JP2658294B2 - リング状物成形用ゴム組成物 - Google Patents
リング状物成形用ゴム組成物Info
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- JP2658294B2 JP2658294B2 JP28373788A JP28373788A JP2658294B2 JP 2658294 B2 JP2658294 B2 JP 2658294B2 JP 28373788 A JP28373788 A JP 28373788A JP 28373788 A JP28373788 A JP 28373788A JP 2658294 B2 JP2658294 B2 JP 2658294B2
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- Japan
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- ring
- weight
- parts
- rubber
- rubber composition
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、リング状物成形用ゴム組成物に関する。更
に詳しくは、耐摩耗性にすぐれたＤリングなどのリング
状物成形に用いられる水素添加NBR組成物に関する。
に詳しくは、耐摩耗性にすぐれたＤリングなどのリング
状物成形に用いられる水素添加NBR組成物に関する。
自動車のトルクコンバータ、ロックアップクラッチな
どに用いられるＤリングなどは、従来耐熱性、耐油性な
どの点からアクリルゴムやフッ素ゴムから成形されてい
たが、トルクコンバータ内のサーボピストンのような往
復動するところにもこの製品が用いられるため、そこに
耐摩耗性が要求されるようになってきている。
どに用いられるＤリングなどは、従来耐熱性、耐油性な
どの点からアクリルゴムやフッ素ゴムから成形されてい
たが、トルクコンバータ内のサーボピストンのような往
復動するところにもこの製品が用いられるため、そこに
耐摩耗性が要求されるようになってきている。
しかるに、従来用いられているアクリルゴムは、耐摩
耗性の点で劣り、製品の摩耗による油洩れなどの不具合
を発生させていた。また、フッ素ゴムの場合には、使用
する作動油の添加剤（アミン系化合物）により、使用中
にゴム表面にクラックを生じ、やはり油が洩れるという
不具合を発生させている。
耗性の点で劣り、製品の摩耗による油洩れなどの不具合
を発生させていた。また、フッ素ゴムの場合には、使用
する作動油の添加剤（アミン系化合物）により、使用中
にゴム表面にクラックを生じ、やはり油が洩れるという
不具合を発生させている。
本発明の目的は、耐摩耗性にすぐれたＤリングなどの
リング状物の成形に好適に用いられる水素添加NBR組成
物を提供することにある。
リング状物の成形に好適に用いられる水素添加NBR組成
物を提供することにある。
かかる目的を達成せしめる本発明の水素添加NBR組成
物は、水素添加NBR100重量部にカーボンブラック約20〜
150重量部および架橋性基含有液状アクリルゴム約１〜3
0重量部を添加してなる。
物は、水素添加NBR100重量部にカーボンブラック約20〜
150重量部および架橋性基含有液状アクリルゴム約１〜3
0重量部を添加してなる。
水素添加NBRとしては、水素化率約80％以上のものが
用いられる。その水素化率は100％迄高めることがで
き、水素化率が高いもの程耐熱性は良くなるが、要求さ
れる耐熱性の程度、コストなどの点から100％より多少
水素化率の低いものが一般に用いられる。
用いられる。その水素化率は100％迄高めることがで
き、水素化率が高いもの程耐熱性は良くなるが、要求さ
れる耐熱性の程度、コストなどの点から100％より多少
水素化率の低いものが一般に用いられる。
カーボンブラックとしては、HAF、FEF、MAF、SRF、MT
などの各種のものを使用することができるが、HAF、MA
F、FEFなどの高補強性カーボンブラックを用いることが
好ましい。カーボンブラックは、水素添加NBR100重量部
当り約20〜150重量部、好ましくは40〜100重量部の割合
で用いられる。これ以下の使用割合では、Ｄリングに必
要な物性が得られず、一方これ以上の割合で用いると、
加工性が悪化し、成形を困難とさせる。
などの各種のものを使用することができるが、HAF、MA
F、FEFなどの高補強性カーボンブラックを用いることが
好ましい。カーボンブラックは、水素添加NBR100重量部
当り約20〜150重量部、好ましくは40〜100重量部の割合
で用いられる。これ以下の使用割合では、Ｄリングに必
要な物性が得られず、一方これ以上の割合で用いると、
加工性が悪化し、成形を困難とさせる。
また、カーボンブラックの代りに、シリカ、タルク、
クレーなどのホワイトカーボン系充填剤を用いると、成
形された製品の圧縮永久歪を大きくするので好ましくな
い。
クレーなどのホワイトカーボン系充填剤を用いると、成
形された製品の圧縮永久歪を大きくするので好ましくな
い。
架橋性基含有液状アクリルゴムとしては、一般に溶液
重合法により重合した平均分子量が約1000〜8000、好ま
しくは約2000〜4000のものが用いられる。その化学組成
は、アルキル基が１〜８個の炭素原子を有するアルキル
アクリレートおよびアルキル基とアルキレン基とがそれ
ぞれ１〜４個の炭素原子を有するアルコキシアルキルア
クリレートよりなる群から選ばれた少くとも１種のアク
リレートと約0.5〜10モル％、好ましくは約１〜５モル
％のアリル基、水酸基、カルボキシル基、エポキシ基な
どの架橋性基含有（メタ）アクリレートとの共重合体で
あり、例えばエチルアクリレート−アリルメタクリレー
ト共重合体、エチルアクリレート−ｎ−ブチルアクリレ
ート−アリルメタクリレート３元共重合体、エチルアク
リレート−２−ヒドロキシエチルアクリレート共重合
体、エチルアクリレート−メトキシエチルアクリレート
−アリルメタクリレート３元共重合体、エチルアクリレ
ート−３−ヒドロキシブチルメタクリレート−アリルメ
タクリレート３元共重合体などが挙げられる。
重合法により重合した平均分子量が約1000〜8000、好ま
しくは約2000〜4000のものが用いられる。その化学組成
は、アルキル基が１〜８個の炭素原子を有するアルキル
アクリレートおよびアルキル基とアルキレン基とがそれ
ぞれ１〜４個の炭素原子を有するアルコキシアルキルア
クリレートよりなる群から選ばれた少くとも１種のアク
リレートと約0.5〜10モル％、好ましくは約１〜５モル
％のアリル基、水酸基、カルボキシル基、エポキシ基な
どの架橋性基含有（メタ）アクリレートとの共重合体で
あり、例えばエチルアクリレート−アリルメタクリレー
ト共重合体、エチルアクリレート−ｎ−ブチルアクリレ
ート−アリルメタクリレート３元共重合体、エチルアク
リレート−２−ヒドロキシエチルアクリレート共重合
体、エチルアクリレート−メトキシエチルアクリレート
−アリルメタクリレート３元共重合体、エチルアクリレ
ート−３−ヒドロキシブチルメタクリレート−アリルメ
タクリレート３元共重合体などが挙げられる。
これらの架橋性基含有液状アクリルゴムは、水素添加
NBR100重量部当り約１〜30重量部、好ましくは約２〜10
重量部の割合で用いられる。これ以下の使用割合では、
Ｄリングなどに必要な物性が得られず、一方これより多
い割合で用いると、成形された製品の硬度、伸び、ゴム
強度などが悪化するようになる。
NBR100重量部当り約１〜30重量部、好ましくは約２〜10
重量部の割合で用いられる。これ以下の使用割合では、
Ｄリングなどに必要な物性が得られず、一方これより多
い割合で用いると、成形された製品の硬度、伸び、ゴム
強度などが悪化するようになる。
以上の各成分を必須成分とする未加硫のゴム組成物に
は、加硫剤や必要に応じて加硫助剤、老化防止剤、可塑
剤、滑剤などの各種配合剤が配合される。
は、加硫剤や必要に応じて加硫助剤、老化防止剤、可塑
剤、滑剤などの各種配合剤が配合される。
加硫剤としては、一般のNBRと同様にイオウ加硫系を
用いることもできるが、成形されるリング状物の圧縮永
久歪を向上させるためには、有機過酸化物加硫系を用い
ることが好ましい。この有機過酸化物加硫剤としては、
例えばジクミルパーオキサイド、2,5−ジメチル−2,5−
ジ第３ブチルパーオキシヘキサン、1,3−ジ第３ブチル
パーオキシイソプロピルベンゼン、ベンゾイルパーオキ
サイド、ジ第３ブチルパーオキサイドなどが用いられ
る。
用いることもできるが、成形されるリング状物の圧縮永
久歪を向上させるためには、有機過酸化物加硫系を用い
ることが好ましい。この有機過酸化物加硫剤としては、
例えばジクミルパーオキサイド、2,5−ジメチル−2,5−
ジ第３ブチルパーオキシヘキサン、1,3−ジ第３ブチル
パーオキシイソプロピルベンゼン、ベンゾイルパーオキ
サイド、ジ第３ブチルパーオキサイドなどが用いられ
る。
ゴム組成物の調製は、ニーダ、インターミックス、バ
ンバリミキサなどの密閉型混練機あるいはオープンロー
ルを用いて混練することによって行われ、調製されたゴ
ム組成物は、熱プレス、射出成形機などで所定の形状に
成形され、必要に応じて熱オーブンを用いての２次加硫
も行われる。
ンバリミキサなどの密閉型混練機あるいはオープンロー
ルを用いて混練することによって行われ、調製されたゴ
ム組成物は、熱プレス、射出成形機などで所定の形状に
成形され、必要に応じて熱オーブンを用いての２次加硫
も行われる。
水素添加NBRにカーボンブラックと共に液状アクリル
ゴムを添加することにより、ゴムの強度、圧縮永久歪な
どのゴム物性を低下させることなく、耐摩耗性を改善す
ることができる。
ゴムを添加することにより、ゴムの強度、圧縮永久歪な
どのゴム物性を低下させることなく、耐摩耗性を改善す
ることができる。
このような効果は、液状アクリルゴムによる自己潤滑
作用の付与によるものと考えられ、またこの液状アクリ
ルゴム中には架橋性基を含有しており、それの加硫時の
架橋反応によりゴムの摩耗時のミクロな破壊が防止され
るものと考えられる。
作用の付与によるものと考えられ、またこの液状アクリ
ルゴム中には架橋性基を含有しており、それの加硫時の
架橋反応によりゴムの摩耗時のミクロな破壊が防止され
るものと考えられる。
本発明に係る耐摩耗性および圧縮永久歪にすぐれた成
形品を与えるゴム組成物を用いてＤリングを成形し、シ
ール製品となすことにより、従来問題となっていたサー
ボピストンシリンダ部などにおけるシール材の摩耗によ
る油洩れ不具合などを効果的に解消することができる。
また、Ｄリング以外にも、０リングなどのリング状物の
成形にも用いられ、これらのリング状物は往復動する個
所ばかりではなく、回転動する個所にも用いられる。
形品を与えるゴム組成物を用いてＤリングを成形し、シ
ール製品となすことにより、従来問題となっていたサー
ボピストンシリンダ部などにおけるシール材の摩耗によ
る油洩れ不具合などを効果的に解消することができる。
また、Ｄリング以外にも、０リングなどのリング状物の
成形にも用いられ、これらのリング状物は往復動する個
所ばかりではなく、回転動する個所にも用いられる。
次に、実施例について本発明を説明する。
実施例１〜３ 上記各配合剤を３ニーダで混練し、混練物を165℃
で15分間熱プレスして加硫成形し、150×150×2mmのゴ
ムシートおよびＤリング（内径40mm、外径60mm、厚さ5m
m）をそれぞれ成形した。
で15分間熱プレスして加硫成形し、150×150×2mmのゴ
ムシートおよびＤリング（内径40mm、外径60mm、厚さ5m
m）をそれぞれ成形した。
比較例１ 実施例１において、FEFカーボンブラック量を10重量
部に変更した。
部に変更した。
比較例２ 実施例１において、EA−BA−AA共重合体を用いなかっ
た。
た。
比較例３ 実施例１において、FEFカーボンブラックの代りに、
同量のシリカ（日本アエロジル製品R972）が用いられ
た。
同量のシリカ（日本アエロジル製品R972）が用いられ
た。
比較例４ アクリルゴム（日本メクトロン製品ノックスタイトＡ−
1095） 100重量部 FEFカーボンブラック 50 亜リン酸鉛 ５ ステアリン酸 １ ヘキサメチレンジアミン １ EA−BA（80:20）共重合体（MW約3000） ３ 上記各配合剤を10インチオープンロールで混練し、混
練物を165℃、30分間プレス加硫および175℃、10時間オ
ーブン加硫し、実施例１と同様のゴムシートならびにＤ
リングを成形した。
1095） 100重量部 FEFカーボンブラック 50 亜リン酸鉛 ５ ステアリン酸 １ ヘキサメチレンジアミン １ EA−BA（80:20）共重合体（MW約3000） ３ 上記各配合剤を10インチオープンロールで混練し、混
練物を165℃、30分間プレス加硫および175℃、10時間オ
ーブン加硫し、実施例１と同様のゴムシートならびにＤ
リングを成形した。
比較例５ フッ素ゴム（デュポン社製品バイトンE60C） 100重量部 MTカーボンブラック 20 酸化マグネシウム ３ 水酸化カルシウム ３ EA−BA（80:20）共重合体（MW約3000） ３ 上記各配合剤を10インチオープンロールで混練し、混
練物を165℃、20分間プレス加硫および175℃、24時間オ
ーブン加硫し、実施例１と同様のゴムシートならびにＤ
リングを成形した。
練物を165℃、20分間プレス加硫および175℃、24時間オ
ーブン加硫し、実施例１と同様のゴムシートならびにＤ
リングを成形した。
以上の各実施例および比較例で得られたゴムシートに
ついて、常態物性、圧縮永久歪（150℃、70時間）およ
びテーバー摩耗量（JIS K−7204準拠；砥石Ｈ−18,荷重
1kgf、1000回）の測定を行なうと共に、Ｄリングについ
て、次の試験条件下で往復動する摩耗試験機を用い、摩
耗量−Δ（＝試験前後における外径寸法差）を測定し
た。
ついて、常態物性、圧縮永久歪（150℃、70時間）およ
びテーバー摩耗量（JIS K−7204準拠；砥石Ｈ−18,荷重
1kgf、1000回）の測定を行なうと共に、Ｄリングについ
て、次の試験条件下で往復動する摩耗試験機を用い、摩
耗量−Δ（＝試験前後における外径寸法差）を測定し
た。
油圧:8Kgf/cm2 温度:120℃ 油：出光ATFデキシロンII ストローク:10mm サイクル:20cpm 時間:200時間 得られた結果は、次の表に示される。この結果から、
本発明のゴム組成物からの成形品は各比較例のものと比
較して、常態物性、圧縮永久歪、耐摩耗性のいずれの点
においてもすぐれていることが分る。なお、比較例５の
Ｄリングは、摩耗試験後のゴム表面にクラックの発生が
認められた。
本発明のゴム組成物からの成形品は各比較例のものと比
較して、常態物性、圧縮永久歪、耐摩耗性のいずれの点
においてもすぐれていることが分る。なお、比較例５の
Ｄリングは、摩耗試験後のゴム表面にクラックの発生が
認められた。
Claims (1)
- 【請求項１】水素添加NBR100重量部にカーボンブラック
約20〜150重量部および架橋性基含有液状アクリルゴム
約１〜30重量部を添加してなるリング状物成形用ゴム組
成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28373788A JP2658294B2 (ja) | 1988-11-11 | 1988-11-11 | リング状物成形用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28373788A JP2658294B2 (ja) | 1988-11-11 | 1988-11-11 | リング状物成形用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02132135A JPH02132135A (ja) | 1990-05-21 |
| JP2658294B2 true JP2658294B2 (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=17669452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28373788A Expired - Lifetime JP2658294B2 (ja) | 1988-11-11 | 1988-11-11 | リング状物成形用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2658294B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6720390B2 (en) * | 2001-04-16 | 2004-04-13 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Process for crosslinking of acrylic ester copolymers |
| JP2006335784A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Jsr Corp | 耐油耐候性ゴム組成物及びその成形品 |
| JP5496779B2 (ja) * | 2009-06-12 | 2014-05-21 | 東洋ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
-
1988
- 1988-11-11 JP JP28373788A patent/JP2658294B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02132135A (ja) | 1990-05-21 |
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Legal Events
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