JP2664131B2 - 自転車用荷籠の取付装置 - Google Patents
自転車用荷籠の取付装置Info
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- JP2664131B2 JP2664131B2 JP7180152A JP18015295A JP2664131B2 JP 2664131 B2 JP2664131 B2 JP 2664131B2 JP 7180152 A JP7180152 A JP 7180152A JP 18015295 A JP18015295 A JP 18015295A JP 2664131 B2 JP2664131 B2 JP 2664131B2
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Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 18
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 3
- 230000010354 integration Effects 0.000 claims 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 13
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 13
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自転車の車体前部に
荷籠を取り付けるための自転車用荷籠の取付装置に関す
るものである。
荷籠を取り付けるための自転車用荷籠の取付装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】自転車の車体前部に荷籠を取り付けるに
は、後側面にランプ掛け連結金を溶接するとともに底部
の略中央にねじ挿通孔を有する止め金を溶接した籠主体
を車体のランプ掛けに前記ランプ掛け連結金をもってね
じ止めするとともに、この籠主体の底部を車体の前輪車
軸に基部が軸支された籠取付用の門型ステイの上部受杆
に支持させたうえ、前記ねじ挿通孔に対応するねじ孔と
前記上部受杆を嵌合させる係合用凹部を備えたステイ受
金を前記止め金と対向させて前記ねじ挿通孔からねじ孔
に挿通されるボルトとこれに螺合されるナットで締付固
定するのを普通とする。ところが、前記したようにラン
プ掛け連結金や止め金は籠主体に溶接されていて取付位
置が変えられないため、自転車のフェンダー位置やラン
プ掛け位置が異なるタイプの自転車の全てに対応でき
ず、このため、長さの異なる門型ステイを多数種用意し
ないと、門型ステイとフェンダが干渉したり、ランプ掛
け位置と門型ステイの長さがマッチングせず、籠主体を
水平に保つことができなくなるという問題があり、コス
ト上或いは部品管理上不都合なものであった。
は、後側面にランプ掛け連結金を溶接するとともに底部
の略中央にねじ挿通孔を有する止め金を溶接した籠主体
を車体のランプ掛けに前記ランプ掛け連結金をもってね
じ止めするとともに、この籠主体の底部を車体の前輪車
軸に基部が軸支された籠取付用の門型ステイの上部受杆
に支持させたうえ、前記ねじ挿通孔に対応するねじ孔と
前記上部受杆を嵌合させる係合用凹部を備えたステイ受
金を前記止め金と対向させて前記ねじ挿通孔からねじ孔
に挿通されるボルトとこれに螺合されるナットで締付固
定するのを普通とする。ところが、前記したようにラン
プ掛け連結金や止め金は籠主体に溶接されていて取付位
置が変えられないため、自転車のフェンダー位置やラン
プ掛け位置が異なるタイプの自転車の全てに対応でき
ず、このため、長さの異なる門型ステイを多数種用意し
ないと、門型ステイとフェンダが干渉したり、ランプ掛
け位置と門型ステイの長さがマッチングせず、籠主体を
水平に保つことができなくなるという問題があり、コス
ト上或いは部品管理上不都合なものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
するところは前記のような問題を解決し、多数種の門型
ステイを用意しなくても種々の自転車に対して荷籠を的
確容易に取り付けることができる自転車用荷籠の取付装
置を提供することにある。
するところは前記のような問題を解決し、多数種の門型
ステイを用意しなくても種々の自転車に対して荷籠を的
確容易に取り付けることができる自転車用荷籠の取付装
置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記のような課題を解決
した本発明に係る自転車用荷籠の取付装置は、後側面に
ランプ掛け連結部を設けるとともに横方向に延びる係合
用凹部の多数個が前後に配列されたステイ受部を底部の
略中央に設けた籠主体を、車体のランプ掛けと前記ラン
プ掛け連結部とをもって位置調節自在に連結するととも
に、車体の前輪車軸に基部が枢動固定自在に取付けられ
た門型ステイの上部受杆に前記ステイ受部の所要の係合
用凹部を係合保持させて連結したことを特徴とするもの
である。
した本発明に係る自転車用荷籠の取付装置は、後側面に
ランプ掛け連結部を設けるとともに横方向に延びる係合
用凹部の多数個が前後に配列されたステイ受部を底部の
略中央に設けた籠主体を、車体のランプ掛けと前記ラン
プ掛け連結部とをもって位置調節自在に連結するととも
に、車体の前輪車軸に基部が枢動固定自在に取付けられ
た門型ステイの上部受杆に前記ステイ受部の所要の係合
用凹部を係合保持させて連結したことを特徴とするもの
である。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明において籠主体としては、
金属線材を格子状に配列して溶接一体化した角籠状のも
のが特に好ましく、このような籠主体においては、ステ
イ受部は籠主体の底部を構成している前後方向に延びる
線材に対し数本の金属短杆を前後間隔が門型ステイの上
部受杆を受け入れる間隔となるように溶接一体化して各
金属短杆間を係合用凹部としたものが体裁上最も好まし
い。しかしながら、籠主体を金属網板よりなるものとし
ても、プラスチックス成形品としても何ら支障はなく、
また、籠主体の底部に設けられるステイ受部を籠主体の
底部下面に門形ステイの上部受杆を嵌合できる程度の間
隔をおいて係合用凹部としての溝形凹部が前後に配設さ
れている金属またはプラスチックスよりなる波板などを
用いてもよい。
金属線材を格子状に配列して溶接一体化した角籠状のも
のが特に好ましく、このような籠主体においては、ステ
イ受部は籠主体の底部を構成している前後方向に延びる
線材に対し数本の金属短杆を前後間隔が門型ステイの上
部受杆を受け入れる間隔となるように溶接一体化して各
金属短杆間を係合用凹部としたものが体裁上最も好まし
い。しかしながら、籠主体を金属網板よりなるものとし
ても、プラスチックス成形品としても何ら支障はなく、
また、籠主体の底部に設けられるステイ受部を籠主体の
底部下面に門形ステイの上部受杆を嵌合できる程度の間
隔をおいて係合用凹部としての溝形凹部が前後に配設さ
れている金属またはプラスチックスよりなる波板などを
用いてもよい。
【０００６】以下、本発明の実施の形態のうち最も好ま
しいものを図面を参考にして更に詳細に説明する。籠主
体１は金属線材を逆門形に折曲した枠線２ａと枠線２ｂ
の各多数本を前後左右に所要間隔をおいて格子状に配列
してこれらを同じく金属線材よりなる角枠線２ｃ、２ｃ
をもって溶接一体化することにより角籠状としたもの
で、この籠主体１の底部１ａの略中央外面には横方向に
延びる係合用凹部４の多数個が前後に配列されたステイ
受部３が設けられ、また、籠主体１の後側面１ｂには後
記するランプ掛け連結部１１が設けられている。なお、
ステイ受部３として図示するものは、籠主体１の底部１
ａを構成している前記した前後方向に延びる枠線２ａの
うちの数本の下面に対し、数cmに切断された数本の金属
短杆３ａを前後間隔が後記する門型ステイ２１の上部受
杆２１ａを受け入れる間隔となるように数本添わせてス
ポット溶接などにより溶接一体化したものとしている。
しいものを図面を参考にして更に詳細に説明する。籠主
体１は金属線材を逆門形に折曲した枠線２ａと枠線２ｂ
の各多数本を前後左右に所要間隔をおいて格子状に配列
してこれらを同じく金属線材よりなる角枠線２ｃ、２ｃ
をもって溶接一体化することにより角籠状としたもの
で、この籠主体１の底部１ａの略中央外面には横方向に
延びる係合用凹部４の多数個が前後に配列されたステイ
受部３が設けられ、また、籠主体１の後側面１ｂには後
記するランプ掛け連結部１１が設けられている。なお、
ステイ受部３として図示するものは、籠主体１の底部１
ａを構成している前記した前後方向に延びる枠線２ａの
うちの数本の下面に対し、数cmに切断された数本の金属
短杆３ａを前後間隔が後記する門型ステイ２１の上部受
杆２１ａを受け入れる間隔となるように数本添わせてス
ポット溶接などにより溶接一体化したものとしている。
【０００７】そして、このステイ受部３には門型ステイ
２１の上部受杆２１ａに連結するための止め具５が装脱
自在となっている。図示する止め具５はボルト挿通孔６
ａ、６ａが前後にあけられた上部止め板６と、前記ボル
ト挿通孔６ａ、６ａに対応するねじ孔７ａ、７ａが前後
にあけられるとともにこのねじ孔７ａ、７ａ間に門型ス
テイ２１の上部受杆２１ａを抱持する凹溝８を形成して
ある押さえ板９とよりなるもので、ステイ受部３の上部
に配置されている前後方向に延びる枠線２ａ、２ａの上
面に上部止め板６をその両側の短脚部が前記枠線２ａ、
２ａに沿わせた状態として前後摺動できるように添装す
るとともに、門型ステイ２１の上部受杆２１ａをステイ
受部３の所要の係合用凹部４に係合させ、この状態で押
さえ板９をその凹溝８に上部受杆２１ａが嵌合するよう
にしてステイ受部３の下面に添わせ、上部止め板７のボ
ルト挿通孔７ａ、７ａに挿通したボルト１０を押さえ板
９のねじ孔７ａ、７ａに螺挿して締付固定させるものと
している。
２１の上部受杆２１ａに連結するための止め具５が装脱
自在となっている。図示する止め具５はボルト挿通孔６
ａ、６ａが前後にあけられた上部止め板６と、前記ボル
ト挿通孔６ａ、６ａに対応するねじ孔７ａ、７ａが前後
にあけられるとともにこのねじ孔７ａ、７ａ間に門型ス
テイ２１の上部受杆２１ａを抱持する凹溝８を形成して
ある押さえ板９とよりなるもので、ステイ受部３の上部
に配置されている前後方向に延びる枠線２ａ、２ａの上
面に上部止め板６をその両側の短脚部が前記枠線２ａ、
２ａに沿わせた状態として前後摺動できるように添装す
るとともに、門型ステイ２１の上部受杆２１ａをステイ
受部３の所要の係合用凹部４に係合させ、この状態で押
さえ板９をその凹溝８に上部受杆２１ａが嵌合するよう
にしてステイ受部３の下面に添わせ、上部止め板７のボ
ルト挿通孔７ａ、７ａに挿通したボルト１０を押さえ板
９のねじ孔７ａ、７ａに螺挿して締付固定させるものと
している。
【０００８】一方、籠主体１の後側面１ｂに設けられる
ランプ掛け連結部１１は、自転車の車体のハンドル軸に
設けたランプ掛け２２に籠主体１の後側面１ｂを係合保
持させるためのもので、籠主体１の後側面１ｂの内面に
添えるられるボルト挿通孔１２ａ付きの止め板１２と、
籠主体１の後側面１ｂの外面に添えるられるボルト挿通
孔１３ａ付きの押さえ板１３とよりなり、この押さえ板
１３は後側面１ｂの金属線材のうちの数本の金属線材を
外面から挟み込むようにしたコ字状のもので、押さえ板
１３と籠主体１の後側面１ｂの金属線材間にランプ掛け
２２を挟み込んだうえ、押さえ板１３と止め板１２とを
ボルト挿通孔１２ａからボルト挿通孔１２ａに挿通され
るボルトとこれに螺合されるナットで締付固定するもの
としている。
ランプ掛け連結部１１は、自転車の車体のハンドル軸に
設けたランプ掛け２２に籠主体１の後側面１ｂを係合保
持させるためのもので、籠主体１の後側面１ｂの内面に
添えるられるボルト挿通孔１２ａ付きの止め板１２と、
籠主体１の後側面１ｂの外面に添えるられるボルト挿通
孔１３ａ付きの押さえ板１３とよりなり、この押さえ板
１３は後側面１ｂの金属線材のうちの数本の金属線材を
外面から挟み込むようにしたコ字状のもので、押さえ板
１３と籠主体１の後側面１ｂの金属線材間にランプ掛け
２２を挟み込んだうえ、押さえ板１３と止め板１２とを
ボルト挿通孔１２ａからボルト挿通孔１２ａに挿通され
るボルトとこれに螺合されるナットで締付固定するもの
としている。
【０００９】このように構成されたものは、先ず、車体
のハンドル軸に設けられているランプ掛け２２を籠主体
１の後側面１ｂとコ字状の押さえ板１３との間に装入さ
せて籠主体１の後側面の内面に添装される止め板１２の
ボルト挿通孔１２ａから押さえ板１３のボルト挿通孔１
３ａにボルトを挿通し、このボルトにナットを螺合させ
ることにより籠主体１の後側面１ｂをランプ掛け連結部
１１においてランプ掛け２２に仮止めする。次に、車体
の前輪車軸に基部を枢動固定自在に取付けてある門型ス
テイ２１の上部受杆２１ａを籠主体１の底部１ｂに設け
られたステイ受部３の所要の係合用凹部４に係合させ
る。このとき、門型ステイ２１の上部受杆２１ａと自転
車のフェンダと接触したり、間隔が小さすぎた場合に
は、門型ステイ２１をハンドル軸側に傾動させれば、門
型ステイ３は垂直方向に変位することとなるから、上部
受杆２１ａとフェンダとの間隔は拡げられ、この状態で
止め具５の押さえ板９により門型ステイ２１の上部受杆
２１ａを凹溝８で抱持するとともに、押さえ板９のねじ
孔９ａと上部止め板６のボルト挿通孔７ａが一致するよ
うにして上部止め板６を籠主体１の底部１ｂの上面に添
装させ、その後、上部止め板６のボルト挿通孔７ａから
押さえ板９のねじ孔９ａにボルト１０を螺挿して門型ス
テイ２１を仮止め挟持し、最後に籠主体１が水平になる
ように位置を修正したうえ門型ステイ２１の基部と車体
の前輪車軸との枢着部分やランプ掛け連結部１１或いは
止め具５の本締め付けを行えば、籠主体１は適正位置に
配置される。
のハンドル軸に設けられているランプ掛け２２を籠主体
１の後側面１ｂとコ字状の押さえ板１３との間に装入さ
せて籠主体１の後側面の内面に添装される止め板１２の
ボルト挿通孔１２ａから押さえ板１３のボルト挿通孔１
３ａにボルトを挿通し、このボルトにナットを螺合させ
ることにより籠主体１の後側面１ｂをランプ掛け連結部
１１においてランプ掛け２２に仮止めする。次に、車体
の前輪車軸に基部を枢動固定自在に取付けてある門型ス
テイ２１の上部受杆２１ａを籠主体１の底部１ｂに設け
られたステイ受部３の所要の係合用凹部４に係合させ
る。このとき、門型ステイ２１の上部受杆２１ａと自転
車のフェンダと接触したり、間隔が小さすぎた場合に
は、門型ステイ２１をハンドル軸側に傾動させれば、門
型ステイ３は垂直方向に変位することとなるから、上部
受杆２１ａとフェンダとの間隔は拡げられ、この状態で
止め具５の押さえ板９により門型ステイ２１の上部受杆
２１ａを凹溝８で抱持するとともに、押さえ板９のねじ
孔９ａと上部止め板６のボルト挿通孔７ａが一致するよ
うにして上部止め板６を籠主体１の底部１ｂの上面に添
装させ、その後、上部止め板６のボルト挿通孔７ａから
押さえ板９のねじ孔９ａにボルト１０を螺挿して門型ス
テイ２１を仮止め挟持し、最後に籠主体１が水平になる
ように位置を修正したうえ門型ステイ２１の基部と車体
の前輪車軸との枢着部分やランプ掛け連結部１１或いは
止め具５の本締め付けを行えば、籠主体１は適正位置に
配置される。
【００１０】
【発明の効果】本発明は前記説明によって明かなよう
に、後側面にランプ掛け連結部を設けるとともに横方向
に延びる係合用凹部の多数個が前後に配列されたステイ
受部を底部の略中央に設けた籠主体を、車体のランプ掛
けと前記ランプ掛け連結部とをもって位置調節自在に連
結するとともに、車体の前輪車軸に基部が枢動固定自在
に取付けられた門型ステイの上部受杆に前記ステイ受部
の所要の係合用凹部を係合保持させて連結したので、メ
ーカーやタイプの異なる種々の自転車に対して最小種の
門型ステイで荷籠の適正な取付ができることとなり、門
型ステイの種類の減少による生産性の向上や在庫管理の
簡易化によりコストダウンを図ることができるうえに、
取付けも容易になる等の利点を有するものである。従っ
て、本発明は従来の問題点を解決した自転車用荷籠の取
付装置として業界の発展に寄与するところ極めて大なも
のである。
に、後側面にランプ掛け連結部を設けるとともに横方向
に延びる係合用凹部の多数個が前後に配列されたステイ
受部を底部の略中央に設けた籠主体を、車体のランプ掛
けと前記ランプ掛け連結部とをもって位置調節自在に連
結するとともに、車体の前輪車軸に基部が枢動固定自在
に取付けられた門型ステイの上部受杆に前記ステイ受部
の所要の係合用凹部を係合保持させて連結したので、メ
ーカーやタイプの異なる種々の自転車に対して最小種の
門型ステイで荷籠の適正な取付ができることとなり、門
型ステイの種類の減少による生産性の向上や在庫管理の
簡易化によりコストダウンを図ることができるうえに、
取付けも容易になる等の利点を有するものである。従っ
て、本発明は従来の問題点を解決した自転車用荷籠の取
付装置として業界の発展に寄与するところ極めて大なも
のである。
【図１】本発明に用いる荷籠の１例を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明における要部の一部切欠側面図である。
【図３】本発明の実施例の正面図である。
１ 籠主体 1a 底部 1b 後側面 ３ ステイ受部 3a 金属線材 ４ 係合用凹部 11 ランプ掛け連結部 22 ランプ掛け 21 門型ステイ 21a 上部受杆
Claims (2)
- 【請求項１】 後側面(1b)にランプ掛け連結部(11)を設
けるとともに横方向に延びる係合用凹部(4) の多数個が
前後に配列されたステイ受部(3) を底部(1a)の略中央に
設けた籠主体(1) を、車体のランプ掛け(22)と前記ラン
プ掛け連結部(11)とをもって位置調節自在に連結すると
ともに、車体の前輪車軸に基部が枢動固定自在に取付け
られた門型ステイ(21)の上部受杆(21a) に前記ステイ受
部(3)の所要の係合用凹部(4) を係合保持させて連結し
たことを特徴とする自転車用荷籠の取付装置。 - 【請求項２】 籠主体(1) が、金属線材を格子状に配列
して溶接一体化した角籠状のものであり、ステイ受部
(3) は籠主体(1) の底部(1a)を構成している前記した前
後方向に延びる線材に対し数本の金属短杆(3a)を前後間
隔が門型ステイ(21)の上部受杆(21a) を受け入れる間隔
となるように溶接一体化して各金属短杆(3a)間を係合用
凹部(4) としたものである請求項１に記載の自転車用荷
籠の取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7180152A JP2664131B2 (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 自転車用荷籠の取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7180152A JP2664131B2 (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 自転車用荷籠の取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930470A JPH0930470A (ja) | 1997-02-04 |
| JP2664131B2 true JP2664131B2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=16078312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7180152A Expired - Lifetime JP2664131B2 (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 自転車用荷籠の取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2664131B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100586292B1 (ko) | 2003-10-08 | 2006-06-08 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 차량용 바스켓 구조 |
-
1995
- 1995-07-17 JP JP7180152A patent/JP2664131B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100586292B1 (ko) | 2003-10-08 | 2006-06-08 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 차량용 바스켓 구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0930470A (ja) | 1997-02-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970530 |