JP2724119B2 - 荷物載置台の脚体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、荷物の運搬等に利用す
る荷物載置台、いわゆるパレット等に取り付けられる荷
物載置台の脚体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】荷物を運搬する際に用いる、木や合成樹
脂で製作された荷物載置台、いわゆるパレットは、荷物
を積載してフォークリフトで搬送されたり、トラック等
の荷台に荷物ごと積み込まれ、遠方に運搬されたりする
目的で使用される。

【０００３】しかしながら、パレットを地面や床面に着
地させるときの衝撃や、パレットを荷物ごと積み込んだ
トラック等の走行時の振動がそのまま荷物に伝わると、
荷物が破損してしまう。

【０００４】そこで、上記脚体を弾性体等を介してパレ
ットに取付けて、荷物に伝わる衝撃や振動を減衰させて
やる方法が考えられる。

【０００５】例えば、特開平５−２７８７４３号公報に
開示された「運搬用パレット」では、緩衝部材を溶着あ
るいは接着した取り付け金具と別の緩衝部材とを介して
接地用脚部を取り付ける構造となっている。

【０００６】上記のような衝撃吸収構造を有した荷物載
置台の使用は、壊れやすい荷物を運搬する手段として非
常に有効である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記構成の
荷物載置台の脚体のように、取付金具の垂直面に緩衝部
材を溶着あるいは接着させる場合、溶着部に最大の剪断
力が働くので、溶着部の疲労度が最も大きくなる。従っ
て、溶着部での破壊を防ぐためには高度な溶着技術が必
要になる。これは、接着加工を行う場合も同じである。

【０００８】また、緩衝部材と取付金具を接着する構成
では、例えば、接着とした場合、予め緩衝部材と取付金
具とを別途作製しておき、溶着加工を行う必要があり、
溶着とした場合でも、予め取付金具を作製しておき、緩
衝部材形成と同時に取付金具への溶着加工を行う必要が
ある。そして、その後、上記取付金具と緩衝部材とが一
体になったものと、別の緩衝部材とを用いて荷物載置台
への取り付けを行っているため、構成が複雑となるとと
もに、荷物載置台への組み付け手間がかかり、コストが
上昇する。

【０００９】さらに、緩衝部材として要求される衝撃吸
収機能や耐久性等に優れていても、溶着に適さない、あ
るいは本体との接着性が良好でない等の点で、緩衝部材
の材質の選択範囲が限定されてしまうという問題点があ
った。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明の請求項１記載の荷物載置台の脚体は、緩
衝部材が補助取付部材を介して荷物載置台に取付けら
れ、荷物載置台に積載された荷物に与えられる衝撃や振
動を減衰させる荷物載置台の脚体であって、上記補助取
付部材に、接面する緩衝部材の外周を囲む枠部が突条に
設けられる一方、粘弾性を有する樹脂により台形状に形
成される緩衝部材には荷物載置台への取付部が一体に形
成されていることを特徴としている。

【００１１】請求項２記載の荷物載置台の脚体は、請求
項１記載の荷物載置台の脚体において、上記緩衝部材を
支持すべく、端部側が小さいテーパー状とされた組立用
ボスが上記補助取付部材に形成される一方、緩衝部材側
には上記組立用ボスのテーパー形状と同じ形状の挿入穴
が形成されていることを特徴としている。

【００１２】

【作用】請求項１の荷物載置台の脚体は、緩衝部材に一
体成型された取付部により荷物載置台への取り付けを行
うとともに、補助取付部材の緩衝部材との接面を囲う突
条の枠部が設けられている。従って、従来と同様、荷物
載置台の着地時、あるいは運搬時等に、荷物載置台の脚
体に加えられる衝撃や振動等を減衰することにより、積
載された荷物の破損を防ぐとともに、緩衝部材自体に荷
物載置台への取付部が一体に形成されているので、上記
公報で示される「運搬用パレット」のように取付金具と
緩衝部材とを溶着等により固定しておく必要がなくな
る。その結果、溶着工程が削減されるので、全体として
工程数が減少するともとに、構成が簡単になり、コスト
ダウンが可能となる。

【００１３】また、加えられた負荷によって生じる緩衝
部材の変形が荷物載置台への取付部に生じると、所定の
緩衝特性が発揮されなくなるとともに、所定外の応力集
中等を生じて緩衝部材の劣化が進み、耐久性が悪化した
り、上記の変形によって補助取付部材と緩衝部材との相
対変位が生じて擦過され摩耗片が生じてしまう（これを
ブロッキングという）。そこで、上記枠部を設けること
により、緩衝部材の取付部に生じる変形を抑制して、応
力集中やブロッキングなどの発生を防止することができ
る。

【００１４】さらに、上記したように、溶着技術等が不
要となり、緩衝部材の溶着等に対する適性も考慮する必
要がなくなるので、緩衝部材を選択する際の制約が減少
し、より耐久性や衝撃吸収特性に優れる材料の選択が可
能となる。

【００１５】請求項２の荷物載置台の脚体は、荷物載置
台と上記緩衝部材との間に介される補助取付部材に緩衝
部材支持用のテーパー形状を有する組立用ボスが設けら
れている。緩衝部材を支持する上記組立用ボスがテーパ
ー状に形成されていることから、補助取付部材から緩衝
部材に伝えられる負荷の分布が均され、緩衝部材への応
力集中が低減するので、所定の緩衝特性が長く維持され
るとともに、同一の緩衝部材を用いた場合でもより、許
容荷重の大きい荷物載置台に対応できる。

【００１６】

【実施例】

〔実施例１〕本発明の一実施例を図１ないし図４に基づ
いて説明すれば以下の通りである。

【００１７】本実施例における荷物載置台としてのパレ
ットの脚体３は、図３（ｂ）に示すように、例えば合成
樹脂で製作された積載プレート１と連結プレート２との
間に取り付けられるものである。上記脚体３…は、図３
（ａ）に示すように、積載プレート１の下面における中
心部と、各コーナー部と、各辺のほぼ中央部との計九箇
所に設けられる。また、接地時には、この連結プレート
２の下面が地面等に接触するようになっている。尚、こ
の脚体３…の取付位置およびその個数は、上記に限定さ
れるものではなく、積載プレート１の形状や大きさ、許
容荷重等に応じて選択すればよい。

【００１８】上記脚体３は、図２に示すように、例え
ば、粘弾性を有するウレタン樹脂からなる緩衝部材６の
上下に、ナイロン樹脂材料からなる補助取付部材として
の上側ホルダー４及び下側ホルダー５が設けられてい
る。そして、上記緩衝部材６は外形が対称かつ上底が下
底より小さい台形上に形成されるとともに、下底側の中
央部を空洞化し、上記台形を構成する斜辺部分によって
負荷された荷重を支持するとともに、与えられる振動や
衝撃を減衰する構成である。また、緩衝部材６には一体
に形成された、荷物載置台への上側取付部６ｄが１箇
所、下側取付部６ｅが２箇所、図のように設けられてい
る。さらに、緩衝特性を調整する為に上記空洞部にアー
チ部６ｆが形成されている。このアーチ部６ｆの大きさ
や形状を変えることにより、積載重量の大小に対応する
ことができる。例えば、アーチ部６ｆを小さくすると、
弾力性が強くなるとともに緩衝特性も硬くなるので重い
積載物に対応できる。

【００１９】図１に示すように、上側ホルダー４の中央
部に、上部ボス４ｃが上に突出し、その中心を取付穴４
ｂが貫通している。この上部ボス４ｃは端部径が基端部
径より小さいテーパー状に形成されており、積載プレー
ト１側に設けられた嵌入穴１ｃへの挿入を容易にしてい
る。また、上側ホルダー４の上面の４箇所に設けられる
突起部４ｅが積載プレート１に設けられた嵌合穴１ａに
嵌合する。この突起部４ｅの大きさ、数、間隔等は、使
用するパレットに応じて選択すればよい。

【００２０】緩衝部材６の上側取付部６ｄの中央には上
下方向に貫通し、荷物載置台への取付を行う取付穴６ａ
が設けられ、その中程の位置に六角穴付ボルト７用に形
成された座グリ部６ｂが形成されている。この座グリ部
６ｂが六角穴付ボルト７頭部の座あるいは座金等により
係止されるとともに、上記六角穴付ボルト７が、取付穴
４ｂとボルト取付穴１ｂとを介してナット８により螺着
され、脚体３の積載プレート１側への取り付けが行われ
る。つまり、脚体３と積載プレート１との取り付けと同
時に上側ホルダー４と上側取付部６ｄとの固定が行われ
る。

【００２１】さらに、上側ホルダー４には上側取付部６
ｄとの界面の外周を囲むように突条に形成された枠部４
ａが設けられている。

【００２２】一方、下側ホルダー５と下側取付部６ｅと
の取り付けは、下側ホルダー５の両端に設けられた取付
穴５ｂ・５ｂとそれに対応した下側取付部６ｅ・６ｅ側
の取付穴６ｃ・６ｃにより、皿ボルト９・９と座付きナ
ット１０・１０とを用いて、ボルト取付穴２ａ・２ａを
介して連結プレート２への取り付けと同時に行われる。
また、上側ホルダー４に設けられる枠部４ａと同様に下
側ホルダー５と下側取付部６ｅとの界面の外周にも突条
に形成される枠部５ａ・５ａが設けられている。

【００２３】尚、下側ホルダー５の中央部には穴５ｃが
設けられており、本実施例のように連結プレート２の上
記穴５ｃに対応する位置に予め穴２ｂを設けることによ
り、六角穴付ボルト７を緩めるための六角レンチ先端が
嵌入可能となる。

【００２４】以上のように上記脚体３は荷物載置台に組
み合わせられている。

【００２５】上記構成の荷物載置台の脚体３の動作につ
いて、図４に基づいて説明する。

【００２６】図４（ａ）において積載プレート１の上部
に荷物が積載されると、緩衝部材６が変形して同図
（ｂ）の状態になる。同図（ｂ）は脚体３が最大に圧縮
された状態を示している。このように、緩衝部材６が脚
体３に加えられる衝撃や振動を吸収するので積載された
荷物の損傷を防止することが可能となる。

【００２７】その際に、上記のアーチ部６ｆの形状によ
って、積載される重量に応じた干渉特性を設定すること
ができる。枠部４ａにより下側ホルダー４と上側取付部
６ｄとの取り付けを確実なものとし、枠部５ａにより下
側ホルダー５と下側取付部６ｅとの取り付けを確実なも
のとすることにより、緩衝部材６が圧縮されるときに生
じる上側取付部６ｄ及び下側取付部６ｅの変形を抑制し
ている。このことにより、変形によって生じる、部分的
な応力集中や緩衝部材と上下取付部材との相対変位によ
る摩擦から生じるブロッキングを防ぐことが可能とな
る。

【００２８】本実施例においては、上側ホルダー４及び
下側ホルダー５と緩衝部材６との固定がそれぞれ六角穴
付ボルト７及びナット８と皿ボルト９及び座付ナット１
０の締結により行われているので、緩衝部材６に使用す
るウレタン樹脂の溶着等に対する適性を考える必要はな
く、要求される許容荷重や振動減衰特性に応じて、硬質
または軟質のものを適宜選択して使用可能である。ま
た、上側取付部６ｄ、下側取付部６ｅの剛性確保や緩衝
特性を考慮すると、使用するウレタン樹脂の硬度として
はバーコル９３５硬さ８５〜９５の範囲の物が適してい
る。もちろん、緩衝部材６の材料はウレタン樹脂に限定
されるものではなく、上記特性を満足するものであれば
よい。

【００２９】また、上記上側ホルダー４、下側ホルダー
５はともに樹脂による一体成型とされているので大量生
産が可能となるとともに、コストが安価である。

【００３０】〔実施例２〕本発明の他の実施例を図５に
基づいて説明すれば以下の通りである。

【００３１】尚、説明の便宜上、前記の実施例に示した
部材と同一の機能を有する部材には、同一の記号を付記
し、その説明を省略する。

【００３２】本実施例における荷物載置台としてのパレ
ットの脚体３は、実施例１と同様の目的で使用されるも
のである。

【００３３】上記脚体３は、図５に示すように、緩衝部
材６の上下に、上側ホルダー４及び下側ホルダー５が設
けられている。そして、上記緩衝部材６は外形が対称か
つ上底が下底より小さい台形上に形成されるとともに、
下底側の中央部を空洞化し、上記台形を構成する斜辺部
分によって負荷された荷重を支持するとともに、与えら
れる振動や衝撃を減衰する構成である。上記空洞化され
たアーチ部６ｆの大きさを実施例１より小さいものとし
ているが、これは本実施例の脚体３と比較してより大き
な許容荷重を設定しているためである。このように、ア
ーチ部６ｆの形状を変更することにより、積載荷重に応
じた緩衝特性とすることができる。

【００３４】また、上側ホルダー４の中央部に、上部ボ
ス４ｃと下部ボス４ｄが上下に突出し、その中心を取付
穴４ｂが貫通している。この下部ボス４ｄは端部径が基
端部径より小さいテーパー状に形成されるとともに、緩
衝部材６の上側取付部６ｄを貫通する取付穴６ａのほぼ
中央部まで挿入される。取付穴６ａの下部ボス４ｄの端
部に相当する高さに、六角穴付ボルト７用に形成された
座グリ部６ｂが形成されている。この座グリ部６ｂが六
角穴付ボルト７頭部の座あるいは座金等により係止され
るとともに、上記六角穴付ボルト７が、取付穴４ｂとボ
ルト取付穴１ｂとを介してナット８により螺着され、脚
体３の積載プレート１側への取り付けが行われる。

【００３５】上記構成の荷物載置台の脚体３の動作につ
いて説明する。

【００３６】実施例１と同様に、緩衝部材６が脚体３に
加えられる衝撃や振動を吸収するので積載された荷物の
損傷を防止することが可能となる。

【００３７】このとき、上側ホルダー４に設けられた下
部ボス４ｄがテーパー状に形成されているため、上側ホ
ルダー４及び下部ボス４ｄと接触する緩衝部材６に伝達
される負荷が均されて、効率良く減衰が行われるとも
に、重量物が積載された場合でも下部ボス４ｄにより、
上側取付部６ｄの変形を抑えることが可能となるので、
上側ホルダー４と接する緩衝部材６の特定部分への応力
集中が緩和され、初期の緩衝機能が長く維持される。

【００３８】

【発明の効果】以上のように、本発明の請求項１記載の
荷物載置台の脚体は、緩衝部材が補助取付部材を介して
荷物載置台に取付けられ、荷物載置台に積載された荷物
に与えられる衝撃や振動を減衰させる荷物載置台の脚体
であって、上記補助取付部材に、接面する緩衝部材の外
周を囲む枠部が突条に設けられる一方、粘弾性を有する
樹脂により台形状に形成される緩衝部材には荷物載置台
への取付部が一体に形成されている構成である。

【００３９】従って、従来の緩衝機能は十分備えるとと
もに、緩衝部材自体に取付部が形成されているので、従
来のように予め取付部材と緩衝部材とを取り付けておく
必要が無く、溶着等の工程を必要としない。その結果、
緩衝部材としての材料の選択範囲が広くなる。また、部
品点数も少ないことから、工程数が低減され、コストダ
ウンが可能となる。

【００４０】また、上記枠部を設けることにより、緩衝
部材の取付部に生じる変形や補助取付部材との相対変位
を抑制して、応力集中やブロッキングなどの発生を防止
することができる。

【００４１】さらに、上記したように、溶着技術等が不
要となり、緩衝部材の溶着等に対する適性も考慮する必
要がなくなるので、緩衝部材を選択する際の制約が減少
し、より耐久性や衝撃吸収特性に優れる材料の選択が可
能となる。

【００４２】請求項２記載の荷物載置台の脚体は、請求
項１記載の荷物載置台の脚体において、上記緩衝部材を
支持すべく、端部側が小さいテーパー状とされた組立用
ボスが上記補助取付部材に形成される一方、緩衝部材側
には上記組立用ボスのテーパー形状と同じ形状の挿入穴
が形成されている構成である。

【００４３】すなわち、緩衝部材を支持する上記組立用
ボスがテーパー状に形成されていることから、補助取付
部材から緩衝部材に伝えられる負荷の分布が均され、緩
衝部材への応力集中が低減するので、所定の緩衝特性が
長く維持されるとともに、同一の緩衝部材を用いた場合
でもより、許容荷重の大きい荷物載置台に対応できると
いう効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における荷物載置台の脚体が
パレットに組み込まれた状態を示す断面図である。

【図２】上記の脚体の組み立て斜視図である。

【図３】上記の脚体が取り付けられたパレットを示すも
のであり、同図（ａ）は上面図で、同図（ｂ）は側面図
である。

【図４】パレットに組み込まれたときの緩衝部材の状態
を示すもので、同図（ａ）は緩衝部材にほとんど負荷が
掛けられていない状態を示す図であり、同図（ｂ）は緩
衝部材が衝撃や振動によって最大変形している状態を示
す図である

【図５】本発明の他の実施例における荷物載置台の脚体
がパレットに組み込まれた状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 積載プレート ２ 連結プレート ３ 脚体 ４ 上側ホルダー（補助取付部材） ４ａ 枠部 ４ｄ 下部ボス（組立用ボス） ５ 下側ホルダー（補助取付部材） ５ａ 枠部 ６ 緩衝部材 ６ａ 取付穴（挿入穴） ６ｄ 上側取付部（取付部） ６ｅ 下側取付部（取付部） ７ 六角穴付ボルト ９ 皿ボルト

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】緩衝部材が補助取付部材を介して荷物載置
   台に取付けられ、荷物載置台に積載された荷物に与えら
   れる衝撃や振動を減衰させる荷物載置台の脚体であっ
   て、 上記補助取付部材に、接面する緩衝部材の外周を囲む枠
   部が突条に設けられる一方、粘弾性を有する樹脂により
   台形状に形成される緩衝部材には荷物載置台への取付部
   が一体に形成されていることを特徴とする荷物載置台の
   脚体。
2. 【請求項２】上記緩衝部材を支持すべく、端部側が小さ
   いテーパー状とされた組立用ボスが上記補助取付部材に
   形成される一方、緩衝部材側には上記組立用ボスのテー
   パー形状と同じ形状の挿入穴が形成されていることを特
   徴とする請求項１記載の荷物載置台の脚体。