JP2693350B2 - トラクタの油圧制御装置 - Google Patents
トラクタの油圧制御装置Info
- Publication number
- JP2693350B2 JP2693350B2 JP4344662A JP34466292A JP2693350B2 JP 2693350 B2 JP2693350 B2 JP 2693350B2 JP 4344662 A JP4344662 A JP 4344662A JP 34466292 A JP34466292 A JP 34466292A JP 2693350 B2 JP2693350 B2 JP 2693350B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- valve
- hydraulic control
- control circuit
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２台の作業機を装着可
能なトラクタの油圧制御装置に関するものである。
能なトラクタの油圧制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば農用トラクタでは、後部にプラウ
又はロータリ耕耘機等を装着して作業をする場合、前部
にフロントローダを後部にカウンタウエイトを同時に装
着して作業をする場合等がある。プラウ作業、ロータリ
作業等の場合は、作業機を３点リンク機構を介して作業
機昇降油圧装置で昇降自在にし、ドラフト制御、ポジシ
ョン制御を行う。フロントローダ作業等の場合は、フロ
ントローダのアクチュエータを操作すると共にカウンタ
ウエイトが振動等により下がってくるのを修正するため
に、ポジション制御も必要になっている。
又はロータリ耕耘機等を装着して作業をする場合、前部
にフロントローダを後部にカウンタウエイトを同時に装
着して作業をする場合等がある。プラウ作業、ロータリ
作業等の場合は、作業機を３点リンク機構を介して作業
機昇降油圧装置で昇降自在にし、ドラフト制御、ポジシ
ョン制御を行う。フロントローダ作業等の場合は、フロ
ントローダのアクチュエータを操作すると共にカウンタ
ウエイトが振動等により下がってくるのを修正するため
に、ポジション制御も必要になっている。
【０００３】トラクタの作業機作動系の油圧ポンプは２
台設けられており、１台はフロントローダのアクチュエ
ータを作動させ、もう１台は作業機昇降用油圧装置を作
動させるものであるが、作業機昇降用油圧装置を使用し
ないときには、２台の油圧ポンプの圧油を合流弁を介し
て合流して、フロントローダのアクチュエータに大流量
の圧油を供給し、作業効率を高めるようになっている。
台設けられており、１台はフロントローダのアクチュエ
ータを作動させ、もう１台は作業機昇降用油圧装置を作
動させるものであるが、作業機昇降用油圧装置を使用し
ないときには、２台の油圧ポンプの圧油を合流弁を介し
て合流して、フロントローダのアクチュエータに大流量
の圧油を供給し、作業効率を高めるようになっている。
【０００４】従って、作業機昇降油圧装置を使用すると
きは、合流弁を切り換えて油圧ポンプの圧油を独立して
作業機昇降油圧装置に供給するようにしており、その切
り換え操作は手動で行われている。
きは、合流弁を切り換えて油圧ポンプの圧油を独立して
作業機昇降油圧装置に供給するようにしており、その切
り換え操作は手動で行われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、合
流弁は手動で切り換えられるものであるため、フロント
ローダ作業中にカウンタウエイトが下がってくると、合
流状態の合流弁を独立状態に手動で変更し、その後に作
業機昇降油圧装置をポジション制御操作しなければなら
なく、その操作が非常に面倒になっている。
流弁は手動で切り換えられるものであるため、フロント
ローダ作業中にカウンタウエイトが下がってくると、合
流状態の合流弁を独立状態に手動で変更し、その後に作
業機昇降油圧装置をポジション制御操作しなければなら
なく、その操作が非常に面倒になっている。
【０００６】この問題点は、合流弁を電磁切り換え式に
形成して、カウンタウエイトが降下してきたらそれを検
出して、合流弁及び油圧装置を自動制御することにより
解決することができる。しかし、このようにすれば、ド
ラフト制御作業中にドラフト制御用の弁だけでなく合流
弁も頻繁に動作されることになり、弁の早期摩耗等の種
々の不都合が生じる。尚、ポジション制御作業中も弁を
制御するが、その使用頻度は低いので支障はない。
形成して、カウンタウエイトが降下してきたらそれを検
出して、合流弁及び油圧装置を自動制御することにより
解決することができる。しかし、このようにすれば、ド
ラフト制御作業中にドラフト制御用の弁だけでなく合流
弁も頻繁に動作されることになり、弁の早期摩耗等の種
々の不都合が生じる。尚、ポジション制御作業中も弁を
制御するが、その使用頻度は低いので支障はない。
【０００７】本発明は、合流弁を電磁切り換え式にする
と共に、油圧装置を操作する制御指令手段でドラフト制
御作業中は常に独立状態になるように設定することによ
り、各種作業機用油圧回路を最適に制御できるようにし
たトラクタの油圧制御装置を提供することを目的とす
る。
と共に、油圧装置を操作する制御指令手段でドラフト制
御作業中は常に独立状態になるように設定することによ
り、各種作業機用油圧回路を最適に制御できるようにし
たトラクタの油圧制御装置を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための具体的手段は、第１作業機３のアクチュエータ
を作動させる第１油圧制御回路４と、第２作業機５を昇
降する油圧装置６をドラフト制御及びポジション制御す
る第２油圧制御回路７と、第１油圧制御回路４に圧油を
供給する第１供給油路８と、第２油圧制御回路７に圧油
を供給する第２供給油路９と、この第２供給油路９の圧
油を合流弁１０を介して第１供給油路８へ合流させる第
３供給油路１１とを有するトラクタの油圧制御装置にお
いて、前記合流弁１０を電磁切り換え式に形成して第２
油圧制御回路７を操作する制御指令手段１２に接続して
おり、この制御指令手段１２はポジション制御作業中の
ポジション制御操作時に合流弁１０を独立状態に変更
し、かつドラフト制御作業中に常に合流弁１０を独立状
態になるように設定していることである。
のための具体的手段は、第１作業機３のアクチュエータ
を作動させる第１油圧制御回路４と、第２作業機５を昇
降する油圧装置６をドラフト制御及びポジション制御す
る第２油圧制御回路７と、第１油圧制御回路４に圧油を
供給する第１供給油路８と、第２油圧制御回路７に圧油
を供給する第２供給油路９と、この第２供給油路９の圧
油を合流弁１０を介して第１供給油路８へ合流させる第
３供給油路１１とを有するトラクタの油圧制御装置にお
いて、前記合流弁１０を電磁切り換え式に形成して第２
油圧制御回路７を操作する制御指令手段１２に接続して
おり、この制御指令手段１２はポジション制御作業中の
ポジション制御操作時に合流弁１０を独立状態に変更
し、かつドラフト制御作業中に常に合流弁１０を独立状
態になるように設定していることである。
【０００９】
【作用】例えば、トラクタにフロントローダ（第１作業
機３）とカウンタウエイト（第２作業機５）とを装着し
てローダ作業をする場合、合流弁１０は合流状態に設定
され、２台の油圧ポンプ１５、１６からの圧油は第１油
圧制御回路４と第３供給油路１１とを介してフロントロ
ーダのアクチュエータに供給される。その作業中にカウ
ンタウエイトが降下するとそれを高さ検出手段２１が検
出し、制御指令手段１２を介して合流弁１０を独立状態
に変更し、第２油圧ポンプの圧油を第２供給油路９を介
して油圧装置６へ供給し、また、制御指令手段１２から
の指令信号で上昇弁１９を作動させる。
機３）とカウンタウエイト（第２作業機５）とを装着し
てローダ作業をする場合、合流弁１０は合流状態に設定
され、２台の油圧ポンプ１５、１６からの圧油は第１油
圧制御回路４と第３供給油路１１とを介してフロントロ
ーダのアクチュエータに供給される。その作業中にカウ
ンタウエイトが降下するとそれを高さ検出手段２１が検
出し、制御指令手段１２を介して合流弁１０を独立状態
に変更し、第２油圧ポンプの圧油を第２供給油路９を介
して油圧装置６へ供給し、また、制御指令手段１２から
の指令信号で上昇弁１９を作動させる。
【００１０】ロータリ耕耘機（第２作業機５）でロータ
リ作業をする場合、合流弁１０は合流状態に設定され、
２台の油圧ポンプからの圧油は第１油圧制御回路４と第
３供給油路１１とを介してドレンされ、ロータリ耕耘機
を昇降するようにポジション制御操作をすると、制御指
令手段１２を介して合流弁１０を独立状態に変更し、第
２油圧ポンプ１６の圧油を第２供給油路９を介して油圧
装置６へ供給し、また、制御指令手段１２からの指令信
号で上昇弁１９又は下降弁２０を作動させる。
リ作業をする場合、合流弁１０は合流状態に設定され、
２台の油圧ポンプからの圧油は第１油圧制御回路４と第
３供給油路１１とを介してドレンされ、ロータリ耕耘機
を昇降するようにポジション制御操作をすると、制御指
令手段１２を介して合流弁１０を独立状態に変更し、第
２油圧ポンプ１６の圧油を第２供給油路９を介して油圧
装置６へ供給し、また、制御指令手段１２からの指令信
号で上昇弁１９又は下降弁２０を作動させる。
【００１１】プラウ（第２作業機５）でプラウ作業をす
る場合、合流弁１０は常に独立状態に設定され、第２油
圧ポンプ１６の圧油は第２供給油路９を介して油圧装置
６へ常時供給され、また、制御指令手段１２からの指令
信号で上昇弁１９又は下降弁２０が作動され、合流弁１
０は合流状態に変更動作することがない。
る場合、合流弁１０は常に独立状態に設定され、第２油
圧ポンプ１６の圧油は第２供給油路９を介して油圧装置
６へ常時供給され、また、制御指令手段１２からの指令
信号で上昇弁１９又は下降弁２０が作動され、合流弁１
０は合流状態に変更動作することがない。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１において、トラクタはその前部又はその他に
第１作業機３を着脱自在に装着され、後部に３点リンク
機構等を介して第２作業機５を着脱自在に装着される。
このトラクタの油圧制御装置１は、エンジンＥによって
駆動される２台の油圧ポンプ１５、１６が圧油供給源と
なっており、第１作業機３の油圧シリンダ等のアクチュ
エータと、第２作業機５を昇降するための油圧装置６と
に圧油供給可能である。
する。図１において、トラクタはその前部又はその他に
第１作業機３を着脱自在に装着され、後部に３点リンク
機構等を介して第２作業機５を着脱自在に装着される。
このトラクタの油圧制御装置１は、エンジンＥによって
駆動される２台の油圧ポンプ１５、１６が圧油供給源と
なっており、第１作業機３の油圧シリンダ等のアクチュ
エータと、第２作業機５を昇降するための油圧装置６と
に圧油供給可能である。
【００１３】４は第１作業機３のアクチュエータを作動
させる第１油圧制御回路であり、１又は２以上の切り換
え操作弁１７を有しており、この第１油圧制御回路４に
圧油を供給するのが、第１油圧ポンプ１５を含む第１供
給油路８となっている。７は第２作業機５を昇降する油
圧装置６をドラフト制御及びポジション制御する第２油
圧制御回路であり、この第２油圧制御回路７に圧油を供
給するのが、第２油圧ポンプ１６を含む第２供給油路９
となっている。第２油圧制御回路７には電磁式の流量比
例弁１８、上昇弁１９及び下降弁２０等が設けられてお
り、制御指令手段１２からの信号によって作動する。
させる第１油圧制御回路であり、１又は２以上の切り換
え操作弁１７を有しており、この第１油圧制御回路４に
圧油を供給するのが、第１油圧ポンプ１５を含む第１供
給油路８となっている。７は第２作業機５を昇降する油
圧装置６をドラフト制御及びポジション制御する第２油
圧制御回路であり、この第２油圧制御回路７に圧油を供
給するのが、第２油圧ポンプ１６を含む第２供給油路９
となっている。第２油圧制御回路７には電磁式の流量比
例弁１８、上昇弁１９及び下降弁２０等が設けられてお
り、制御指令手段１２からの信号によって作動する。
【００１４】１０は第２供給油路９に設けられた合流弁
であり、この合流弁１０を介して第３供給油路１１の一
端が接続され、その他端は第１供給油路８に接続されて
いる。この合流弁１０は切り換え弁１０Ａとこの切り換
え弁１０Ａを切り換え操作する電磁弁１０Ｂとを有し
て、電磁切り換え式になっている。電磁弁１０Ｂは制御
指令手段１２からの信号によって作動可能であり、オン
・オフ作動することにより切り換え弁１０Ａを切り換え
て、第２油圧ポンプ１６からの圧油を第２供給油路９へ
供給する独立状態と、第３供給油路１１を介して第１供
給油路８へ供給する合流状態とに変更可能である。
であり、この合流弁１０を介して第３供給油路１１の一
端が接続され、その他端は第１供給油路８に接続されて
いる。この合流弁１０は切り換え弁１０Ａとこの切り換
え弁１０Ａを切り換え操作する電磁弁１０Ｂとを有し
て、電磁切り換え式になっている。電磁弁１０Ｂは制御
指令手段１２からの信号によって作動可能であり、オン
・オフ作動することにより切り換え弁１０Ａを切り換え
て、第２油圧ポンプ１６からの圧油を第２供給油路９へ
供給する独立状態と、第３供給油路１１を介して第１供
給油路８へ供給する合流状態とに変更可能である。
【００１５】制御指令手段１２はマイコン等が内蔵され
ており、油圧装置６のリフトアームの角度により第２作
業機５の高さを検出する高さ検出手段２１と、制御選択
手段２２とが接続されている。制御選択手段２２は制御
指令手段１２を介して第２油圧制御回路７を制御するダ
イヤル式ミックスコントローラになっており、Ａ位置に
するとポジション制御のみを行い、Ｂ位置にするとドラ
フト制御のみを行い、その中間のＣ範囲ではポジション
制御とドラフト制御とを適宜割合で組合わせてミックス
制御を行う。
ており、油圧装置６のリフトアームの角度により第２作
業機５の高さを検出する高さ検出手段２１と、制御選択
手段２２とが接続されている。制御選択手段２２は制御
指令手段１２を介して第２油圧制御回路７を制御するダ
イヤル式ミックスコントローラになっており、Ａ位置に
するとポジション制御のみを行い、Ｂ位置にするとドラ
フト制御のみを行い、その中間のＣ範囲ではポジション
制御とドラフト制御とを適宜割合で組合わせてミックス
制御を行う。
【００１６】そして前記制御指令手段１２においては、
制御選択手段２２がドラフト制御のあるＢ位置とＣ範囲
とを選択しているとき、合流弁１０を独立状態にするよ
うに設定されている。尚、この合流弁１０が独立状態に
なったとき、モニターを点灯して表示できるようにする
ことが好ましい。次に、前記油圧制御装置１における動
作を説明する。
制御選択手段２２がドラフト制御のあるＢ位置とＣ範囲
とを選択しているとき、合流弁１０を独立状態にするよ
うに設定されている。尚、この合流弁１０が独立状態に
なったとき、モニターを点灯して表示できるようにする
ことが好ましい。次に、前記油圧制御装置１における動
作を説明する。
【００１７】フロントローダ作業において、トラクタの
前部にフロントローダを装着し後部に３点リンク機構を
介してカウンタウエイトを装着する。制御選択手段２２
はＡ位置にセットし、第２油圧制御回路７をポジション
制御状態にし、かつ合流弁１０を合流状態にする。この
状態で作業をすると、第１油圧ポンプ１５からの圧油は
第１油圧制御回路４に供給されると共に、第２油圧ポン
プ１６からの圧油も第３供給油路１１を介して第１油圧
制御回路４に供給され、切り換え操作弁１７の操作によ
りフロントローダの油圧シリンダが大油量の圧油で効率
良く作動される。
前部にフロントローダを装着し後部に３点リンク機構を
介してカウンタウエイトを装着する。制御選択手段２２
はＡ位置にセットし、第２油圧制御回路７をポジション
制御状態にし、かつ合流弁１０を合流状態にする。この
状態で作業をすると、第１油圧ポンプ１５からの圧油は
第１油圧制御回路４に供給されると共に、第２油圧ポン
プ１６からの圧油も第３供給油路１１を介して第１油圧
制御回路４に供給され、切り換え操作弁１７の操作によ
りフロントローダの油圧シリンダが大油量の圧油で効率
良く作動される。
【００１８】この作業中、カウンタウエイトは油圧装置
６によって一定高さに保持されるが、振動等によって下
がってくると、高さ検出手段２１がこれを検出して制御
指令手段１２を介して合流弁１０を独立状態に変更し、
第２油圧ポンプ１６の圧油を第２供給油路９へ供給し、
これと共に上昇弁１９を作動してカウンタウエイトを元
の設定高さに戻す。
６によって一定高さに保持されるが、振動等によって下
がってくると、高さ検出手段２１がこれを検出して制御
指令手段１２を介して合流弁１０を独立状態に変更し、
第２油圧ポンプ１６の圧油を第２供給油路９へ供給し、
これと共に上昇弁１９を作動してカウンタウエイトを元
の設定高さに戻す。
【００１９】ロータリ作業において、トラクタの後部に
３点リンク機構を介してロータリ耕耘機を装着する。制
御選択手段２２はＡ位置にセットし、第２油圧制御回路
７をポジション制御状態にし、かつ合流弁１０を合流状
態にする。このロータリ耕耘機の昇降は操作レバーを介
して手動で行われ、この操作レバーを介してポジション
制御操作するときのみ、制御指令手段１２を介して合流
弁１０を独立状態に変更し、第２油圧ポンプ１６の圧油
を第２供給油路９へ供給し、これと共に上昇弁１９又は
下降弁２０を作動して、ロータリ耕耘機を目的の高さに
昇降する。ポジション制御をしないとき、２台の油圧ポ
ンプからの圧油は第１油圧制御回路４と第３供給油路１
１とを介してドレンされる。
３点リンク機構を介してロータリ耕耘機を装着する。制
御選択手段２２はＡ位置にセットし、第２油圧制御回路
７をポジション制御状態にし、かつ合流弁１０を合流状
態にする。このロータリ耕耘機の昇降は操作レバーを介
して手動で行われ、この操作レバーを介してポジション
制御操作するときのみ、制御指令手段１２を介して合流
弁１０を独立状態に変更し、第２油圧ポンプ１６の圧油
を第２供給油路９へ供給し、これと共に上昇弁１９又は
下降弁２０を作動して、ロータリ耕耘機を目的の高さに
昇降する。ポジション制御をしないとき、２台の油圧ポ
ンプからの圧油は第１油圧制御回路４と第３供給油路１
１とを介してドレンされる。
【００２０】プラウ作業において、トラクタの後部に３
点リンク機構を介してプラウ作業機を装着する。制御選
択手段２２はＢ位置又はＣ範囲にセットし、第２油圧制
御回路７をドラフト制御状態にし、かつ合流弁１０を独
立状態にする。この状態で作業をすると、第１油圧ポン
プ１５からの圧油は第１油圧制御回路４に供給され、第
２油圧ポンプ１６からの圧油は第２供給油路９を介して
第２油圧制御回路７に供給され、第１油圧制御回路４と
第２油圧制御回路７とが完全に常時分離された状態にな
る。
点リンク機構を介してプラウ作業機を装着する。制御選
択手段２２はＢ位置又はＣ範囲にセットし、第２油圧制
御回路７をドラフト制御状態にし、かつ合流弁１０を独
立状態にする。この状態で作業をすると、第１油圧ポン
プ１５からの圧油は第１油圧制御回路４に供給され、第
２油圧ポンプ１６からの圧油は第２供給油路９を介して
第２油圧制御回路７に供給され、第１油圧制御回路４と
第２油圧制御回路７とが完全に常時分離された状態にな
る。
【００２１】この作業中、プラウ作業機にかかる負荷が
変動すると、その負荷変動により制御指令手段１２を介
して上昇弁１９又は下降弁２０を作動して、プラウ作業
機を昇降する。この上昇弁１９又は下降弁２０を作動し
てドラフト制御するときも、また、負荷が変動しないと
きも、合流弁１０は独立状態になったままであり、合流
状態に変更されることはない。
変動すると、その負荷変動により制御指令手段１２を介
して上昇弁１９又は下降弁２０を作動して、プラウ作業
機を昇降する。この上昇弁１９又は下降弁２０を作動し
てドラフト制御するときも、また、負荷が変動しないと
きも、合流弁１０は独立状態になったままであり、合流
状態に変更されることはない。
【００２２】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、合流弁１
０を電磁切り換え式に形成して第２油圧制御回路７を操
作する制御指令手段１２に接続しており、この制御指令
手段１２はポジション制御作業中のポジション制御操作
時に合流弁１０を独立状態に変更し、かつドラフト制御
作業中に常に合流弁１０を独立状態になるように設定し
ているので、トラクタに２台の作業機３、５を装着しか
つ１台の作業機に圧油を合流使用する回路としていて
も、他方の作業機を操作する場合に圧油の供給を簡単に
変更することができ、作業性を向上でき、そのように構
成していても、ドラフト制御をする作業機を装着した場
合に、ドラフト制御による合流弁１０の頻繁な作動をな
くし、弁の早期摩耗等の不都合を回避することができ
る。
０を電磁切り換え式に形成して第２油圧制御回路７を操
作する制御指令手段１２に接続しており、この制御指令
手段１２はポジション制御作業中のポジション制御操作
時に合流弁１０を独立状態に変更し、かつドラフト制御
作業中に常に合流弁１０を独立状態になるように設定し
ているので、トラクタに２台の作業機３、５を装着しか
つ１台の作業機に圧油を合流使用する回路としていて
も、他方の作業機を操作する場合に圧油の供給を簡単に
変更することができ、作業性を向上でき、そのように構
成していても、ドラフト制御をする作業機を装着した場
合に、ドラフト制御による合流弁１０の頻繁な作動をな
くし、弁の早期摩耗等の不都合を回避することができ
る。
【図１】本発明の実施例を示す説明図である。
１ 油圧制御装置 ３ 第１作業機 ４ 第１油圧制御回路１ ５ 第２作業機 ６ 油圧装置 ７ 第２油圧制御回路 ８ 第１供給油路 ９ 第２供給油路 １０ 合流弁 １１ 第３供給油路 １２ 制御指令手段 １５ 第１油圧ポンプ １６ 第２油圧ポンプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−259004（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−82682（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−19102（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 第１作業機（３）のアクチュエータを作
動させる第１油圧制御回路（４）と、第２作業機（５）
を昇降する油圧装置（６）をドラフト制御及びポジショ
ン制御する第２油圧制御回路（７）と、第１油圧制御回
路（４）に圧油を供給する第１供給油路（８）と、第２
油圧制御回路（７）に圧油を供給する第２供給油路
（９）と、この第２供給油路（９）の圧油を合流弁（１
０）を介して第１供給油路（８）へ合流させる第３供給
油路（１１）とを有するトラクタの油圧制御装置におい
て、 前記合流弁（１０）を電磁切り換え式に形成して第２油
圧制御回路（７）を操作する制御指令手段（１２）に接
続しており、この制御指令手段（１２）はポジション制
御作業中のポジション制御操作時に合流弁（１０）を独
立状態に変更し、かつドラフト制御作業中に常に合流弁
（１０）を独立状態になるように設定していることを特
徴とするトラクタの油圧制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4344662A JP2693350B2 (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | トラクタの油圧制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4344662A JP2693350B2 (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | トラクタの油圧制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06189604A JPH06189604A (ja) | 1994-07-12 |
| JP2693350B2 true JP2693350B2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=18371014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4344662A Expired - Fee Related JP2693350B2 (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | トラクタの油圧制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2693350B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2574125C2 (ru) * | 2010-04-19 | 2016-02-10 | Дир Энд Компани | Орудие с активным прижимным усилием боковины и последовательность поднятия боковины |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP4344662A patent/JP2693350B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2574125C2 (ru) * | 2010-04-19 | 2016-02-10 | Дир Энд Компани | Орудие с активным прижимным усилием боковины и последовательность поднятия боковины |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06189604A (ja) | 1994-07-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100832311B1 (ko) | 건설기계의 압유 유량제어장치 | |
| JPH05103508A (ja) | 牽引装置のための中間連結装置 | |
| JPH1088614A (ja) | ブルドーザリッパーのオートリターン装置 | |
| KR20090130139A (ko) | 유압 액추에이터의 속도 제어 장치 및 속도 제어 방법 | |
| JP2004332934A (ja) | 圧力補償油圧システムにおいて複数の付勢可能な装置に減圧した油圧流を提供する装置および方法 | |
| US20020011013A1 (en) | Hydraulic excavating mobile machine | |
| JP2693350B2 (ja) | トラクタの油圧制御装置 | |
| US7857070B2 (en) | Control system using a single proportional valve | |
| US6205781B1 (en) | Fluid control system including a work element and a valve arrangement for selectively supplying pressurized fluid thereto from two pressurized fluid sources | |
| JP2002294758A (ja) | 作業機用の油圧回路 | |
| KR100473238B1 (ko) | 건설기계용유압시스템및그제어방법 | |
| JP3244257B2 (ja) | 作業機械の作業機制御回路 | |
| JPH09177708A (ja) | 油圧制御装置 | |
| JP2925895B2 (ja) | 油圧ショベルのフロント駆動回路 | |
| JP2871871B2 (ja) | 建設機械の油圧駆動装置 | |
| JP2004008001A (ja) | 農用作業機制御装置 | |
| JP3366578B2 (ja) | 作業車 | |
| JP3395400B2 (ja) | クレーン作業機械の油圧回路 | |
| JP2558505Y2 (ja) | 油圧式破砕機を有する油圧式建設機械 | |
| KR20040072491A (ko) | 농용 작업기 제어장치 | |
| KR20030028321A (ko) | 트렉터에 연결된 보조기계에서의 트렉터 원격 조정장치 | |
| JPH0724436Y2 (ja) | アウトリガ回路 | |
| JP2007032787A (ja) | 流体圧制御装置及び流体圧制御方法 | |
| JPH08261206A (ja) | 油圧制御装置 | |
| JPH0151962B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |