JP2667591B2 - 作業車のエンジン冷却装置 - Google Patents
作業車のエンジン冷却装置Info
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- JP2667591B2 JP2667591B2 JP3075455A JP7545591A JP2667591B2 JP 2667591 B2 JP2667591 B2 JP 2667591B2 JP 3075455 A JP3075455 A JP 3075455A JP 7545591 A JP7545591 A JP 7545591A JP 2667591 B2 JP2667591 B2 JP 2667591B2
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- fan
- engine
- radiator
- auxiliary electric
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/048—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using electrical drives
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、作業機用エンジンのラ
ジエータを冷却するラジエータ冷却ファンが設けられる
と共に、作動が断続される補助電動ファンが設けられた
作業車のエンジン冷却装置に関する。
ジエータを冷却するラジエータ冷却ファンが設けられる
と共に、作動が断続される補助電動ファンが設けられた
作業車のエンジン冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる補助電動ファンの作動・停
止は必要に応じて作業者がオン・オフ切換スイッチによ
り切り換えていた。
止は必要に応じて作業者がオン・オフ切換スイッチによ
り切り換えていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、現実には、ス
イッチによる切り換え操作は煩わしいことから、適切な
オン・オフ切換が行われることは少なく、エンジンのオ
ーバーヒートを防ぐために補助電動ファンを常時作動さ
せておく場合が多かった。これは、省エネルギーの面か
ら好ましくないと同時に、例えば作業車の走行時に地面
から舞い上がった土埃等を、補助電動ファンの作動に伴
って外部から冷却風を吸気する吸気口で吸引して、その
吸気口に設けた防塵網が早く目詰まりし、冷却能力の低
下を招きやすい不利があった。
イッチによる切り換え操作は煩わしいことから、適切な
オン・オフ切換が行われることは少なく、エンジンのオ
ーバーヒートを防ぐために補助電動ファンを常時作動さ
せておく場合が多かった。これは、省エネルギーの面か
ら好ましくないと同時に、例えば作業車の走行時に地面
から舞い上がった土埃等を、補助電動ファンの作動に伴
って外部から冷却風を吸気する吸気口で吸引して、その
吸気口に設けた防塵網が早く目詰まりし、冷却能力の低
下を招きやすい不利があった。
【０００４】本発明は、かかる実情に鑑みて為されたも
のであって、その目的は、作業機の作動の有無によって
必要とする冷却能力を判断し、その判断に基づいて、補
助電動ファンの必要に応じたオン・オフ自動切換を簡易
に行わせるとともに、上記補助電動ファンの作動に伴っ
て外気を吸気する吸気口に設けた防塵網が目詰まりする
ことを極力抑制することにある。
のであって、その目的は、作業機の作動の有無によって
必要とする冷却能力を判断し、その判断に基づいて、補
助電動ファンの必要に応じたオン・オフ自動切換を簡易
に行わせるとともに、上記補助電動ファンの作動に伴っ
て外気を吸気する吸気口に設けた防塵網が目詰まりする
ことを極力抑制することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の作業車のエンジ
ン冷却装置は、作業機用エンジンのラジエータを冷却す
るラジエータ冷却ファンが設けられると共に、作動が断
続される補助電動ファンが設けられたものであって、そ
の特徴構成は、前記補助電動ファンが、前記ラジエータ
冷却ファンの外気吸気口とは別の箇所に設けた補助吸気
口にて外部から吸気した冷却風を、前記外気吸気口から
前記ラジエータ冷却ファンに至る冷却風路の途中箇所に
流入させるように配置され、前記作業機の作動を検出す
る作業機作動検出手段と、その作業機作動検出手段の検
出信号に基づいて前記作業機が作動しているときのみ前
記補助電動ファンを作動させるファン制御装置が設けら
れている点にある。
ン冷却装置は、作業機用エンジンのラジエータを冷却す
るラジエータ冷却ファンが設けられると共に、作動が断
続される補助電動ファンが設けられたものであって、そ
の特徴構成は、前記補助電動ファンが、前記ラジエータ
冷却ファンの外気吸気口とは別の箇所に設けた補助吸気
口にて外部から吸気した冷却風を、前記外気吸気口から
前記ラジエータ冷却ファンに至る冷却風路の途中箇所に
流入させるように配置され、前記作業機の作動を検出す
る作業機作動検出手段と、その作業機作動検出手段の検
出信号に基づいて前記作業機が作動しているときのみ前
記補助電動ファンを作動させるファン制御装置が設けら
れている点にある。
【０００６】
【作用】冷却能力を高めてエンジンのオーバーヒートを
防ぐという補助電動ファンの機能を発揮させる必要があ
るのはエンジンの負荷が大きいときである。そして、エ
ンジンによって駆動される作業機が作動すればエンジン
の負荷が大きくなると推測できる。そこで、本発明によ
れば、作業機作動検出手段の検出信号に基づいてファン
制御装置が、作業機が作動していないときは、補助電動
ファンの作動を停止させ、一方、作業機が作動している
ときは、補助電動ファンを作動させてラジエータに対す
る冷却風量を増加させる。 そして、上記補助電動ファン
が作動するときに、ラジエータ冷却ファンの外気吸気口
とは別の箇所に設けた補助吸気口にて外部から吸気した
冷却風が、ラジエータ冷却ファンの外気吸気口からラジ
エータ冷却ファンに至る冷却風路の途中箇所に流入し
て、上記ラジエータへの冷却風量が増加する。
防ぐという補助電動ファンの機能を発揮させる必要があ
るのはエンジンの負荷が大きいときである。そして、エ
ンジンによって駆動される作業機が作動すればエンジン
の負荷が大きくなると推測できる。そこで、本発明によ
れば、作業機作動検出手段の検出信号に基づいてファン
制御装置が、作業機が作動していないときは、補助電動
ファンの作動を停止させ、一方、作業機が作動している
ときは、補助電動ファンを作動させてラジエータに対す
る冷却風量を増加させる。 そして、上記補助電動ファン
が作動するときに、ラジエータ冷却ファンの外気吸気口
とは別の箇所に設けた補助吸気口にて外部から吸気した
冷却風が、ラジエータ冷却ファンの外気吸気口からラジ
エータ冷却ファンに至る冷却風路の途中箇所に流入し
て、上記ラジエータへの冷却風量が増加する。
【０００７】
【発明の効果】従って、例えば路上走行時等の作業機が
作動していない非作業状態では必要とする冷却能力が低
く、作業機が作動している作業状態では必要とする冷却
能力が高いというように、作業機の作動の有無によって
必要とする冷却能力を適切に判断し、その判断に基づい
て、補助電動ファンの必要に応じたオン・オフ自動切換
を簡易に行わせることができ、その結果、手動切換の煩
わしさがなくなると共に、常時オンの場合に比べて省エ
ネルギーが実現できる。 同時に、上記補助電動ファンの
作動に伴う冷却風量の増加を、ラジエータ冷却ファンの
外気吸気口とは別の箇所に設けた補助吸気口から吸気し
た冷却風が、ラジエータ冷却ファンの外気吸気口からラ
ジエータ冷却ファンに至る冷却風路の途中箇所に流入す
る状態で実現したので、ラジエータ冷却ファンの外気吸
気口及び補助電動ファンの補助吸気口での吸引圧力の上
昇を極力抑制することができ、作業機が作動している作
業状態において塵埃が多量に発生する場合においても、
各吸気口の防塵網の目詰まりの発生を極力回避できるも
のとなった。
作動していない非作業状態では必要とする冷却能力が低
く、作業機が作動している作業状態では必要とする冷却
能力が高いというように、作業機の作動の有無によって
必要とする冷却能力を適切に判断し、その判断に基づい
て、補助電動ファンの必要に応じたオン・オフ自動切換
を簡易に行わせることができ、その結果、手動切換の煩
わしさがなくなると共に、常時オンの場合に比べて省エ
ネルギーが実現できる。 同時に、上記補助電動ファンの
作動に伴う冷却風量の増加を、ラジエータ冷却ファンの
外気吸気口とは別の箇所に設けた補助吸気口から吸気し
た冷却風が、ラジエータ冷却ファンの外気吸気口からラ
ジエータ冷却ファンに至る冷却風路の途中箇所に流入す
る状態で実現したので、ラジエータ冷却ファンの外気吸
気口及び補助電動ファンの補助吸気口での吸引圧力の上
昇を極力抑制することができ、作業機が作動している作
業状態において塵埃が多量に発生する場合においても、
各吸気口の防塵網の目詰まりの発生を極力回避できるも
のとなった。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を全稈投入型コンバインに適用
した実施例を図面に基づいて説明する。
した実施例を図面に基づいて説明する。
【０００９】先ず、コンバイン全体の概略は、第３図及
び第４図に平面図及び側面図を示す通りである。作業機
としての脱穀装置１を搭載する機体の下部にクローラ走
行装置２が設けられ、その前方に、同じく作業機として
の前処理装置３が設けられている。前処理装置３は、植
立穀稈を掻き込んで刈取るための掻き込み装置４及び刈
取装置５、刈取られた穀稈を機体横巾方向の中央に寄せ
るオーガー６、寄せ集められた穀稈を脱穀装置１に搬送
する搬送コンベア７を備えている。脱穀装置１の右横に
は原動部８とグレンタンク９が設けられ、原動部８の前
に操縦室が設けられている。
び第４図に平面図及び側面図を示す通りである。作業機
としての脱穀装置１を搭載する機体の下部にクローラ走
行装置２が設けられ、その前方に、同じく作業機として
の前処理装置３が設けられている。前処理装置３は、植
立穀稈を掻き込んで刈取るための掻き込み装置４及び刈
取装置５、刈取られた穀稈を機体横巾方向の中央に寄せ
るオーガー６、寄せ集められた穀稈を脱穀装置１に搬送
する搬送コンベア７を備えている。脱穀装置１の右横に
は原動部８とグレンタンク９が設けられ、原動部８の前
に操縦室が設けられている。
【００１０】原動部８にはエンジンとその付属機器が搭
載されている。図２に示すように、機体フレーム１０に
防振ゴム１１を介してエンジン１２が搭載され、エンジ
ン１２を囲むようにフレーム１３が設けられている。フ
レーム１３には、ラジエーター１４、マフラー１５、エ
アークリーナ１６、ラジエーター冷却ファン１７、補助
電動ファン１８が取付けられている。
載されている。図２に示すように、機体フレーム１０に
防振ゴム１１を介してエンジン１２が搭載され、エンジ
ン１２を囲むようにフレーム１３が設けられている。フ
レーム１３には、ラジエーター１４、マフラー１５、エ
アークリーナ１６、ラジエーター冷却ファン１７、補助
電動ファン１８が取付けられている。
【００１１】エンジン１２の上部にはフレーム１３にて
部屋が形成されている。そして、エアークリーナ１６が
取りつけられている面、即ち機体外方側には防塵網１９
が付設され、ラジエーター１４及びラジエーター冷却フ
ァン１７が取りつけられている側、即ち脱穀装置１側の
面には排風カバー２０が付設されている。底面は防塵網
２１でエンジン１２と仕切られている。
部屋が形成されている。そして、エアークリーナ１６が
取りつけられている面、即ち機体外方側には防塵網１９
が付設され、ラジエーター１４及びラジエーター冷却フ
ァン１７が取りつけられている側、即ち脱穀装置１側の
面には排風カバー２０が付設されている。底面は防塵網
２１でエンジン１２と仕切られている。
【００１２】ラジエーター１４、ラジエーター冷却ファ
ン１７、補助電動ファン１８は、エンジン冷却装置を構
成し、以下のように働く。即ち、ラジエーター冷却ファ
ン１７によって主に防塵網１９を通して吸気された外気
は冷却風としてラジエータ１４を冷却したのち、排風カ
バー２０を通して排気される。ここで、上記防塵網１９
が設置された開口が、ラジエータ冷却ファンの外気吸気
口に対応する。ラジエータ１４にて冷却された冷却水は
ウォータポンプ（図示せず）によってエンジン１２内の
クランクケース、シリンダヘッド等を循環し、それらを
冷却する。
ン１７、補助電動ファン１８は、エンジン冷却装置を構
成し、以下のように働く。即ち、ラジエーター冷却ファ
ン１７によって主に防塵網１９を通して吸気された外気
は冷却風としてラジエータ１４を冷却したのち、排風カ
バー２０を通して排気される。ここで、上記防塵網１９
が設置された開口が、ラジエータ冷却ファンの外気吸気
口に対応する。ラジエータ１４にて冷却された冷却水は
ウォータポンプ（図示せず）によってエンジン１２内の
クランクケース、シリンダヘッド等を循環し、それらを
冷却する。
【００１３】ラジエータ１４を冷却する冷却風の一部
は、防塵網２１を通しても吸気され、補助電動ファン１
８は、これを増加させる働きをする。ここで、補助電動
ファン１８の前面側の開口が、ラジエータ冷却ファンの
外気吸気口とは別の箇所に設けた補助電動ファン１８の
補助吸気口に対応し、その補助吸気口にて外部から吸気
した冷却風を、前記外気吸気口からラジエータ冷却ファ
ン１７に至る冷却風路の途中箇所に上記防塵網２１を通
して流入させている。又、補助電動ファン１８によって
吸気される外気の一部は、エンジン１２を直接空冷する
冷却風になる。
は、防塵網２１を通しても吸気され、補助電動ファン１
８は、これを増加させる働きをする。ここで、補助電動
ファン１８の前面側の開口が、ラジエータ冷却ファンの
外気吸気口とは別の箇所に設けた補助電動ファン１８の
補助吸気口に対応し、その補助吸気口にて外部から吸気
した冷却風を、前記外気吸気口からラジエータ冷却ファ
ン１７に至る冷却風路の途中箇所に上記防塵網２１を通
して流入させている。又、補助電動ファン１８によって
吸気される外気の一部は、エンジン１２を直接空冷する
冷却風になる。
【００１４】又、エンジン冷却装置は、図１の回路で構
成されるファン制御装置Ｃを備えている。これは、エン
ジン１２の負荷が大きいときのみ補助電動ファン１８を
作動させることを簡易的に実現させるためのものであ
る。即ち、ファン制御装置Ｃは、作業機としての脱穀装
置１や前処理装置３が作動しているときのみ補助電動フ
ァン１８を作動させる。エンジン１２によって駆動され
る作業機が作動すれば当然エンジン１２の負荷が大きく
なるからである。以下、ファン制御装置Ｃについて説明
を加える。
成されるファン制御装置Ｃを備えている。これは、エン
ジン１２の負荷が大きいときのみ補助電動ファン１８を
作動させることを簡易的に実現させるためのものであ
る。即ち、ファン制御装置Ｃは、作業機としての脱穀装
置１や前処理装置３が作動しているときのみ補助電動フ
ァン１８を作動させる。エンジン１２によって駆動され
る作業機が作動すれば当然エンジン１２の負荷が大きく
なるからである。以下、ファン制御装置Ｃについて説明
を加える。
【００１５】図１において、ＳＷ１は脱穀装置１が作動
しているときにオンになる脱穀スイッチであり、ＳＷ２
は前処理装置３が作動しているときにオンになる刈取ス
イッチである。即ち、両スイッチＳＷ１，ＳＷ２は作業
機としての脱穀装置１、前処理装置３の作動を検出する
作業機作動検出手段として働く。実際には、脱穀スイッ
チＳＷ１は、エンジン１２の動力を脱穀装置１に伝達す
る脱穀クラッチが接続操作されると接点が閉じるように
取りつけられている。刈取スイッチＳＷ２についても同
様である。又、１８ａは補助電動ファン１８のモータで
ある。
しているときにオンになる脱穀スイッチであり、ＳＷ２
は前処理装置３が作動しているときにオンになる刈取ス
イッチである。即ち、両スイッチＳＷ１，ＳＷ２は作業
機としての脱穀装置１、前処理装置３の作動を検出する
作業機作動検出手段として働く。実際には、脱穀スイッ
チＳＷ１は、エンジン１２の動力を脱穀装置１に伝達す
る脱穀クラッチが接続操作されると接点が閉じるように
取りつけられている。刈取スイッチＳＷ２についても同
様である。又、１８ａは補助電動ファン１８のモータで
ある。
【００１６】図１からわかるように、ファン制御装置Ｃ
は脱穀スイッチＳＷ１と刈取スイッチＳＷ２の少なくと
もいずれかがオンになったときにファンモータ１８ａを
作動させるように構成されている。つまり、脱穀スイッ
チＳＷ１の接点信号と刈取スイッチＳＷ２の接点信号の
ＯＲ信号によって一段目のトランジスタＴＲ１がオフに
なれば、出力トランジスタＴＲ２がオンになってリレー
ＲＹのコイルを励磁する。その結果、リレーＲＹの接点
が閉じ、ファンモータ１８ａに駆動電流が供給される。
は脱穀スイッチＳＷ１と刈取スイッチＳＷ２の少なくと
もいずれかがオンになったときにファンモータ１８ａを
作動させるように構成されている。つまり、脱穀スイッ
チＳＷ１の接点信号と刈取スイッチＳＷ２の接点信号の
ＯＲ信号によって一段目のトランジスタＴＲ１がオフに
なれば、出力トランジスタＴＲ２がオンになってリレー
ＲＹのコイルを励磁する。その結果、リレーＲＹの接点
が閉じ、ファンモータ１８ａに駆動電流が供給される。
【００１７】以下、別実施例を列記する。 脱穀スイ
ッチＳＷ１と刈取スイッチＳＷ２の両方がオンになれば
補助電動ファン１８を作動させるようにしてもよい。こ
の場合は、図１において両スイッチＳＷ１，ＳＷ２の接
点信号のＯＲ回路をＡＮＤ回路に変更すればよい。
脱穀装置１又は前処理装置３のいずれか一方のみを、補
助電動ファン１８を作動させるために作動状態をチェッ
クすべき作業機としてもよい。逆に、クローラ走行装置
２等、エンジン１２によって駆動される他の装置類を作
業機に含めてもよい。 ファンモータ１８ａの回転速
度を可変とし、且つ、エンジン１２から脱穀装置１への
動力伝達経路の途中にトルクセンサを介装し、その検出
情報に基づいて、負荷が大きいほど補助電動ファン１８
の回転速度を上げるように制御してもよい。 本発明
は、上記実施例の全稈投入型コンバインに限らず、自脱
型コンバインや、さらにはブルドーザ等の建機にも適用
できるものである。
ッチＳＷ１と刈取スイッチＳＷ２の両方がオンになれば
補助電動ファン１８を作動させるようにしてもよい。こ
の場合は、図１において両スイッチＳＷ１，ＳＷ２の接
点信号のＯＲ回路をＡＮＤ回路に変更すればよい。
脱穀装置１又は前処理装置３のいずれか一方のみを、補
助電動ファン１８を作動させるために作動状態をチェッ
クすべき作業機としてもよい。逆に、クローラ走行装置
２等、エンジン１２によって駆動される他の装置類を作
業機に含めてもよい。 ファンモータ１８ａの回転速
度を可変とし、且つ、エンジン１２から脱穀装置１への
動力伝達経路の途中にトルクセンサを介装し、その検出
情報に基づいて、負荷が大きいほど補助電動ファン１８
の回転速度を上げるように制御してもよい。 本発明
は、上記実施例の全稈投入型コンバインに限らず、自脱
型コンバインや、さらにはブルドーザ等の建機にも適用
できるものである。
【００１８】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】本発明の実施例に係るエンジン冷却装置の回路
図
図
【図２】本実施例のコンバインにおける原動部を背面か
ら見た透視図
ら見た透視図
【図３】同じくコンバインの平面図
【図４】同じくコンバインの側面図
１，３ 作業機 １２ エンジン １４ ラジエータ１７ ラジエータ冷却ファン １８ 補助電動ファン Ｃ ファン制御装置 ＳＷ１，ＳＷ２ 作業機作動検出手段
Claims (1)
- 【請求項１】 作業機（１，３）用エンジン（１２）の
ラジエータ（１４）を冷却するラジエータ冷却ファン
（１７）が設けられると共に、作動が断続される補助電
動ファン（１８）が設けられた作業車のエンジン冷却装
置であって、前記補助電動ファン（１８）が、前記ラジ
エータ冷却ファン（１７）の外気吸気口とは別の箇所に
設けた補助吸気口にて外部から吸気した冷却風を、前記
外気吸気口から前記ラジエータ冷却ファン（１７）に至
る冷却風路の途中箇所に流入させるように配置され、前
記作業機（１，３）の作動を検出する作業機作動検出手
段（ＳＷ１，ＳＷ２）と、その作業機作動検出手段（Ｓ
Ｗ１，ＳＷ２）の検出信号に基づいて前記作業機（１，
３）が作動しているときのみ前記補助電動ファン（１
８）を作動させるファン制御装置（Ｃ）が設けられてい
る作業車のエンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3075455A JP2667591B2 (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 作業車のエンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3075455A JP2667591B2 (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 作業車のエンジン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04311620A JPH04311620A (ja) | 1992-11-04 |
| JP2667591B2 true JP2667591B2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=13576780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3075455A Expired - Lifetime JP2667591B2 (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 作業車のエンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2667591B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101139887B1 (ko) | 2005-08-29 | 2012-05-02 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | 유압식 구동 팬을 위한 제어 장치 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0718336B2 (ja) * | 1988-03-31 | 1995-03-01 | 株式会社クボタ | 防音式水冷エンジンの冷却装置 |
| JPH0235852A (ja) * | 1988-07-26 | 1990-02-06 | Matsushita Electric Works Ltd | 電話用宅内交換装置 |
-
1991
- 1991-04-09 JP JP3075455A patent/JP2667591B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04311620A (ja) | 1992-11-04 |
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