JP2724853B2 - スクータ型車輌の収納箱装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、運転シートの下方にヘルメットなどの荷物
を収納する収納箱を備えるスクータ型車輛の収納箱装置
に関するものである。

（発明の背景） スクータ型車輛において、運転シートの下方に比較的
大型の収納箱を設け、ここにヘルメットなどの荷物を収
納可能としたものが公知である。この場合収納箱の開口
は運転シートによって塞がれ、この運転シートを開くこ
とにより荷物の出し入れが可能となる。

この場合荷物箱に雨水などが入らないように荷物箱の
開口と運転シート下面との間をシールすることが従来よ
り行われている。従来のシール構造は、荷物箱の上縁に
ゴム製のシール材を取付けたり、運転シート下面に取付
けたシール材をこの荷物箱の上縁に上方から当接させる
ようにしていた。すなわちいずれも運転シート下面と荷
物箱開口縁との間にシール材を介在させるものであっ
た。一方この種の車両では、通常運転シートを前ヒンジ
とし、運転シート後部をシートロックでロック可能とし
ている。この場合に前記のように荷物箱の開口縁にシー
ル材を取付けると、シートロックはこのシール材の外側
に位置することになる。このため荷物箱の特に前後方向
の開口寸法がシール材によって制限されるばかりでな
く、荷物の出し入れ時に荷物がシール材に当ってシール
材を傷める。またシーロトック装置にほこりやゴミが付
着し易くなる。通常この運転シートを開閉する時には、
運転者は指先を運転シートの後縁の下面に差し込で開く
ので、指先をこのほこりやゴミが付いたシートロック装
置に触れて指先を汚したり指先をシートロックに引掛け
易いという問題があった。

（発明の目的） この発明はこのような事情に鑑みなされたものであ
り、運転シートを前ヒンジで保持し運転シート後部をシ
ートロックでロックする場合に、荷物箱の前後方向の開
口寸法を大きく確保できると共に、シール材に荷物を当
ててシール材を傷めるおそれがなく、運転シートの開閉
時に指先がシートロックに触れて指先を汚したりシート
ロック引掛けたりするおそれのないスクータ型車輛の収
納箱装置を提供することを目的とする。

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、後輪の上方に位置し上方
に向って開きヘルメットを収納可能な大型の収納箱と、
この収納箱の前方に位置するピンジによって上方へ回動
可能に保持され前記収納箱を開閉する運転シートと、前
記収納箱の周囲を囲むリヤカバーとを備えるスクータ型
車輛において、前記収納箱の後方に隣接してシートロッ
クを配設し、前記収納箱の後部上縁に前記シートロック
を上方から覆うカバー部を一体に形成し、前記シートロ
ックの後方で前記リヤカバーの上縁を前記運転シートの
下面に臨ませる一方、前記運転シート下面には前記シー
トロックの後方で前記リヤカバーの上縁に上方から当接
するシール材を取付けたことを特徴とするスクータ型車
輛の収納箱装置、により達成される。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はその一
部拡大断面図、第３図は収納箱付近の平面図、第４図は
この収納箱の後部の固定部付近の断面図、第５図は第２
図におけるＶ−Ｖ線断面図である。

第１図において符号10は車体フレームであり操向軸筒
12から斜下後方へのびるメインチューブ14と、このメイ
ンチューブ14に前端が固着された左右一対のリヤチュー
ブ16（第４図参照）とを有する。リヤチューブ16はその
中間付近で斜上後方へ折曲された後ほぼ水平に後方への
びている。メインチューブ14下部とリヤチューブ16前部
との接続部分付近には水平な足置台18が設けられてい
る。足置台18の前端からは上方に起立するレッグシール
ド20が形成され、このレッグシールド20内に操向軸筒12
が位置する。この操向軸筒12には前フォーク22が保持さ
れ、その下端に操向前輪24が保持されている。26は操向
ハンドルである。

30は動力ユニットであり、強制空冷式２サイクル単気
筒エンジン32と、このエンジン32の一側から後方へのび
る伝動ケース34とを備え、伝動ケース34の後端に駆動後
輪36を保持したものである。伝動ケース34内にはＶベル
ト無段変速機が収容され、エンジン32の出力はこの変速
機を介して後輪36に伝えられる。動力ユニット30は、エ
ンジン32のクランクケース上面がリンクを介してリヤチ
ューブ16のブラケット16aに軸支される一方、伝動ケー
ス34の後端がクッションユニット38により弾性的に支持
されている。

40は荷物の収納箱であり、十分な強度を有するようポ
リプロピレン等の合成樹脂で作られている。この収納箱
40はヘルメット42をその頂部を下にして上から収納でき
るように作られ、その底部内側には工具などの収納部44
が、また底部外側には電池収納部46がそれぞれ一体成形
されている（第２図）。また左右の壁の上縁は大きく切
欠かれ、後記するサイドカバー70の横幅を減少させてい
る。この収納箱40はその前方寄りの底部と後部の開口縁
部とで車体フレーム10に剛直に固定される。すなわち収
納箱40の前部は、左右のリヤチューブ16に掛渡されたク
ロスメンバ48に当接して収納箱40の内部から左右２個所
でねじ止めされる。また収納箱40の後部には略水平なシ
ート荷重受部50が一体成形され、この荷重受部50の下方
には後方から見て略門型のタワー52がリヤチューブ16に
溶接され、荷重受部50はシートロック54を挟んで２本の
長ボルト56、56によりタワー52に固定される（第４図参
照）。すなわちこの実施例ではシート荷重受部50がシー
トロック54の上方を覆うカバー部ともなっている。

58は燃料タンクであり、このタンク58は第２図に示す
ようにその前部がタワー52の内側を通り収納箱40の平面
視円弧状の後壁に沿って膨出し、その容量増大が図られ
ている。このタンク58は板金プレス製の前後一対の半体
を接合したもので、その合面60は第２図にように斜めに
されてタンク58前部の膨出部の容量増大を図りつつプレ
スの型抜きを可能とする。この合面60の上部はタワー52
に成形した取付部62に２本のボルトで固定され、また合
面60の下部は左右のリヤチューブ16後端をつなぐクロス
メンバ64に左右２本のボルトで固定されている。

66はクロスメンバ64に固定された起立板である。この
起立板66の上端には荷台68の下取付部68aが固定されて
いる。荷台68の左右一対の上取付部68bは、第４図に示
すように収納箱40の荷重受部50と共に長ボルト56、56に
共締め固定される。

70はリヤカバーである。このリヤカバー70は収納箱40
の周囲を囲むように合成樹脂で一体成形され、その前部
は足置台18に滑らかに連続する一方、その後部は荷台68
の前部下方で略水平となる平坦部72となっている。前記
燃料タンク58の給油口58aは、このリヤカバー70の平坦
部72に設けた開口から荷台68の積荷部分（すなわち起立
するグリップ部68cの後方）の前方下方に臨み、この給
油口58aにはワンプッシュ装着式の燃料キャップ74が取
付けられる。なお給油口58aの周囲には平坦部72とタン
ク58との間に挟まれるように筒状の耐油性シール材76が
装着されている。このシール材76は給油時にこぼれる燃
料がリヤカバー70内に流入するのを防止する。

84は運転シート、86はこの運転シート84のシート底板
86であり、シート底板86の前端下面は収納箱40前端にヒ
ンジとしての軸88により連結されている。シート底板86
の後部には、前記収納箱40のシート荷重受部50に当接す
る左右一対の着座部90（第２図に一方のみ図示）が一体
成形されている。この着座部90の着座位置は、第３図に
仮想線90aで示されている。またシート底板86の両着座
部90間からはＵ字型のフック92が垂下し、このフック92
は収納箱40の荷重受部50に設けた窓を通りシートロック
54に係脱するようになっている。シート底板86には前記
リヤカバー70の左右上縁および後上縁に対向するリブ94
が下方に向けて突設され、このリブ94にはゴム製の帯状
のシール材96が取付けられている。

従って運転シート84を第２図の閉位置にすれば、シー
ル材96がリヤカバー70の開口縁に上方から押圧されて収
納箱40内への雨水等の浸入を防ぐ一方、フック92がシー
トロック54にロックされる。この結果収納箱40は運転シ
ート84により閉じられる。フック92をシートロック54か
らキーにより解放すれば運転シート84は上方へ回動し、
収納箱40を開いてヘルメット92などの荷物の出し入れが
可能になる。なお、シール材96はその弾性により、運転
シート84のロック54を解放する時に運転シート84を上方
に自動的に押し上げるから、ロック54の開鍵が片手でで
きる効果がある。

（発明の効果） 本発明は以上のように、収納箱の後方に隣接してシー
トロックを配設し、収納箱の後部上縁にこのシートロッ
クを上方から覆うカバー部を一体に形成し、このシート
ロックの後方でリヤカバーの上縁を運転シート下面に臨
ませ、運転シート下面にシートロックの後方でリヤカバ
ーの上縁に上方から当接するようにシート材を取付けた
ものである。従って荷物箱の開口縁にシール材を取付け
る場合に比べて荷物箱の開口寸法特に前後方向の開口寸
法を大きくすることができる。このため荷物の出し入れ
が楽になる。ここにシール材は運転シート側に取付けら
れているので、荷物の出し入れ時に荷物がシール材に当
たりシール材を傷めることもない。またシートロックは
荷物箱と一体のカバー部で上方が覆われているので、運
転シートの開閉時に指先が直接シートロックに接触する
ことがなくなり、指先を汚したり指先をこのシートロッ
クに引掛けたりするおそれがない。なお指先を深く差し
込んで指先がシール材に触れても、シール材は弾性を有
するから指先を保護することができる。さらにシートロ
ックはシール材よりも荷物箱の開口側に位置するから、
シートロックにほこりやゴミが付着しにくくなるという
効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図はその一部
拡大断面図、第３図は収納箱付近の平面図、第４図はこ
の収納箱の後部の固定部付近の断面図、第５図は第２図
におけるＶ−Ｖ線断面図である。 36……後輪、 40……収納箱、 50……カバー部としてのシート荷重受部 54……シートロック、 70……リヤカバー、 84……運転シート、 88……ヒンジとしての軸、 96……シール材。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】後輪の上方に位置し上方に向って開きヘル
   メットを収納可能な大型の収納箱と、この収納箱の前方
   に位置するヒンジによって上方へ回動開閉可能に保持さ
   れ前記収納箱を開閉する運転シートと、前記収納箱の周
   囲を囲むリヤカバーとを備えるスクータ型車輛におい
   て、 前記収納箱の後方に隣接してシートロックを配設し、前
   記収納箱の後部上縁に前記シートロックを上方から覆う
   カバー部を一体に形成し、前記シートロックの後方で前
   記リヤカバーの上縁を前記運転シートの下面に臨ませる
   一方、前記運転シート下面には前記シートロックの後方
   で前記リヤカバーの上縁に上方から当接するシール材を
   取付けたことを特徴とするスクータ型車輛の収納箱装
   置。