起部６ｃとカバー係止突起受部６ｂとの嵌合係止も
持続してリアカバーは一体に合体しており、この状態を
持続する。

【００３０】さらに固定穴７とハウジング８側の固定突
起９とが嵌合しているから、リアホルダカバー１はハウ
ジング８に嵌着された状態を続けることができる。この
ように本発明に係るリアホルダカバー１においては、ヒ
ンジ４の切れが発生しても、それが原因でリアホルダ２
をはじめ、ハーフカバー３の機能に障害が発生すること
がない。

【００３１】図４はリアホルダカバー１の組み付け完了
時の構造断面図を示すものである。ここで図４に示すハ
ーフカバー３ｂにおいて、ヒンジ４が連設される内側壁
の位置からリアホルダ２のハウジング８への嵌挿方向に
向かう延設部３０ｂを備える構成を採用することができ
る。この延設部３０ｂに加え、さらに前記嵌挿方向とは
逆方向にも延設部を備える構成を採用することもでき
る。

【００３２】このような、少なくともリアホルダ２の嵌
挿方向に向かう延設部３０ｂを備えた構成とする結果、
図３に太矢線Ｃで示すような嵌挿方向と直交方向の外力
がハーフカバー３に作用しても、ハウジング８の外筒と
延設部３０ｂが比較的長い距離に亘って嵌合しているか
ら、外力が発生させる曲げモーメントに抗することがで
きる。

【００３３】よって、少なくともリアホルダ２の嵌挿方
向に向かう延設部３０ｂを設けることによって、リアホ
ルダ２の嵌挿方向と直角方向の成分を有する外力が作用
しても、この外力のためにハウジング８内のリアホルダ
２が傾くことはない。従って、リアホルダ２はハウジン
グ８に安定して固定されることになる。

【００３４】前記のように、外力が発生させる曲げモー
メントに抗するには、リアホルダ２の嵌挿方向に向かう
延設部３０ｂをハーフカバー３に設けるのが効果的であ
るが、実際の設計においてはコルゲートチューブ固定溝
１２の形成等で、リアホルダ２の嵌挿方向と逆方向にの
びる延設部が必要になることも多い。この結果、逆方向
にのびる延設部の、特にその先端部分に外力が作用する
と、曲げモーメントが増幅されて好ましくない。

【００３５】このような場合に望ましい形状としては、
リアカバーの前記両延設部の長さが略等しい構成、すな
わち各ハーフカバーの内側壁の略中心部にヒンジ４を配
設する構成がある。しかしこの構成にとらわれることな
く、両延設部の長さの比を例えば３対７、４対６等様々
な構成にすることができる。要は、リアホルダ２の嵌挿
方向に向かう延設部３０ｂの長さが、前記の外力によっ
て生じる曲げモーメントに抗するに十分なものでさえあ
ればよい。

【００３６】図５と図６は、本発明に係るリアホルダカ
バーの第２実施例の組み付け途中の断面図と、リアホル
ダカバー全体の斜視図である。これらの図が示すよう
に、リアホルダカバー１のハーフカバー３ａおよび３ｂ
は、それらの内壁の、リアホルダ２がコネクタハウジン
グ８へ嵌挿完了した時におけるリアホルダ２の外端面２
ａの位置に対応する位置に、リアホルダ２嵌挿方向と直
角方向に張り出すリブ１６を延設したものである。ここ
においてリブ１６の周縁は面取りを施さず、鋭角状態の
ままで構成するものとする。

【００３７】ハーフカバー３ａ、３ｂの内壁に、リアホ
ルダ２の嵌挿方向と直角方向に張り出して延設したリブ
１６は、図５に示すようにリアホルダ２がコネクタハウ
ジング８へ正常に嵌挿されていない場合、係止用突起５
がコネクタハウジング８の係止穴１０と係合することが
なく、傾いたり浮き上がった状態にある。

【００３８】この状態のままハーフカバー３ａ、３ｂの
組み付けを進行させると、リブ１６が図中Ｍの円内に示
すようにリアホルダ２と接触するから、ハーフカバー３
ｂはそれ以上閉じ方向に回動できず、よってリアカバー
の組み付けが不可能となる。

【００３９】これによって作業者は、リアホルダ２のコ
ネクタハウジング８への不完全嵌挿を検知し得て、手直
し等の修復作業が実施できるから、不完全嵌挿のままリ
アカバーを施して出荷することを排除でき、不良率の低
減が実現される。

【００４０】図７と、図８及び図９は、本発明に係るリ
アホルダカバーの第３実施例の夫々リアホルダカバー全
体の斜視図と、組み付け途中の断面図と、さらに組み付
け完了時の断面図である。

【００４１】これらの図が示すように、リアホルダカバ
ー１のハーフカバー３ａおよび３ｂは、それらの内壁
の、リアホルダ２がコネクタハウジング８へ嵌挿完了し
た時におけるリアホルダ２の外端面２ａの位置に対応す
る位置に、リアホルダ２嵌挿方向と直角方向に張り出し
た、リブ１７を延設したものである。ここにおいてリブ
１７のリアホルダ外端面２ａに接する周縁には面取り部
１８を設けて構成するものとする。

【００４２】ハーフカバー３ａ、３ｂの内壁に、リアホ
ルダ２の嵌挿方向と直角方向に延設したリブ１７は、図
８に示すようにリアホルダ２がコネクタハウジング８へ
正常に嵌挿されていない場合、係止用突起５がコネクタ
ハウジング８の係止穴１０と係合することがなく、傾い
て浮き上がった状態にある。

【００４３】この状態にて図７中の太矢線Ａが示す方向
にハーフカバー３ａの組み付けを進行させると、途中で
リブ１７が、図８のＭで示す円内にみられるようにリア
ホルダ２と接触するが、このときリブ１７下部に設けた
面取り部１８の斜面が、浮いた位置にあるリアホルダ２
に接する。

【００４４】このままハーフカバー３ａの組み付けを進
め、図８のＮで示す円内にみられるように、ハーフカバ
ー３ａの固定穴７をハウジング８の固定突起９に嵌める
ように操作すると、ハーフカバー３ａのリブ１７がリア
ホルダ２を押圧しながら移動するので、この結果、面取
り部１８の斜面の移動に沿ってリアホルダ２がハウジン
グ８内部方向に押し下げられる。

【００４５】このままハーフカバー３ａの組み付けを進
行させ、やがて組み付けを完了すると、これに伴いリア
ホルダ２も同時にコネクタハウジング８に押し込まれて
正常な嵌挿位置に補正される。この結果、組み付け作業
中にリアホルダ２が嵌挿不良状態にあるか否かのチェッ
クをする必要がなくなる。

【００４６】従って、例えリアホルダ２が嵌挿不良状態
にあっても、前記のようにそのまま組み付けを進行させ
ればよく、手直しの必要がなくなるから、よって作業性
は格段に改善される。

【００４７】また、前記第２実施例および第３実施例に
おいて、ハーフカバーの内壁に相当な厚さのリブを設け
ることによって、前記の効果とは別に、太矢線Ｅが示す
方向の外力に対してリアカバー自体の強度を補強できる
という効果も実現できる。

【００４８】加えて、第２実施例および第３実施例の組
み付け完了後においては、図９からも明らかなように、
リブ１６（第２実施例の場合）、１７の下面がリアホル
ダ２の上端面２ａを押し下げるか、あるいはリブ１６、
１７の下面がリアホルダ２の上端面２ａに当接して、リ
アホルダ２の上方への移動を拘束するよう作用する。こ
の結果、正常に嵌挿されたリアホルダの脱離抑止効果が
発揮されるという利点も同時に実現できるものである。

【００４９】図９に示すように、組み付け完了後のハウ
ジング８内部には、電線１３が接続された接続端子１５
が、ハウジング８に設けたランス８ａによって係止され
ている。端子１５の根の部分はゴム栓１４によって封じ
られている。このゴム栓１４を外側から押さえる位置に
リアホルダ２が嵌挿される。

【００５０】リブ１６、１７は、前記のように嵌挿され
たリアホルダ２を拘束するよう作用するから、よってリ
ブ１６、１７は間接的にゴム栓１４を押さえ、ゴム栓１
４のハウジング８からの離脱や位置移動を防止する効果
も発揮するものである。

【００５１】以上述べたように、本発明の構成により、
電気接続端子の固定効果、ゴム栓の固定効果、ハウジン
グ取付け部材のカバー効果、さらには外力等への耐衝撃
効果が一挙に実現され、その産業上の効用は極めて大き
いものがある。

【００５２】

【発明の効果】本発明に係る防水コネクターのリアホル
ダカバーにおいては、コネクタハウジングに嵌挿される
板状のリアホルダに設けられた複数のヒンジ連結部が、
嵌挿方向と直交方向に回動する結果、これら複数のヒン
ジ連結部夫々の他端に設けられた複数葉のハーフカバー
が相互に接近し、嵌挿方向に平行な辺がやがて隣接する
他葉のハーフカバーの辺と接合すると、各辺に設けられ
たカバー係止突起部とカバー係止突起受部とが係合し
て、ハーフカバー各葉が互いに係止されるので、例えヒ
ンジ連結部が切断しても、ハーフカバーはコネクタハウ
ジングを覆う状態を維持することが可能である。従って
従来におけるような、ヒンジ連結部切断事故によりリア
カバーの機能が停止するような不都合は回避できる。

【００５３】またヒンジ連結部の取付け位置からリアホ
ルダ嵌挿方向に設けられた延設部が、リアホルダ嵌挿位
置から比較的遠い距離に亘ってコネクタハウジングに当
接してこれを覆うから、ハーフカバーがコネクタハウジ
ングに比較的長い距離に亘って支持されることになり、
リアホルダ嵌挿位置近傍あるいはリアホルダ嵌挿方向と
逆方向の離れたリアカバー部分に、直交方向に外力が作
用しても、リアカバーが傾くことはない。よって内部の
リアホルダも傾くことはなく、外力が作用してもリアホ
ルダが脱離するといった不都合は発生しない。

【００５４】さらに、ハーフカバー内壁に、リアホルダ
嵌挿方向と直角方向に延設したリブは、リアホルダがコ
ネクタハウジングへ正常に嵌挿されず、傾いたり浮き上
がった状態にあれば、ハーフカバーの組み付け途中でリ
ブがリアホルダと接触するから、それ以上のハーフカバ
ーの組み付けを不可能にする。これによってリアホルダ
の不完全嵌挿を検知し得て不良率の低減が実現されると
ともに、組み付け途中での手直しを容易にし、部品の無
駄を排除できる。

【００５５】また、ハーフカバー内壁にリアホルダ嵌挿
方向と直角方向に延設したリブの、リアホルダ外端面に
接する部分に面とりを施した場合、リアホルダがコネク
タハウジングへ正常に嵌挿されず、傾いたり浮き上がっ
た状態にあれば、ハーフカバーの組み付け途中でリアホ
ルダ外端面がリブの面とり部分と接触するから、リブの
面とり部分がリアホルダ外端面を押圧しつつ組み付けが
続行される。この結果、リアホルダ外端面はリブに押さ
れて移動し、組み付け完了に伴いリアホルダも同時に正
常な嵌挿位置に補正されるから、嵌挿不良時であっても
手直しの必要がなく、よって作業性は格段に改善され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るリアホルダカバーの第１実施例の
分解斜視図である。

【図２】図１のリアホルダカバーの組み付け斜視図であ
る。

【図３】図１のリアホルダカバーの組み付け完了時の斜
視図である。

【図４】図１のリアホルダカバーの組み付け完了時の構
造断面図である。

【図５】本発明に係るリアホルダカバーの第２実施例の
組み付け途中の断面図である。

【図６】図５のリアホルダカバーの斜視図である。

【図７】本発明に係るリアホルダカバーの第３実施例の
斜視図である。

【図８】図７のリアホルダカバーの組み付け途中の断面
図である。

【図９】図７のリアホルダカバーの組み付け完了時の断
面図である。

【図１０】従来の防水コネクタの構成斜視図である。

【符号の説明】

１リアホルダカバー２リアホルダ３ａ、３ｂハーフカバー４ヒンジ連結部（ヒンジ）５係止用突起６ａ、６ｃカバー係止突起部６ｂ、６ｄカバー係止突起受部７固定穴８ハウジング９固定突起１０係止穴１１コルゲートチューブ１２固定溝１３電線１４ゴム栓１５端子１６ランス６１凸条６２、６４凹条

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】コネクタハウジングに嵌挿される板状の
リアホルダ（端子係止具）にその嵌挿方向と直交方向に
回動する複数のヒンジ連結部を設け、該複数のヒンジ連
結部夫々の他端にハーフカバーを設け、該ハーフカバー
の前記リアホルダ嵌挿方向に平行な各辺に、隣接する他
葉のハーフカバーの辺と係合する突起部あるいは突起受
部の一方を設けて成ることを特徴とするリアホルダカバ
ー。
【請求項２】前記ハーフカバーは、前記ヒンジ連結部
の取付け位置から前記リアホルダ嵌挿方向に延設部を有
して成ることを特徴とする前記請求項１記載のリアホル
ダカバー。
【請求項３】前記ハーフカバーは、コネクタハウジン
グへの嵌挿完了時におけるリアホルダの外端面位置に対
応する内壁位置に、前記リアホルダ嵌挿方向と直角方向
に張り出すリブを延設したことを特徴とする前記請求項
１記載のリアホルダカバー。
【請求項４】前記リブの、リアホルダ外端面に接する
部分に面とりを施したことを特徴とする前記請求項３記
載のリアホルダカバー。